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定曲率螺旋盘管式汽车尾气余热回收装置的性能研究

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低温与超导 2019年第4期47卷 72-77页

作者：杨凤叶朱雨刘盼盼禹佩利时帅领常桂铭中原工学院能源与环境学院郑州450007

为研究汽车尾气余热回收装置不同参数对其性能的影响,对汽车尾气余热回收装置定曲率螺旋盘管换热器建立三维仿真模型,研究了雷诺数在4 000～14 000的范围内,定曲率螺旋盘管换热器盘管直径和螺旋直径两个几何参数对阻力和换热性能的影响... 详细信息

为研究汽车尾气余热回收装置不同参数对其性能的影响,对汽车尾气余热回收装置定曲率螺旋盘管换热器建立三维仿真模型,研究了雷诺数在4 000～14 000的范围内,定曲率螺旋盘管换热器盘管直径和螺旋直径两个几何参数对阻力和换热性能的影响。结果表明:改变换热器盘管直径,对换热器流动阻力性能影响不大,换热量随着换热器盘管直径的增加而增加;螺旋直径为70 mm时流动阻力增量最大,换热量随着螺旋直径的减小而增大。

关键词：螺旋盘管换热器结构参数综合因子数值模拟

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热泵型纯电动客车空调结霜特性实验研究

低温与超导 2019年第4期47卷 78-83页

作者：苏之勇周光辉崔四齐李海军常桂铭时帅领禹佩利中原工学院能源与环境学院郑州450007 中原工学院高效制冷空调工程中心郑州450007

针对热泵型纯电动客车空调系统在冬季低温高湿环境下,车外换热器易结霜而造成系统制热性能严重衰减的问题,开发了一种带有经济器的补气型纯电动客车热泵空调系统,对车外管翅式换热器结霜特性进行了实验研究。结果表明,当车外换热器完全... 详细信息

针对热泵型纯电动客车空调系统在冬季低温高湿环境下,车外换热器易结霜而造成系统制热性能严重衰减的问题,开发了一种带有经济器的补气型纯电动客车热泵空调系统,对车外管翅式换热器结霜特性进行了实验研究。结果表明,当车外换热器完全结霜后,系统制热量和COP均大幅下降。由于采用中压补气技术,系统仍能稳定运行,当车外温度为0、-10、-20℃时,结霜过程中系统制热量分别降低了5、3.2、2.3 kW,COP分别降低了1.1、0.7、0.45,且车外空气相对湿度越大,系统制热性能衰减越严重。

关键词：热泵纯电动客车空调管翅式换热器结霜

低压补气型纯电动客车热泵空调系统制热性能研究

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热科学与技术 2021年第5期20卷 511-515页

作者：周光辉常桂铭李海军苏之勇时帅领禹佩利刘盼盼中原工学院能源与环境学院河南郑州450007 新能源汽车一体化空调技术河南省工程试验室河南郑州450007 广西民族大学相思湖学院广西南宁530000

为研究在冬季超低温极端工况下纯电动客车热泵空调系统性能衰减严重的问题,搭建了一台准二级压缩原理的热泵空调系统。结果表明:车外环境温度7.00~-20.00℃工况,低压补气排气温度比不补气的排气温度下降11.80~20.45℃,制热量和COP_(h)... 详细信息

为研究在冬季超低温极端工况下纯电动客车热泵空调系统性能衰减严重的问题,搭建了一台准二级压缩原理的热泵空调系统。结果表明:车外环境温度7.00~-20.00℃工况,低压补气排气温度比不补气的排气温度下降11.80~20.45℃,制热量和COP_(h)分别提高了0.65~0.93 kW和0.14~0.31。

关键词：低压补气准二级压缩热泵空调制热

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纯电动公交车热泵空调系统制冷性能实验研究

低温与超导 2020年第2期48卷 80-85,97页

作者：周光辉禹佩利李海军时帅领刘盼盼常桂铭范雅王春艳中原工学院能源与环境学院郑州450007

针对纯电动公交车空调系统能耗高、运行不稳定等问题,设计并搭建了一套带低压补气的纯电动公交车热泵空调系统实验台,实验研究了车外环境温度、压缩机转速、车外风量和补气过热度对系统制冷性能的影响。结果表明:系统在极端环境温度50℃... 详细信息

针对纯电动公交车空调系统能耗高、运行不稳定等问题,设计并搭建了一套带低压补气的纯电动公交车热泵空调系统实验台,实验研究了车外环境温度、压缩机转速、车外风量和补气过热度对系统制冷性能的影响。结果表明:系统在极端环境温度50℃时,系统制冷量降低了12.7%,但仍能满足车内冷量需求;压缩机转速增至5000 r/min时,系统COP下降了7.8%,系统制冷量提高了86.2%;车外风量变化对系统各项制冷性能参数均影响较小,可通过改变车外风量来达到节能目的;采用低压补气技术和降低补气过热度能增强系统稳定性。

关键词：纯电动公交车热泵空调低压补气技术

带经济器的热泵型纯电动客车空调系统结霜特性研究

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低温与超导 2019年第8期47卷 75-79页

作者：周光辉禹佩利李海军时帅领常桂铭刘盼盼张东京中原工学院能源与环境学院

针对热泵型纯电动客车空调系统在冬季低温供热运行时车外换热器易结霜问题,设计并搭建一套带经济器、有三种不同补气方式的热泵空调系统实验台。通过实验研究并对比分析该系统在不同补气方式下运行时车外微通道平行流换热器的结霜性能,... 详细信息

针对热泵型纯电动客车空调系统在冬季低温供热运行时车外换热器易结霜问题,设计并搭建一套带经济器、有三种不同补气方式的热泵空调系统实验台。通过实验研究并对比分析该系统在不同补气方式下运行时车外微通道平行流换热器的结霜性能,发现车外环境温度为-15℃工况时,在中压补气方式下结霜运行时系统COP、制热量、蒸发温度均明显最高,此时系统可高效运行。

关键词：热泵空调经济器微通道平行流换热器补气结霜

一种新型双梯形百叶窗翅片换热器的性能模拟研究

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低温与超导 2019年第5期47卷 60-63,74页

作者：周光辉刘盼盼杨凤叶李海军常桂铭禹佩利时帅领中原工学院郑州450007

提出一种新型双梯形百叶窗翅片换热器结构,并对其性能进行了数值模拟研究。结果发现,相对传统矩形换热器,双梯形翅片结构使较多的空气流体冲刷翅片表面,增强空气流体的扰动效果,能够强化传热。同时,双梯形百叶窗翅片进出口压降比矩形百... 详细信息

提出一种新型双梯形百叶窗翅片换热器结构,并对其性能进行了数值模拟研究。结果发现,相对传统矩形换热器,双梯形翅片结构使较多的空气流体冲刷翅片表面,增强空气流体的扰动效果,能够强化传热。同时,双梯形百叶窗翅片进出口压降比矩形百叶窗翅片进出口压降大。综合考虑换热和阻力情况,双梯形换热器性能优于传统矩形换热器。

关键词：双梯形百叶窗翅片数值模拟换热系数间距综合性能

带补气的电动客车热泵空调系统制热特性试验研究

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中原工学院学报 2019年第1期30卷 70-75页

作者：菅晨光李海军苏之勇时帅领常桂铭禹佩利中原工学院能源与环境学院河南郑州450007

为了研究不同补气方式对电动客车热泵空调系统制热特性的影响,基于准双级压缩的原理,搭建了以R410a为制冷工质的热泵空调系统试验台,并在标准焓差实验室内对该试验台进行性能测试。通过对试验数据的分析发现:在不同试验工况下,相对于不... 详细信息

为了研究不同补气方式对电动客车热泵空调系统制热特性的影响,基于准双级压缩的原理,搭建了以R410a为制冷工质的热泵空调系统试验台,并在标准焓差实验室内对该试验台进行性能测试。通过对试验数据的分析发现:在不同试验工况下,相对于不补气模式,低压补气和中压补气模式都能有效地降低压缩机的排气温度,其中低压补气对压缩机排气温度降低更多;2种补气方式都提高了热泵空调系统的制热量、COP、出风温度,其中中压补气模式对这些参数的提升幅度优于低压补气模式。研究结果表明,补气技术能改善热泵空调系统的性能,降低压缩机的排气温度。

关键词：电动客车热泵空调低压补气中压补气制热特性

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电动客车热泵系统微通道换热器制热性能研究

中原工学院学报 2019年第4期30卷 64-67,74页

作者：李海军时帅领禹佩利常桂铭刘盼盼张中来中原工学院能源与环境学院河南郑州450007

为了研究微通道换热器与管翅式换热器在电动客车热泵空调系统中的制热性能差异,搭建了两套热泵型电动客车空调系统试验台,分别使用微通道换热器和管翅式换热器,并分析比较两种换热器制热性能差异。结果表明:车外环境温度在-10~7℃范围内... 详细信息

为了研究微通道换热器与管翅式换热器在电动客车热泵空调系统中的制热性能差异,搭建了两套热泵型电动客车空调系统试验台,分别使用微通道换热器和管翅式换热器,并分析比较两种换热器制热性能差异。结果表明:车外环境温度在-10~7℃范围内,采用微通道换热器的电动客车热泵空调系统与采用管翅式换热器的电动客车热泵空调系统相比,制热量提高3.5%~40.4%,压缩机功率降低2.8%~4.4%,COP值提高7.5%~42.7%,风口出风温度增加4.9~7.7℃。由实验结果可知,电动客车热泵系统采用微通道换热器制热效果更好。

关键词：电动客车微通道换热器管翅式换热器制热

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补气型纯电动客车热泵空调系统制冷性能研究

中原工学院学报 2019年第5期30卷 65-69页

作者：李海军时帅领禹佩利常桂铭刘盼盼王春艳中原工学院能源与环境学院

为了研究低压补气模式对纯电动客车热泵空调系统制冷性能的影响,通过搭建一个带低压补气的热泵型电动客车空调系统试验台,分析对比了采用低压补气模式和不补气模式的纯电动客车热泵空调系统在不同压缩机转速下的制冷性能。结果表明:在... 详细信息

为了研究低压补气模式对纯电动客车热泵空调系统制冷性能的影响,通过搭建一个带低压补气的热泵型电动客车空调系统试验台,分析对比了采用低压补气模式和不补气模式的纯电动客车热泵空调系统在不同压缩机转速下的制冷性能。结果表明:在采用低压补气和不补气两种模式下,系统制冷量、压缩机功率都随着压缩机转速的增大而变大,且在不同转速下采用低压补气模式,系统制冷量、压缩机功率均比不补气模式大;采用低压补气模式可以有效地降低系统的排气温度,增大系统的COP和EER,系统的稳定性也有了很大的提高。由以上结果可知,当系统排气温度较大时,可以打开低压补气模式,提高系统的稳定性。

关键词：电动客车低压补气制冷系统