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气门重叠角对GDI发动机性能和微粒排放的影响

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汽车工程 2023年第4期45卷 654-662页

作者：李晓娜解方喜窦慧莉刘江唯刘宇吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011

本文中研究了可变进气正时(IVT)、可变排气正时(EVT)和可变进排气正时策略(IEVT)形成的气门重叠角对缸内直喷汽油机燃烧和微粒排放的影响。研究发现在小负荷下3种正时策略中正气门重叠角的增加均会导致缸内残余废气量增加,滞燃期和燃烧... 详细信息

本文中研究了可变进气正时(IVT)、可变排气正时(EVT)和可变进排气正时策略(IEVT)形成的气门重叠角对缸内直喷汽油机燃烧和微粒排放的影响。研究发现在小负荷下3种正时策略中正气门重叠角的增加均会导致缸内残余废气量增加,滞燃期和燃烧持续期推迟和延长,油耗和HC排放均先减小后增加,NO_(x)排放减小。在相同气门重叠角下,EVT的残余废气量最多,IVT对泵气损失改善最大达15.6%。相比IVT和EVT,IEVT在60°CA的重叠角仍稳定燃烧且减少了传热损失和排气损失,油耗可降低8.67%,NO_(x)减少了96.57%,微粒总数减少了89.43%。

关键词：气门重叠角气门正时直喷汽油机发动机性能微粒排放

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预燃室结构参数对汽油热射流发展特性影响

汽车工程 2022年第11期44卷 1716-1724页

作者：解方喜王金港窦慧莉李佳星王斌洪伟吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 吉林大学汽车工程学院长春130022 一汽解放汽车有限公司商用车开发院长春130000

为推动预燃室点火系统的高效应用、加强对热射流自身的认识,本文通过Converge软件仿真研究了关键结构参数对预燃室内混合气形成与热射流发展特性的影响。研究结果表明:随着面容比和截面比的增大,射流火焰的贯穿距和分布面积均呈现出先... 详细信息

为推动预燃室点火系统的高效应用、加强对热射流自身的认识,本文通过Converge软件仿真研究了关键结构参数对预燃室内混合气形成与热射流发展特性的影响。研究结果表明:随着面容比和截面比的增大,射流火焰的贯穿距和分布面积均呈现出先增大后减小的趋势。当预燃室面容比为0.02~0.036 cm-1时,能获得相对较大的贯穿距和分布面积。同时,较小的面容比更有利于热射流在其轴向上的发展;较大面容比预燃室,其热射流在径向上的扩散范围更大。0.15和0.20截面比预燃室能获得相对较大的贯穿距离和分布面积。当截面比较大时预燃室内混合气形成质量恶化、燃烧压力降低;当截面比较小时燃烧压力也有所下降。同时,预燃室上部结构采用圆台结构时能获得相对较好的燃烧压力和射流火焰贯穿距离与分布面积,采用阶梯结构时射流形成与发展性能较差。

关键词：预燃室结构参数热射流特性数值模拟

不同稀释方式降低天然气发动机NO_x排放的研究

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内燃机工程 2012年第6期33卷 22-27页

作者：余小草刘忠长王忠恕窦慧莉吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

为了使天然气发动机在采用机内净化措施的情况下大幅度降低NOx排放,满足未来的排放法规,试验研究了3种稀释方式(空气稀释、当量燃烧+EGR稀释、空气与EGR双重稀释)对稀燃天然气发动机控制NOx排放潜力的影响,并考察了燃烧边界条件的改变... 详细信息

为了使天然气发动机在采用机内净化措施的情况下大幅度降低NOx排放,满足未来的排放法规,试验研究了3种稀释方式(空气稀释、当量燃烧+EGR稀释、空气与EGR双重稀释)对稀燃天然气发动机控制NOx排放潜力的影响,并考察了燃烧边界条件的改变对发动机燃烧及排放性能的影响。研究结果表明:通过燃烧边界条件优化,3种稀释方式均能使发动机NOx排放满足国-Ⅳ及国-Ⅴ排放标准,在同等NOx排放前提下,对其经济性而言,双重稀释方式优于空气稀释方式,空气稀释方式优于当量燃烧+EGR稀释方式。

关键词：内燃机天然气发动机稀薄燃烧 EGR 双重稀释排放

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一汽集团乘用车动力总成低碳技术策略

汽车工程 2010年第7期32卷 555-558,569页

作者：李骏宫艳峰李康窦慧莉中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

介绍了一汽集团乘用车动力总成的低碳化、可再生化和电动化技术路线。阐述了传统汽油机通过汽油直喷、增压降排量技术、EGR和怠速停机等技术实现国家第三阶段油耗法规的规划。具体说明了通过直喷分层燃烧、HCCI和轿车柴油机化等技术实... 详细信息

介绍了一汽集团乘用车动力总成的低碳化、可再生化和电动化技术路线。阐述了传统汽油机通过汽油直喷、增压降排量技术、EGR和怠速停机等技术实现国家第三阶段油耗法规的规划。具体说明了通过直喷分层燃烧、HCCI和轿车柴油机化等技术实现低碳化的中长期技术方案、利用替代燃料实现乘用车动力总成燃料的可再生化的可持续发展重要策略和乘用车动力系统电动化的长期发展战略。

关键词：乘用车动力系统低碳化燃料可再生化电动化

基于数据共享的“一站式”学籍电子注册平台建设与应用

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中国信息技术教育 2022年第20期 104-107页

作者：周君仪邓谦窦慧莉李建祯江苏科技大学信息化建设与管理办公室江苏科技大学计算机学院江苏科技大学电信学院

数据共享作为数据治理的基础和重要组成部分,发挥着越来越重要的作用,它不仅能够促进各系统间数据的有效流转,而且能够推动高校在共享数据的基础上建设新的信息化应用。高校学生学籍注册是学籍管理工作中非常重要的一项,涉及身份信息核... 详细信息

数据共享作为数据治理的基础和重要组成部分,发挥着越来越重要的作用,它不仅能够促进各系统间数据的有效流转,而且能够推动高校在共享数据的基础上建设新的信息化应用。高校学生学籍注册是学籍管理工作中非常重要的一项,涉及身份信息核实、缴费、申请贷款、到校等诸多环节。作者所在学校基于教务、学生、财务、学生贷款等共享数据建设学籍电子注册管理服务平台,为学生提供“一站式”学籍注册服务,提升了注册效率,同时,促进学校“以学生为中心”的工作理念更好地落到实处。

关键词：数据共享学籍管理电子注册教育信息化

喷油泵各缸喷油量不均匀度对发动机燃烧及排放的影响

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燃烧科学与技术 2005年第1期11卷 73-77页

作者：窦慧莉刘忠长李骏戈非吉林大学汽车工程学院长春130061 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

采取一种新的控制小齿条位置时各缸循环喷油量不均匀度的喷油泵标定方法,得到了标定点、怠速点和小齿条位置的各缸喷油量不均匀度大幅度改善的喷油泵,并研究了该喷油泵对发动机燃烧及排放的影响.研究结果表明,喷油泵的各缸喷油量不均匀... 详细信息

采取一种新的控制小齿条位置时各缸循环喷油量不均匀度的喷油泵标定方法,得到了标定点、怠速点和小齿条位置的各缸喷油量不均匀度大幅度改善的喷油泵,并研究了该喷油泵对发动机燃烧及排放的影响.研究结果表明,喷油泵的各缸喷油量不均匀度改善后,发动机缸内最大压力和最大压力升高率明显降低,发动机的NOx排放显著降低,PM排放略微提高.适当提前发动机喷油提前角,发动机的排放可以达到欧Ⅱ水平.

关键词：柴油发动机喷油泵喷油量不均匀度燃烧排放

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不完备系统中基于多粒度的变精度粗糙集方法

计算机科学 2012年第B6期39卷 408-411页

作者：周君仪窦慧莉杨习贝江苏科技大学经济管理学院镇江212003 江苏科技大学计算机科学与工程学院镇江212003 南京理工大学计算机科学与技术学院南京210094

多粒度方法是近年来新兴起的一种数据处理模型。为了使多粒度方法适用于不完备信息系统,借鉴非对称相似关系和可变精度的基本思想,提出了基于多粒度的变精度粗糙集模型,其分别包括乐观和悲观两种不同的形式。对这些模型的基本性质进行... 详细信息

多粒度方法是近年来新兴起的一种数据处理模型。为了使多粒度方法适用于不完备信息系统,借鉴非对称相似关系和可变精度的基本思想,提出了基于多粒度的变精度粗糙集模型,其分别包括乐观和悲观两种不同的形式。对这些模型的基本性质进行了讨论,并在多粒度框架下,将变精度方法与严格包含的方法进行了对比分析,最后通过实例分析,说明了如何在不完备信息系统中根据所提出的多粒度变精度粗糙集模型来获取"或"决策规则。

关键词：多粒度粗糙集变精度粗糙集不完备信息系统相似关系

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电控多点喷射天然气发动机的开发

燃烧科学与技术 2006年第3期12卷 257-262页

作者：窦慧莉刘忠长李骏闫涛吉林大学汽车工程学院长春130025 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

进行了柴油机改为天然气发动机的进气系统、燃烧系统、天然气供给系统、点火系统和电控系统等的设计．通过采取高效稀薄燃烧控制方案,实现了不采用EGR情况下NOx排放物的有效控制,仅匹配氧化催化转化器, 发动机排放即可达到欧Ⅲ(ESC)法... 详细信息

进行了柴油机改为天然气发动机的进气系统、燃烧系统、天然气供给系统、点火系统和电控系统等的设计．通过采取高效稀薄燃烧控制方案,实现了不采用EGR情况下NOx排放物的有效控制,仅匹配氧化催化转化器, 发动机排放即可达到欧Ⅲ(ESC)法规要求．同时,通过改进活塞环及活塞结构,解决了由柴油机改为天然气时发动机机油消耗量过高的问题．试验结果表明,CA6SE1-21N天然气发动机不仅达到了原柴油机的标定功率水平,而且具有良好的可靠性．

关键词：天然气发动机结构开发稀薄燃烧排放

欧-Ⅲ排放法规在中国城市公共汽车上应用的合理性研究

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内燃机工程 2005年第2期26卷 50-53页

作者：窦慧莉李骏刘忠长戈非吉林大学长春130025 中国第一汽车集团公司技术中心

通过随车调查、记录车速、时间等参数,抽象出北京公共汽车循环工况。利用ADVI SOR软件在一典型的公共汽车上,分别使用北京循环工况、UKBUS(英国公共汽车)和Nurem bergR36(德国纽伦堡公共汽车)循环工况进行了整车仿真计算。研究了发动机... 详细信息

通过随车调查、记录车速、时间等参数,抽象出北京公共汽车循环工况。利用ADVI SOR软件在一典型的公共汽车上,分别使用北京循环工况、UKBUS(英国公共汽车)和Nurem bergR36(德国纽伦堡公共汽车)循环工况进行了整车仿真计算。研究了发动机的工作点与欧Ⅲ排放测量点和排放控制区的关系,分析了欧Ⅲ排放法规在我国城市公共汽车用发动机上应用的合理性。研究结果表明:中国城市公共汽车循环工况与欧洲的差别较大;在我国公共汽车上等效采用欧Ⅲ排放法规时,所测得的发动机排放水平不同于发动机实际使用中的排放水平。

关键词：内燃机欧-Ⅲ排放法规循环工况城市公共汽车用发动机