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甲醇-柴油汽车的控制与性能研究

辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2005年第5期24卷 745-747页

作者：王银山姚春德程传辉段峰天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

研究了进气预混甲醇柴油汽车的经济性性能和加速性能,并开发了控制甲醇喷射的电控装置。试验结果表明,利用进气管喷射甲醇与空气形成均匀的预混合气,在气缸内由柴油引燃的方法,能使甲醇对柴油的替代率达到35.1%,经济性有所改善,而汽车... 详细信息

研究了进气预混甲醇柴油汽车的经济性性能和加速性能,并开发了控制甲醇喷射的电控装置。试验结果表明,利用进气管喷射甲醇与空气形成均匀的预混合气,在气缸内由柴油引燃的方法,能使甲醇对柴油的替代率达到35.1%,经济性有所改善,而汽车的加速性能有较显著地提高。这种方法在一定程度上能缓解柴油汽车对石油资源的消耗。

关键词：柴油汽车甲醇电控系统性能

加氢反应器用2.25Cr-1Mo-0.25V电弧熔丝增材制造工艺基础研究

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加氢反应器用2.25Cr-1Mo-0.25V电弧熔丝增材制造工艺基础研究

作者：程传辉华中科技大学

学位级别：硕士

加氢反应器主要用于石油炼制中重质油的加氢裂化、加氢精制和催化重整等工艺过程,是现代炼油工业的重大关键设备,但是传统工艺研制加氢反应器时具有加工周期长、材料利用率低等弊端。电弧熔丝增材制造技术是金属增材技术的一种,不仅成... 详细信息

加氢反应器主要用于石油炼制中重质油的加氢裂化、加氢精制和催化重整等工艺过程,是现代炼油工业的重大关键设备,但是传统工艺研制加氢反应器时具有加工周期长、材料利用率低等弊端。电弧熔丝增材制造技术是金属增材技术的一种,不仅成形效率高而且成本低,尤其适合大型复合金属构件的制造。本文采用冷金属过渡技术,以加氢反应器用2.25Cr-1Mo-0.25V为母材,一种实心合金焊丝为填充材料,研究了电弧熔丝增材成形试样的微观组织形貌、不同工艺参数下成形尺寸和力学性能的变化规律以及模拟最小焊后热处理对成形试样力学性能的影响。电弧熔丝增材制造的试样,其尺寸和宏观形貌受到工艺参数的直接影响。较大的线能量密度会使得单层单道焊缝的熔宽和余高更大,但适中的线能量密度有利于降低多层单道成形时的表面波度。当焊接速度处于较高的水平时,在起弧段和稳定段之间将出现颈缩现象。热影响区的宽度、深度和面积均随着线能量密度的增大而增大,但是奥氏体平均晶粒尺寸受工艺参数的影响较小,多在24～29μm之间。经历热循环时,热影响区内部将发生M-A岛的分解和碳化物的析出。力学性能的测试结果表明,热影响区的存在将恶化试样结合处的力学性能。增材试样的横向(与扫描方向平行为横向,与增材方向平行为纵向)力学性能与取样高度有关,且横纵向的力学性能存在明显差异,尤其是塑性。在线能量密度增大时横纵向的伸长率差异将由45.1%降低至10%左右。模拟最小焊后热处理会降低成形试样的抗拉强度,但是能够有效提升因为热影响区的存在而恶化的塑性,伸长率可以提高超过一倍,且能够显著降低热影响区和增材区的硬度,使得各区域的硬度分布趋于一致。

关键词：加氢反应器 2.25Cr-1Mo-0.25V 电弧熔丝增材制造热影响区

柴油/甲醇组合燃烧发动机排放及后处理技术的研究

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柴油/甲醇组合燃烧发动机排放及后处理技术的研究

作者：程传辉天津大学

学位级别：硕士

柴油机作为热效率最高的车用发动机,一直受到人们的高度重视,现代内燃机比传统内燃机虽然已有很大的进步和完善,但近几年,世界各国制定的日益严格的排放法规又对柴油机的研究提出了新的挑战。寻求清洁有效的替代燃料是解决这一问题的主... 详细信息

柴油机作为热效率最高的车用发动机,一直受到人们的高度重视,现代内燃机比传统内燃机虽然已有很大的进步和完善,但近几年,世界各国制定的日益严格的排放法规又对柴油机的研究提出了新的挑战。寻求清洁有效的替代燃料是解决这一问题的主要途径,同时又可以缓解石油短缺危机。甲醇是一种较清洁的替代燃料,不仅含氧量高、燃烧充分、有害排放物少,而且我国是一个煤资源很丰富的国家,以煤制取甲醇的技术以较成熟,生产成本也较低,因此,甲醇是内燃机较理想的替代燃料之一。在柴油机上燃用甲醇能有效地降低碳烟和NOx的排放,因此,柴油机燃用甲醇的技术得到了人们广泛的重视。前期研究表明,柴油/甲醇组合燃烧模式能成功的应用到柴油机上,实现同时降低NOx和碳烟排放,同时替代一部分柴油燃料,但是发现应用柴油/甲醇组合燃烧模式后,发动机的HC和CO排放明显升高。为了降低升高的HC和CO排放量,提出了使用氧化催化转化后处理技术。在一台改造过的柴油机上实现了柴油/甲醇组合燃烧模式,利用自主开发的一套控制系统控制喷射的甲醇量和喷射时刻,用十三工况循环等方式测量全面地检测了纯柴油、柴油/甲醇组合燃烧催化器前后的NOx、HC和CO的浓度以及微粒排放量,主要研究了在该模式下运行的发动机的排放性能及废气经氧化催化器后的净化效果,分析了甲醇的氧化机理和微粒的形态特征。试验结果表明,和纯柴油模式相比,柴油/甲醇组合燃烧模式的动力性和经济性都有所提高,排气温度有所下降;NOx和碳烟排放下降幅度较大,NOx下降平均达到41%,而碳烟排放降低幅度达到50%左右。但是,HC和CO排放增加较多,微粒比排放量也有所增加。经过催化氧化后,HC和CO得到了极大的降低,和原机相比下降幅度分别达47%和70%,微粒经氧化后比原机也有所下降。表明柴油/甲醇组合燃烧经采用催化转化器后,废气质量得到全面的改善,打破了传统柴油机在同时降低NOx-微粒时的权衡关系。另外,柴油/甲醇组合燃烧方式在一定程度上也缓解柴油机对石油资源的依赖,具有重要的应用价值和实际意义。

关键词：柴油机甲醇燃料控制单元尾气排放氧化催化转化器

中冷温度对混合动力增压汽油机及整车油耗影响分析

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上海汽车 2022年第11期 30-36页

作者：王树青徐政程传辉上汽集团创新研究开发总院上海201804

文章通过一款涡轮增压汽油机,研究了不同中冷后进气温度对发动机及整车油耗的影响,研究结果表明:随着中冷后温度的增加,发动机爆震倾向增加,发动机最小燃油消耗率点向低负荷转移,最小燃油消耗率恶化1.5%。工况点向低负荷转移后,点火提... 详细信息

文章通过一款涡轮增压汽油机,研究了不同中冷后进气温度对发动机及整车油耗的影响,研究结果表明:随着中冷后温度的增加,发动机爆震倾向增加,发动机最小燃油消耗率点向低负荷转移,最小燃油消耗率恶化1.5%。工况点向低负荷转移后,点火提前角和燃烧相位随中冷后温度增加变化不大,燃油消耗率随中冷后温度变化影响较小;中大负荷通过推迟点火提前角控制爆震强度在限制内,导致燃烧相位和燃烧循环波动率恶化,燃油消耗率升高。中冷后气体温度对整车油耗有影响,结合不同中冷后温度的燃油消耗率试验结果,控制WLTC循环运行工况点,整车油耗改善3.3%。

关键词：汽油机增压混合动力中冷后温度油耗汽车

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大数据信息时代下科技信息管理措施分析

中文科技期刊数据库（全文版）社会科学 2023年第7期 51-54页

作者：崔轩睿陈帅甫程传辉江兰马国燕河南浩之德信息科技有限公司河南郑州450000 河南浩德科技有限公司河南郑州450000 郑州浩德知识产权代理事务所(普通合伙) 河南郑州450000

随着大数据时代的到来,数据量呈指数级增长,给科技信息管理带来了前所未有的挑战,如何有效地处理、存储、分析和利用海量的科技信息,成为一个紧迫的问题。大数据时代的科技信息可能存在着数据质量和可信度的问题,数据质量差、信息错误... 详细信息

随着大数据时代的到来,数据量呈指数级增长,给科技信息管理带来了前所未有的挑战,如何有效地处理、存储、分析和利用海量的科技信息,成为一个紧迫的问题。大数据时代的科技信息可能存在着数据质量和可信度的问题,数据质量差、信息错误或虚假会对科技信息管理产生负面影响,大数据时代的科技信息涉及大量的个人和机密信息,如何保护数据的隐私和安全性,防止数据泄露和滥用,成为一个迫切需要解决的问题。在大数据信息时代,如何有效地进行数据分析和挖掘,发现其中的潜在规律和价值,对科技信息管理具有重要意义。

关键词：大数据信息时代科技信息管理措施

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发动机燃油稀释机油的在线评估方法及应用

内燃机学报 2021年第3期39卷 273-278页

作者：周舟程传辉徐政王树青杜乐蔡霁蕾上海汽车集团股份有限公司技术中心上海201804 上海市汽车动力总成重点实验室上海201804

根据对燃油稀释的形成机理分析,提出了一种基于排气流量的燃油损失率计算方法,实现燃油稀释的在线评估.通过一款增压直喷汽油机进行台架试验,研究不同喷油策略及喷油参数对燃油损失率、颗粒数量(PN)排放及燃油消耗率的影响,并基于不同... 详细信息

根据对燃油稀释的形成机理分析,提出了一种基于排气流量的燃油损失率计算方法,实现燃油稀释的在线评估.通过一款增压直喷汽油机进行台架试验,研究不同喷油策略及喷油参数对燃油损失率、颗粒数量(PN)排放及燃油消耗率的影响,并基于不同喷射策略进行了燃油稀释在线评估方法和传统检测方法的对比验证.结果表明:随着不同喷油参数的变化,在线评估方法计算的燃油损失率可有效评估燃油稀释水平,结合喷油参数对颗粒物数量排放和燃油消耗率的影响,可有效确定最优的喷油策略.基于不同的喷油策略验证了基于排气流量在线计算的燃油稀释相对于传统的气相色谱检测法一致性较好,燃油稀释率偏差均在1%以内.

关键词：增压直喷汽油机燃油稀释在线评估燃油损失率

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基于四取代铜酞菁的有机近红外电致磷光器件

光电子．激光 2010年第4期21卷 524-528页

作者：范昭奇程传辉申人升李万成王瑾白青龙夏道成杜国同大连理工大学物理与光电工程学院辽宁大连116024 吉林大学电子科学与工程学院吉林长春130012 运城学院化学系山西运城044000

制备了结构为ITO/NPB/TPBI:(4-tert)CuPc/BCP/Alq3/Al的近红外(NIR)有机电致发光器件(OLED),器件在室温下的发射峰位于1110nm附近,来源于(4-tert)CuPc分子的磷光发射,器件的最佳掺杂浓度为14wt%。制备了结构为ITO/NPB/TPBI:(4-tert)CuPc/DCJTB/BCP/Alq3/Al的器件,结果表明,DCJTB层的加入没有改变器件的NIR电致发光(EL)峰位置,而器件的NIR发光强度与没有DCJTB层的器件相比,提高了50%左右,这是由于DCJTB向(4-tert)CuPc进行了有效的能量传输。

关键词：酞菁有机电致发光器件(OLED) 近红外(NIR)

汽油加入生物添加剂对发动机燃油经济性影响的研究

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内燃机学报 2006年第3期24卷 222-226页

作者：姚春德李琦吉庆程传辉王艳霞天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

将一种热带植物中的提取物作为添加剂,加入现在市场上正使用的几种辛烷值为93#的高清洁汽油、普通汽油、已知成分汽油和乙醇汽油。通过发动机台架试验对加剂前后的汽油机燃油经济性进行了对比和分析。结果表明:在典型城市道路工况下,加... 详细信息

将一种热带植物中的提取物作为添加剂,加入现在市场上正使用的几种辛烷值为93#的高清洁汽油、普通汽油、已知成分汽油和乙醇汽油。通过发动机台架试验对加剂前后的汽油机燃油经济性进行了对比和分析。结果表明:在典型城市道路工况下,加入此种添加剂后对各种汽油的燃油经济性有大幅改善作用,对乙醇汽油的效果更加明显。加剂后可以使乙醇汽油的燃油经济性与普通汽油相同。

关键词：汽油生物添加剂汽油机燃油经济性

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柴油/甲醇组合燃烧发动机的微粒排放特性

内燃机学报 2008年第4期26卷 302-306页

作者：姚春德程传辉张镇顺黄钰天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 香港理工大学机械工程系

在一台改造的自然吸气高速柴油发动机上使用超低硫柴油／甲醇组合燃烧方式进行台架试验，利用电控单元控制的喷射器向进气道喷射甲醇，与空气形成预混合气后由柴油引燃。在稳态工况下，喷射的甲醇承担的负荷率为10％、20％和30％的情况... 详细信息

在一台改造的自然吸气高速柴油发动机上使用超低硫柴油／甲醇组合燃烧方式进行台架试验，利用电控单元控制的喷射器向进气道喷射甲醇，与空气形成预混合气后由柴油引燃。在稳态工况下，喷射的甲醇承担的负荷率为10％、20％和30％的情况下，研究了发动机烟度、微粒排放质量浓度和粒径为15～750nm的总数量浓度及其粒径分布特性。试验结果表明，在同一负荷替代率下，随着负荷的增加，柴油质量流量替代率增大；在同一工况下，随着甲醇量的增加，发动机烟度、微粒质量和数量浓度都成近似比例减少；在中低负荷时，甲醇的加入，微粒数量浓度的峰值明显减少，在大负荷时，减少的趋势不太明显；超细微粒数都有所增加，纳米级微粒数的增多可能对人体健康影响更大。

关键词：柴油机超低硫柴油甲醇烟度微粒特性