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解决电磁联锁线圈惯性烧损的方法
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机车电传动 1997年 第5期 44-45页
作者： 白殿增 南京机务段
分析了东风４Ｂ型机车电磁联锁线圈惯性烧损的原因，提出了预防措施和两种加装改进方案，阐明了加装改进方案使用方法。
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ND_5型机车电阻制动接触器B_2烧损的原因分析和预防措施
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机车电传动 1992年 第5期 57-59页
作者： 白殿增 南京机务段
本文对ND_5型机车电阻制动接触器B_2的烧损原因进行了分析并提出了改进、预防措施。
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ND_5机车负荷控制电位器LCP和调速器16芯插接件故障后的应急处理方法
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机车电传动 1994年 第3期 55-58页
作者： 白殿增 南京机务段
介绍了ＮＤ５机车负荷电位器ＬＣＰ和调速器的１６芯插接件故障损坏情况，以及由此造成的机破典型事例，为了在故障发生后避免机车中途求援，提出了加装改造的实施方案和司机应急处理的方法。
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防止ND_2型机车加载提手柄后无功率输出的技改措施
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机车电传动 1995年 第3期 60-61页
作者： 白殿增 南京机务段
防止ＮＤ_２型机车加载提手柄后无功率输出的技改措施南京机务段（南京２１００１１）白殿增加载提手柄后无功率输出是ＮＤ２型机车的惯性故障之一。我段现配属ＮＤ２型机车３０台，ＤＦ４Ｂ型机车２３台，为蒸汽、内燃两用段，因受客... 详细信息
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ND_5机车运行途中CHEC恒功励磁控制屏故障损坏后的应急处理方法
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机车电传动 1989年 第5期 39-43页
作者： 白殿增 南京东机务段
一、CHEC恒功励磁控制屏的故障损坏情况从CHEC恒功励磁控制屏的工作原理可知,当任一插件板故障损坏、插接件接触不良、直流电压互感器VCR故障、各插件板间或控制屏与其他电气线路的连接发生故障损坏时,都有可能引起CHEC恒功励磁控制系... 详细信息
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ND_2型机车曲轴箱防爆装置存在的问题及曲轴箱超压保护功能的改进建议
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机车电传动 1996年 第5期 46-47,51页
作者： 白殿增 南京机务段 南京210011
针对ND_2型机车柴油机超压频繁动作和曲轴箱爆炸事故的多次发生,分析了ND_2型机车曲轴箱超压保护装置存在的问题,提出了提高曲轴箱超压保护功能和灵敏度的加装改造实施方案.库内模拟试验效果较好,达到了预期的目的.
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ND5型机车辅助发电机和励磁机烧损原因的分析及其预防措施
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内燃机车 1988年 第3期 34-38页
作者： 白殿增 南京东机务段
本文指出ND5型机车的柴油机起动只靠辅助发电机或励磁机单独工作是不可能完成的.而由于人为原因或电机质量原因造成的单机起动柴油机工况是造成辅助发电机或励磁机烧损的主要原因.本文分析了造成单机起动的各种可能的情况,并提出了应该... 详细信息
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ND5型机车电气控制线路加装改造的实施方案和建议
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内燃机车 1988年 第8期 36-44页
作者： 白殿增 南京东机务段
本文介绍了ND5型机车三年保修期期满后,南京东机务段对机车电气控制线路进行改造的6项措施和建议.它包括脚踏风笛由机械控制改为电气控制的改造,机车头灯的改造,撒砂电路的改造,故障励磁的改造,接地、过载复位控制电路的改造和防空转控... 详细信息
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ND_5型机车曲轴箱超压保护装置的改进及效果
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内燃机车 1992年 第5期 39-41页
作者： 白殿增 南京东机务段
ND_s型机车的7FDL一16型柴油机上设有曲轴箱超压保护装置,用以防止曲轴箱内燃气压力过大,发生爆炸事故。(一)ND_s型机车曲轴箱超压保护装置简介曲轴箱压力开关COP(见图1)
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东风4型内燃机车蓄电池亏电及平衡电阻Rnb值的整定问题
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铁道机车与动车 1983年 第3期 34-36+52页
作者： 白殿增 南京东机务段
目前已出厂的东风4型内燃机车正操纵台上信号指示灯的电源电压分为10伏、12伏、22伏和24伏,均由96伏蓄电池组抽头而来。运用中经常造成这些单节电池的亏电。为了解决蓄电池亏电问题,采用“-8”电路图的机车信号指示灯电路中增加了一个管型
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