检索结果-南通市图书馆

中国人才 2005年第6X期 35-37页

作者：盘科海王国安后勤指挥学院司法警官学院

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应用谱分析方法分析预报南沙海区冬季大风

海洋通报 2003年第3期22卷 15-22页

作者：谢巨伦盘科海于永峰南海舰队海洋水文气象中心广东湛江524001

利用 ( 1989 年 11 月—1999 年 3 月) 冬季北半球 500 hPa 候平均高度资料，分析了南沙海区冬季大风（简称为南沙冬季大风）与北半球中、高纬西风带中的超长波、长波活动的关系。结果表明：中、高纬强冷空气爆发南下是造成南沙冬季大... 详细信息

利用 ( 1989 年 11 月—1999 年 3 月) 冬季北半球 500 hPa 候平均高度资料，分析了南沙海区冬季大风（简称为南沙冬季大风）与北半球中、高纬西风带中的超长波、长波活动的关系。结果表明：中、高纬强冷空气爆发南下是造成南沙冬季大风的最主要原因；当中、高纬的角动量输送达到一定数值后，伴随南沙海区会出现一次大风过程；在南沙冬季大风出现前期，偏高纬度的角动量有一次同步向北输送过程，使中、高纬西风增强；结果还表明：纬向扰动动能大多集中在超长波段内，经向扰动动能随纬度的不同主要集中在 2～6 波波段内。文中在这一基础上分析得出南沙冬季大风的预报指标。

关键词：谱分析冬季大风角动量扰动动能

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应用概率预报方法预报11月份台湾海峡大风

南海研究与开发 2002年第2期 7-11页

作者：谢巨伦盘科海南海舰队海洋水文气象中心，湛江524001

利用1984—1990年11月东山观测站气象月报表资料，总结了11月份台湾海峡冬季大风的一般规律。结果表明，11月份台湾海峡大风(简称为台湾海峡大风)日变化规律比较明显，一般是一天中前半天风速较小，后半天风速较大，而且产生大风的频率... 详细信息

利用1984—1990年11月东山观测站气象月报表资料，总结了11月份台湾海峡冬季大风的一般规律。结果表明，11月份台湾海峡大风(简称为台湾海峡大风)日变化规律比较明显，一般是一天中前半天风速较小，后半天风速较大，而且产生大风的频率比较大。文中同时还运用概率预报方法作了台湾海峡11月份大风的预报。

关键词：概率预报方法 11月台湾海峡冬季大风日变化风速频率

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永暑礁站的云与天气现象及8级以上大风

南海研究与开发 2000年第2期 7-13页

作者：杨彩福黎进升盘科海钟斌彭灿南海舰队海洋水文气象中心湛江524001 海军38001部队湛江524001

统计分析永暑礁站1989-1998年共10a气象资料，结果表明该站的云和天气现象与8级以上大风关系密切；积雨云和浓积云均可伴有8级以上大风、龙卷和飑等；雨量愈大，愈有利于出现8级以上大风；降雨过程愈长，出现8级以上大风的机率就愈高，... 详细信息

统计分析永暑礁站1989-1998年共10a气象资料，结果表明该站的云和天气现象与8级以上大风关系密切；积雨云和浓积云均可伴有8级以上大风、龙卷和飑等；雨量愈大，愈有利于出现8级以上大风；降雨过程愈长，出现8级以上大风的机率就愈高，但有个限度，超过了这个限度，就会出现相反的情况；雷暴和闪电均具有使8级以上大风机率在有雨日升得更高、在无雨日降得更低的作用；在有龙卷(或飑)的日子里，只要龙卷(或飑)不影响本站，本站就不会出现8级以上大风。

关键词：海洋水文气象观测站热带气候南海云天气现象大风

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桩承式加筋垫层路堤荷载分担改进计算模型

中南大学学报（自然科学版） 2024年第6期55卷 2286-2294页

作者：何忠明罗仕佳王盘盘长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114 长沙理工大学公路养护技术国家工程研究中心湖南长沙410114

桩承式加筋垫层路堤中的关键荷载传递机制是多种现象的组合,包括路堤填土中的土拱效应、加筋垫层的张拉膜效应和地基土的支撑作用,然而,目前针对此方面的研究尚不完善。本文首先以考虑土体被动土压力发挥程度及桩间土应力非均匀分布改进... 详细信息

桩承式加筋垫层路堤中的关键荷载传递机制是多种现象的组合,包括路堤填土中的土拱效应、加筋垫层的张拉膜效应和地基土的支撑作用,然而,目前针对此方面的研究尚不完善。本文首先以考虑土体被动土压力发挥程度及桩间土应力非均匀分布改进的Hewlett土拱模型为改进载体;其次,假定加筋垫层为上、下部受均布荷载作用的简支梁,截面拉应力完全由加筋体承担,压应力完全由垫层材料承担,同时考虑地基土反力与梁最大挠度相关,引入地基反应系数,从而建立改进的桩承式加筋垫层路堤荷载分担计算模型;最后,通过工程实例与模型参数分析,验证本文计算模型的可靠性与准确性。研究结果表明:在路堤填筑过程中,土拱效应逐渐完全发挥,促进路堤荷载向桩体转移;随着地基土固结,桩体承担的路堤荷载也在逐渐增大;路堤填土高度、填土内摩擦角、桩间距对桩体荷载分担影响较大,加筋体抗拉模量对其影响较小。

关键词：道路工程桩承式加筋垫层路堤土拱效应张拉膜效应荷载分担计算模型

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东莞：全国环保系统档案工作会议召开

环境 2010年第6期 38-38页

作者：盘科海

5月13—14日，国家环保部组织的全国环保系统档案工作会议在东莞召开，环保部周建副部长、国家档案局李明华副局长、广东省环保厅李清厅长、东莞市政府梁国英副市长出席会议。东莞市环保局全力以赴做好会议保障工作，获得了与会领导和... 详细信息

5月13—14日，国家环保部组织的全国环保系统档案工作会议在东莞召开，环保部周建副部长、国家档案局李明华副局长、广东省环保厅李清厅长、东莞市政府梁国英副市长出席会议。东莞市环保局全力以赴做好会议保障工作，获得了与会领导和代表们的充分肯定。会上，李明华副局长、周建副部长先后作了重要讲话。

关键词：环保系统档案工作东莞市保障工作副部长广东省市政府环保局

清水江流域乡村社会互助共济之“讨”研究——基于“讨”契的考察

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广西民族研究 2024年第3期 174-181页

作者：盘应福贵州民族大学马克思主义学院

清水江流域民间“讨”契，包含了民间财产之“讨”的诸类型，主要包括产业之“活讨”与“绝讨”,以及“佃讨”型山林合作经营和民间借贷之债款“取讨”。历史上乡村社会互助共济之“讨”,不仅指乞求他人施舍财产与接受他人馈赠财产的多... 详细信息

清水江流域民间“讨”契，包含了民间财产之“讨”的诸类型，主要包括产业之“活讨”与“绝讨”,以及“佃讨”型山林合作经营和民间借贷之债款“取讨”。历史上乡村社会互助共济之“讨”,不仅指乞求他人施舍财产与接受他人馈赠财产的多种表现方式，还包含山林合作经营和债权主张等资源配置方式。清水江流域民间“讨”制度，蕴含了多种物产流动方式、债权主张等，属于乡民自行设计的一种特殊应用性制度安排，应是当时实现乡村社会互助共济的最佳方案之一。乡民之间通过“讨”来促成社会资源的调剂，以实现民间自救或增强家庭抗风险能力，有效地实现乡村社会互助共济；可深化对传统时期乡村社会运行机制的理解。

关键词：清水江互助共济讨资源调剂契约文书

装配式建筑项目质量管理成熟度评价体系及应用研究

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装配式建筑项目质量管理成熟度评价体系及应用研究

作者：盘金海广州大学

学位级别：硕士

装配式建筑作为绿色高品质建筑的代表,在我国正经历着迅猛的发展。作为战略性新兴产业,其质量问题无疑成为了公众和业界关注的焦点。装配式建筑由于其产业链长,涉及的环节众多,任一环节的质量问题均可能对整体建造质量造成深远的影响。... 详细信息

装配式建筑作为绿色高品质建筑的代表,在我国正经历着迅猛的发展。作为战略性新兴产业,其质量问题无疑成为了公众和业界关注的焦点。装配式建筑由于其产业链长,涉及的环节众多,任一环节的质量问题均可能对整体建造质量造成深远的影响。因此,探索并建立与装配式建筑特点相适应的管理模式,实现对其质量的有效管理,已成为业内的重要课题。在推进装配式建筑过程中,一些企业重视产业化技术的研发和应用,相关技术标准和工艺手段也在逐步完善。然而,装配式建筑项目的成功实施并不仅仅是技术问题,更需要强烈的质量意识和精细的管理。这些并非一蹴而就,而是需要长时间的实践和经验的累积。EPC(Engineering Procurement Construction)是一种能充分发挥工业化建造优势,提高建造效率和质量的工程总承包方式,推广应用EPC总承包模式是装配式建筑未来发展的必然趋势。深入探讨EPC总承包模式下装配式建筑的质量管理能力水平问题,对于提升装配式建筑质量具有重要的现实意义,也符合装配式建筑健康可持续发展的需要。本文在装配式建筑质量管理的理论基础、评价指标体系的构建、质量评价模型与方法的探索、以及装配式建筑质量管理成熟度评价的实施及对策建议等方面进行了深入的研究,为装配式建筑质量管理的理论研究和实践提供了有益的参考。本文的主要内容包括以下几个方面:1.相关理论研究。从装配式建筑、EPC模式、工程质量管理、项目管理成熟度模型等方面进行深入研究,理清了EPC模式下装配式建筑质量管理监控要点,搭建了装配式建筑项目质量管理体系框架。2.以K-PMMM模型为基础进行优化和改造,构建了装配式建筑项目质量管理成熟度模型,该模型由成熟度级别、质量管理域、评价指标体系三部分组成。***模式下装配式建筑项目质量管理成熟度评价体系的构建。采用文献研究及问卷调查相结合的方法构建评价指标体系;通过决策实验室分析法(简称DEMATEL)和网络层次分析法(简称ANP)联合分析,探讨评价指标间的相互影响关系,构建网络层次模型并计算各级指标权重;结合模糊综合评价法,构建成熟度评价体系。4.实证研究。运用成熟度评价体系对某装配式建筑项目进行综合评价,测量了其质量管理成熟度水平,并根据评价结果提出了针对性意见。

关键词：装配式建筑质量管理 EPC 成熟度模型 DEMATEL-ANP 综合评价

耦合电力预测的船舶发动机余热-储热联合循环研究

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耦合电力预测的船舶发动机余热-储热联合循环研究

作者：盘明明广西大学

学位级别：硕士

平曲线上大调整量弹性支承块式轨道结构动力响应规律分析

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第7期55卷 2831-2839页

作者：闫斌金浩然杜香刚徐磊盘柳中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道系统国家重点实验室北京100081

基于车辆-轨道耦合动力学及有限元方法,采用ABAQUS®-MATLAB®联合仿真技术,建立车辆-钢轨-弹性支承块式无砟轨道耦合动力学模型,研究不同的车辆类型在多种平曲线线型条件下大调整量弹性支承块式无砟轨道的动力响应特性,分析并评估弹性支... 详细信息

基于车辆-轨道耦合动力学及有限元方法,采用ABAQUS®-MATLAB®联合仿真技术,建立车辆-钢轨-弹性支承块式无砟轨道耦合动力学模型,研究不同的车辆类型在多种平曲线线型条件下大调整量弹性支承块式无砟轨道的动力响应特性,分析并评估弹性支承块式无砟轨道用于小半径曲线线路条件的适用性和可行性。研究结果表明:轨下垫板高度的调整对各项指标的影响比支承块帽檐高度调整对各项指标的影响小,当调高从-60 mm增加到60 mm时,轨距扩大量增幅达到了235.00%,当且仅当在调低或调高轨下垫板高度时,轨距扩大量才会发生明显变化;随曲线半径减小,轨距扩大、行车安全性、稳定性等指标随之增大;小曲线半径对支承块的轨距保持能力具有较大影响,当半径减小到2 800 m时,轨距扩大量相比于半径5 000 m的增大了67.50%;与客车相比,当货车运行至小半径曲线路段时,轨距扩大量具有明显的增大趋势,在相同运行条件下,相比于客车的轨距扩大量,货车的轨距扩大量增幅达到110.45%。总体而言,在不同曲线半径、支承块调高情况下,列车运行各项安全性、稳定性及轨距扩大量等指标均在规范规定的安全限值以内,总体来看轨道几何保持能力良好;在实际工程中,当列车尤其是货车经过小曲线半径路段时,应尽量降低行驶速度,以避免困难路段所带来的影响行车安全性、稳定性等隐患。

关键词：联合仿真弹性支承块式无砟轨道平曲线客货共线