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旋耕刀表面激光熔覆铁基涂层的组织性状及耐磨性

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江苏农业科学 2016年第11期44卷 359-362页

作者：田永财王宏立黑龙江八一农垦大学黑龙江大庆163319

为了提高旋耕刀耐磨性,利用CO_2激光器、激光熔覆技术在旋耕刀表面制备铁基涂层;借助金相显微镜、数显维氏硬度仪、X射线衍射仪及摩擦磨损试验机,分析激光熔覆层的显微组织和物相,测试激光熔覆层横截面显微硬度,以及熔覆层的耐磨性能。... 详细信息

为了提高旋耕刀耐磨性,利用CO_2激光器、激光熔覆技术在旋耕刀表面制备铁基涂层;借助金相显微镜、数显维氏硬度仪、X射线衍射仪及摩擦磨损试验机,分析激光熔覆层的显微组织和物相,测试激光熔覆层横截面显微硬度,以及熔覆层的耐磨性能。结果表明:在优化工艺参数下,激光熔覆的铁基涂层组织致密、无明显气孔、裂纹等缺陷。熔覆层显微硬度最高可达820 HV_1(kg/hm^2),为基体的3倍左右,耐磨性能明显优于基体。田间试验表明,经熔覆处理后的旋耕刀耐磨性能明显优于传统热处理的旋耕刀。

关键词：激光熔覆旋耕刀铁基涂层耐磨性能

激光相变硬化工艺参数对65Mn钢硬化层深度的影响

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材料热处理学报 2015年第9期36卷 213-218页

作者：王宏立申玉军李庆达代洪庆韩霞田永财黑龙江八一农垦大学工程学院黑龙江大庆163319

利用激光数控加工机对65Mn钢进行表面相变硬化加工,研究激光功率、扫描速度和光斑直径对硬化层深度的影响规律。结果表明,激光处理后,相变区横截面显微组织为月牙形,晶粒较细密。单因素试验结果表明:随着激光功率的增加,硬化层深度增加... 详细信息

利用激光数控加工机对65Mn钢进行表面相变硬化加工,研究激光功率、扫描速度和光斑直径对硬化层深度的影响规律。结果表明,激光处理后,相变区横截面显微组织为月牙形,晶粒较细密。单因素试验结果表明:随着激光功率的增加,硬化层深度增加;随着扫描速度的增加,硬化层深度变浅;随着光斑直径的增加,硬化层深度变浅。二次回归正交旋转组合试验结果表明:影响硬化层深度的因素主次顺序为:激光功率>扫描速度>光斑直径。优化确定出硬化层深度最大时的工艺参数组合为:激光功率为1200 W,扫描速度为900 mm/min,光斑直径为4 mm,硬化层深度为550μm。

关键词： 65Mn钢激光相变硬化工艺参数硬化层深度

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激光淬火65Mn钢表面摩擦磨损性能研究

应用激光 2015年第6期35卷 652-656页

作者：王宏立张伟申玉军田永财黑龙江八一农垦大学工程学院黑龙江大庆163319

采用激光淬火技术在65Mn钢表面制备了硬化层,以常规淬火-回火处理为参照,对比考察了65Mn钢两种淬火表面的微观组织、显微硬度,并利用球-盘摩擦磨损试验机对其摩擦学特性进行了研究。结果表明,激光淬火表面组织为针状马氏体,组织更加细密... 详细信息

采用激光淬火技术在65Mn钢表面制备了硬化层,以常规淬火-回火处理为参照,对比考察了65Mn钢两种淬火表面的微观组织、显微硬度,并利用球-盘摩擦磨损试验机对其摩擦学特性进行了研究。结果表明,激光淬火表面组织为针状马氏体,组织更加细密,显微硬度最大值为920HV,是常规淬火-回火处理的1.8倍。在摩擦载荷为10N、转速为200r/min的干摩擦条件下,激光淬火表面摩擦系数较小,为0.40~0.48;相同条件下,激光淬火表面的磨损量是常规淬火-回火的1.0/4.6,激光淬火表面具有更好的耐磨性。激光淬火的磨损机制主要是磨粒磨损和黏着磨损。

关键词： 65Mn钢激光淬火淬火-回火摩擦磨损

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二道江区全民健身火了! 001

火力发电厂末级过热器短期超温失效分析及预防措施

通化日报

作者：田永财高建樊勇

本报讯（田永财高建记者樊勇）二道江区委、区政府提出力争2-3年时间把主城区建成“通白”两地半小时精品体育休闲圈，打造成为全省较高知名度的全民健身示范区，把全民健身工作作为2015年民生实事工程加以推进。上下联动，强力推进，...

本报讯（田永财高建记者樊勇）二道江区委、区政府提出力争2-3年时间把主城区建成“通白”两地半小时精品体育休闲圈，打造成为全省较高知名度的全民健身示范区，把全民健身工作作为2015年民生实事工程加以推进。上下联动，强力推进，形成大健身工作格局。近年来，区委、

关键词：

来源： cnki报纸评论

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浙江电力 2018年第6期37卷 72-75页

作者：张海军田永财国家电投集团宁夏能源铝业有限公司临河发电分公司银川751400 宁夏英力特化工股份有限公司热电分公司宁夏石嘴山753600

针对某发电厂锅炉末级过热器发生爆管的事故,采取宏观检查、管子几何尺寸测量、金相分析、硬度测试、力学性能试验、化学元素分析、扫描电子显微镜观察等分析手段,查明了该末级过热器爆管的原因并提出针对性预防措施。分析结果表明,该... 详细信息

针对某发电厂锅炉末级过热器发生爆管的事故,采取宏观检查、管子几何尺寸测量、金相分析、硬度测试、力学性能试验、化学元素分析、扫描电子显微镜观察等分析手段,查明了该末级过热器爆管的原因并提出针对性预防措施。分析结果表明,该管失效是因为末级过热器管在运行过程中,冷却条件恶化,导致管子处于干烧状态,使管壁温度短期内突然升高,致使管子的抗拉强度急剧下降,管子应力超过屈服极限,产生剪切断裂而爆管。针对此次事故,发电厂应加强技术监督、可靠性管理和采取针对性措施,从而最大程度地避免爆管事故的发生。

关键词：锅炉末级过热器氧化皮短期超温爆管

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新中国铁路管理制度建构述论

当代中国史研究 2024年第1期31卷 81-93,M0006页

作者：田永秀西南交通大学马克思主义学院 611756

铁路管理是现代国家综合治理能力的重要体现。新中国成立初期,党和政府在明确铁路基本定位的基础上,成功建构了一套高效的铁路管理制度:在中央设置铁道部作为管理全国铁路的中枢机构,其下按业务设置了层级分明、各司其职的主辅管理系统... 详细信息

铁路管理是现代国家综合治理能力的重要体现。新中国成立初期,党和政府在明确铁路基本定位的基础上,成功建构了一套高效的铁路管理制度:在中央设置铁道部作为管理全国铁路的中枢机构,其下按业务设置了层级分明、各司其职的主辅管理系统;由铁道部对全国铁路进行统一的计划管理,确保铁路各系统配合协同工作,实现了铁路系统的高效运转。铁路管理制度的建构,实现了新中国铁路发展的良好开局,为新生人民政权巩固及铁路事业大发展奠定了坚实基础,彰显了中国共产党强大的执政能力。

关键词：新中国铁路管理制度交通运输

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数智技术赋能“大思政课”实践教学研究

思想教育研究 2024年第6期 114-119页

作者：田永静李潇涵北京交通大学马克思主义学院北京100044

数智时代,借助技术进步推进“大思政课”实践教学提质增效是时代发展的必然要求,也是“大思政课”实践教学发展的内在需要。基于“大思政课”实践课程建设规律,发挥数智技术沟通虚拟与现实、人机共享智慧、数据与智慧结合的优势,可以实... 详细信息

数智时代,借助技术进步推进“大思政课”实践教学提质增效是时代发展的必然要求,也是“大思政课”实践教学发展的内在需要。基于“大思政课”实践课程建设规律,发挥数智技术沟通虚拟与现实、人机共享智慧、数据与智慧结合的优势,可以实现教学目标精准化、教学内容聚显化、教学主客体交互化,通过“教育与技术互构”“价值与数据互构”“现实与虚拟互构”重塑课程形态,可以达成“大思政课”实践教学的数智形态。

关键词：数智技术生成式人工智能 “大思政课”实践教学

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融合多维信息的疲劳驾驶智能识别方法研究

融合多维信息的疲劳驾驶智能识别方法研究

作者：田永平重庆理工大学

学位级别：硕士

驾驶员疲劳是造成交通事故的重要原因之一。当前,利用人工智能技术开发疲劳识别系统,正在成为智能驾驶的研究热点问题。论文针对疲劳驾驶识别的问题,将深度学习与信息融合相结合,期望解决驾驶员疲劳特征提取的难题和通过提取的多维信息... 详细信息

驾驶员疲劳是造成交通事故的重要原因之一。当前,利用人工智能技术开发疲劳识别系统,正在成为智能驾驶的研究热点问题。论文针对疲劳驾驶识别的问题,将深度学习与信息融合相结合,期望解决驾驶员疲劳特征提取的难题和通过提取的多维信息准确识别疲劳驾驶状态的难题,其主要研究内容如下:⑴问题分析。首先,对疲劳驾驶引发的问题进行分析,然后针对实际需求,审视国内外疲劳驾驶识别方法的研究现状和问题,并对融合多维信息的疲劳驾驶识别相关技术进行概述。⑵建立一种人脸关键点定位模型。为应对驾驶员姿态、光照、成像等因素对人脸关键点定位精度的影响,本文提出了基于Blaze＿ghost网络的人脸关键点定位模型。该模型设计Blaze＿ghost网络作为主干网络,能够更好地捕捉人脸细节特征,在保证实时性的同时提高准确性与鲁棒性;设计了Huber Wingloss作为新的损失函数,减少异常值和头部姿态变化的干扰,提高关键点定位的准确性。经实验验证,本文所设计的人脸关键点定位模型NME(Normal Mean Error)达到了0.056、FR(Failure Rate)达到了0.073,定位准确性明显提升。同时Inference Time只有0.141s,保证了模型的定位效率。同时通过可视化实验直观的展示模型的关键点定位效果,验证了即使在极端光照等特殊场景下,本模型在人脸图像上仍然具有较好定位效果。⑶设计一种面向多维信息融合的疲劳驾驶状态识别方法。针对单一维度疲劳信息难以全面评估驾驶员疲劳状态的问题,利用本文所设计的人脸关键点定位模型提取人脸关键点坐标,建立包含眼部、嘴部、头部三个维度信息的疲劳特征集,并采用特征级融合与决策级融合结合的两级融合结构,进行优化改进,形成了疲劳驾驶识别方法,该方法设计能减少误判,提高识别准确性与鲁棒性。在NTHU-DDD数据集上,本文的多维信息融合疲劳识别方法的识别准确率较基于单一维度的眼部、嘴部、头部信息的识别方法分别提升了2.68、4.61、28.52个百分点,同时通过本文人脸关键点定位模型的支持,较基于MTCNN的关键点定位,疲劳识别准确率提升了0.38个百分点,准确率达到了94.08%,验证了本文方法具有较高的可靠性。⑷开发设计疲劳驾驶识别软件系统。本文按照软件工程方法,设计了疲劳驾驶识别软件,提供了可视化界面对识别效果和结果进行实时显示,软件运行比较流畅,通过软件的运行效果验证了本文方法的实际应用性。

关键词：疲劳驾驶识别人脸关键点定位 D-S证据理论信息融合

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新中国成立初期开展铁路安全教育的历史考察

党的文献 2024年第3期 105-112页

作者：田永秀王浪西南交通大学马克思主义学院四川成都611756

新中国成立初期,铁路安全事故频发,安全形势严峻。铁路安全面临复杂局面、干部职工存在忽视安全问题的错误观念、人民群众安全意识不足等一系列问题,给铁路安全管理工作带来新的挑战。从管理环节入手,大力推进铁路安全教育,普及铁路安... 详细信息

新中国成立初期,铁路安全事故频发,安全形势严峻。铁路安全面临复杂局面、干部职工存在忽视安全问题的错误观念、人民群众安全意识不足等一系列问题,给铁路安全管理工作带来新的挑战。从管理环节入手,大力推进铁路安全教育,普及铁路安全观念,成为新中国成立初期破解铁路安全难题的一个重要着力点。铁路系统通过强化铁路干部职工的安全教育、加大对人民群众的宣传引导、推动安全教育管理制度化等途径,开展了广泛而深入的铁路安全教育。这一工作取得了显著成效,不仅减少了铁路安全事故,提升了铁路内外人员的安全素质,还初步建立起铁路安全教育机制,为新中国铁路安全事业发展奠定了良好基础。

关键词：新中国成立初期中国共产党铁路安全教育铁路运输安全