检索结果-南通市图书馆

作者：白玉堂中南大学

学位级别：硕士

自锚式悬索桥以其优美、错落有致的外形受到工程师们的青睐。自锚式悬索桥无论在施工方面，还是在成桥后受力方面，都与传统地锚式悬索桥有很大的不同。本文结合工程实际，对自锚式悬索桥的极限跨度、极限承载力、几何参数、经济技术参... 详细信息

自锚式悬索桥以其优美、错落有致的外形受到工程师们的青睐。自锚式悬索桥无论在施工方面，还是在成桥后受力方面，都与传统地锚式悬索桥有很大的不同。本文结合工程实际，对自锚式悬索桥的极限跨度、极限承载力、几何参数、经济技术参数方面进行了研究和讨论，具体做了以下工作：一、在地锚式悬索桥挠度理论的基础上推导自锚式悬索桥挠度理论基础微分方程，并得出自锚式悬索桥挠度理论下的基础微分方程等同于地锚式悬索桥在弹性理论下基础微分方程，从而揭示出自锚式悬索桥更适合于弹性理论分析这一问题的实质。二、采用加劲梁稳定控制因素和主缆、加劲梁材料强度控制因素两种方法，结合目前桥梁常用的材料，对钢加劲梁自锚式悬索桥的极限跨度进行了具体研究，通过两种方法的计算分析和比较，得出了双塔自锚式悬索桥的极限跨度是由加劲梁稳定性控制的结论。并给出了在材料特定的情况下，自锚式悬索桥能够达到的极限跨度值。三、以长沙市三汊矶湘江自锚式悬索桥为工程背景，对其进行了极限承载力的分析;研究和讨论了自锚式悬索桥主缆的矢跨比、加劲梁的约束方式、主梁拱度、吊杆的间距、加劲梁的边中跨比、主跨跨数等主要参数对体系受力的影响，得出自锚式悬索桥受力的一些规律。四、对自锚式悬索桥的经济技术参数进行分析，推导出了自锚式悬索桥体系的缆索用钢量公式，对其进行分析和讨论，得出其与钢材容许应力、主跨长度、主缆矢跨比的关系，通过公式计算得到三汊矶大桥的缆索用钢量与实际用钢量相差约为4.5％。并讨论了加劲梁、索塔的经济性能，提出了几点自锚式悬索桥经济技术的优化途径与方法。

关键词：自锚式悬索桥挠度理论极限跨度极限承载力几何参数缆索用钢量

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Y形墩刚构桥合龙顶推力设计探讨

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中外公路 2015年第3期35卷 185-187页

作者：白玉堂胡云耀长沙市规划勘测设计研究院湖南长沙410007

该文以长沙市万家丽北路捞刀河大桥为例,运用有限元结构分析方法,在先边跨后中跨合龙顺序的情况下,通过计算分析得出了不同的水平推力与桥墩墩底截面弯矩、梁体主要截面应力的关系,从而确定合适的合龙顶推力。

关键词： Y形墩刚构桥合龙顶推力

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考虑荷载横向变位时箱梁剪滞效应的解析解

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铁道科学与工程学报 2015年第2期12卷 348-354页

作者：白玉堂任新建长沙市规划勘测设计研究院湖南长沙410007

通过对3种翼板分设不同的纵向位移差函数,并假定纵向位移沿横向分布规律为三次抛物线,计算外力势能时考虑荷载横向作用位置的影响,然后根据能量变分法,分别推导出集中、均布荷载横向变位时简支梁的应力和剪滞系数公式,本文方法计算结果... 详细信息

通过对3种翼板分设不同的纵向位移差函数,并假定纵向位移沿横向分布规律为三次抛物线,计算外力势能时考虑荷载横向作用位置的影响,然后根据能量变分法,分别推导出集中、均布荷载横向变位时简支梁的应力和剪滞系数公式,本文方法计算结果与有限元模型结果吻合良好,验证了本文所作假定和理论推导的正确性。荷载横向变位时剪滞系数沿纵向的变化曲线表明:荷载由腹板顶部向顶板中心移动时,顶板受影响最明显,且由负剪滞效应变为正剪滞效应,腹板则相反;均布荷载作用下,越靠近支点剪滞效应越大,集中力作用下,作用位置局部区域内剪滞效应影响较大,其他区域几乎无影响,荷载作用点由腹板靠近顶板中心时,剪滞影响范围逐渐增大。

关键词：简支箱梁剪滞效应荷载横向位置变分法有限元法

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客运专线中“V”型钢管混凝土拱桥极限承载力研究

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铁道科学与工程学报 2007年第3期4卷 17-20页

作者：戴公连白玉堂方淑君中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

针对铁路钢管混凝土拱桥桥面较窄、承受活载较大、稳定问题突出的特点,采用弹性屈曲,几何非线性屈曲,几何和材料双重非线性屈曲3种方法对钢管混凝土拱桥极限承载力进行分析,并以某客运专线上的一“V”型墩刚构,主跨为220 m中承式钢管混... 详细信息

针对铁路钢管混凝土拱桥桥面较窄、承受活载较大、稳定问题突出的特点,采用弹性屈曲,几何非线性屈曲,几何和材料双重非线性屈曲3种方法对钢管混凝土拱桥极限承载力进行分析,并以某客运专线上的一“V”型墩刚构,主跨为220 m中承式钢管混凝土拱桥为例,运用有限元程序对该桥的极限承载力进行参数分析与比较,给出影响拱桥极限承载力的主要参数。研究结果表明:结构极限承载力与结构材料非线性、材料屈服应力、荷载分布方式以及温度的变化有关联。这些参数的选择与使用,与结构极限承载力的准确度密切相关。

关键词：铁路桥梁钢管混凝土拱桥有限元极限承载力

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