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钢箱梁正交异性桥面板球扁钢纵肋球头朝向和横隔板空孔的优化

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公路交通科技 2011年第9期28卷 112-118页

作者：吴臻旺郑凯锋税彦斌张昊西南交通大学土木工程学院四川成都610031 成都市市政工程设计研究院四川成都610015

某钢箱梁正交异性桥面板行车道范围内采用球扁钢纵肋,在横隔板对应部位设置空孔让纵肋连续通过,为研究横隔板的空孔圆弧、空孔与纵肋连接端部等两个细节部位的受力特性,以某立交桥F匝道为工程背景,建立全桥有限元模型,对称荷载作用,对... 详细信息

某钢箱梁正交异性桥面板行车道范围内采用球扁钢纵肋,在横隔板对应部位设置空孔让纵肋连续通过,为研究横隔板的空孔圆弧、空孔与纵肋连接端部等两个细节部位的受力特性,以某立交桥F匝道为工程背景,建立全桥有限元模型,对称荷载作用,对比横隔板对称位置空孔应力分布,分析纵肋球头朝向和背对邻近腹板两种布置对空孔受力的影响。荷载位于不同横向位置,分析横隔板空孔面内受力。荷载位于不同纵向位置,分析横隔板空孔面外受力。对横隔板空孔圆弧半径进行参数分析。研究表明,球扁钢纵肋球头背对邻近腹板和适当增大空孔圆弧半径等措施,可明显改善横隔板空孔圆弧部位受力,但对空孔与纵肋连接端部效果不够明显,需采取进一步措施以改善该细节部位的受力性能。

关键词：桥梁工程钢箱梁正交异性桥面板球扁钢纵肋球头朝向横隔板空孔

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“双快”模式在城市快速交通系统规划建设中的应用

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“双快”模式在城市快速交通系统规划建设中的应用

作者：税彦斌钟强文成都市市政工程设计研究院

以成都市快速交通系统规划建设为例,在分析城市交通现状、介绍城市快速路网和快速公交线网规划的基础上,对二环路交通需求构建模型并进行计算预测;分析二环路选择"双快"模式的原因并进行决策,只有在不同路段或节点采用不同的高架形式才... 详细信息

以成都市快速交通系统规划建设为例,在分析城市交通现状、介绍城市快速路网和快速公交线网规划的基础上,对二环路交通需求构建模型并进行计算预测;分析二环路选择"双快"模式的原因并进行决策,只有在不同路段或节点采用不同的高架形式才能满足整个二环路的改造要求。实践表明,在城市核心区,采用城市快速路和快速公交线路合二为一的"双快"模式,道路空间资源利用率高,也最可行。

关键词：交通工程城市快速交通系统 "双快"模式

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大跨矮塔斜拉桥施工和运营弹性稳定计算分析

四川建筑 2008年第3期28卷 150-151页

作者：税彦斌西南交通大学四川成都610031

以广州市东沙至新联高速公路沙湾大桥设计方案为背景,采用有限元的方法,计算分析了墩、塔、梁固结体系的预应力混凝土矮塔斜拉桥在施工阶段和成桥后主要荷载工况下的弹性稳定性,对今后该类桥梁的设计具有一定的参考价值。

关键词：单索面矮塔斜拉桥稳定性有限元

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“综合待行区”在成都市二环路下桥匝道处交叉口信号管控中的运用

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“综合待行区”在成都市二环路下桥匝道处交叉口信号管控中的运用

作者：税彦斌叶平一成都市市政工程设计研究院

以成都市二环路"双快"工程为例,在定性分析常规方式、左转中置、综合待行区等交通组织模式的基础上,结合微观仿真与静态计算对各模式进行了定量对比分析。该研究案例在交通高峰期,采用"综合待行区"模式减少了交织、提高了效率,与匝道相... 详细信息

以成都市二环路"双快"工程为例,在定性分析常规方式、左转中置、综合待行区等交通组织模式的基础上,结合微观仿真与静态计算对各模式进行了定量对比分析。该研究案例在交通高峰期,采用"综合待行区"模式减少了交织、提高了效率,与匝道相接处进口道通行能力提高18.6%;同等条件下交叉口通行能力提高6.4%,为最优模式。进一步研究表明:对于下桥车流和底层车流的不同管控需求,"综合待行区"模式拥有更灵活的信号调控手段;如与其他智能交通系统配合使用,可进一步发挥其效力;匝道落地点距离交叉口停车线7050 m范围内,使用"综合待行区"模式的效益最佳。

关键词：交通工程高架快速路综合待行区交叉口

来源： cnki会议评论

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儒家教育价值观溯源数论评议

国际儒学论丛 2024年第1期 248-258页

作者：侯彦斌兰州城市学院教育学院

文章梳理当代儒学研究中溯源儒家教育价值观的五种主要路径：现代心理学、教育学等社会科学理论以求安重义的社会理想为儒家教育思想的根本价值观;依据天命观、天道观、人性论以确立其社会政治主张的教育价值观;将“仁”看作儒家哲学的... 详细信息

文章梳理当代儒学研究中溯源儒家教育价值观的五种主要路径：现代心理学、教育学等社会科学理论以求安重义的社会理想为儒家教育思想的根本价值观;依据天命观、天道观、人性论以确立其社会政治主张的教育价值观;将“仁”看作儒家哲学的最核心概念、儒家教育价值观的根本精神;认为儒家学说重在劝学、重文献，主智，以建立其人文世界为终极价值追求;以《春秋》大义、明王道为儒家创始人早期证成的价值观。评议各种溯源儒家教育价值观的观点，探析其早期证成过程，对于深入认识儒家教育思想、继承和发扬儒家价值观的合理因素、培育社会公德、改进学校德育、引导“国学”教育和学习等方面具有重大的理论和实践意义。

关键词：儒学教育价值观仁义

考虑地震波输入差异的二维兰州盆地地震效应研究

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世界地震工程 2024年第2期40卷 123-135页

作者：田浩于彦彦丁海平章旭斌苏州科技大学江苏省结构工程重点实验室江苏苏州215011 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室黑龙江哈尔滨150080

利用谱元法和多次透射边界相结合的数值模拟方法,探讨了不同地震波输入时,具有大盆地内嵌小盆地特征的二维兰州盆地构造对地表地震波传播、地表峰值加速度(PGA)及其放大系数,以及频域放大特征等影响,分析了地表地震动的放大特征与盆地... 详细信息

利用谱元法和多次透射边界相结合的数值模拟方法,探讨了不同地震波输入时,具有大盆地内嵌小盆地特征的二维兰州盆地构造对地表地震波传播、地表峰值加速度(PGA)及其放大系数,以及频域放大特征等影响,分析了地表地震动的放大特征与盆地横向不均匀构造之间的关系。结果表明:1)当输入波的卓越频率接近小盆地最深处的一阶自振频率时,小盆地发生整体共振现象,进而显著改变地震动或放大系数的分布特征。大盆地边缘形成的次生面波在进入更为松散的小盆地时分化为波速差别显著的两阶面波,且盆地较陡一侧边缘形成的面波强度更大。2)无论何地震波入射,盆地内的最强烈地震动集中于小盆地边缘区域,大盆地较陡一侧边缘上方的区域是次强烈地震动放大区,而盆地基底倾角较缓的一侧边缘区域基本无边缘效应。3)兰州盆地基底形状对地震动的分布特征影响强烈,盆地地表地震动的放大系数受输入波的影响明显。4)水平和垂直分量的地震动及放大系数分布特征差别显著,垂直分量上在大盆地较陡一侧边缘及小盆地内形成两个显著放大区,最强烈放大效应区域靠近小盆地中心,而水平分量上的强烈放大区域主要出现在小盆地内的边缘区域。此外,地表不同位置处的频域放大特征也存在明显差别。

关键词：谱元法透射边界兰州盆地平面波入射地震效应

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400 km/h高铁隧道联通式缓冲结构对微气压波的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第4期55卷 1618-1630页

作者：王田天冯朝阳陆意斌龚彦峰刘奥周俊超施方成王军彦中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 水下隧道技术国家地方联合工程研究中心湖北武汉430063

随着高速列车运行速度的提升,隧道口微气压波幅值剧增,强烈的爆破噪声同时影响着周边环境和附近居民的正常生活。本文研究由平行导坑与横通道组成的联通式缓冲结构对400 km/h高铁隧道微气压波的缓解作用。首先,进行400 km/h动模型试验,... 详细信息

随着高速列车运行速度的提升,隧道口微气压波幅值剧增,强烈的爆破噪声同时影响着周边环境和附近居民的正常生活。本文研究由平行导坑与横通道组成的联通式缓冲结构对400 km/h高铁隧道微气压波的缓解作用。首先,进行400 km/h动模型试验,验证数值模拟方法的准确性;其次,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术分析联通式缓冲结构位置距隧道入口的距离D与联通式缓冲结构长度L对微气压波的影响。研究结果表明:随着D增加,微气压波的缓解率逐渐增大,在D=25 m时达到最优,微气压波幅值减少34.4%;随着L增加,微气压波幅值缓慢增加;当L=30 m时,隧道口20 m处的微气压波幅值为91 Pa,缓解率为37.1%。联通式缓冲结构与既有350 km/h高铁线路上的断面扩大开孔型缓冲结构组合,可将隧道口20 m处微气压波幅值减小至47.3 Pa,降幅达67.3%。联通式缓冲结构合理利用了修建隧道时遗留的平行导坑,可在保障施工成本几乎不变的前提下,显著缓解微气压波,保护隧道周边环境。

关键词：高速列车微气压波联通式结构平行导坑

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隧道衬砌拱部脱空纵向同步灌浆技术原理及施工方法

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现代隧道技术 2024年

作者：王立川葛立辉王海彦孔超李庆斌王云涛刘玉飞中铁十八局集团有限公司南京工业大学交通运输工程学院中铁十八局集团第二工程有限公司西南科技大学土木工程与建筑学院

目前常用的二次衬砌拱部防脱空技术难以完全避免、大幅度减少脱空的产生，且会引起浇筑混凝土与灌浆浆液之间的分层。为避免上述问题，依托兰合铁路曲奥隧道工程，数值计算分析了二次衬砌拱顶脱空及非同步灌浆对衬砌结构受力的影响，提... 详细信息

目前常用的二次衬砌拱部防脱空技术难以完全避免、大幅度减少脱空的产生，且会引起浇筑混凝土与灌浆浆液之间的分层。为避免上述问题，依托兰合铁路曲奥隧道工程，数值计算分析了二次衬砌拱顶脱空及非同步灌浆对衬砌结构受力的影响，提出了隧道二次衬砌拱部纵向同步灌浆技术原理和施工方法，通过现场全套施工机具和灌浆工艺的实践与应用，并施以多种规格的地质雷达交叉检测，验证了纵向同步灌浆的施作效果和技术优势，得到以下结论：(1) 相对于密实状态，二次衬砌拱顶存在脱空和非同步灌浆的工况分别使拱顶最小主应力增加了86%和39%，说明存在拱顶脱空的二次衬砌安全性最低，而灌浆若与衬砌混凝土存在分层，也是二次衬砌安全的薄弱点，脱空灌浆作业应与浇筑混凝土同步完成以保障二次衬砌的整体性；(2) 二次衬砌拱部同步纵向灌浆技术采用侧壁布设泄浆孔的灌浆管(组)沿纵向布置在拱顶防水板内缘，在混凝土冲顶浇筑并振捣后随即灌浆，消除了径向灌浆盲区，避免了空腔和不密实的缺陷，同时也消除了衬砌结构的叠合梁效应，提高了结构整体承载能力；(3) 拱部纵向同步灌浆技术可完全解决二次衬砌拱部脱空和不密实问题，且施工方法操作简便，相对径向带模注浆工艺成本大幅降低，可为完善相关施工技术规程提供技术借鉴和参考。

关键词：隧道工程衬砌施工拱顶脱空径向带模注浆纵向同步灌浆

基于专利视角的燃料电池领域过渡金属氮碳M-N-C催化剂的研究进展

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高科技与产业化 2024年第6期30卷 29-34页

作者：刘浩英司彦斌国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心北京100160 中化学科学技术研究有限公司技术管理部北京100029

燃料电池因其高效率、绿色安全和节能环保等优势备受关注。氧还原ORR催化剂的研发是该领域的研发热点,铂族贵金属催化剂目前具有较高的ORR活性,但其具有成本较高,耐受性差,稳定性差等问题,而过渡金属氮碳M-N-C催化剂被认为是最有希望替... 详细信息

燃料电池因其高效率、绿色安全和节能环保等优势备受关注。氧还原ORR催化剂的研发是该领域的研发热点,铂族贵金属催化剂目前具有较高的ORR活性,但其具有成本较高,耐受性差,稳定性差等问题,而过渡金属氮碳M-N-C催化剂被认为是最有希望替代铂基催化剂的材料。笔者从专利分析的角度出发,分析过渡金属氮碳M-N-C催化剂的相关专利申请发展趋势,专利申请地域分布,重点申请人以及该领域的重要专利等,为过渡金属氮碳M-N-C催化剂的发展提供智力支撑。

关键词：燃料电池过渡金属/氮一碳催化剂 M-N-C 氧还原专利分析