检索结果-南通市图书馆

基于全试验设计方法的含裂纹铝合金板复合材料修补参数优化

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复合材料学报 2017年第10期34卷 2232-2239页

作者：王跃穆志韬李旭东海军航空工程学院青岛校区青岛266041

建立含穿透裂纹铝合金板复合材料单面胶接修补板条的三维有限元模型,基于位移外推法对裂纹尖端的应力强度因子(SIF)进行求解。使用全试验设计的方法对不同修补参数下修补板条的单向拉伸试验进行仿真模拟,利用二次方程描述并研究了补片... 详细信息

建立含穿透裂纹铝合金板复合材料单面胶接修补板条的三维有限元模型,基于位移外推法对裂纹尖端的应力强度因子(SIF)进行求解。使用全试验设计的方法对不同修补参数下修补板条的单向拉伸试验进行仿真模拟,利用二次方程描述并研究了补片长度、补片厚度及胶层弹性模量共同作用时对SIF的影响,确定了以SIF为评价指标时对修补效果影响最大的修补参数,优化了修补设计,并应用优化修补参数进行单向静拉伸试验。结果表明,当三类修补参数共同作用时,补片长度对修补效果影响最大;使用优化修补参数单面修补试验件的破坏强度比未修补板的提高了12.1%,恢复到完好板的90.5%。

关键词：裂纹板复合材料胶接修补应力强度因子修补参数有限元分析

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飞机结构铝合金翼梁缘条的加速腐蚀研究

材料工程 2003年第Z1期31卷 53-56页

作者：穆志韬海军航空工程学院分院青岛266041

依据海军飞机的服役环境特点及机场地面停放环境谱,采用编制的加速腐蚀当量环境谱,对某型飞机高强度铝合金(LY12CZ)翼梁缘条的涂层系统有效期及铝合金基体材料的腐蚀动力学规律进行了研究,再现了铝合金翼梁缘条的外场腐蚀发展过程,在试... 详细信息

依据海军飞机的服役环境特点及机场地面停放环境谱,采用编制的加速腐蚀当量环境谱,对某型飞机高强度铝合金(LY12CZ)翼梁缘条的涂层系统有效期及铝合金基体材料的腐蚀动力学规律进行了研究,再现了铝合金翼梁缘条的外场腐蚀发展过程,在试验构件最大腐蚀深度统计基础上,建立了腐蚀损伤深度与加速腐蚀日历年限的关系式,可用于推测翼梁缘条在不同日历使用年限条件下的最大腐蚀深度.

关键词：飞机结构铝合金加速试验腐蚀环境

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高强度铝合金的腐蚀损伤分布规律研究

机械工程材料 2002年第4期26卷 14-16,37页

作者：穆志韬熊玉平青岛分院山东青岛266041 船舶系统工程部北京100841

在飞机大修及外场维护中所检查到的铝合金翼梁缘条腐蚀损伤数据的基础上 ,利用数理统计的方法 ,对飞机结构高强度铝合金件在机场使用到一定日历年限后的最大腐蚀深度的统计规律进行了分析研究 ,建立了高强度铝合金结构件的腐蚀损伤失效... 详细信息

在飞机大修及外场维护中所检查到的铝合金翼梁缘条腐蚀损伤数据的基础上 ,利用数理统计的方法 ,对飞机结构高强度铝合金件在机场使用到一定日历年限后的最大腐蚀深度的统计规律进行了分析研究 ,建立了高强度铝合金结构件的腐蚀损伤失效模型及统计分布函数。统计结果表明 :飞机结构使用到某一日历年限时 ,最大腐蚀深度较好地服从正态分布规律 ,在飞机维修工程应用中利用此分布规律可估算铝合金结构件的最大腐蚀深度。

关键词：飞机铝合金腐蚀最大腐蚀深度统计分析

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固体发动机结构密封特性分析

润滑与密封 2004年第2期29卷 33-35页

作者：穆志韬邢耀国海军航空工程学院青岛266041

根据固体发动机密封结构的特点 ,从密封圈的密封机理出发 ,对固体发动机密封的充分必要条件及密封界面的接触压应力分布进行分析 ,研究了粘弹性材料的压缩回弹特性、应力松弛特性和一些可能的密封失效因素 ,为固体发动机结构密封工作可... 详细信息

根据固体发动机密封结构的特点 ,从密封圈的密封机理出发 ,对固体发动机密封的充分必要条件及密封界面的接触压应力分布进行分析 ,研究了粘弹性材料的压缩回弹特性、应力松弛特性和一些可能的密封失效因素 ,为固体发动机结构密封工作可靠性及密封圈的正确选用提供了依据。

关键词：密封结构固体发动机密封圈回弹特性应力松弛

复合材料单面修补板裂纹尖端J积分的解析预测模型

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复合材料学报 2018年第2期35卷 332-339页

作者：王跃穆志韬刘治国空军研究院北京100089 海军航空工程学院青岛校区青岛266041

考虑附加弯矩的影响,基于单搭接接头理论建立了单面修补含中心穿透裂纹直板解析模型,求解了修补结构基板的最大最小应力,并与有限元结果进行对比验证,研究了补片长度、宽度、厚度和胶层弹性模量对有限元模型裂纹尖端J积分的影响,通过拟... 详细信息

考虑附加弯矩的影响,基于单搭接接头理论建立了单面修补含中心穿透裂纹直板解析模型,求解了修补结构基板的最大最小应力,并与有限元结果进行对比验证,研究了补片长度、宽度、厚度和胶层弹性模量对有限元模型裂纹尖端J积分的影响,通过拟合基板应力与有限元模型裂纹尖端J积分的数值关系,得到了求解修补结构裂纹尖端J积分的解析公式,并验证了其在单面修补弯曲板的适用性。通过研究和分析发现,求解的解析模型适用于承受面内载荷、面外载荷以及混合载荷下的平板和弯曲板修补结构。

关键词：复合材料单面修补单搭接接头 J积分解析模型

直升机飞行动作时间比例改变对动部件疲劳损伤影响分析

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机械强度 2008年第5期30卷 789-793页

作者：柳文林穆志韬金平海军航空工程学院飞行器工程系烟台264001 海军航空工程学院青岛分院航空机械系青岛266041 北京航空航天大学航空科学与技术学院北京100081

建立分析飞行动作时间比例改变对动部件疲劳损伤影响的数学分析模型,引入"疲劳损伤放大系数"的概念,通过计算只有一个飞行动作时间比例改变和只有一个飞行动作时间比例未改变得到的放大系数,可以定性和定量分析各种飞行动作时间比例改... 详细信息

建立分析飞行动作时间比例改变对动部件疲劳损伤影响的数学分析模型,引入"疲劳损伤放大系数"的概念,通过计算只有一个飞行动作时间比例改变和只有一个飞行动作时间比例未改变得到的放大系数,可以定性和定量分析各种飞行动作时间比例改变对动部件疲劳损伤的影响程度。依据某型直升机的实测飞行谱和主、尾桨叶的疲劳载荷频数均值谱,运用所建立的模型进行分析。研究表明,对某型直升机的关键动部件,所有的48种飞行动作中只有三种飞行动作造成的损伤在飞行动作时间比例变化0.1时疲劳损伤变化超过0.01,同时飞行动作的敏感性具有很大的部件依赖性,巡航平飞状态是最敏感的飞行动作。最后通过运输直升机改为反潜直升机的谱型变换实例(只有一个飞行动作未改变时),说明用文中得到的疲劳损伤放大系数进行不同谱型疲劳损伤计算的适用性。

关键词：直升机飞行谱动部件疲劳损伤

LY12CZ铝合金型材构件腐蚀失效动力学规律研究

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机械工程材料 2003年第8期27卷 18-20页

作者：穆志韬李荻海军航空工程学院航空机械系山东青岛266041 北京航空航天大学材料科学与工程学院北京100083

用飞机大修时结构件在不同使用日历年限下的腐蚀损伤数据,建立了机场实际环境中腐蚀深度D、腐蚀损伤面积S与飞机使用日历年限Y的函数关系。进一步确定了铝合金结构件发生剥蚀时D与S的关系。用得到的腐蚀动力学规律,可确定铝合金构件的... 详细信息

用飞机大修时结构件在不同使用日历年限下的腐蚀损伤数据,建立了机场实际环境中腐蚀深度D、腐蚀损伤面积S与飞机使用日历年限Y的函数关系。进一步确定了铝合金结构件发生剥蚀时D与S的关系。用得到的腐蚀动力学规律,可确定铝合金构件的腐蚀扩展速率。

关键词：腐蚀动力学规律腐蚀损伤最大腐蚀深度

LD2铝合金加速腐蚀蚀坑演化的ARIMA模型研究

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机械强度 2012年第4期34卷 608-614页

作者：刘治国穆志韬边若鹏海军航空工程学院青岛分院青岛266041 海军驻保定地区军事代表室保定072152

依据加速腐蚀环境谱进行飞机LD2结构试件的加速腐蚀试验,并将LD2材料的加速腐蚀产生及发展过程视为随机过程,提出基于时间序列理论进行腐蚀损伤预测研究的方法,建立描述LD2材料在加速腐蚀环境下蚀坑深度演化规律的时间序列ARIMA(3,1,1)... 详细信息

依据加速腐蚀环境谱进行飞机LD2结构试件的加速腐蚀试验,并将LD2材料的加速腐蚀产生及发展过程视为随机过程,提出基于时间序列理论进行腐蚀损伤预测研究的方法,建立描述LD2材料在加速腐蚀环境下蚀坑深度演化规律的时间序列ARIMA(3,1,1)模型,并利用模型进行腐蚀深度预测研究。结果表明,所建的ARIMA(autoregressive integrated moving average,求和自回归移动平均)模型能以较高的精度预测未来一段周期内LD2材料蚀坑深度的发展趋势,说明采用基于时间序列理论的ARIMA模型方法进行飞机LD2结构材料腐蚀损伤预测研究有效可行。

关键词： LD2铝合金加速腐蚀腐蚀坑时间序列 ARIMA模型预测方法

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金属损伤复合材料胶接修补结构力学试验研究

应用力学学报 2014年第5期31卷 691-696,827页

作者：苏维国穆志韬李旭东海军航空工程学院青岛校区青岛266041

为评估金属损伤复合材料胶接修补结构的剩余强度和剩余寿命,进行了含腐蚀和疲劳损伤LY12CZ航空铝合金板碳/环氧复合材料补片胶接修复结构的力学性能试验,分析了在静拉伸和疲劳载荷作用下修补结构的破坏模式、失效机理。试验研究发现:复... 详细信息

为评估金属损伤复合材料胶接修补结构的剩余强度和剩余寿命,进行了含腐蚀和疲劳损伤LY12CZ航空铝合金板碳/环氧复合材料补片胶接修复结构的力学性能试验,分析了在静拉伸和疲劳载荷作用下修补结构的破坏模式、失效机理。试验研究发现:复合材料胶接修补技术有效改善了腐蚀和疲劳损伤这两类损伤区域的受力状况,恢复了其载荷传递路线,其静拉伸失效形式为金属韧性断裂后胶层脱粘的分步渐进式破坏;与含损伤未修补试样相比,胶接修补大幅度提高了试件的剩余强度和剩余寿命恢复率,修补后铝合金试件承载能力增加了约25%,疲劳寿命增加至修补前的约4倍~5倍。

关键词：复合材料修补腐蚀和疲劳损伤力学性能试验失效载荷疲劳寿命