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路堤荷载下复合地基下卧层附加应力分布研究

铁道工程学报 2017年第7期34卷 24-29页

作者：李建国白朝能西南交通大学峨眉山614202 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司西安710054

研究目的:传统计算下卧层附加应力的方法无法考虑土层分布及复合地基主要设计参数的影响,难以较准确估算下卧层附加应力。针对该问题,本文采用数值模拟,系统分析桩间距、桩体弹性模量、加固区与下卧层弹性模量比及桩长对复合地基下卧层... 详细信息

研究目的:传统计算下卧层附加应力的方法无法考虑土层分布及复合地基主要设计参数的影响,难以较准确估算下卧层附加应力。针对该问题,本文采用数值模拟,系统分析桩间距、桩体弹性模量、加固区与下卧层弹性模量比及桩长对复合地基下卧层附加应力的影响规律,并引入荷载传递系数,建立下卧层附加应力数值模拟解与Boussinesq解的拟合关系,从而准确估算下卧层附加应力。研究结论:(1)复合地基由于桩体的存在,下卧层附加应力呈明显的应力集中现象;(2)随着桩间距的减小或桩体弹性模量的增大,下卧层附加应力逐渐增大,应力集中现象增强;随着加固区与下卧层弹性模量比的增大,下卧层附加应力逐渐减小;随着桩长的增加,下卧层中附加应力的衰减显著变慢,上部荷载被传递至更深的地层中;(3)本文建立了下卧层附加应力数值模拟解与Boussinesq解的拟合关系,拟合效果良好;(4)该研究结论对工程人员估算下卧层附加应力具有参考价值。

关键词：复合地基下卧层附加应力荷载传递系数

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覆盖层滑坡斜向锚固桩加固效果研究

铁道工程学报 2020年第11期37卷 37-42页

作者：李建国白朝能孙立勋西南交通大学成都610031 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司西安710054 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:通过数值模拟研究斜向锚固桩加固覆盖层滑坡的效果,探讨覆盖层滑坡滑面、滑体及滑床强度指标对斜向锚固桩加固效果的影响,分析斜向锚固桩最优锚固角和最优加固效果预测方法。着重通过比较斜向锚固桩与竖直桩加固滑坡后的稳定系... 详细信息

研究目的:通过数值模拟研究斜向锚固桩加固覆盖层滑坡的效果,探讨覆盖层滑坡滑面、滑体及滑床强度指标对斜向锚固桩加固效果的影响,分析斜向锚固桩最优锚固角和最优加固效果预测方法。着重通过比较斜向锚固桩与竖直桩加固滑坡后的稳定系数,对比斜向锚固桩和竖直桩的加固效果。研究结论:(1)斜向锚固桩加固覆盖层滑坡的效果一般都优于竖直桩,锚固角选择合适时,同等条件下可将滑坡稳定系数提高5.44%~21.38%;(2)滑面强度指标越低、滑体强度指标越高,斜向锚固桩的加固优势越明显;(3)对于本文算例,平均最优锚固角为27.5°,桩轴线与滑面大致垂直时,斜向锚固桩的加固效果最好;(4)建立了斜向锚固桩加固效果的拟合预测计算公式,已知滑面、滑体的强度指标,就可初步估算斜向锚固桩的加固效果;(5)本研究结论对滑坡治理工程的设计有参考价值。

关键词：覆盖层滑坡滑坡稳定系数斜向锚固桩加固效果

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BIM技术在铁路路基防护中的应用

建筑 2022年第2期 78-80页

作者：李明曹博白朝能索俊峰刘尧江中铁西安勘察设计研究院有限责任公司

BIM在铁路行业的发展快速而迅猛，在铁路实际工程中的应用越来越广泛，它以其自身对工程的优越性在实际工程中应用，在完善工程设计、施工、管理等方面对工程的三维模型有一定的推动作用。为推动BIM技术在铁路设计和施工中的应用，本文... 详细信息

BIM在铁路行业的发展快速而迅猛，在铁路实际工程中的应用越来越广泛，它以其自身对工程的优越性在实际工程中应用，在完善工程设计、施工、管理等方面对工程的三维模型有一定的推动作用。为推动BIM技术在铁路设计和施工中的应用，本文以一个简单的路堑边坡支护工程为案例，根据对铁路路基边坡的支护原则，选用路堑边坡的支护方案为锚索框架梁+深层排水孔+新建盖板侧沟。针对此类路堑边坡支护方式，利用REVIT软件对该路堑边坡的设计施工图进行数据参数化和三维可视化建模，讲解了建模步骤以及REVIT软件的大致应用，介绍了Revit软件与CAD链接过程、建模步骤、流程和内容，并对建模过程作出了解释。

关键词： BIM技术铁路路堑防护三维建模 REVIT软件

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玉溪南站无面板加筋土挡墙设计与施工

路基工程 2008年第6期 185-186页

作者：白朝能中铁二院工程集团有限责任公司土建一院四川成都610031

结合玉蒙铁路玉溪南站无面板加筋土挡墙的成功实施,阐述了其设计与施工技术。通过与传统的重力式挡墙在技术、经济、社会效益和环保方面的对比分析,阐明了无面板加筋土挡墙结构轻盈、便于绿化、对不良地基适应性强等优点。

关键词：无面板加筋土挡墙土工格栅应用效益

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朔黄铁路龙宫站高边坡病害分析及治理研究

铁道工程学报 2017年第2期34卷 47-52页

作者：白朝能郭军平李建国中铁西安勘察设计研究院有限责任公司西安710054 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 西南交通大学峨眉山614202

研究目的:目前,针对我国广袤的北部湿陷性黄土覆盖寒冷山区的高边坡在雪融渗水、冻害及列车低频重复重载作用下的病害机理尚未有系统性的研究,本文通过对既有重载朔黄铁路龙宫站高陡边坡病害形成机理、现状及发展趋势进行系统性的分析研... 详细信息

研究目的:目前,针对我国广袤的北部湿陷性黄土覆盖寒冷山区的高边坡在雪融渗水、冻害及列车低频重复重载作用下的病害机理尚未有系统性的研究,本文通过对既有重载朔黄铁路龙宫站高陡边坡病害形成机理、现状及发展趋势进行系统性的分析研究,探索我国北部湿陷性黄土覆盖寒冷山区高边坡科学合理的加固治理方案。研究结论:(1)设计上应有一定的前瞻性,适当考虑预留改扩建工程或改扩建的线位条件;(2)既有坡体病害的产生不是单一因素作用的结果,往往是各种不利因素耦合叠加的结果;(3)对既有运营铁路的病害发展趋势要合理研判,根据研判作出科学合理、安全可靠、服务运营的设计方案;(4)我国广袤的北部黄土覆盖寒冷山区的高边坡在雪融渗水、冻害及列车低频重复重载耦合作用下,容易成为运营、养护的高风险点;(5)本研究对我国重载铁路高陡边坡病害治理具有一定的参考及借鉴意义。

关键词：重载铁路高边坡病害

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汶川地震对道路工程选线的影响

铁道工程学报 2009年第12期26卷 8-11页

作者：白朝能中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:研究如何在工程建设的源头——选线阶段通过合理的选线,从而达到科学地减震防灾的目的。研究结论:(1)在高烈度震区特别是断裂带附近选线时,当以路基通过时应尽量平行通过且不能位于断裂带内,当需要跨越断裂带时尽量垂直通过,... 详细信息

研究目的:研究如何在工程建设的源头——选线阶段通过合理的选线,从而达到科学地减震防灾的目的。研究结论:(1)在高烈度震区特别是断裂带附近选线时,当以路基通过时应尽量平行通过且不能位于断裂带内,当需要跨越断裂带时尽量垂直通过,隧道洞门边仰坡不应垂直断裂带布置;(2)选线应尽量绕避危岩落石分布广泛的地段;(3)线路宜避开断裂带,难以绕避时,应在断裂带较窄处以简易工程垂直通过,可以低矮路基、短桥矮桥等工程通过;(4)线路通过峡谷时应考虑堰塞湖、不稳定斜坡体、滑坡、岩堆、泥石流等潜在不利因素的影响,合理选择线位标高;(5)当工程毗邻的自然坡体稳定性较差,影响到工程安全时,应进行加固和绕避不稳定体的方案比选;(6)线路通过高烈度震区时尽量多设隧道,少做桥、路结构物;(7)不设或少设陡坡傍山桥、路结构物,不设或少设小半径曲线,特别是不良地质重灾群发区域。

关键词：震害调查震害分析选线理念

荷载-冻融耦合作用下充填层自密实混凝土的耐久性及损伤模型

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硅酸盐学报 2019年第7期47卷 855-864页

作者：龙广成杨振雄白朝能马昆林谢友均中南大学土木工程学院长沙410075 中铁西安勘察设计研究院西安710054

为掌握处于冻融服役环境条件下充填层自密实混凝土(SCC)的耐久性,设计了轴压荷载-冻融耦合作用模拟试验,对比研究了SCC在冻融循环作用、荷载-冻融循环耦合作用下的质量、峰值应力、峰值应变等参数随冻融循环次数的变化规律;结合统计损... 详细信息

为掌握处于冻融服役环境条件下充填层自密实混凝土(SCC)的耐久性,设计了轴压荷载-冻融耦合作用模拟试验,对比研究了SCC在冻融循环作用、荷载-冻融循环耦合作用下的质量、峰值应力、峰值应变等参数随冻融循环次数的变化规律;结合统计损伤理论,建立了相应的损伤本构模型,讨论了损伤变量与冻融循环作用次数的变化关系。结果表明:相较于单一冻融作用,1/3应力水平的轴压荷载与冻融循环耦合作用下的充填层自密实混凝土劣化速率更大,此时难以抵抗300次冻融循环作用,掺适量聚丙烯纤维或橡胶粉可较好改善其在荷载-冻融循环耦合作用下的耐久性。所建立的损伤本构模型可较好地描述荷载-冻融耦合作用后混凝土应力-应变关系,其损伤变量与冻融次数具有良好相关性。

关键词：充填层自密实混凝土荷载-冻融循环耦合作用冻融循环耐久性本构模型

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关于开展新材料技术研究的一点构想

科学技术通讯 2008年第1期30卷 15-16,14页

作者：白朝能

该文简要介绍了材料的发展史，新材料对土木工程飞跃发展的重要意义，研究新材料的重要意义及对新材料研究的一些构想。

关键词：科研创新新材料构想

不同取代方式下煤矸石对低强度混凝土强度的影响

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煤炭科学技术 2020年第S1期48卷 270-277页

作者：白朝能李霖皓沈远龙广成马昆林中铁西安勘察设计研究院有限责任公司陕西西安710054 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

以3种煤矸石取代骨料的方式配置低强度混凝土,研究了煤矸石掺量、类型对低强度混凝土坍落度、力学强度等性能的影响规律,并采用岩石点荷载测试和光学显微镜、扫描电镜等方法分析了煤矸石作为骨料对低强度混凝土强度的影响机理。结果表明... 详细信息

以3种煤矸石取代骨料的方式配置低强度混凝土,研究了煤矸石掺量、类型对低强度混凝土坍落度、力学强度等性能的影响规律,并采用岩石点荷载测试和光学显微镜、扫描电镜等方法分析了煤矸石作为骨料对低强度混凝土强度的影响机理。结果表明:煤矸石对低强混凝土的强度影响不仅与取代方式有关,同时也取决于煤矸石的种类;煤矸石取代间断级配粗骨料30%以上时,混凝土抗压强度最大降低为24.9%;煤矸石全取代粗细骨料,混凝土强度会降低40%~60%;在煤矸石已取代连续粗骨料的前提下若继续取代细骨料,抗压强度会继续下降27%,劈裂抗拉强度会下降24.1%。煤矸石对低强度混凝土的强度降低效应主要是自身强度低以及界面过渡区(煤矸石-水泥)薄弱;为缓解因煤矸石取代所造成的强度"弱"化,可适当通过掺入粉煤灰的方法来改善。

关键词：煤矸石低强度混凝土粉煤灰取代方式