检索结果-南通市图书馆

风吹雪积雪分布特征和铁路路基形式相关性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京交通大学学报 2023年第1期47卷 54-64,154页

作者：丁录胜白明洲李鹏翔新疆铁道勘察设计院地质路基设计分处乌鲁木齐830011 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

风吹雪现象会导致积雪的重分布,减少交通线路内的积雪对维护交通安全具有重要意义.本文基于铁路全线的风吹雪现象调查,采用欧拉多相流模型对不同铁路路堑形式的风雪场分布特征进行分析,并设计正交试验针对不同路基形式对积雪量的影响程... 详细信息

风吹雪现象会导致积雪的重分布,减少交通线路内的积雪对维护交通安全具有重要意义.本文基于铁路全线的风吹雪现象调查,采用欧拉多相流模型对不同铁路路堑形式的风雪场分布特征进行分析,并设计正交试验针对不同路基形式对积雪量的影响程度进行分析.研究结果表明:风吹雪作用下,流速与雪深的变化趋势呈现负相关,路堤路基面会使流场加速减小雪量,路堑路基面会减弱流速增加积雪.路基结构形式的改变主要影响路基断面过流尺寸和路基内流速分布,其中路堑深度是影响轨道结构区域沉积雪量的主要因素.当路堑深度增加时,路基边坡和积雪平台可以更显著地发挥承载积雪的作用;放缓路堑边坡以及增加积雪平台宽度可以减缓路堑结构对风场的影响.

关键词：铁路路基风吹雪数值模拟流场分布积雪量因素分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于室内外风洞试验的铁路风吹雪特性研究

中南大学学报（自然科学版） 2022年第8期53卷 3245-3258页

作者：李鹏翔白明洲丁录胜邱树茂北京交通大学土木与建筑工程学院北京100044 北京交通大学北京市轨道工程重点实验室北京100044 新疆铁道勘察设计院地质路基设计分处新疆维吾尔自治区乌鲁木齐830011

为了研究铁路路堑区域风吹雪作用下路基内外的风雪场分布特征,减少沉积在铁路路堑内的积雪量,基于新建铁路路堑和3种不同形式的防雪栅,在风吹雪灾害易发区域采用原状雪进行风洞试验。结合CFD多相流模型分析方法,建立与风洞试验相同的模... 详细信息

为了研究铁路路堑区域风吹雪作用下路基内外的风雪场分布特征,减少沉积在铁路路堑内的积雪量,基于新建铁路路堑和3种不同形式的防雪栅,在风吹雪灾害易发区域采用原状雪进行风洞试验。结合CFD多相流模型分析方法,建立与风洞试验相同的模型,得到路堑内外不同区域的流场分布变化规律。将试验结果与现场实际布设防雪栅区域的冬季积雪分布进行对比。研究结果表明:本文所采用的模拟试验与现场试验段积雪分布有较好的一致性,路堑内积雪平台的存在可以使得雪粒较多的沉积在积雪平台内,并增加路基表面风速,减少风吹雪作用下沉积在路基顶面的雪量;防雪栅主要影响路堑外流场分布,使雪粒沉积在栅栏两侧并抑制路堑边坡顶部的侵蚀作用;防雪栅与路基间的布置距离应当大于栅栏高度的10倍以上,防雪栅对流场的影响作用与栅栏高度呈非线性关系,而多排防雪栅作用下各排栅栏对流场的影响基本一致;增大风速会减小风雪平衡状态的自然雪深,使得路堑外更多的雪粒被吹向路堑内,路堑内结构形式会明显减弱流场流速,近地面雪粒在六级强风条件下依旧处于小于起动速度的状态,因此,来流风速越大,路堑内雪量堆积越多,路堑内积雪平台也会越快到达雪量承载上限。

关键词：铁路路堑风吹雪风洞试验流场特征沉积雪量

城市深大基坑施工安全风险多因素耦合作用机理分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2022年第3期67卷 361-366页

作者：王卫东郑筱彦白明洲王洪坤北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京市100044 中交一公局集团海外事业部北京市100024 中铁建设集团有限公司北京市100040 中铁二十局集团有限公司西安市710016

城市深大基坑工程数量多,空间规模大,周边环境复杂,施工安全风险高,生产安全事故多发。对大量基坑安全风险事故成因进行统计分析,结合室外场地基坑试验模拟,探讨深大基坑施工安全风险多因素耦合作用机理。可通过避免风险多因素耦合,降... 详细信息

城市深大基坑工程数量多,空间规模大,周边环境复杂,施工安全风险高,生产安全事故多发。对大量基坑安全风险事故成因进行统计分析,结合室外场地基坑试验模拟,探讨深大基坑施工安全风险多因素耦合作用机理。可通过避免风险多因素耦合,降低施工安全风险发生的可能性。

关键词：深大基坑工程施工风险多因素耦合耦合机理

公路路基浅层疏松病害地质雷达正演模拟及复信号分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京交通大学学报 2023年第6期47卷 147-153页

作者：杜衍庆隋昕展师海白明洲王新岐刘晨阳天津市政工程设计研究总院有限公司天津300392 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

针对公路路基浅层疏松病害的快速检测,建立充气和充水状态下的多孔型疏松病害模型,并进行雷达波形正演模拟,研究多孔型疏松病害地质雷达响应特征,采用剔除直达波和信号增益的方法加强地质雷达图像特征,并利用复信号技术提取疏松病害的... 详细信息

针对公路路基浅层疏松病害的快速检测,建立充气和充水状态下的多孔型疏松病害模型,并进行雷达波形正演模拟,研究多孔型疏松病害地质雷达响应特征,采用剔除直达波和信号增益的方法加强地质雷达图像特征,并利用复信号技术提取疏松病害的相位、频率和振幅等瞬时属性特征.研究结果表明:对于路基疏松病害,通过分析瞬时振幅图像和单道波瞬时振幅波动,可判断出疏松病害的上界面和结构层界面信息;基于瞬时相位图像,可判断出疏松病害的尺寸、界面信息;根据瞬时频率图像和单道波瞬时频率,以判断出疏松病害下界面位置,且通过现场实例进行可靠性验证,通过复信号处理后瞬时频率剖面存在明显异常,和现场揭露的结果一致.研究成果可为道路病害的智能识别和快速判识提供理论参考.

关键词：疏松病害正演模拟瞬时属性时域有限差分法复信号分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

青藏铁路多年冻土路堤温度场的有限元分析

岩石力学与工程学报 2004年第20期23卷 3454-3459页

作者：孙增奎王连俊白明洲魏庆朝北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

在多年冻土区修建铁路路堤,打破了原来天然地表与外界的热力平衡,地下温度场将重新分布。根据地下温度场的分布特征,可以推断多年冻土的发展演化趋势以及评定路堤的稳定状况。结合青藏铁路某试验段实际监测数据,利用ANSYS软件对2003～2... 详细信息

在多年冻土区修建铁路路堤,打破了原来天然地表与外界的热力平衡,地下温度场将重新分布。根据地下温度场的分布特征,可以推断多年冻土的发展演化趋势以及评定路堤的稳定状况。结合青藏铁路某试验段实际监测数据,利用ANSYS软件对2003～2030年地下温度场进行有限元数值模拟。模拟计算结果表明,在年平均气温增长0.02℃的条件下,试验段内未受人为因素影响的多年冻土天然上限逐年下降;在一定高度的路堤和设置保温护道等措施的共同作用下,路堤下冻土上限发生上移,多年冻土得到了保护。但同时,路堤阳坡、阴坡两侧地下温度场分布特征的差异也构成了路堤不均匀变形和产生路面裂缝的潜在威胁。

关键词：青藏铁路多年冻土路堤温度场有限元

注浆加固非饱和土地层控制大断面地铁隧道施工沉降效果分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京工业大学学报 2012年第2期38卷 228-235页

作者：王鹏程白明洲许兆义杜衍庆北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

依托北京地铁十号线花园东路站—八达岭高速站区间隧道的施工建设,通过实地取样、电镜扫描、室内直接剪切和压缩试验等方法研究了注浆与未注浆加固土体的微观结构和力学性质的差异性,探讨了非饱和土体注浆加固机理,并将相关指标应用到... 详细信息

依托北京地铁十号线花园东路站—八达岭高速站区间隧道的施工建设,通过实地取样、电镜扫描、室内直接剪切和压缩试验等方法研究了注浆与未注浆加固土体的微观结构和力学性质的差异性,探讨了非饱和土体注浆加固机理,并将相关指标应用到计算模型的参数取值中.结合以上研究成果和现场勘察资料,利用三维有限差分软件FLAC3D建立反映地层实际分布状况的数值分析模型,分析了未注浆与注浆后施工隧道围岩内的应力、竖向位移情况,对比分析了沉降实际监测数据,得出后续数值模拟施工步序,为施工步序优化提供了依据.

关键词：地铁施工注浆微观结构沉降

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高地应力环境下硐室开挖围岩应力释放规律

煤炭学报 2010年第1期35卷 26-30页

作者：杨树新李宏白明洲许兆义北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国地震局地壳应力研究所北京100085

为研究高地应力环境下硐室掘进引起的围岩应力时空变化规律,以某地下工程模拟试验硐为例,开展了原地应力测量,应用压磁电感法高精度应力测试系统对地下硐室挖掘过程中围岩应力变化的全过程进行了跟踪监测。结果表明:高应力区试验硐掘进... 详细信息

为研究高地应力环境下硐室掘进引起的围岩应力时空变化规律,以某地下工程模拟试验硐为例,开展了原地应力测量,应用压磁电感法高精度应力测试系统对地下硐室挖掘过程中围岩应力变化的全过程进行了跟踪监测。结果表明:高应力区试验硐掘进引起的围岩应力变化有应力释放、应力调整和应力平稳3个阶段;垂直于硐壁方向的应力变化最显著,距离硐壁0.6 m处原地应力基本完全释放;平行于硐壁方向的应力变化较小,释放掉原值的20%,应力在放炮时瞬间释放完毕;观测到最小主应力在调整阶段有2 MPa左右的应力加强现象。

关键词：高地应力地下硐室围岩应力挖掘

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

山岭隧道施工诱发地下水位下降环境风险评价

铁道工程学报 2016年第1期33卷 5-10,15页

作者：白明洲陈云师海北京交通大学北京100044

研究目的:隧道施工对沿线生态环境产生一定的影响,不合理的开挖及排水可能导致突水突泥灾害,也可能造成地下水疏干、井水干枯、地表蓄水量减少等生态环境影响。为定量研究隧道排水对沿线铁路生态环境的影响,本文以某铁路隧道为例,综合... 详细信息

研究目的:隧道施工对沿线生态环境产生一定的影响,不合理的开挖及排水可能导致突水突泥灾害,也可能造成地下水疏干、井水干枯、地表蓄水量减少等生态环境影响。为定量研究隧道排水对沿线铁路生态环境的影响,本文以某铁路隧道为例,综合考虑施工排放地下水对地下水位变化的特点及影响半径以及地理、地质、水文地质、隧道工程等相关因素,构造隧道地下水排放对生态环境影响综合评价的层次模型,确定生态评价指标以及评级指标的分级标准,应用层次分析法确定评价指标体系中各指标的权重值,采用模糊层次分析法进行隧道地下水排放对生态环境的影响评价。研究结论:(1)建立了地下水位下降对生态环境影响的风险评价指标,采用模糊综合评价方法对工作区域进行生态评价,结果表明影响区域范围内生态环境综合评判值为2.69,评价级别介于差和一般范围内,说明隧道施工对生态环境造成一定影响;(2)从动态的角度开展了地下水位监测,得到了隧道排水对地下水位下降的影响程度,验证了模糊综合评价结果;(3)该研究结果可为山岭隧道安全施工、控制岩溶涌水提供指导。

关键词：地下水环境影响动态监测模糊综合评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

含岩腔板岩隧道塌方成因及治理

铁道建筑 2023年第12期63卷 111-116页

作者：魏家旭周文皎刘睿迪李知军白明洲云南省建设投资控股集团有限公司昆明650501 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对古那湾1号隧道穿越含岩腔板岩发生的塌方,分析了塌方成因和破坏模式并给出了综合治理措施。隧道塌方成因是层状板岩碎裂松散、自稳能力低,隧顶围岩有岩腔发育和连续降雨导致围岩强度明显降低。破坏模式为隧道开挖→岩腔底部沉积物... 详细信息

针对古那湾1号隧道穿越含岩腔板岩发生的塌方,分析了塌方成因和破坏模式并给出了综合治理措施。隧道塌方成因是层状板岩碎裂松散、自稳能力低,隧顶围岩有岩腔发育和连续降雨导致围岩强度明显降低。破坏模式为隧道开挖→岩腔底部沉积物结构破坏进而推挤隧道→隧道垮塌→隧址区塌陷。治理措施包括:对岩腔进行回填;自地表垂直向下打设钢花管并注浆,增加围岩强度并封堵雨水渗流路径;洞内打设超前大管棚和小导管注浆预加固地层以及开挖过程中在掌子面及时喷射混凝土等。通过数值模拟与现场监测发现塌方治理效果较好。隧道已顺利贯通并处于长期稳定状态。

关键词：隧道塌方板岩岩腔塌方成因治理措施钢花管注浆