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俄罗斯森林生态问题研究

俄罗斯森林生态问题研究

作者：秦颜黑龙江大学

学位级别：硕士

俄罗斯是世界森林资源最丰富的国家之一,但其也面临着比较严峻的森林生态问题,其中包括森林火灾、森林病虫害、非法木材采伐、森林环境污染等,造成这些问题的主要原因有全球气候变暖,森林生态环境保护资金、技术和人员投入不足,公民森... 详细信息

俄罗斯是世界森林资源最丰富的国家之一,但其也面临着比较严峻的森林生态问题,其中包括森林火灾、森林病虫害、非法木材采伐、森林环境污染等,造成这些问题的主要原因有全球气候变暖,森林生态环境保护资金、技术和人员投入不足,公民森林生态环保意识薄弱,森林监管不到位及林业政策不够完善等。森林生态问题导致俄罗斯生物多样性减少、森林固碳能力和涵养水土能力下降、森林资源减少等后果,同时也对周边居民的生命财产安全以及俄罗斯经济造成巨大损失。为解决森林生态问题,俄罗斯将森林生态保护纳入国家发展规划之中,制定森林生态保护的目标和原则,加强森林生态问题治理的国际合作,维护边境地区的森林生态安全,发展现代化林业,开发新型森林信息管理系统,不断完善森林生态保护立法,强化各职能部门保护森林生态的职责。此外,生态环保组织在森林生态保护实践中也起着重要作用。俄罗斯森林生态问题治理取得了一定的成效,例如,森林死亡面积减少,森林恢复面积增加,森林火灾、病虫害和非法采伐造成的损失减少,森林卫生环境得以改善,特殊自然保护区体系运行状况向好等。但俄罗斯森林生态问题治理中仍存在一定的问题,如森林恢复质量不足、生态环保措施的实施程序复杂漫长、森林环保资金使用效率低下、森林管理混乱等。总之,俄罗斯森林生态问题是俄罗斯林业发展的主要障碍之一,俄罗斯未来需要利用更加综合全面的方法去解决这些问题,但其治理成效还有待细化评估。

关键词：俄罗斯森林生态森林火灾森林病虫害非法木材采伐

基于焦点理论的新闻播音语句重音特征及应用规范研究

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基于焦点理论的新闻播音语句重音特征及应用规范研究

作者：秦霄浙江传媒学院

学位级别：硕士

焦点理论视域下,言语交际中的语句总是可以分为两个部分。一个部分用于提供认知背景的信息,称为预设;另一个部分用于提供新信息或强调信息,即信息焦点和对比焦点。焦点理论应用于新闻播音语句重音,能切实提高新闻播音质量;用于汉语信息... 详细信息

焦点理论视域下,言语交际中的语句总是可以分为两个部分。一个部分用于提供认知背景的信息,称为预设;另一个部分用于提供新信息或强调信息,即信息焦点和对比焦点。焦点理论应用于新闻播音语句重音,能切实提高新闻播音质量;用于汉语信息处理,将会为语音合成、语音识别和理解提供语言学方面的帮助。本研究聚焦语句重音,从语用学焦点理论出发,使用文献分析法、文本分析法、语音测量和定量统计法等研究方法进行实证研究。研究以中央电视台《新闻联播》节目“联播快讯”栏目的新闻播音为主要语料库,测量与描述语音特征,阐释语句重音应用规律,为新闻播音语言基础理论研究、应用及教学提供新的思路,共五章。第一章,阐释研究意义和问题缘起,指出本研究对中国播音学学科话语体系建构具有积极意义,有利于推动普通话应用规范化,为播音主持艺术专业教学提供一定参考。本章通过对汉语强调系统进行阐释,明确本文研究对象语句重音属于汉语语句强调系统的一个部分,对本文涉及的关键概念做出必要的界定和阐释。第二章,本章阐释文献分析法、文本分析法、语音测量与定量统计法在本研究中的使用原因、方式、过程,以及运用这些方法所要解决的问题,分析涉及到的几种研究方法在本研究中的相互关联,彰显出研究过程的科学性与合理性。第三章,基于焦点理论,对所获取的样本进行文本分析,标记样本中的焦点和预设。通过案例分析,阐释焦点文本分析过程,明确如何对新闻文字文本进行焦点和预设标记,总结焦点文本分析的一般方法,并用详表展示样本焦点分析的结果。第四章,阐释语音测量的过程,采集语音测量数据,统计焦点、预设的语音特征,实证焦点重音的存在。本章重点在于,根据数据统计结果详细阐释焦点、预设在调域、音长两个语音特征上的表现,简要分析其体现出的性别差异。第五章,基于定量数据分析,做定性讨论。提出用焦点理论准确把握新闻播音语言语句重音的可行路径。进一步强调基于焦点理论的新闻播音语句重音特征、应用方式,提出规范新闻播音语句重音的建议。

关键词：语句重音新闻播音焦点

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肺良性转移性平滑肌瘤7例报告及文献复习

肺良性转移性平滑肌瘤7例报告及文献复习

作者：李治秦吉林大学

学位级别：硕士

目的:探究肺良性转移性平滑肌瘤(Pulmonary benign metastasizing leiomyoma,PBML)的临床特征,并结合最新诊治进展,旨在提高对此类罕见疾病的认识,降低误诊和漏诊的可能性。方法:本研究回顾性分析了2021年7月至2023年12月在吉林大学第... 详细信息

目的:探究肺良性转移性平滑肌瘤(Pulmonary benign metastasizing leiomyoma,PBML)的临床特征,并结合最新诊治进展,旨在提高对此类罕见疾病的认识,降低误诊和漏诊的可能性。方法:本研究回顾性分析了2021年7月至2023年12月在吉林大学第一医院就诊的7例PBML患者的临床资料,包括患者的病史、临床表现、实验室检查、影像学检查、病理学检查、肿瘤基因检测、治疗方式及预后。此外,系统检索了中国知网、万方、维普、中国生物医学文献数据库及Pub Med,纳入符合PBML诊断的患者资料,与本院患者资料进行整合分析。结果:1.我院纳入的7例PBML患者均为已绝经中年女性(45岁～57岁),无吸烟史及子宫肌瘤家族史,均有子宫肌瘤手术史。手术至发现PBML间隔为72个月至324个月。5例因体检发现双肺多发结节,无呼吸系统及全身症状;另外2例分别以干咳和胸闷气短起病。胸部计算机断层扫描(Computed tomography,CT)显示双肺多发大小不一的实性结节,其中2例伴肺大疱。肺部结节组织病理学表现为梭形细胞,免疫组化显示雌激素受体(Estrogen receptor,ER)、孕激素受体(Progesterone receptor,PR)、平滑肌肌动蛋白、Desmin均阳性,Ki-67<2%。3例进行了肿瘤全外显子脱氧核糖核酸测序,均显示低突变负荷和微卫星稳定,具体变异基因包括DOT1L、MEN1、MTRR、AR、CD58、TAL1,以及3号染色体3q22.2-q25.33区段的片段缺失。所有患者接受肺部手术治疗,截至2024年3月,所有患者病情稳定,症状明显减轻。2.通过文献检索,共纳入423例患者,与上述7例患者合并分析。在430例PBML患者中,发病年龄主要集中在40～50岁,有193人,占44.9%。422例(98.1%)有子宫肌瘤病史,364例(84.7%)有子宫肌瘤手术史,其中128例(39.5%)接受子宫肌瘤切除术,155例(47.8%)接受全子宫切除术,41例(12.7%)接受次全子宫切除术,40例手术方式不详。接受子宫肌瘤手术的患者中位年龄为37(31,43)岁。从接受子宫肌瘤手术到确诊PBML的中位时间间隔为108(90,192)月。多数PBML表现为无症状(48.8%)或轻微咳嗽(19.3%),缺乏特异性。PBML在影像学上大多表现为多发结节(93.8%)。肺部结节组织病理学显示为梭形细胞肿瘤,ER阳性328例(95.6%),PR阳性303例(97.1%)。PBML的治疗以手术切除(57.7%)和药物治疗(28.8%)为主。302例进行了随访,中位随访时间13(6,23)月,其中257例(85.1%)病情无明显进展,40例(13.2%)病情明显进展,5例(1.7%)死亡。结论:PBML多发生于有子宫肌瘤病史或子宫肌瘤手术史的中年女性,多无症状或表现为轻微的咳嗽,影像学表现为散在多发大小不一的实性结节,其组织病理学与子宫肌瘤类似,ER、PR多表达阳性。其确诊需要结合既往病史、影像学资料、组织病理学及免疫组化。目前没有标准的治疗方式,以手术切除和药物治疗为主。PBML大多预后良好,少数出现病情进展甚至死亡。

关键词：良性转移性平滑肌瘤子宫平滑肌瘤肺转移瘤

高墩多跨连续刚构桥支座预偏及顶推合龙关键技术研究

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高墩多跨连续刚构桥支座预偏及顶推合龙关键技术研究

作者：秦启航重庆交通大学

学位级别：硕士

连续刚构桥悬臂施工是一种常用于大跨径桥梁建设的技术方法,特别是在地形复杂或地基条件不佳的情况,这种方法以其经济性、适应性强等优点而被广泛应用。本文以一座七跨预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,建立全桥空间杆系模型和4号墩的... 详细信息

连续刚构桥悬臂施工是一种常用于大跨径桥梁建设的技术方法,特别是在地形复杂或地基条件不佳的情况,这种方法以其经济性、适应性强等优点而被广泛应用。本文以一座七跨预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,建立全桥空间杆系模型和4号墩的0号块实体模型。针对悬臂施工过程中的一些关键部位和关键施工环节,本文主要研究内容如下:(1)利用有限元分析软件ABAQUS建立该桥4号墩的0号块的实体模型,分析了0号块在最大悬臂阶段、全桥合龙阶段的空间应力分布情况,发现0号块大部分区域处于受压状态,能保证悬臂施工阶段的安全。在人洞附近、倒角位置等截面突变处容易产生拉应力,设计时可以考虑加强这些地方普通钢筋的布置。(2)利用桥梁计算软件MIDAS/Civil建立了7个不同合龙顺序的有限元模型,对比分析了不同合龙顺序对主梁应力、合龙段两侧应力差、墩底应力、墩顶位移、成桥次内力及施工稳定性、施工周期和施工成本等多个维度的影响,综合各方面因素,比选出了最优合龙方案,为同类工程合龙方案的制定提供参考。(3)基于比选出的最优合龙方案,研究了支座在预应力、收缩徐变、温度作用下产生的纵向偏移,讨论了影响支座纵向偏移的主要因素,提出了合理的支座纵向预偏量设置方法。研究发现,在极端条件下支座纵向位移量较容许值安全储备不足。通过顶推合龙技术优化支座纵向偏移量,顶推后支座位移、桥墩偏位、桥墩应力均得到优化,建议同类工程采取顶推合龙。(4)结合有限元计算和现场实测数据,通过一个多次顶推合龙方案,对比研究顶推力与顶推位移的关系。研究发现,实际施工过程中,顶推位移随顶推力的增长关系在各合龙口差异很大。实际测得的顶推力与顶推位移相比,与它们各自的理论值之间的差异更加显著。建议顶推施工应以控制位移为主,控制顶推力为辅。

关键词：多跨连续刚构桥空间应力合龙顺序支座预偏量顶推合龙

外部势阱中非线性Schr?dinger方程驻波解的不稳定性

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外部势阱中非线性Schr?dinger方程驻波解的不稳定性

作者：秦溢四川师范大学

学位级别：硕士

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H高新技术企业税收筹划研究

H高新技术企业税收筹划研究

作者：秦珺石家庄铁道大学

学位级别：硕士

在全球一体化的背景下,国与国之间科技竞争越来越激烈,近年频发的疫情和国际贸易摩擦对我国企业的发展和创新造成了很大的阻碍。为鼓励企业高质量发展和提高科技创新能力,国家出台了一系列的税收优惠政策,为科技发展提供了机遇。高新技... 详细信息

在全球一体化的背景下,国与国之间科技竞争越来越激烈,近年频发的疫情和国际贸易摩擦对我国企业的发展和创新造成了很大的阻碍。为鼓励企业高质量发展和提高科技创新能力,国家出台了一系列的税收优惠政策,为科技发展提供了机遇。高新技术企业作为推动科技创新和新旧动能转换的主力军,应该把握好机遇,积极学习和运用税收政策,开展科学的税收筹划工作,将更多资金投入到企业的技术研发中,不断提升企业的创新力和竞争力。本文通过对高新技术企业税收筹划国内外研究成果和相关理论学习,明确研究思路和方法,选取H高新技术企业予以税收筹划案例分析,找出其税收筹划存在的问题,针对存在问题提出优化方案和方案实施的保障措施。首先,通过分析H企业的经营和纳税情况,总结H企业税收筹划的现状,并提出税收筹划中存在的问题。然后,针对H企业存在的税收筹划问题提出税收筹划优化方案。明确H企业税收筹划整体思路,开展采购、研发、生产、销售、资金管理各环节的税收筹划分析,提出可供选择的筹划方案,结合企业实际情况对不同方案进行比较分析,进行最优方案的选择,最终形成一套完整的税收筹划优化方案。主要的优化方案有:采购环节主要涉及供应商选择、采购设备类型选择的优化方案,研发环节主要涉及研发费用归集和技术取得方式的优化方案,生产环节主要涉及固定资产折旧、固定资产修理的优化方案,销售环节主要涉及销售结算方式、技术转让和合同管理的优化方案,资金管理环节主要涉及向自然人股东借款、收回股权投资的优化方案。最后,对H企业税收筹划优化方案的实施提出保障措施,保证优化方案的实施效果。

关键词：高新技术企业税收筹划优化方案税收优惠政策

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DC-SQUID器件设计与仿真优化

DC-SQUID器件设计与仿真优化

作者：秦肖雅中北大学

学位级别：硕士

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多源时序信号采集与存储系统设计与实现

多源时序信号采集与存储系统设计与实现

作者：秦耀华电子科技大学

学位级别：硕士

基于TSI的匈塞铁路塞段站场主要技术标准研究

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铁道工程学报 2024年第6期41卷 98-103页

作者：秦宝来张立阳倪家浩中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:为指导匈塞铁路塞尔维亚段站场工程设计、施工,并便于建成后的运输组织和养护维修,结合项目所在国铁路运输、设备维护及管理需要,基于欧盟铁路互联互通(TSI)条件,对线间距、到发线有效长度、客运设备及车辆设备、站线轨道四方... 详细信息

研究目的:为指导匈塞铁路塞尔维亚段站场工程设计、施工,并便于建成后的运输组织和养护维修,结合项目所在国铁路运输、设备维护及管理需要,基于欧盟铁路互联互通(TSI)条件,对线间距、到发线有效长度、客运设备及车辆设备、站线轨道四方面技术标准展开对比研究。研究结论:(1)车站线间距的规定推荐采用塞尔维亚标准;(2)接发客货列车的到发线有效长度一般为650 m,每隔20~25 km车站到发线有效长度满足750 m;仅接发客车的到发线有效长度:临靠400 m长度站台的到发线,有效长度不小于530 m,临靠220 m长度站台的到发线,有效长度不小于350 m;(3)停靠国际列车的站台长度不少于400 m,仅停靠国内列车的站台长度不少于220 m,侧式站台宽度为4 m,岛式站台宽度为6.66 m,站台高度采用0.55 m;(4)正线和到发线采用60E1型,R260品质钢轨;其余站线轨道采用49E1型,R260品质钢轨;道岔选用UIC道岔系列,根据通过速度选择不同型号;(5)本研究成果对其他欧洲铁路项目站场主要技术标准的选择及国内铁路设计具有借鉴意义。

关键词：匈塞铁路站场技术标准欧盟铁路互联互通