检索结果-南通市图书馆

老年教育(老年大学) 2018年第6期 66-66页

作者：秦大同广东省老干部大学

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机械传动科学技术的发展历史与研究进展

机械工程学报 2003年第12期39卷 37-43页

作者：秦大同重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

回顾了机械传动科学技术的发展历史,论述了机械传动科学技术研究的新进展。认为:信息与控制技术、能源与环境保护技术、新材料技术、先进制造技术等21世纪最重要领域的科学技术的迅速发展,对机械传动科学技术的发展将产生重要的推动作用。

关键词：机械传动科学技术发展历史研究进展

可倾瓦推力轴承在变载荷下的瞬态润滑性能研究

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中国机械工程 2004年第15期15卷 1326-1328页

作者：李忠秦大同湛江师范学院机电工程系湛江524048 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

建立了可倾瓦推力轴承中的油膜厚度方程、瞬态油膜压力方程、瞬态油膜温度方程以及求解油膜力和瓦块力矩的数学模型 ,提出了基本方程的数值求解过程 ,研究了可倾瓦推力轴承变载荷下的瞬态润滑性能。结果表明 ,随着载荷的增大 ,油膜厚度... 详细信息

建立了可倾瓦推力轴承中的油膜厚度方程、瞬态油膜压力方程、瞬态油膜温度方程以及求解油膜力和瓦块力矩的数学模型 ,提出了基本方程的数值求解过程 ,研究了可倾瓦推力轴承变载荷下的瞬态润滑性能。结果表明 ,随着载荷的增大 ,油膜厚度减小 ,油膜温升增大。在达到同样载荷时 ,对于较大的载荷变化率 ,其油膜温升反而较小。另外 ,随着载荷的增大 ,瓦块的倾角也随之逐渐增大。

关键词：可倾瓦推力轴承变载荷瞬态润滑性能

变风速条件下风力发电机输入载荷及其影响因素分析

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重庆大学学报（自然科学版） 2011年第7期34卷 1-7页

作者：秦大同厉琦重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

建立了基于自回归(AR)方法的风场风速模型,求解得到了风速的变化时程;用Glauert方法求得了变风速下风力发电机的输入载荷——推力和扭矩随风速的变化时程;通过对载荷的统计分析得到了风力发电机的设计载荷谱和载荷雨流计数直方图;分析... 详细信息

建立了基于自回归(AR)方法的风场风速模型,求解得到了风速的变化时程;用Glauert方法求得了变风速下风力发电机的输入载荷——推力和扭矩随风速的变化时程;通过对载荷的统计分析得到了风力发电机的设计载荷谱和载荷雨流计数直方图;分析了变风速下风轮叶片主要参数对风力发电机输入载荷的影响规律:推力和扭矩载荷的均值随桨距角变化的响应明显,并随桨距角的增大而变小;推力的波动幅值随桨距角的增大先是增大然后减小,而扭矩的波动幅值则随桨距角的增大而单调减小;推力随叶片扭转角和攻角的变化响应明显而扭矩随扭转角和攻角变化的响应不明显。

关键词： AR风速模型风力发电机动态载荷雨流计数法标准差

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偏侧风对风力机气动性能的影响

太阳能学报 2011年第4期32卷 537-542页

作者：杨军秦大同重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 西南科技大学制造科学与工程学院绵阳621010

针对偏侧风对风力机气动性能影响的研究问题,用相对运动法作偏侧风的矢量分解,获得各风速分量的时间空间变化性质;在气动性能的计算模型中分离出偏侧风扰动项,分析了偏侧风对气动力的影响机理;用差值比较法在实例计算中得到偏侧风的气... 详细信息

针对偏侧风对风力机气动性能影响的研究问题,用相对运动法作偏侧风的矢量分解,获得各风速分量的时间空间变化性质;在气动性能的计算模型中分离出偏侧风扰动项,分析了偏侧风对气动力的影响机理;用差值比较法在实例计算中得到偏侧风的气动推力和力矩,得出偏侧风对风力机具有周期性局部冲击的结论,为综合研究风力机风速风向变化下的气动特性及风电传动系统动力学行为提供了支持。

关键词：风力机偏侧风气动性能

基于显式随机模型预测控制的功率分流式混合动力车辆能量管理策略

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华南理工大学学报（自然科学版） 2019年第7期47卷 112-120页

作者：秦大同秦岭重庆大学机械传动国家重点实验室

混合动力车辆的能量管理策略对提高燃油经济性十分重要.为了提高功率分流式混合动力车辆的燃油经济性以及能量管理策略的实时性,设计了基于显式随机模型预测控制的能量管理策略.首先利用马尔科夫链预测车速,通过简化控制模型,把非线性... 详细信息

混合动力车辆的能量管理策略对提高燃油经济性十分重要.为了提高功率分流式混合动力车辆的燃油经济性以及能量管理策略的实时性,设计了基于显式随机模型预测控制的能量管理策略.首先利用马尔科夫链预测车速,通过简化控制模型,把非线性的能量管理问题转化为线性二次优化问题,建立了以预测域内能量消耗最小为目标的随机模型预测策略(SMPC);然后通过参数化求解得到显式随机模型预测控制策略,该策略既保持了随机模型预测控制方法的优势,又提高了计算速度;最后在多个工况下进行仿真,对提出的能量管理策略的有效性进行验证.仿真结果表明:与基于规则的控制策略相比燃油经济性最高可提高28.64%,同时该策略在仿真中的平均计算时间为3.1ms,具有实时运算潜力.

关键词：混合动力汽车马尔科夫链随机模型预测策略显式随机模型预测控制能量管理策略车辆燃油经济性

液力变矩器-机械无级变速器自动变速汽车综合控制策略研究

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机械工程学报 2003年第2期39卷 102-105页

作者：孙冬野秦大同重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

针对采用液力变矩器作为汽车起步和低速行驶时的调速装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级自动变速汽车,在液力变矩器台架试验的基础上,建立了双状态无级自动变速汽车的动力学仿真模型和金属带无级变速传动系统的... 详细信息

针对采用液力变矩器作为汽车起步和低速行驶时的调速装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级自动变速汽车,在液力变矩器台架试验的基础上,建立了双状态无级自动变速汽车的动力学仿真模型和金属带无级变速传动系统的综合控制策略,分析了分段加速行驶过程中,汽车液力变矩器和金属带无级变速器速比的变化规律,为开发设计双状态无级自动变速汽车提供理论依据。

关键词：机械无级变速器控制策略汽车液力变矩器无级变速传动

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基于形状特征的自由曲面建模技术

机械工程学报 2002年第11期38卷 105-108页

作者：陈浪秦大同郑小光重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

针对自由曲面重构建模中存在的问题,对曲面数字化及离散点参数优化技术进行了研究。基于自由曲面的形状特征,提出了一种曲面自适应数字化技术。建立了基于显式的最小二乘重构误差的参数优化模型,运用子空间共轭梯度内部反射牛顿优化技... 详细信息

针对自由曲面重构建模中存在的问题,对曲面数字化及离散点参数优化技术进行了研究。基于自由曲面的形状特征,提出了一种曲面自适应数字化技术。建立了基于显式的最小二乘重构误差的参数优化模型,运用子空间共轭梯度内部反射牛顿优化技术实现了大规模数据点的参数优化。研究结果表明,自适应数字化技术大大提高了曲面的采样效率;参数优化模型合理且优化算法收敛迅速。

关键词：形状特征建模反求工程自由曲面曲面数字化参数优化 CAD

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混合动力汽车动力传动系参数设计

农业机械学报 2002年第1期33卷 19-22页

作者：舒红秦大同杨为重庆大学机械传动国家重点实验室重庆市400044

根据整车控制策略和自动无级变速器 (CVT)特性 ,以满足整车动力性指标为前提 ,从最大限度地降低电机、电池组容量和燃油油耗的角度 ,对装备 CVT的并联型混合动力汽车的发动机功率、交流感应电动机特性。

关键词：车辆无级变速器传动系匹配设计混合动力汽车动力传动参数设计

基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略研究

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汽车工程 2017年第9期39卷 1004-1010页

作者：曾育平秦大同南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室南昌330099 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,并根据凸函数的性质提出了通过缩小最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的... 详细信息

将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,并根据凸函数的性质提出了通过缩小最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的近似极小值原理控制策略,然后选取一段随机工况分别对此控制策略进行仿真和整车道路试验,并分别对基于规则的CD-CS模式控制策略和基于近似极小值原理的控制策略进行整车对比道路试验。仿真和整车道路试验结果表明,本文中提出的基于近似极小值原理的控制策略实时性好,能应用于车辆实时能量管理控制,且具有良好的燃油经济性,与基于规则的CD-CS模式控制策略相比,整车等效燃油消耗约降低23%。

关键词：插电式混合动力汽车近似极小值原理实时控制策略