检索结果-南通市图书馆

柴油机 2002年第2期24卷 5-12页

作者：程玉发陈晓峰

60年来,市场对高功率、轻重量、小尺寸、低油耗、高可靠性和耐久性以及低价格发动机的的需求一直推动着中国柴油机的设计开发工作.

关键词：工业大型发动机设计发展趋势柴油机氮氧化物

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内燃机产品的标识要求

山东内燃机 2004年第6期 24-26页

作者：陈民忠程玉发潍柴动力股份有限公司山东潍坊261001

产品标识是产品的重要组成部分 ,是顾客获得产品信息的主要渠道 ,同时又是厂家自我保护的依据之一 ,具有重要的法律意义。本文结合有关法律、法规和标准的规定 ,对内燃机产品的标识要求进行介绍。

关键词：产品标识要求产品质量法律依据

针对欧4及未来法规的发动机高效排气后处理解决方案

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汽车与新动力 2016年第2期48卷 33-39页

作者： A.Widd M.Lewander 程玉发

重型载货车辆欧4法规在实施瞬态和稳态试验的尾气氮氧化物(NOx)排放限值时,还对氨(NH3)排放有所限制。为满足法规要求,有几种可能的策略,包括发动机管理措施,以及采用以NH3作为还原剂的NOx催化后处理措施。根据试验数据,对排气后处理系... 详细信息

重型载货车辆欧4法规在实施瞬态和稳态试验的尾气氮氧化物(NOx)排放限值时,还对氨(NH3)排放有所限制。为满足法规要求,有几种可能的策略,包括发动机管理措施,以及采用以NH3作为还原剂的NOx催化后处理措施。根据试验数据,对排气后处理系统的整体性能及安装,以及运行成本等一系列重要问题进行了阐述和讨论。还讨论了欧5及未来排放法规的相关因素。发动机以高废气再循环(EGR)率运行是在几乎没有NOx催化还原后处理情况下满足欧5法规的可能路径之一。将EGR与仅采用选择性催化还原(SCR)解决方案的无EGR发动机作了对比。此外,还说明了通过使用氨逃逸催化器或改善尿素剂量控制策略来减小SCR催化器尺寸的可能性。通过在同一系统上进行的对比试验给出了不同尿素剂量策略的效果。另一个很重要的方面是后处理系统的热管理和保温,利用试验数据对比进行了说明。最后,对未来法规研究领域的重要性进行了讨论。

关键词：发动机尾气解决方案

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贯彻强制性标准的对策与体会

世界标准化与质量管理 2004年第8期 46-47页

作者：陈民忠程玉发陈晓峰潍柴动力股份有限公司 261001

目前,我国尚没有建立起完善的技术法规体系,强制性标准便成了我国的法规性技术文件.这一点也得到了世贸组织的认可.强制性标准主要关系到安全、环保和节能等方面,因此,贯彻强制性标准是我国企业产品经营的先决条件;另一方面,强制性标准... 详细信息

目前,我国尚没有建立起完善的技术法规体系,强制性标准便成了我国的法规性技术文件.这一点也得到了世贸组织的认可.强制性标准主要关系到安全、环保和节能等方面,因此,贯彻强制性标准是我国企业产品经营的先决条件;另一方面,强制性标准大都采用了国际标准和国外先进标准,其贯彻实施不仅能促进产品与国际接轨,迅速提高企业技术水平,而且对攻克国外技术壁垒也具有重要作用.

关键词：强制性标准污染物评审程序发动机质量检验

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生态环境侵权惩罚性赔偿的体系性优化

政法论坛 2024年

作者：程玉北京航空航天大学法学院

惩罚性赔偿责任是介于公法和私法之间的社会法责任，其法律效果是对责任人一般行为自由的限制，因此兼具法秩序统合和基本权利保障功能的宪法应当在生态环境侵权惩罚性赔偿制度的发展过程中发挥体系性控制作用。生态环境侵权惩罚性赔偿... 详细信息

惩罚性赔偿责任是介于公法和私法之间的社会法责任，其法律效果是对责任人一般行为自由的限制，因此兼具法秩序统合和基本权利保障功能的宪法应当在生态环境侵权惩罚性赔偿制度的发展过程中发挥体系性控制作用。生态环境侵权惩罚性赔偿制度的设立具有宪法基础，但相关司法解释的制定存在触发实体责任结构失衡、程序权利保障不足的双重宪法解释风险，有必要从多个维度进行控制。具体策略在于：从追究主体和补充功能两个角度限定其适用条件，并发挥比例原则和基本权利正当程序功能的约束作用。在实体维度，有必要基于妥当性原则、必要性原则、均衡性原则限缩适用生态环境侵权惩罚性赔偿制度。在程序层面，应对生态环境侵权惩罚性赔偿程序规则进行适度的公法化调适。

关键词：生态环境侵权惩罚性赔偿社会法责任体系性优化比例原则

在功能主义与规范主义之间：生态损害责任的体系性控制

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清华法学 2024年第3期18卷 173-190页

作者：程玉北京航空航天大学法学院

风险社会背景下公众对安全的期待和风险社会的功能分化，为国家从功能主义法律观出发创新和发展生态损害责任规范奠定了现实基础，而基本权利内含的限制性义务为生态损害责任领域功能主义法律观的扩张适用提供了合宪性依据。功能主义法... 详细信息

风险社会背景下公众对安全的期待和风险社会的功能分化，为国家从功能主义法律观出发创新和发展生态损害责任规范奠定了现实基础，而基本权利内含的限制性义务为生态损害责任领域功能主义法律观的扩张适用提供了合宪性依据。功能主义法律观虽然契合了风险社会背景下生态损害责任规范变革的基本规律与现实诉求，但也潜藏着失范危机。从具体表现来看，不仅法秩序的体系性和层次性受到冲击，部门法责任联动机制不畅导致威慑失灵，司法权也面临“异化风险”和“角色困境”。面对功能主义法律观的扩张，现代环境法理论应注重平衡规范和功能两种价值导向，适度向规范主义法律观“回旋”,以实现对生态损害责任规范的体系性控制。具体的控制策略有两种：一是基于解释论，利用环境法教义学方法对分散于不同部门法中的生态损害责任规范进行性质厘清和功能限定，同时借助比例原则对生态损害责任重罚体系及其轻缓化实施进行规范控制。二是立足于开放性的部门法分立范式，在立法论维度践行“专门法串联式立法”的生态损害责任体系化策略。

关键词：生态损害责任规范主义功能主义比例原则体系化

DuroGlide——用于高燃油效率商用车发动机的新一代活塞环涂层

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汽车与新动力 2015年第5期47卷 64-69页

作者： S.Hoppe T.Kantola 程玉发陈晓峰

商用车发动机发展的根本驱动力是提高燃油效率及满足愈加严格的废气排放法规,这为发动机零部件,特别是活塞环的开发提出了重大挑战。在动力气缸中,活塞环组是摩擦损失的重要部件,活塞环组的摩擦损失占发动机总机械摩擦损失的25%,相应影... 详细信息

商用车发动机发展的根本驱动力是提高燃油效率及满足愈加严格的废气排放法规,这为发动机零部件,特别是活塞环的开发提出了重大挑战。在动力气缸中,活塞环组是摩擦损失的重要部件,活塞环组的摩擦损失占发动机总机械摩擦损失的25%,相应影响燃油耗高达4%。要在不影响机油消耗的前提下,减小摩擦功率损失,同时满足由于功率密度增加、缸孔更平滑、润滑减少,以及使用代用燃料等越来越多的活塞环热机械学和摩擦学要求。在这种情况下,以耐磨性和抗刮擦性为特征的活塞环工作表面的可靠性发挥着日益重要的作用。活塞环表面涂层作为关键设计要素,必然是解决活塞环/气缸套摩擦学系统摩擦损失和增加可靠性的主要焦点之一。概述了新一代四面体非晶质碳基(ta-C)活塞环涂层的开发,这项名为"DuroGlide"的活塞环涂层在提高产品性能、减小摩擦方面树立了新的标准。DuroGlide 涂层活塞环与其他同类产品相比,具有更出色的耐久性、耐磨性和抗刮擦性,结合先进的顶环和油环设计,可使商用车发动机节省燃油耗多达1.2%。介绍了DuroGlide涂层如何提供优越的耐磨性和抗刮擦性,从而在润滑条件不良的情况下具有更高的性能和燃油效率。最后,总结了上压缩环和油环的台架试验和发动机验证的基本结果。

关键词：商用车发动机活塞环涂层可靠性

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日产新型多气门直喷柴油机

汽车与新动力 2000年第6期32卷 47-53页

作者： Yasushi Mase Jun-ichi Kawashima Tatsuo Sato 程玉发陈晓峰

介绍了日产公司新型每缸4气门直喷式2L和3L柴油机系列。该系列发动机输出功率显著提高而噪声和振动水平明显降低。针对近年来对有利于减少CO2排放的轿车用高热效率直喷发动机日益增长的需求,日产公司开发了这种发动机系列。

关键词：汽车发动机直接喷射柴油机设计

超低排放是重型柴油机未来的关键---------最新研究成果

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汽车与新动力 2005年第6期 44-49页

作者： Moser F X Sams T Dreisbach R 陈晓峰程玉发

重型柴油机的最新研究成果表明,采用特殊的排气后处理有可能达到所要求的2010年美国排放限值。然而,要使发动机达到NO,约为***/(kW·h)和颗拉(PM)约为0. 06g/(kW·h)的排放限值,必须采用带有DeNO、且过滤器效率至少为90%的排气后处理系... 详细信息

重型柴油机的最新研究成果表明,采用特殊的排气后处理有可能达到所要求的2010年美国排放限值。然而,要使发动机达到NO,约为***/(kW·h)和颗拉(PM)约为0. 06g/(kW·h)的排放限值,必须采用带有DeNO、且过滤器效率至少为90%的排气后处理系统。为了达到所要求的发动机排放限值,需要使发动机具有最大爆发压力至少20 MPa,全负荷时冷却废气再循环(EGR)率达250o,喷油系统的潜在压力达 250 MPa,以及采用两级增压的能力。要求涡轮增压器效率高于5000,以保持不可避免的燃油耗增加在可接受的限值内。如果欧洲引用美国限值,那么这同样适合于欧洲。若发动机的NO、限值设定为***/(kW·h),而不是0.27 g/ (kW ·h),则发动机排放可能更高,除了燃油耗会明显好转外,将会降低对发动机概念的要求。

关键词：重型柴油机 NOX 颗粒排放燃油耗

两气门多缸柴油机进气道和缸内气流数值模拟研究

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汽车与新动力 2018年第5期1卷 60-67页

作者： J.Gao [美] G.Cuneo[美] 陈晓峰(译) 程玉发(译)

搭载柴油机的小型、紧凑型车辆中,每缸两气门设计的柴油机仍然占有相当大的市场份额。论述了对1台1.2L每缸两气门柴油机中气道-气门-缸内气流的数值模拟研究,以描述其进气歧管和进气道的性能。首先,确定了对多缸发动机进气歧管性能进行... 详细信息

搭载柴油机的小型、紧凑型车辆中,每缸两气门设计的柴油机仍然占有相当大的市场份额。论述了对1台1.2L每缸两气门柴油机中气道-气门-缸内气流的数值模拟研究,以描述其进气歧管和进气道的性能。首先,确定了对多缸发动机进气歧管性能进行计算流体力学(CFD)评估的评价指标并建立了分析程序。然后对照基准型四气门发动机进行了两气门发动机的CFD分析。结果表明,在两气门发动机中,发现在上止点附近存在着进气道和流量分布之间的复杂相互作用,导致了在气道进口处比基准四气门发动机更高的平均流速、不均匀性指数/旋转动量,以及更高的涡流比,从而可能导致高负荷工况下的高烟度。CFD模拟表明,具有较大容积和更长流道的高容量进气歧管有助于改善两气门发动机的流量均匀性,以及缸与缸之间的流量变化,其对发动机扭矩和排放的改善已通过多缸发动机试验得到了验证。

关键词：柴油机进气道缸内气流计算流体力学数值模拟