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连续放电下涡流效应对脉冲电感线圈温升的影响

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电工电能新技术 2023年第5期42卷 47-56页

作者：祝明智张亚东胡元潮山东理工大学电气与电子工程学院山东淄博255000 武汉大学电气与自动化学院湖北武汉430072

脉冲电感线圈可产生脉冲强磁场,可应用于电磁发射、电磁成型、脉冲功率电源等多个领域。线圈通过脉冲大电流,在产生强磁场的同时,由于焦耳热温度会急剧升高,温度过高可能会使线圈发生结构损坏。考虑涡流效应单次放电时电流会集中在导体... 详细信息

脉冲电感线圈可产生脉冲强磁场,可应用于电磁发射、电磁成型、脉冲功率电源等多个领域。线圈通过脉冲大电流,在产生强磁场的同时,由于焦耳热温度会急剧升高,温度过高可能会使线圈发生结构损坏。考虑涡流效应单次放电时电流会集中在导体外表薄层,从而使得局部电阻和温升增高,连续放电时由于线圈存在散热过程,导线温度会重新分布,是否还需要考虑涡流效应对线圈温升的影响,目前没有相关分析。因此,本文针对连续放电下涡流效应对脉冲电感线圈温升的影响,建立了二维电感线圈电磁-热多物理场瞬态耦合传热模型。首先,计算了绝热条件下的导线温升,与理论公式所得导线温升进行对比,验证了仿真所建模型的准确性;然后分析了单次放电时考虑涡流效应与加载均匀电流时电感线圈电流密度以及温升的分布特点,对比了两种加载方式下线圈不同时刻的温升差异;最后对连续放电条件下两种加载方式的线圈温升进行了对比分析,结果表明:1 ms电流峰值时刻考虑涡流效应的线圈存在严重的集肤效应,导线外表面温升最高,20 ms时刻由于温度的累积效应以及导线热传递作用,导线各匝温度分布均匀,与加载均匀电流的导线温升一致;六次放电后,放电间隔分别为6 s与50 s时,考虑涡流比未考虑涡流的导线最高温度分别高0.94℃和0.44℃,误差分别为0.69%和0.34%,说明涡流效应在连续放电时对线圈温升影响较小。

关键词：脉冲电感线圈有限元仿真涡流效应连续放电热分析

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电磁线圈发射器环氧材料高温老化特性研究

海军工程大学学报 2023年第4期35卷 13-19页

作者：张亚东李凯翔祝明智万辉龙武汉大学电气与自动化学院武汉430072 国网江西省电力公司南昌供电公司南昌330006

因工作在脉冲大电流、高温、大冲击力等极端条件下,电磁线圈发射器容易老化失效,甚至发生结构损坏。为此,对电磁发射器3240玻纤/环氧复合材料在高温下的老化特性进行了研究。将试样放置于110、130、150℃恒温箱中进行热老化处理,并对热... 详细信息

因工作在脉冲大电流、高温、大冲击力等极端条件下,电磁线圈发射器容易老化失效,甚至发生结构损坏。为此,对电磁发射器3240玻纤/环氧复合材料在高温下的老化特性进行了研究。将试样放置于110、130、150℃恒温箱中进行热老化处理,并对热老化试样进行了质量损失、抗冲击强度与弹性模量测试。结果表明:老化时间和温度的增加,均会使试样质量损失率增大,抗冲击强度和弹性模量减小。通过扫描电镜以及红外光谱分析可知:在高温环境下,环氧树脂的氧化分解导致其分子链断裂,破坏了其原有的分子空间结构,使其表面出现裂纹等缺陷。上述研究结果可以为电磁发射器温度老化研究提供参考。

关键词：电磁线圈发射器环氧树脂热老化抗冲击强度

电影的“垂直性”:电影美学的形变与观念重构

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北京电影学院学报 2024年第6期 52-58页

作者：祝明中国传媒大学艺术研究院/传媒艺术与文化研究中心

垂直竖向结构的电影纵横比并非电影发展的主流制式,而是一种被边缘化的例外状态,它压缩并折叠了视野和空间,但这种看似有缺陷的格式在当前移动智能媒体时代正被全面放大。电影景框的格式变化也不再是一个单纯的技术问题与被无意识忽略... 详细信息

垂直竖向结构的电影纵横比并非电影发展的主流制式,而是一种被边缘化的例外状态,它压缩并折叠了视野和空间,但这种看似有缺陷的格式在当前移动智能媒体时代正被全面放大。电影景框的格式变化也不再是一个单纯的技术问题与被无意识忽略的形式构造,而是可以被有意识结构的艺术表达方式。尤其是竖屏设备对影视传播与观看方式的深刻影响,正在逐步改变创作者对电影观念的认知和艺术实践,并重塑观众的审美意识与审美经验。本文通过对竖屏电影垂直结构形式的媒介考古与实践观察,探讨垂直格式在电影创作中带来的美学新变,以及应用的可能与前景。

关键词：电影纵横比竖屏垂直美学垂直影院

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转向架腹板结构对高速列车气动噪声的影响

铁道科学与工程学报 2024年第3期21卷 924-935页

作者：袁野杨明智中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

随着列车运行速度的不断提高,气动噪声问题日益突出,需要有效控制高速列车的气动噪声。为降低高速列车转向架区域的气动噪声,基于IDDES模型与FW-H声学方程,建立转向架不安装腹板及安装腹板的1:8缩比模型,通过数值仿真探究400 km时速下,... 详细信息

随着列车运行速度的不断提高,气动噪声问题日益突出,需要有效控制高速列车的气动噪声。为降低高速列车转向架区域的气动噪声,基于IDDES模型与FW-H声学方程,建立转向架不安装腹板及安装腹板的1:8缩比模型,通过数值仿真探究400 km时速下,转向架区域安装腹板后流场特性、噪声源强度、远场辐射噪声频谱特性和声压级幅值的变化,分析腹板对整车及转向架区域气动噪声的影响。研究结果表明:转向架区域底部安装腹板后,腹板的导流作用减缓了转向架部位的流体冲击和流体相互作用,抑制了转向架区域涡的形成,各频率下,转向架前、后轮对及构架的脉动压力级明显减小,有效降低了转向架区域气动噪声源的强度;转向架安装腹板后,各测点在200~1 000 Hz以及2 000 Hz以上频段的声压级幅值下降,其远场辐射噪声总声压级幅值也有所降低,其中,整车远场辐射噪声总声压级平均值降低2.33 dB(A),转向架辐射噪声总声压级平均值降低4.03 dB(A),转向架辐射噪声能量占整车辐射噪声能量的比例从53.2%下降到27.8%,转向架区域气动噪声得到有效控制;头车一位端转向架的降噪效果最好,辐射噪声总声压级平均值下降了5.88 dB(A),腹板对转向架辐射噪声的控制主要体现在对前、后轮对及构架等部件辐射噪声的控制。研究结果可为进一步优化高速列车气动噪声提供一定参考。

关键词：气动噪声高速列车转向架腹板流场降噪

红色音乐融入小学第二课堂实践研究 ——以菏泽市第二实验小学为例

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红色音乐融入小学第二课堂实践研究 ——以菏泽市第二实验小学为例

作者：祝明贤山东师范大学

学位级别：硕士

红色音乐是在中国革命、建设和改革各个时期产生和流传的艺术形式,是我国无产阶级革命历史的真实写照,蕴含了鲜明的爱国主义精神,承载着我们英雄儿女的初心与使命。从新中国建设至今,教育部十分重视学生的爱国主义教育,在我国学校音乐... 详细信息

红色音乐是在中国革命、建设和改革各个时期产生和流传的艺术形式,是我国无产阶级革命历史的真实写照,蕴含了鲜明的爱国主义精神,承载着我们英雄儿女的初心与使命。从新中国建设至今,教育部十分重视学生的爱国主义教育,在我国学校音乐教育中,红色音乐一直是学生音乐学习的主要内容,恰逢深入学习贯彻党的二十大精神之际,红色歌曲作为重要的党史学习资源更能帮助青少年树立正确的价值观和审美观。该文以菏泽市第二实验小学第二课堂作为研究对象来探究红色音乐教学中的实践过程,有助于向基础教育阶段的社会主义接班人传播红色正能量,传承红色基因,讲述红色故事,弘扬社会主旋律,继承发展地方红色音乐文化。该文研究方法采用文献分析法、访谈法、问卷调查法、案例分析法的方式进行阐述。基本分为三章,第一章为红色音乐的发展概述,从红色音乐的界定;红色音乐的发展历程展开探究。第二章介绍红色音乐在菏泽市小学音乐课堂开展的实践成效,其次重点通过访谈菏泽市第二实验小学音乐教师,了解该学校第二课堂开展红色音乐的现状与教学的实践过程,以问卷的方式统计学生对家乡红色音乐文化的了解程度,激发学生红色音乐文化的兴趣,引导学生了解党史,加深对党和祖国的敬爱之情。第三章是对第二课堂开展红色音乐实践教学的思考与总结,分析第二课堂开展红色音乐教学活动的不足并针对存在的不足,尝试创新红色音乐与第二课堂的教学模式。

关键词：红色音乐第二课堂课堂实践地方红色音乐

地铁列车底部几何结构简化对车底流动及电机散热的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1723-1733页

作者：马江川杨明智钱博森中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布... 详细信息

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布的影响,从而评估简化模型的计算精度和效率。研究结果表明:简化底部结构可减小电机后方的尾流面积,使底部流动增强;模型越简化,冷却空气的流量越高,通过简化几何结构可以影响走行风的流通性;冷却风量增加可影响电机的对流换热,相比于原始模型,这3种简化模型使得各电机的温度的平均值分别降低1.2%、2.4%和7.5%;若要在保证计算精度的前提下提高计算效率,考虑到车底的流场分布规律和温度场计算结果,则需对原始模型的转向架的轮轴、刹车盘、横向拉杆和悬挂装置等结构进行简化。

关键词：地铁列车简化模型车底流动散热

海平面上升对粤港澳大湾区沿海生境的脆弱性评估

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生态学报 2024年

作者：董欣怡祝明建栾博管少平林丰泽华南理工大学设计学院北京大学深圳研究院绿色基础设施研究所

全球气候变暖所导致的海平面上升和快速城镇化将对沿海生境的分布和景观格局造成重大影响。评估海平面上升影响下的滨海湿地的脆弱性是对区域生态环境进行修复治理的重要依据。本文以粤港澳大湾区为例，基于SLAMM模型和Fragstas模型，... 详细信息

全球气候变暖所导致的海平面上升和快速城镇化将对沿海生境的分布和景观格局造成重大影响。评估海平面上升影响下的滨海湿地的脆弱性是对区域生态环境进行修复治理的重要依据。本文以粤港澳大湾区为例，基于SLAMM模型和Fragstas模型，针对六种海平面上升和土地利用耦合情景，对红树林、盐沼和潮滩三类海岸生境在2100年的面积变化、分布状况和脆弱程度进行了预测和分析。结果表明：1）随着海平面上升，红树林和潮滩生境遭受严重退化。其中，红树林高脆弱性区主要分布在西江口、珠江口和黄茅海东岸。潮滩高脆弱性区则平均分布在大湾区沿海地带。相比之下，盐沼生境受海平面上升的影响较小。2）与红树林和潮滩相比，土地利用模式对盐沼生境的影响最为显著。在保护已开发用地的情景下，珠江口西侧的盐沼面积大幅增加，脆弱性程度低。在保护所有旱地的情景下，盐沼生境面积虽然基本维持，但景观格局破坏严重，脆弱性程度高。本研究建议针对高脆弱区，动态调整土地利用策略，清理沿海湿地向内迁移的空间，增强沿海生境应对海平面上升的适应性。本研究可为沿海湿地的管理和保护提供科学支持。

关键词：海平面上升沿海生境脆弱性评估 SLAMM模型景观生态格局粤港澳大湾区

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乡村振兴背景下农村金融发展水平的统计研究

乡村振兴背景下农村金融发展水平的统计研究

作者：董明智山东财经大学

学位级别：硕士

乡村振兴战略提出以来,农村地区产业、人才、文化、生态、组织振兴持续进展,2023年中央一号文件指出,强国必先强农,要举全党、全社会之力全面推进乡村振兴,加快农业农村现代化。金融是地区发展进步的重要因素。在全面推进乡村振兴过程中... 详细信息

乡村振兴战略提出以来,农村地区产业、人才、文化、生态、组织振兴持续进展,2023年中央一号文件指出,强国必先强农,要举全党、全社会之力全面推进乡村振兴,加快农业农村现代化。金融是地区发展进步的重要因素。在全面推进乡村振兴过程中,推动农村金融发展水平稳步提高,是保证农业农村现代化建设的重要途径,能够为中国式现代化提供坚实支撑。本文先后采用熵权法、综合评估法、核密度估计法、Dagum基尼系数、全局和局部莫兰指数等方法,对我国乡村振兴背景下农村金融发展水平进行了统计研究。首先,建立了中国农村金融发展水平综合测度指标体系,分析发现中国农村金融发展水平总体呈上升趋势,具有区域发展不均衡特点。东部地区水平高、与其他地区差距过大,西部地区水平低、增速最快,中部地区增速缓慢、对该部分地区发展的重视程度不够。其次,分析了农村金融发展水平的分布差异和动态演进。分析发现中国农村金融发展水平存在空间上的差异,但差异呈现良好的降低倾向。从差异贡献率来看,空间差异主要来源于地区间的差异,减小全国农村金融发展水平差异的有效措施是优先降低中-西、西-东北地区间差异。同时,提出存在空间相关性的可能,分区域陈述了近10年来东部先行省拉动作用不明显、中部省份发展稳中求进、西部四川和内蒙成为区内示范、东北黑吉先行辽宁跟进的演进特征。最后,通过对全局莫兰指数和局部莫兰指数的分析,指出中国各省的农村金融发展水平在空间分布上已经形成了低-低聚类特征的“状态稳定”,且聚集性地区较难脱离原本所在的集群,分布形式基本不发生跃迁。在发生跃迁的省份中,“虹吸效应”为相互作用的主要形式,水平落后省份吸收周边先行省份的发展资源,一定程度上阻碍了先行省份的继续进步。未来应当着力提高和完善发展先行省份对周围地区的拉动作用,使被动虹吸逐步转化为主动溢出。研究还能得出中国四大经济区域划分的原则较为有效等衍生结论。

关键词：乡村振兴农村金融水平测度时空分异空间效应

强横风下高速列车外风挡非定常气动载荷特性研究

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1782-1792页

作者：史永达徐晔李雪亮杨明智中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程技术研究中心国家工程实验室山东青岛266111 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266111 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

随着列车服役时间的延长,在恶劣运营环境作用下,外风挡容易出现变形、龟裂等故障问题,危害行车安全。为分析恶劣环境下外风挡的位移、应力及气动激励的变化规律,基于流固耦合振动理论,采用数值仿真方法,分析高速列车以速度250 km/h在不... 详细信息

随着列车服役时间的延长,在恶劣运营环境作用下,外风挡容易出现变形、龟裂等故障问题,危害行车安全。为分析恶劣环境下外风挡的位移、应力及气动激励的变化规律,基于流固耦合振动理论,采用数值仿真方法,分析高速列车以速度250 km/h在不同横风风速环境下运行时,车端外风挡的气动性能和流固耦合特性。研究结果表明:列车不同位置处的外风挡均在迎风侧的尾流区域产生最大位移和应力,且随横风风速的提高而增大。当车速为250 km/h,横风风速为25 m/s时,外风挡的最大位移产生于Fd1-3截面,对应的位移为8.63 mm。气动力频率方面,外风挡所受气动力的主频较为集中,不同位置的气动力主频均围绕一个固定值小幅波动。在15、20和25 m/s横风风速下,外风挡所受气动力主频分别为5、15和19 Hz。综合位移与气动激励情况,二者在整体趋势上有较好的对应关系,位移的响应会略微滞后于气动激励的响应。

关键词：流固耦合高速列车外风挡强横风气动特性