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持续性非卧床腹膜透析患者甲状腺结构及功能异常的影响因素

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持续性非卧床腹膜透析患者甲状腺结构及功能异常的影响因素

作者：何声勇安徽医科大学

学位级别：硕士

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依法履职情况报告

浙江人大(公报版)

浙江人大(公报版) 2024年第2期 79-82页

作者：白剑峰浙江省审计厅

主任、副主任、秘书长、各位委员:根据会议安排,现将本人2023年依法履职情况报告如下,请予审议。根据职能分工,省审计厅主要承担主管全省审计工作;直接审计国家和省级有关重大政策措施贯彻落实情况、省级预算执行情况和其他财政收支情...

主任、副主任、秘书长、各位委员:根据会议安排,现将本人2023年依法履职情况报告如下,请予审议。根据职能分工,省审计厅主要承担主管全省审计工作;直接审计国家和省级有关重大政策措施贯彻落实情况、省级预算执行情况和其他财政收支情况、按规定对省管领导干部及依法属于省审计厅审计监督对象的其他单位主要负责人实施经济责任审计和自然资源资产离任(任中)审计等事项,出具审计报告,并在法定职权范围内作出审计决定;起草有关审计行政管理的地方性法规、规章草案;完成省委、省政府和审计署交办的各项任务等职责。

关键词：

激光聚变靶丸冰层折射率与粗糙度表征技术研究

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光学学报 2024年第16期44卷 155-162页

作者：徐兆锐刘东彭韶婧李欣明严天亮白剑沈亦兵吴兰刘崇浙江大学光电科学与工程学院极端光学技术与仪器全国重点实验室浙江杭州310027

惯性约束聚变装置对靶丸燃料层的均匀性要求严苛,检测系统需要具备折射率、厚度与粗糙度等参数的高精度表征能力。搭建了一套基于干涉与背光阴影成像技术的振镜扫描靶丸同步表征系统,并基于代数重构算法重建了靶丸冰层轮廓粗糙度与三维... 详细信息

惯性约束聚变装置对靶丸燃料层的均匀性要求严苛,检测系统需要具备折射率、厚度与粗糙度等参数的高精度表征能力。搭建了一套基于干涉与背光阴影成像技术的振镜扫描靶丸同步表征系统,并基于代数重构算法重建了靶丸冰层轮廓粗糙度与三维折射率分布。仿真与实验结果表明,轮廓粗糙度表征的相对误差优于2.2%,本文系统对多种靶丸结构三维折射率的重建结果平均值的相对误差均小于0.16%,这证明了表征技术的可靠性,为聚变靶丸制备工艺提供了有效的支撑。

关键词：激光聚变靶丸振镜扫描干涉检测背光阴影粗糙度表征三维折射率分布

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某乘用车车身性能分析及其结构轻量化研究

某乘用车车身性能分析及其结构轻量化研究

作者：廖声朝重庆交通大学

学位级别：硕士

新能源汽车以其高效的能源利用率和低环境污染率而受到青睐,然而,其特有部件重量较大,在一定程度上影响了能源效率。为此,车身轻量化设计应运而生,它旨在在保证车身安全性、稳定性和耐久性的基础上,通过选择适合的材料、精心设计和改进... 详细信息

新能源汽车以其高效的能源利用率和低环境污染率而受到青睐,然而,其特有部件重量较大,在一定程度上影响了能源效率。为此,车身轻量化设计应运而生,它旨在在保证车身安全性、稳定性和耐久性的基础上,通过选择适合的材料、精心设计和改进制造工艺,实现车身重量的减轻。新能源汽车的发展催生了车身轻量化设计的研究,反之,车身轻量化设计的成功实施也助推了新能源汽车性能的提升和发展的进步。本研究针对新能源汽车车身进行了一系列的轻量化设计。借助于Hypermesh软件建立了白车身模型、内饰车身模型和车身梁骨架模型,并进行了深入的性能分析,以全面理解车身的性能。采用了基于ICM结构拓扑优化方法,对车身关键部件进行了轻量化设计,得出了实际可行的设计方案。重点对整车进行了轻量化设计,利用基于NSGA-Ⅱ算法对车身梁骨架进行了轻量化设计,接着对车身进行了灵敏度分析,最后对整车轻量化的结果与原车身性能进行对比分析。研究结果表明:(1)基于ICM结构拓扑优化方法,对车身的重要部件进行轻量化设计,如发动机罩、前后门、车身顶棚等部件进行优化,在保持结构模态达标的前提下,减重效果明显。(2)利用基于NSGA-Ⅱ算法对车身梁骨架进行了轻量化设计;在保证车身骨架弯扭刚度等性能的指标下,车身梁骨架减重15.2kg,减重效果明显。(3)综合以上结果对白车身进行灵敏度分析,白车身重量从320.8kg减少到299.2kg,成功减重21.6kg,最后,结合实际经验以及制造成本,车身总共减重25.7kg。(4)在车身轻量化后,对车身性能进行对比,结果表明,在车身进行轻量化设计后,车身的整体和关键部件的性能都与原车身相比,结构性能控制在一个安全范围内。通过采用适当的结构轻量化方法,针对车身从整体到零散再到整体的这一过程,被证实是乘用车车身轻量化的一条有效途径。

关键词：结构轻量化结构拓扑优化 ICM方法灵敏度分析

审计护航奏响“长江之歌”浙江篇章——专访浙江省委审计委员会办公室主任,浙江省审计厅党组书记、厅长白剑峰

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经济责任审计 2024年第8期 4-10页

作者：本刊记者白剑峰不详浙江省委审计委员会办公室浙江省审计厅

诗画江南、活力浙江,山水相连、河湖相通。浙江地处长江三角洲南翼,是长江经济带的重要支点枢纽,也是“干在实处、走在前列”的改革开放前沿阵地。党的十八大以来,习近平总书记对长三角一体化发展和长江经济带高质量发展指路定向、擘画... 详细信息

诗画江南、活力浙江,山水相连、河湖相通。浙江地处长江三角洲南翼,是长江经济带的重要支点枢纽,也是“干在实处、走在前列”的改革开放前沿阵地。党的十八大以来,习近平总书记对长三角一体化发展和长江经济带高质量发展指路定向、擘画蓝图,也对浙江改革发展提出了新的更高要求。在这一进程中,审计担负重要使命。2024年7月,党的二十届三中全会指出,把重大改革落实情况纳入监督检查和巡视巡察内容。审计特别是经济责任审计如何推进重大战略实施、重大政策执行、重大改革任务落实?如何助力奏响“长江之歌”浙江篇章?带着这些问题,本刊记者采访了浙江省委审计委员会办公室主任,浙江省审计厅党组书记、厅长白剑峰。

关键词：审计委员会经济责任审计长三角一体化长江经济带改革开放前沿三角洲南翼长江之歌办公室主任

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基于多源数据融合的尾矿库安全评价方法研究

基于多源数据融合的尾矿库安全评价方法研究

作者：臧声涛北方工业大学

学位级别：硕士

我国目前有尾矿库一万余座,一旦发生滑坡泥石流会对周边环境及下游居民生命财产造成严重的损失和社会影响,因此确保尾矿库安全和精准评价是亟待解决的关键问题之一,而目前的尾矿坝安全评价中把坝体视为均质体,这与坝体形成过程及坝体不... 详细信息

我国目前有尾矿库一万余座,一旦发生滑坡泥石流会对周边环境及下游居民生命财产造成严重的损失和社会影响,因此确保尾矿库安全和精准评价是亟待解决的关键问题之一,而目前的尾矿坝安全评价中把坝体视为均质体,这与坝体形成过程及坝体不同高度的固结度差异性比较大,因此本文基于现场勘察、室内试验、数字高程和卫星影像等多源数据,建立尾矿坝三维结构可视化模型,找出合适的剖面并提出三种坝体结构分层模型,着重研究了不同分层方案与不同工况下的尾矿坝稳定性、尾矿库溃坝动态演进过程以及尾矿库溃坝风险评价。主要研究成果如下:1)基于现场勘察、室内试验、数字高程和卫星影像等多源数据,利用Arcgis和Sketch Up技术方法建立了尾矿坝三维结构可视化模型,根据选取的剖面固结度分布规律,提出了三种坝体结构分层模型。模型一将尾矿砂视为单一均质体建立结构分层模型;模型二是根据粒径分布及《岩土工程勘察规范》建立结构分层模型;模型三是根据固结试验和太沙基一维固结理论建立结构分层模型。2)在三种结构分层模型的基础上,利用有限元模拟方法建立尾矿坝数值分析模型,分别研究了稳态渗流情况下三种结构分层模型的浸润线变化特点,以及相同降雨强度下三种结构分层模型的浸润线变化特点。结果表明,与单一结构分层模型对比,依据固结度和渗透系数的结构分层模型,其土体层次清晰,砂土从上往下固结度逐渐增大,孔隙比逐渐小,渗透系数逐渐小,形成的渗流通道坡度较大,浸润线较高。3)系统研究了尾矿库溃坝机理,确定了发生溃坝所需要的条件。并基于现场勘察、数字高程和卫星影像等多源数据,利用Arcgis和massflow技术方法建立放马峪鞍子沟尾矿库三维溃坝模型,动态模拟了尾矿库溃坝的演进过程,确定了尾砂流动范围、流深和流速。4)建立了尾矿库溃坝风险评价指标体系,利用可拓学理论和层次分析法建立了AHP—物元可拓模型,解决了尾矿库溃坝风险评价涉及的指标种类多,且指标之间难以融合的问题,评价结果表明坝体为“安全”等级;根据评价结果在满足尾矿库正常运行基础上优化了治理方案中排水沟的截面几何尺寸,提高了工程可靠性。

关键词：尾矿库结构分层多源数据溃坝风险评价

基于紫甘蓝色素的智能凝胶材料及其甲醛变色研究

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日用化学工业（中英文） 2024年第2期54卷 196-200页

作者：白剑芸贲倩岑田晶潘浩孟庆华上海希望树生物科技有限公司上海200241 上海交通大学化学化工学院上海200240

通过溶剂提取紫甘蓝中的花青苷色素(CabAn),在该色素化学结构的基础上,利用其质子化互变异构形成pH响应变色的特点,设计其与羟胺盐组合为超分子探针,通过甲醛与羟胺盐反应释放质子,而该质子则与花青苷的青绿色醌式体结合转化为紫红色吡... 详细信息

通过溶剂提取紫甘蓝中的花青苷色素(CabAn),在该色素化学结构的基础上,利用其质子化互变异构形成pH响应变色的特点,设计其与羟胺盐组合为超分子探针,通过甲醛与羟胺盐反应释放质子,而该质子则与花青苷的青绿色醌式体结合转化为紫红色吡喃鎓式,从而实现甲醛变色功能,并将超分子探针溶于琼脂制备成智能凝胶(CabAn_HA@Agar),按照国际照明委员会基于CIELab颜色空间定义色差的方法来测量计算甲醛浓度。

关键词：紫甘蓝智能凝胶甲醛超分子探针

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重型车传动系统扭振特性分析与扭转减振器优化

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重型车传动系统扭振特性分析与扭转减振器优化

作者：孙荧声吉林大学

学位级别：硕士

作为公路货运的核心力量,重型车在运行中遭遇的振动问题受到重视,特别是传动系统的扭转振动问题。发动机产生的激励扭矩穿过整个传动系统直至车轮,这一过程中引发的扭振不仅对系统施加周期性的负载,还促进了部件磨损,从而对传动系统的... 详细信息

作为公路货运的核心力量,重型车在运行中遭遇的振动问题受到重视,特别是传动系统的扭转振动问题。发动机产生的激励扭矩穿过整个传动系统直至车轮,这一过程中引发的扭振不仅对系统施加周期性的负载,还促进了部件磨损,从而对传动系统的完整性和寿命产生负面影响。重型车传动系统由多个具备特定转动惯量和刚度的组件构成,这些特性决定了系统的自然行为,包括其固有频率和振动模式。当发动机的激励扭矩频率与传动系统的固有振动频率相近或吻合时,系统有可能进入共振状态,系统可能会出现剧烈的振动。这会导致传动部件出现较大的扭转幅度,影响系统的稳定性。此外,共振对部件的疲劳寿命有严重的负面影响,可能导致部件过早损坏,这对车辆的行驶安全构成了重大威胁。因此,深入探究重型车扭振特性对于提高整车性能和确保行驶安全具有至关重要的意义。重型车工作负载大,常用柴油发动机作为动力源,导致扭振激励源问题比较突出,易发生共振现象。本文结合法士特汽车传动集团公司委托项目“高性能液力元件仿真优化及技术开发”,对传动系统扭振特性进行分析,依据分析结果对变速器前端扭转减振器进行优化设计。在发生共振现象时,可有效降低各零部件的扭转振幅,避免各零部件因强度不足而损坏,确保车辆安全行驶。本文对重型车传动系统扭振特性进行研究,主要研究内容和相关结论有:(1)对传动系统扭振特性进行了理论分析,对系统振型进行计算、求解及模态分析,使用AMEsim软件建立了重型车传动系统模型。进行了重型车传动系统固有频率的计算与详细分析,对重型车闭锁后的各个前进挡位进行了仿真与模态分析,获取了各个挡位的飞轮及变速器输入轴的角加速度曲线、快速傅里叶变换(FFT)曲线和系统固有频率模态振型图。在发动机的标准运行转速区间内,对潜在的共振固有频率进行深入的模态分析,确定了不同部件的模态响应幅度,结果显示潜在的风险主要集中在变速器输入轴区域。(2)实施了针对重型车动力传动系统的试验研究,使用相关设备获取了激振箱内代表变速器输入轴处扭转减振器的扭转角振幅数据。通过对比仿真与试验数据,发现两者在大约70 Hz、150 Hz和170 Hz的频率区域均有共振发生。尤其在70 Hz附近,共振效应更为显著,这一结果进一步证实了仿真方法的有效性。(3)基于仿真和试验结果,确定了扭转减振器设计优化中的设计变量和优化目标。采用拉丁超立方抽样法抽取了样本点,利用径向基函数法构建了代理模型以进行迭代优化。将所得的优化最优解与仿真数据进行对比,误差仅为2.9%,证实了所采取优化策略的有效性。对优化前后变速器输入轴端的角加速度共振峰值进行对比,发现优化后共振峰值数据降低了27.3%,表明优化措施显著地减轻了传动系统的共振并增强了系统的稳定性。

关键词：重型车传动系统固有频率扭转振动减振

基于区块链的电子投票数据的安全访问和高效共识优化研究

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基于区块链的电子投票数据的安全访问和高效共识优化研究

作者：杨铠声江西理工大学

学位级别：硕士