检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于仿生的增韧环氧树脂的冲蚀磨损特性研究

表面技术 2024年第13期53卷 118-127,138页

作者：徐林红沈东杨皓卢禄华邓州州中国地质大学(武汉)机械与电子信息学院武汉430074 厦门三烨清洁科技股份有限公司福建厦门361101

目的针对钾盐输送过程中钾盐颗粒对设备造成的冲蚀磨损问题,以及具有较好可溶性和吸湿性的钾盐易黏附于金属设备,从而造成的腐蚀和堵塞问题,将耐冲蚀磨损、耐腐蚀的高分子复合材料与耐冲蚀磨损仿生结构相结合对冲蚀关键零件进行设计,以... 详细信息

目的针对钾盐输送过程中钾盐颗粒对设备造成的冲蚀磨损问题,以及具有较好可溶性和吸湿性的钾盐易黏附于金属设备,从而造成的腐蚀和堵塞问题,将耐冲蚀磨损、耐腐蚀的高分子复合材料与耐冲蚀磨损仿生结构相结合对冲蚀关键零件进行设计,以提高散料输送过程中相关部件表面的耐冲蚀磨损性能和防黏附性能。方法利用自备的疏水二氧化硅对环氧树脂进行增韧处理,结合贝壳表面肋条结构及鲨鱼表皮盾鳞的特殊排列方式对冲蚀表面进行仿生设计,再利用翻模法在增韧环氧树脂表面制备耐冲蚀仿生结构,完成接触角的测量,以及表面耐磨性、表面硬度、耐冲蚀磨损性能等测试,探究疏水二氧化硅颗粒质量分数、仿生结构对环氧树脂综合性能的影响。结果增加疏水二氧化硅的含量,可以提高试样的疏水性;相较于无仿生结构试样,贝壳/鲨鱼复合仿生结构试样的耐磨性能更强,其质量损失率由0.22%降至0.072%。同时,在疏水二氧化硅的质量分数为4%时,冲蚀率最低,仅为1.4%。结论疏水二氧化硅的质量分数为4%的增韧环氧树脂贝壳/鲨鱼仿生结构试样的综合性能最优,其疏水性、耐磨性、耐冲蚀性能均得到提升。

关键词：冲蚀磨损仿生结构增韧环氧树脂疏水二氧化硅

钢弹簧浮置板轨道垂向动态特性及对轮轨力的影响研究

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2024年第16期43卷 67-76页

作者：周圣禄李伟周志军温泽峰钟文生西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

钢弹簧浮置板(steel spring floating slab, SSFS)作为一种高等减振轨道广泛铺设于我国地铁线路中,在服役过程中,该轨道在部分线路中出现了钢轨波磨问题,而轮轨动态行为对波磨形成具有较大的影响。为研究该轨道垂向动态特性及其对轮轨... 详细信息

钢弹簧浮置板(steel spring floating slab, SSFS)作为一种高等减振轨道广泛铺设于我国地铁线路中,在服役过程中,该轨道在部分线路中出现了钢轨波磨问题,而轮轨动态行为对波磨形成具有较大的影响。为研究该轨道垂向动态特性及其对轮轨瞬态力的影响,建立SSFS轨道的三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型,分析在有、无车辆加载下轨道垂向位移导纳特性,模拟钢轨宽频不平顺激扰下轮轨垂向瞬态接触力的响应。结果表明:(1)无车辆加载作用下,SSFS轨道在100 Hz以下(22 Hz、43 Hz、68 Hz等)振动模态表现为钢轨和浮置板共同垂向弯曲,在100~1 400 Hz中高频段表现为钢轨相对浮置板弯曲;(2)车辆加载后,轨道导纳出现59 Hz的P2共振,及64 Hz和72 Hz的轨道整体弯曲振动峰值;(3)柔性轮轨耦合后轨道导纳受到轮对作用影响在364 Hz、489 Hz、623 Hz处出现新峰值,其中,364 Hz、489 Hz为车轮振动模态引起,623 Hz为双轮对干涉引起的钢轨弯曲模态;(4)车辆瞬态通过含60~220 mm波长钢轨不平顺的轨道时,轮轨瞬态垂向接触力在约70 Hz响应最显著,这是由轨道的整体弯曲振动模态被激发引起,该振动是SSFS轨道出现160~200 mm波长波磨的原因。

关键词：地铁钢弹簧浮置板(SSFS) 轮轨瞬态滚动接触位移导纳有限元法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

消能抗震锚杆的研究进展与思考

地球科学 2024年第2期49卷 522-537页

作者：石振明谢可禄俞松波杜长城赵飞同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092

消能锚杆在加固边坡工程、基坑工程和巷道工程中具有良好的支护和容错能力,已经被广泛地研究和应用.系统地介绍了传统消能抗震锚杆的研发现状.根据消能抗震锚杆在外荷载消失后是否可自行恢复,进一步将其分为变形不可自复位型锚杆和变形... 详细信息

消能锚杆在加固边坡工程、基坑工程和巷道工程中具有良好的支护和容错能力,已经被广泛地研究和应用.系统地介绍了传统消能抗震锚杆的研发现状.根据消能抗震锚杆在外荷载消失后是否可自行恢复,进一步将其分为变形不可自复位型锚杆和变形可自复位型锚杆,并就几种典型消能抗震锚杆的工作机理及优缺点做了分析.在此基础上,进一步总结了现有抗震锚杆技术存在的主要问题:现在消能锚杆结构存在设计缺陷、不同荷载力学作用机制导致锚杆力学响应存在显著差异、现有消能锚杆无法适应岩土体的动力变形.最后,基于抗震结构自复位性的特点,提出了一种具有自复位结构的新型多级消能抗震锚杆,该锚杆具有多级缓冲消能的特点,且能实现在外部荷载减小或消失时其消能部件变形可恢复的效果,有望为强震区、爆破区及高地应力区的边坡、隧道、矿井巷道等工程持续提供有效的支护力.

关键词：消能抗震锚杆边坡工程强震作用自复位结构工作原理工程地质

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混凝土单箱多室箱梁温度梯度地域差异性

交通运输工程学报 2024年第1期24卷 185-201页

作者：徐向锋马禄爱张峰张磊邬刚山东交通学院交通土建工程学院山东济南250357 山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061 东南大学交通学院江苏南京211189

为确定不同地区混凝土单箱多室箱梁日照温差代表值,在西藏山南、陕西铜川与广西来宾分别建立了室外日照温度场试验模型,同时安装了大量温度传感器与气象采集器,通过现场实测数据总结了山南、铜川和来宾气象差异性;通过长期箱梁测试温度... 详细信息

为确定不同地区混凝土单箱多室箱梁日照温差代表值,在西藏山南、陕西铜川与广西来宾分别建立了室外日照温度场试验模型,同时安装了大量温度传感器与气象采集器,通过现场实测数据总结了山南、铜川和来宾气象差异性;通过长期箱梁测试温度与逐时气象数据的逐步回归,提出了山南、铜川和来宾箱梁温差计算公式;调研了西藏6个地级市、陕西10个地级市和广西14个地级市1955—2016年的气象数据,并将气象日值数据分解为逐时气象数据用于温差计算,基于超阈值分布模型得到了3个地区重现期为50年的温度作用代表值,并绘制了温度作用分布地图。研究结果表明:箱梁模型实测的向阳侧边腹板竖向温差、中腹板竖向温差、顶板横向温差与底板横向温差从高到低依次为山南、铜川和来宾,说明受地理位置影响,中国不同地区的箱梁竖向温差和横向温差具有差异性;混凝土箱梁顶板向阳侧横向温差均高于底板,山南、铜川和来宾箱梁顶板向阳侧横向温差比底板分别高30.7%、23.2%和11.1%;西藏、陕西和广西的中腹板竖向温差地域差异性最大可达10.5℃,顶板横向温差地域差异性最大可达20.3℃,说明混凝土桥梁的日照作用具有明显的地域差异性。

关键词：桥梁工程混凝土箱梁模型试验温差计算模型地域差异性温差极值

面向零碳园区的综合能源系统优化运行技术综述

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电网技术 2024年第5期48卷 1821-1835,I0002页

作者：葛磊蛟李京京李昌禄刘航旭天津大学电气自动化与信息工程学院天津市南开区300072

双碳背景下,零碳园区级综合能源系统(integrated energy system,IES)成为我国节能降碳、提质增效政策的重点。然而,园区级综合能源系统具有源-网-荷-储一体化、多能互补、供需方动态博弈等特点,其优化运行技术面临强不确定性和耦合机理... 详细信息

双碳背景下,零碳园区级综合能源系统(integrated energy system,IES)成为我国节能降碳、提质增效政策的重点。然而,园区级综合能源系统具有源-网-荷-储一体化、多能互补、供需方动态博弈等特点,其优化运行技术面临强不确定性和耦合机理不明等诸多挑战。为此,对零碳园区级IES优化运行的研究现状、关键技术与未来发展趋势等方面进行综述至关重要。该文首先聚焦于多类型能源耦合能效提升,系统阐述了零碳园区级综合能源系统架构;进一步,从零碳园区实施路径入手,对零碳园区级综合能源系统优化运行所涉及的多类型储能技术、碳捕集技术、多能协同规划设计、需求响应、能源监测与优化调度等关键技术进行了归纳分析;最后以实现园区零碳为主要目标,从全方位融入零碳理念、综合探索碳吸收/碳排放等方面分析零碳园区优化运行所面临的核心问题,并从数字化、社会环境因素一体化、全域综合能源化等方向指明零碳园区的发展趋势。

关键词：零碳园区综合能源系统碳中和优化运行

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

智能网联环境下近邻匝道交通耦合自组织方法

交通运输工程学报 2024年第2期24卷 207-220页

作者：马庆禄王欣宇张书段学锋重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点实验室重庆400074 宁夏交投高速公路管理有限公司宁夏银川750000

为改善智能网联环境下匝道合流区通行安全与效率问题,提出了一种近邻匝道交通耦合自组织方法,通过建立主线车流间隙与匝道车辆速度优化匹配模型,以实现对主线最外侧车道总体车头间距的优化调整,在保证汇入安全的前提下提升了近邻匝道内... 详细信息

为改善智能网联环境下匝道合流区通行安全与效率问题,提出了一种近邻匝道交通耦合自组织方法,通过建立主线车流间隙与匝道车辆速度优化匹配模型,以实现对主线最外侧车道总体车头间距的优化调整,在保证汇入安全的前提下提升了近邻匝道内的车辆通行效率;选取重庆市内环快速路上东环立交附近2个近邻匝道为研究原型,利用在线地图结合无人机航拍以及定点摄像等数据采集方式对试验路段进行实地调查;在智能网联环境下,分别运用协同自适应巡航控制(CACC)和交通耦合自组织方法(TCS),采用Python、SUMO和TraCI对试验路段车辆运行情况进行联合仿真。研究结果表明:相较于CACC,TCS的换道次数从65.52次降至52.64次,下降了19.87%,有效缓解了近邻匝道内的交通冲突;平均延误从24.53 s降至14.39 s,下降了70.38%,其中平峰期降低了77.71%,高峰期只降低了34.50%,相较于高峰期,在平峰期的运行效率提升较大;时间占有率从18.70%降至8.63%,下降了53.86%,不同车道间的时间占有率之差降低至6.00%,即车辆在不同车道上的分布更平均;平均速度从78.31 km·h^(-1)上升至80.78 km·h^(-1),提升了3.06%,有效缓解了合流区和分流区附近的减速情况。

关键词：交通控制通行效率自组织方法近邻匝道智能网联平均交通延误

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于辅助信息与长短期偏好的序列推荐

计算机应用研究 2024年

作者：刘超任梦瑶冯禄华重庆理工大学计算机科学与工程学院

为了解决序列推荐中的用户偏好漂移问题，以及更精确地捕捉用户动态偏好，提出了一种新型的序列推荐模型SILSSRec(side information and long-short term preferences based sequence recommendation)。该模型首先利用项目的类别和频次... 详细信息

为了解决序列推荐中的用户偏好漂移问题，以及更精确地捕捉用户动态偏好，提出了一种新型的序列推荐模型SILSSRec(side information and long-short term preferences based sequence recommendation)。该模型首先利用项目的类别和频次作为辅助信息，基于用户的历史交互序列，生成个性化用户嵌入表示。然后，通过考虑历史交互和当前交互之间的时间间隔，生成个性化时间间隔嵌入，并将此嵌入与项目特征嵌入融合，形成个性化时间嵌入表示。模型采用注意力机制和门控循环网络，从嵌入表示中提取用户的长期和短期偏好。此外，通过对比学习强化偏好的特征表达，并使用自适应聚合网络动态融合这两种偏好，形成用户的最终偏好表示。在8个公开数据集上的实验结果表明，SILSSRec在评估指标上优于现有的基线模型，其中AUC(Area Under Curve)平均提高了3.82%、召回率平均提高了7.2%、精确率平均提高了0.3%。实验证明SILSSRec在不同场景下均有较好表现，有效地缓解了偏好漂移问题，提升了推荐效果。

关键词：序列推荐辅助信息注意力机制长短期偏好对比学习

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多原型重放和对齐的类增量无源域适应

计算机科学 2024年

作者：田青康陆禄周亮宇南京大学计算机软件新技术国家重点实验室南京信息工程大学软件学院南京信息工程大学无锡研究院

传统无源域适应通常假设目标域数据全部可用，然而在实际应用中目标域数据却常以流的形式出现，即未标记的目标域中的类会依次增加，这无疑带来了新的挑战。首先在每个时间步骤中，目标域的标签空间都是源域的一个子集，盲目的对齐反而... 详细信息

传统无源域适应通常假设目标域数据全部可用，然而在实际应用中目标域数据却常以流的形式出现，即未标记的目标域中的类会依次增加，这无疑带来了新的挑战。首先在每个时间步骤中，目标域的标签空间都是源域的一个子集，盲目的对齐反而会造成模型性能的下降，第二，在学习新类的过程中会破坏先前学习到的知识，导致之前知识的灾难性遗忘。为了解决这些问题，文章提出了一种基于多原型重放和对齐（Multi-Prototype Replay and Alignment， MPRA）的方法。该方法通过累积预测概率检测目标域中的共享类，应对标签空间不一致问题，并采用多原型重放来处理灾难性遗忘，提高模型的记忆能力。同时，文章还基于多原型和源模型权重进行跨域的对比学习从而对齐特征分布提高模型性能。大量的实验表明，所提方法在3个基准数据集上都取得了优越的表现。

关键词：无源域适应类增量学习多原型对比学习迁移学习

集毛孔菌属(担子菌门锈革孔菌科)一新种和该属中国种类鉴定检索表（英文）

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

菌物学报 2024年第5期 4-13页

作者：张婧仪罗凯月员瑗边禄森北京林业大学生态与自然保护学院林木资源高效生产全国重点实验室中国林业科学研究院华北林业实验中心北京九龙山暖温带森林国家长期科研基地

基于形态学和分子系统学研究发现中国华东地区集毛孔菌一新种—武义集毛孔菌Coltriciawuyiensis。该新种在ITS和nLSU序列的系统发育分析中处于锈革孔菌目的集毛孔菌属中。武义集毛孔菌主要特征是担子果具中生菌柄；菌盖边缘全缘，表面... 详细信息

基于形态学和分子系统学研究发现中国华东地区集毛孔菌一新种—武义集毛孔菌Coltriciawuyiensis。该新种在ITS和nLSU序列的系统发育分析中处于锈革孔菌目的集毛孔菌属中。武义集毛孔菌主要特征是担子果具中生菌柄；菌盖边缘全缘，表面新鲜时橘黄褐色至红褐色，具同心环区；孔口表面新鲜时土黄色至浅黄褐色；菌管菌丝疏松交织排列至近平行排列；拟担子偶尔具分隔；担孢子广椭圆形，大小为4.3–5.5×3.7–4.4μm。武义集毛孔菌在系统发育树上与小集毛孔菌***具有亲缘关系，但后者的拟担子不分隔，且担孢子较大(6–7×4–5μmvs.4.3–5.5×3.7–4.4μm)。本研究提供了一个鉴定中国已知集毛孔菌种类的检索表。

关键词：锈革孔菌目系统发育多孔菌分类学新种