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某公路隧道塌方原因分析及处治方案研究

公路 2013年第1期58卷 302-307页

作者：秦辉辉赵占厂李晓博中交路桥技术有限公司北京市100011

以某高速公路隧道塌方案例为依托,对该隧道塌方原因进行分析,并通过数值模拟手段分析软弱围岩隧道台阶法施工中台阶长度及下台阶开挖支护时机对隧道围岩稳定性的影响,分析结果表明:软弱围岩隧道台阶法施工中应采用短台阶法施工,下台阶... 详细信息

以某高速公路隧道塌方案例为依托,对该隧道塌方原因进行分析,并通过数值模拟手段分析软弱围岩隧道台阶法施工中台阶长度及下台阶开挖支护时机对隧道围岩稳定性的影响,分析结果表明:软弱围岩隧道台阶法施工中应采用短台阶法施工,下台阶开挖时应立即施作支护,以抑制洞周围岩变形及塑性区的发展,避免围岩失稳、崩塌。并结合工程情况,提出采用多循环管棚注浆方案通过塌方段,为类似工程提供参考。

关键词：台阶法数值计算支护时机管栅注浆

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地面施工荷载对地铁暗挖车站影响分析

铁道标准设计 2016年第2期60卷 105-109页

作者：陈达秦辉辉赵京中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中交路桥技术有限公司北京100011

针对北京地铁7号线广渠门内站施工场地限制,施工中车站上方安置施工机械及堆载土体,造成较大的地面附加施工荷载的情况,建立地面施工荷载对地铁车站的影响分析计算模型,并采用有限元法进行求解分析。研究不同地面施工荷载下地铁车站施... 详细信息

针对北京地铁7号线广渠门内站施工场地限制,施工中车站上方安置施工机械及堆载土体,造成较大的地面附加施工荷载的情况,建立地面施工荷载对地铁车站的影响分析计算模型,并采用有限元法进行求解分析。研究不同地面施工荷载下地铁车站施工引起地层变形及支护结构受力情况,并对地基承载力进行验算。针对地面施工荷载导致车站地基承载力不足情况,提出采用注浆方案加固地基。

关键词：地铁车站地面施工荷载地基承载力注浆加固

大跨隧道超浅埋段护拱反吊暗挖法设计及作用分析

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公路 2012年第4期57卷 244-248页

作者：吕勇刚秦辉辉中交公路规划设计院有限公司北京市100088 北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京市100044

介绍护拱反吊法在大崛坑1号隧道中部超浅埋冲沟段暗挖施工中的成功应用,并利用三维数值计算模拟动态施工过程,对护拱反吊方案作用效果进行分析。分析结果表明:护拱反吊法在控制围岩变形,抑制塑性区发展以及对支护结构受力状态的改善等... 详细信息

介绍护拱反吊法在大崛坑1号隧道中部超浅埋冲沟段暗挖施工中的成功应用,并利用三维数值计算模拟动态施工过程,对护拱反吊方案作用效果进行分析。分析结果表明:护拱反吊法在控制围岩变形,抑制塑性区发展以及对支护结构受力状态的改善等方面效果明显。通过分析总结护拱反吊法作用机理,为今后类似隧道的设计施工提供参考。

关键词：护拱反吊法大跨隧道超浅埋数值计算作用机理

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海域明筑地下互通立交隧道结构选型研究

中国水运（下半月） 2019年第9期19卷 202-204页

作者：秦辉辉许昱中交公路规划设计院有限公司

对常见混凝土结构型式进行归纳总结,针对各结构型式特点对海域明筑地下隧道结构型式进行选型分析。依托深圳至中山跨江通道机场互通立交隧道工程对立柱式大跨混凝土结构受力特性进行研究分析:针对板柱结构不同柱间距及板墙结构进行对比... 详细信息

对常见混凝土结构型式进行归纳总结,针对各结构型式特点对海域明筑地下隧道结构型式进行选型分析。依托深圳至中山跨江通道机场互通立交隧道工程对立柱式大跨混凝土结构受力特性进行研究分析:针对板柱结构不同柱间距及板墙结构进行对比分析,板墙结构受力最为有利,板柱结构,伴随着中柱间距增大,结构最大弯矩及剪力逐渐增大,受力趋于不利,弯矩剪力变化曲率在初始阶段较为平稳,但当柱间距增大超过一定范围时,变化曲率明显变大。

关键词：海域明筑大跨隧道立柱式大跨结构地下互通结构选型

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矿山法隧道下穿广深高速公路影响研究分析

中国水运 2023年第2期 149-151页

作者：刘谨豪秦辉辉中交公路规划设计院有限公司北京100088

本文针对广州地铁十三号线温东区间隧道下穿广深高速公路实际工程,采用数值计算方法,分析矿山法区间隧道开挖对既有广深高速公路路面的影响进行分析计算。计算结果表明,由于矿山法隧道的施工导致既有广深高速公路路面产生一定程度的变... 详细信息

本文针对广州地铁十三号线温东区间隧道下穿广深高速公路实际工程,采用数值计算方法,分析矿山法区间隧道开挖对既有广深高速公路路面的影响进行分析计算。计算结果表明,由于矿山法隧道的施工导致既有广深高速公路路面产生一定程度的变形。通过一定施工控制措施及防护加固措施(控制爆破、注浆加固、控制超挖等),可确保既有广深高速公路工程的安全运营。

关键词：矿山法隧道广深高速公路

大跨隧道超浅埋段护拱反吊暗挖法设计及作用分析

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隧道建设 2011年第4期31卷 489-493页

作者：吕勇刚秦辉辉中交公路规划设计院有限公司北京100088 北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044

通过介绍护拱反吊法在大崛坑1号隧道中部超浅埋冲沟段暗挖施工中成功应用,并利用三维数值计算模拟动态施工过程,对护拱反吊方案作用效果进行分析,总结护拱反吊法作用机制。分析结果表明:护拱反吊法在控制围岩变形,抑制塑性区发展以及对... 详细信息

通过介绍护拱反吊法在大崛坑1号隧道中部超浅埋冲沟段暗挖施工中成功应用,并利用三维数值计算模拟动态施工过程,对护拱反吊方案作用效果进行分析,总结护拱反吊法作用机制。分析结果表明:护拱反吊法在控制围岩变形,抑制塑性区发展以及对支护结构受力状态的改善等方面效果明显,是一种安全、快速有效的大跨隧道超浅埋段暗挖施工方法。

关键词：护拱反吊法大跨隧道超浅埋暗挖法数值计算

融合改进的鱼鹰算法和ATT-CNN-LSTM的瓦斯浓度预测

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煤炭技术 2024年第9期43卷 194-199页

作者：秦辉辉南新元毛同一新疆大学电气工程学院乌鲁木齐830046

为了降低瓦斯浓度时间序列数据中众多空间特征对预测准确度所产生的不良影响,提出一种融合了注意力机制的卷积神经网络与长短期记忆网络的预测策略(ATT-CNN-LSTM)。首先,通过ATT-CNN-LSTM模型对输入影响因素进行权重分配、时序数据空间... 详细信息

为了降低瓦斯浓度时间序列数据中众多空间特征对预测准确度所产生的不良影响,提出一种融合了注意力机制的卷积神经网络与长短期记忆网络的预测策略(ATT-CNN-LSTM)。首先,通过ATT-CNN-LSTM模型对输入影响因素进行权重分配、时序数据空间特征提取及瓦斯浓度预测;其次,为了提高瓦斯浓度的预测精度,提出一种基于鱼鹰优化算法(OOA)的改进预测模型。通过加入Bernoulli混沌映射、莱维飞行及随机反向学习策略,避免算法陷入局部最优的同时提高全局搜索能力和收敛速度。最后,实验结果表明:IOOA-ATT-CNN-LSTM模型预测精度更好,模型的均方根误差、平均绝对误差和平均绝对百分误差分别降至0.007527、0.005785和0.034669。

关键词：注意力机制卷积神经网络长短期记忆神经网络鱼鹰优化算法瓦斯浓度预测

冻结法在基坑地下连续墙缺陷处治中的应用分析

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施工技术（中英文） 2024年第1期53卷 69-74页

作者：秦辉辉刘谨豪吕勇刚中交公路规划设计院有限公司北京100088

地下连续墙出现缺陷时,存在失稳及渗漏水风险,可采用冻结法对缺陷区域进行加固。基于某地铁基坑工程,开展现场监测及数值模拟分析,对比HS模型与MC模型在冻结工法中的适用性,发现HS模型能更好地反映实际冻结效果,适用于研究冻胀问题。基... 详细信息

地下连续墙出现缺陷时,存在失稳及渗漏水风险,可采用冻结法对缺陷区域进行加固。基于某地铁基坑工程,开展现场监测及数值模拟分析,对比HS模型与MC模型在冻结工法中的适用性,发现HS模型能更好地反映实际冻结效果,适用于研究冻胀问题。基于HS模型,分别讨论冻结区厚度、深度、宽度对基坑变形及支撑内力的影响,建议冻结区采用0.4~0.6倍地下连续墙幅宽、1.5~2倍基坑深度,同时控制冻结区宽度,可保证冻结效果,控制工程规模。

关键词：基坑地下连续墙冻结法 HS本构模型数值模拟监测

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深中通道大型海域地下互通设计关键技术

中国港湾建设 2023年第8期43卷 22-28页

作者：秦辉辉徐国平黄清飞中交公路规划设计院有限公司北京100010

基于我国首个大型海域地下互通——深中通道机场互通立交工程设计实践,针对该工程互通枢纽选型、桥隧转换、施工作业、运营保障、复杂水文地质及周边环境制约等技术难题,对设计关键技术进行研究分析。结果表明:1)采用布设于海底的大型... 详细信息

基于我国首个大型海域地下互通——深中通道机场互通立交工程设计实践,针对该工程互通枢纽选型、桥隧转换、施工作业、运营保障、复杂水文地质及周边环境制约等技术难题,对设计关键技术进行研究分析。结果表明:1)采用布设于海底的大型地下互通立交方案,有效解决复杂条件下机场枢纽互通交通转换需求。2)采用“一体两翼”人工岛及双排钢板桩短围堰方案,有效解决大型海域地下互通立交桥隧转换、陆域作业及运营保障需求。3)提出冲孔灌注桩+引孔换填黏土高喷桩围护结构方案,有效解决复杂海相淤泥抛石填砂层基坑施工及止水难题。4)提出锁扣钢管桩一体式围护方案,有效解决人工岛筑岛及基坑开挖工序下沿江高速桥墩保护难题。5)采用双排烟竖井方案,有效解决复杂海域环境下匝道隧道纵向贯通排烟道设置难题。

关键词：深中通道海域地下互通人工岛海中围堰海相淤泥抛石填砂层锁扣钢管桩一体式围护方案