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共载新型二甲双胍聚合物和多柔比星的核膜型脂质纳米粒制备及治疗乳腺癌的研究

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药学学报 2019年第12期54卷 2316-2325页

作者：郑爽俞建东陈礼迎范露慧祝露佳唐超园钱柯熊阳浙江中医药大学药学院浙江杭州311402 浙江康佰裕生物科技有限公司浙江杭州310051 绍兴文理学院附属医院浙江绍兴312000

本研究将二甲双胍聚合物(metformin polymer,PolyMet)与多柔比星(doxorubicin,DOX)共载制备一种静电吸附的核膜型脂质纳米粒(PolyMet-DOX-lipid-nanoparticles,PolyMet-DOX-LNPs),并对其治疗乳腺癌的效果进行评价。首先γ-聚谷氨酸(γ-polyglutamic acid,PGA)和DOX经酰胺反应合成阴离子链(PGA-DOX)并进行核磁表征;采用静电吸附法共载PolyMet与PGA-DOX,得到PolyMet-DOX-NPs;再用阳离子脂质体膜包裹纳米粒得到核膜型的PolyMet-DOX-LNPs;采用透射电子显微镜观察其结构与形态;以粒径、zeta电位、包封率、载药量和体外释放特性等对其进行表征。采用MTT法检测PolyMet联合DOX对4T-1细胞的杀伤作用。用荷4T-1Fluc乳腺癌小鼠研究PolyMet-DOX-LNPs的体内抗肿瘤疗效。所有动物实验符合伦理学标准,并获得浙江中医药大学实验动物伦理委员会批准。结果表明,PolyMet-DOX成功合成,DOX接枝率为(72.03±1.29)%。制得的PolyMet-DOX-LNPs呈良好的圆球形和分散性,粒径稳定在(159.3±7.4)nm,zeta电位为(+36.3±1.9)mV,包封率和载药量分别为(72.76±1.92)%和(1.16±0.12)%。体外释放曲线显示,PolyMet-DOX-LNPs在48 h内生理pH值下(pH 7.4)表现出缓慢且持续释放的特性。进一步研究显示,PolyMet与DOX联合能体外协同增强对4T-1细胞的杀伤作用。活体生物发光成像(bioluminescence imaging,BLI)结果显示,PolyMet-DOX-LNPs处理后4T-1Fluc细胞发光信号强度降低,抑制肿瘤体积生长。H&E染色和体重变化结果显示,PolyMet可减轻DOX的毒性。综上,PolyMet与DOX联合治疗乳腺癌具有较好的增效减毒作用,为新型二甲双胍聚合物在抗肿瘤方面的应用奠定了一定的基础。

关键词：二甲双胍聚合物多柔比星纳米粒乳腺癌二甲双胍

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效应面法优化染料木素磷脂复合物制备工艺

中成药 2015年第2期37卷 297-302页

作者：尹胭脂熊阳吴雪莉祝露佳金琪王星辉湖南中医药大学药学院湖南长沙410208 浙江中医药大学药学院浙江杭州310053

目的优化染料木素磷脂复合物的制备工艺,并对其理化性质进行研究。方法以二氯甲烷挥发法制备染料木素磷脂复合物,以复合率为指标,进行单因素考察,再用星点设计—效应面法优化制备工艺,并对最终制备的磷脂复合物进行理化性质研究。结果... 详细信息

目的优化染料木素磷脂复合物的制备工艺,并对其理化性质进行研究。方法以二氯甲烷挥发法制备染料木素磷脂复合物,以复合率为指标,进行单因素考察,再用星点设计—效应面法优化制备工艺,并对最终制备的磷脂复合物进行理化性质研究。结果星点设计-效应面法优选出的较佳工艺条件为:染料木素与磷脂的投料比(m/m)为2∶3,反应温度为40℃,反应质量浓度为25 mg/m L,反应时间为2.15 h。结果按优化条件的复合率的实验值为(97.57±1.03)%,较二项式拟合方程预测值偏差小于1%。且染料木素磷脂复合物在水中和四氢呋喃中的溶解度均有明显提高,其油水分配系数的提高没有显著性差异。结论应用星点设计-效应面优化法能够快速方便而精确地设计出染料木素磷脂复合物的制备工艺,且优化出来的工艺条件稳定可行。

关键词：染料木素磷脂复合物星点设计-效应面法

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桥墩受侧向撞击作用下静力简化分析方法

东南大学学报（自然科学版） 2024年第1期54卷 117-125页

作者：方海高涵祝露贾恩实陈志跃南京工业大学土木工程学院南京211816 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉430056

为了深入探究钢筋混凝土桥墩受侧向撞击时的静力简化方法,基于桥墩受撞击作用与静力作用下产生的侧向变形效应相等,建立了桥墩弯曲应变能和剪切应变能的计算公式.针对不同截面形式和不同约束条件下的桥墩模型,分别得出了桥墩在正弦、三... 详细信息

为了深入探究钢筋混凝土桥墩受侧向撞击时的静力简化方法,基于桥墩受撞击作用与静力作用下产生的侧向变形效应相等,建立了桥墩弯曲应变能和剪切应变能的计算公式.针对不同截面形式和不同约束条件下的桥墩模型,分别得出了桥墩在正弦、三角形和矩形撞击荷载波形作用下的等效撞击力简化公式,并分析了撞击力峰值和等效值之间的关系.结果表明:当矩形截面桥墩撞击点距墩底距离与截面长度的比值小于3.7,或圆形截面桥墩撞击点距墩底距离与截面半径的比值小于6.2时,需充分考虑桥墩剪切应变能的影响;荷载波形对等效撞击力取值影响较大,当撞击荷载波形接近正弦、三角形和矩形波时,等效撞击力系数的建议值分别为0.64、0.52和0.91.研究结果可为桥墩等效撞击力取值提供参考依据.

关键词：桥梁工程静力简化侧向撞击桥墩应变能

内填陶粒耗能材料的桥梁钢管桩围堰防船撞试验及数值模拟

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工程力学 2024年

作者：戴磊方海王仁贵祝露姚鹏飞南京工业大学土木工程学院中交公路规划设计院有限公司

本文基于某长江大桥提出了内填陶粒耗能材料的桥梁钢管桩围堰防船撞装置，并开展了缩尺模型试验和数值模拟研究。首先，为了验证该防撞装置的有效性，开展了1：25缩尺模型试验。其次，为了验证数值模拟的适用性，本文基于LS-DYNA有限元... 详细信息

本文基于某长江大桥提出了内填陶粒耗能材料的桥梁钢管桩围堰防船撞装置，并开展了缩尺模型试验和数值模拟研究。首先，为了验证该防撞装置的有效性，开展了1：25缩尺模型试验。其次，为了验证数值模拟的适用性，本文基于LS-DYNA有限元分析软件，开展了模型试验的数值仿真。通过对比数值模拟数据与模型试验数据，验证了数值模拟方法、材料模型和参数的适用性和可靠性。最后，本文建立了相应长江大桥的有限元模型，开展了数值模拟研究。结果表明：相比于无防撞装置的模型，钢管桩围堰内填散粒体对船舶撞击力峰值削减率能够到达30.31%～34.08%，对桥梁防撞能力评估和设计提供了一定的参考。

关键词：船桥碰撞防船撞装置缩尺模型试验锁扣钢管桩围堰内填散粒体有限元数值模拟

纤维增强复合材料缠绕管桩弯曲冲击吸能试验与模拟

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振动与冲击 2024年第13期43卷 299-305页

作者：姚昱方海祝露朱俊羽南京工业大学土木工程学院南京211816

纤维增强复合材料(fiber reinforced polymer, FRP)具有较高的比强度、优异的耐腐蚀性、灵活的可设计性等优点。为解决桥梁防船撞难题,提出一种缠绕成型的FRP管桩抵御船舶撞击。分别改变管桩的壁厚、缠绕角度和冲击能量,开展弯曲冲击试... 详细信息

纤维增强复合材料(fiber reinforced polymer, FRP)具有较高的比强度、优异的耐腐蚀性、灵活的可设计性等优点。为解决桥梁防船撞难题,提出一种缠绕成型的FRP管桩抵御船舶撞击。分别改变管桩的壁厚、缠绕角度和冲击能量,开展弯曲冲击试验,对比分析各试件的破坏模式、动力时程响应及撞击过程中能量耗散情况。结果表明,纤维缠绕角度会改变试件的破坏模式,±75°缠绕角度的试件发生了剪切破坏,而±45°缠绕角度的试件仅在冲击区域发生局部破坏,且能恢复变形;增大壁厚能有效减小试件变形,但撞击力峰值会随之增大。采用ANSYS/LS-DYNA建立了冲击试验模型并进行有限元分析,数值模拟结果与试验值吻合较好。

关键词：冲击试验复合材料(FRP) 破坏模式吸能特性数值模拟

新型再生发泡混凝土墙式护栏防车撞试验与模拟

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中国公路学报 2024年第5期37卷 122-137页

作者：张新晨方海张喆姜维祝露张清玲高涵南京工业大学土木工程学院江苏南京211816 中建三局集团有限公司湖北武汉430075

设置防撞护栏是保障高等级公路交通安全的基本途径之一,在中国具有广泛的应用。然而,传统护栏的刚性偏大,耗能能力相对较弱,车撞下可能导致较严重的车辆损毁和人员伤亡。基于此,提出了一种将再生发泡混凝土作为缓冲材料的新型SS级墙式护... 详细信息

设置防撞护栏是保障高等级公路交通安全的基本途径之一,在中国具有广泛的应用。然而,传统护栏的刚性偏大,耗能能力相对较弱,车撞下可能导致较严重的车辆损毁和人员伤亡。基于此,提出了一种将再生发泡混凝土作为缓冲材料的新型SS级墙式护栏,该护栏采用了一定量的砖混建筑固废作为原料,具备较好的经济性和绿色低碳属性,同时将其与薄壁钢外壳组合,形成一种外挂便于更换的耗能导向部件,提高整体护栏的可恢复性。针对该新型护栏的吸能特性与防护效果,开展了足尺车辆撞击试验和数值模拟研究。试验结果表明:该新型护栏具有较好的缓冲吸能特性,发生撞击后,车辆保持了较好的完整性,钢外壳导向痕迹明显,发泡混凝土充分吸能,脱落率达20%以上。相较于传统普通护栏,撞击力峰值削减幅度超过54%、平行和垂直护栏方向加速度峰值削减分别达到55%和61%以上。研究进一步建立了车、护栏精细化有限元分析模型并开展了模拟撞击分析,通过和试验结果对比验证了其准确性。根据规范对于新型护栏在实际使用时的阻挡、导向等功能要求,开展了新型护栏与小型客车、大型客车和大型货车3种车辆的撞击模拟,结果表明,新型护栏的再生发泡混凝土缓冲层溃缩吸能可以有效减轻护栏固定层和碰撞车辆的损伤,其吸能占比随着冲击能量等级的增加而增加,最高达到了35%左右。所有工况下,撞击车辆均未发生穿越、翻越、骑跨的现象,验证了新型护栏在实际使用过程中较好的阻挡、导向功能,具有较好的应用前景。

关键词：桥梁工程墙式护栏冲击试验再生发泡混凝土撞击力车辆安全

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内填砂粒的桥梁钢管桩围堰船撞试验与模拟

中国公路学报 2024年第9期37卷 83-95页

作者：方海居慰祝露张新晨姚鹏飞南京工业大学土木工程学院江苏南京211816

为避免船舶与桥梁相撞威胁交通运输安全,提出一种设置在桥墩处的内填砂粒永临结合钢管桩围堰防撞设施。参照某桥梁工程,设计、制作缩尺比为1∶25的新型防船撞设施模型,进行水平撞击试验并对比分析有无防撞设施的桥墩模型在撞击荷载作用... 详细信息

为避免船舶与桥梁相撞威胁交通运输安全,提出一种设置在桥墩处的内填砂粒永临结合钢管桩围堰防撞设施。参照某桥梁工程,设计、制作缩尺比为1∶25的新型防船撞设施模型,进行水平撞击试验并对比分析有无防撞设施的桥墩模型在撞击荷载作用下撞深和撞击力时程曲线;采用非线性有限元模型,对桥墩撞击响应和破坏过程进行仿真模拟,并与试验结果进行对比,验证其有限元结果的可靠性;结合该实际工程,建立船-防撞设施-桥碰撞有限元模型,开展数值模拟研究,分别计算4组撞击工况中防撞设施对峰值撞击力的削减效率。研究结果表明:相比于无防撞设施的桥墩,新型防船撞设施模型受到撞击后,钢管桩围堰可有效保护船艏,对撞深削减率为34.25%;撞击力峰值和撞击深度的误差分别小于10%和5%,验证了有限元模型的精确性;随着船舶质量和撞击速度的增加,峰值撞击力削减率越大,其中200000 t级船舶以3.97 m·s^(-1)减载正撞SZ02#南塔,峰值撞击力削减率达38.11%。因此,内填砂粒耗能材料的钢管桩围堰防船撞设施可较好削力,减轻撞击过程中船舶、桥墩、防撞设施损伤程度,为实际桥梁防撞设计提供参考依据。

关键词：桥梁工程船桥碰撞缩尺试验钢管桩围堰有限元模拟防撞设施

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传统聚落景观基因的本体模型及其构建

地球信息科学学报 2024年第6期26卷 1407-1425页

作者：卢慧佳胡最衡阳师范学院地理与旅游学院衡阳421002 传统村镇文化数字化保护与创意利用技术国家地方联合工程实验室衡阳421002

传统聚落集聚了大量的古代建筑和民俗等传统文化资源,以其突出的历史、文化和艺术等价值而备受关注,提取其丰富的历史文化信息并服务于现代产业发展具有积极的意义。针对当前尚缺乏从地理知识提取和表达视角对传统聚落丰富的历史文化信... 详细信息

传统聚落集聚了大量的古代建筑和民俗等传统文化资源,以其突出的历史、文化和艺术等价值而备受关注,提取其丰富的历史文化信息并服务于现代产业发展具有积极的意义。针对当前尚缺乏从地理知识提取和表达视角对传统聚落丰富的历史文化信息进行知识抽取、组织和表达,进而实现“数据-信息-知识-智慧”转换这一问题,本文提出传统聚落景观基因本体(Geographic Ontology of Cultural Landscape Genes of Traditional Settlements,GeoOnto-CLGTS),并探索传统聚落景观基因的内在关联特征。首先,结合地理信息本体和传统聚落景观基因特征分析了GeoOnto-CLGTS的概念及表达方法,并提出GeoOnto-CLGTS模型的构建方法。其次,结合七步法的地理信息本体建模方法,梳理景观基因概念、关联关系和数据属性特征,自顶向下构建GeoOnto-CLGTS的概念层。并以123个中国传统聚落为案例,通过protégé工具进行实例补充,实现了GeoOnto-CLGTS模型的实例层构建。最后,通过Neo4j图数据库对本体数据进行存储,构建传统聚落景观基因知识图谱,实现了景观基因信息的查询。结果表明,本文构建的GeoOnto-CLGTS可以为今后开展传统聚落文化资源的知识发现及促进传统聚落的数字化保护提供有益的借鉴。

关键词：本体知识表示景观基因传统聚落知识图谱 Neo4j图数据库知识表达模型地理信息

基于全局位置信息和残差特征融合的SAR船舶检测算法

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系统工程与电子技术 2024年第3期46卷 839-848页

作者：方小宇黄丽佳中国科学院空天信息创新研究院北京100190 中国科学院空间信息处理与应用系统技术重点实验室北京100190 中国科学院大学电子电气与通信工程学院北京100049

针对合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)图像船舶目标尺度不一且易受海面、地面杂波和相干斑噪声的影响,难以提取目标多维特征且特征融合过程中易产生语义歧义,造成船舶目标检测率低,虚警率高的问题,提出一个基于全局位置信息... 详细信息

针对合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)图像船舶目标尺度不一且易受海面、地面杂波和相干斑噪声的影响,难以提取目标多维特征且特征融合过程中易产生语义歧义,造成船舶目标检测率低,虚警率高的问题,提出一个基于全局位置信息和残差特征融合的SAR船舶目标检测算法。基于Faster区域卷积神经网络(region convolutional neural network,R-CNN)目标检测算法,在特征提取网络和特征融合网络中进行改进:在特征提取网络中使用高宽注意力机制提取目标在图像中的全局位置信息,增强目标的多维特征提取能力;在特征融合网络中使用带有残差连接的双向特征金字塔网络削弱特征融合过程中的语义歧义,降低复杂背景下的船舶目标虚警率,同时进行不同层级的多尺度特征双向融合,增强高低层特征的联系,提升多尺度船舶目标的检测能力。在SAR船舶数据集上达到98.2%的均值平均精度,超过部分算法2.4%以上。实验表明,所提算法有效提取了目标的多维特征,显著缓解了语义歧义问题,具有较好的检测能力和泛化能力。

关键词：合成孔径雷达船舶检测注意力机制特征金字塔网络残差连接