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石墨烯改性天然橡胶负重轮胎面胶非路面摩擦磨损行为与机理的研究

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石墨烯改性天然橡胶负重轮胎面胶非路面摩擦磨损行为与机理的研究

作者：王飞飞中北大学

学位级别：硕士

天然橡胶(NR)弹性大、定伸强度高,具有优异的耐磨属性;石墨烯纳米粒子,具有二维层状结构,其具有层内高增强、层间低剪切性能,作为橡胶补强填料时,在减摩耐磨方面起着重要的作用。因此,选用石墨烯改性天然橡胶作为本文胎面胶的使用胶;根... 详细信息

天然橡胶(NR)弹性大、定伸强度高,具有优异的耐磨属性;石墨烯纳米粒子,具有二维层状结构,其具有层内高增强、层间低剪切性能,作为橡胶补强填料时,在减摩耐磨方面起着重要的作用。因此,选用石墨烯改性天然橡胶作为本文胎面胶的使用胶;根据已有研究,对不同胎面胶在湿滑路面、沥青路面与水泥路面等,进行了相关摩擦学理论研究,并且根据理论研究,对不同环境所用胎面胶材料进行了性能补强,优选出性能优异的橡胶复合材料。通过不同胎面胶摩擦学研究,实现了理论指导实践的目标;然而,以天然橡胶为代表,其作为“负重轮胎面胶”在真实模拟“非路面”“滚动”摩擦条件下,胎面胶的摩擦磨损行为与机理的理论研究,还缺乏深入的探讨,摩擦理论的缺乏限制了更高性能胎面胶的生产研发。本文针对以上问题,参考坦克负重轮胎面胶实际摩擦工况,自主研发了实验室“微型多功能负重轮摩擦磨损实验设备”;根据现实负重轮胎面胶性能、受力及运行速率等要求,等比赋予胎面胶同等性能与运行摩擦参数;借助自制胎面胶非路面摩擦实验设备,对负重轮胎面胶在非路面滚动摩擦过程中的摩擦行为与摩擦机理进行系统研究,最终达到通过理论指导高性能胎面胶设计的要求。实验结果表明:(1)负重轮胎面胶非路面定载荷、定速率条件下,随着摩擦时间的延长,摩擦表面温度由起初的室温(25℃)升高为105℃,滚动摩擦系数μ由起初的0.04增大为0.06,数据拟合发现双滞后摩擦温升是影响摩擦性能的主要原因,即温升与摩擦系数成二次正比关系:μ=0.0072t+(0.0412±0.00003)其中t≥0,通过摩擦机制的拟合,证明胎面胶非路面摩擦以滞后摩擦为主,进一步验证了滞后温升是造成摩擦性能降低的主要原因;结合胎面胶摩擦表面OM、磨屑SEM以及摩擦表面三维扫描发现,摩擦温升是通过改变胎面胶的磨损机制来影响摩擦性能;通过交联密度测试、摩擦面拉曼测试以及摩擦面XPS表征分析,发现摩擦温升改变磨损机制的作用机理分别为:温升导致橡胶分子链交联失效、内部碳系粒子的表面迁移以及橡胶大分子链的氧化链断式反应。综合以上三种作用机理导致磨损率增大,进而改变磨损机制。其中交联密度由7.67mol/cm减小到6.53 mol/cm,磨损率由起初的0.7×10mm/N·m增大为1.4×10mm/N·m;(2)通过对变载荷、变速率条件下胎面胶非路面摩擦性能研究,发现当载荷为120 N、转速为400 r/min时,负重轮胎面胶非路面摩擦的摩擦系数最高μ=0.07,同时磨损率为0.41×10mm/N·m最大。相比大载荷120N～150N,当载荷在60N～120N时摩擦温升速率大,结合数据拟合与OM、SEM表征分析,综合得出:(1)低载荷条件下胎面胶非路面摩擦以滞后摩擦为主,高载荷条件下以黏着摩擦为主,可以解释为当载荷大于橡胶分子链的弹性极限时,黏着就会取代滞后成为主要的摩擦机制,摩擦机制的转变减小了大载荷对胎面胶的摩擦损伤;高速率摩擦,减小了胎面胶非路面摩擦过程中的滞后摩擦,因此较大速率减小了对胎面胶的摩擦损伤;(2)载荷、速率二者在非路面摩擦条件下满足摩擦流体学定律,均通过改变摩擦对偶面间的摩擦层来影响胎面胶的摩擦性能。(3)为达到理论指导实践的目的,通过(2)设定苛刻的胎面胶非路面摩擦实验环境,即载荷设定为120 N,速率设定为400 r/min,在此条件下发现,当石墨烯加入量为1.5 phr时胎面胶的摩擦性能表现最优,即摩擦系数最低μ=0.06、磨损率最小0.38×10mm/N·m、OM测试摩擦表面更为光滑;结合(1)与(2)理论指导,对胎面胶的导热系数、生热值、摩擦表面最高温度测试以及摩擦表面XPS表征分析得出,1.5phr石墨烯的加入,降低单位时间内橡胶因滞后所产生的温升作用,减缓摩擦过程中的热氧化链断反应,降低磨损率,增强胎面胶的摩擦性能;对撕裂强度、拉伸强度以及溶胀度测试,阐述了1.5phr石墨烯对胎面胶机械性的提升,物理作用的提高使其具有优异的抗摩擦剪切性能,使其最终表现出优异的摩擦性能。结合增强填料粒度分析仪器、断面SEM纹路拍摄表征,分析了石墨烯最佳含量机械减摩的作用机理。

关键词：石墨烯天然橡胶负重轮胎面胶非路面双滞后摩擦温升摩擦磨损摩擦机理

甘肃省装配式建筑供应链影响因素及其策略分析

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甘肃省装配式建筑供应链影响因素及其策略分析

作者：王飞飞兰州理工大学

学位级别：硕士

我国在碳达峰和碳中和的新时代发展背景下,经济由高速发展向高质量发展的转变,而且近年来坚定不移地贯彻创新、协调、绿色等新的发展理念,传统的现浇建造方式已不能适应新的发展要求。建筑业在国民经济中占据举足轻重的地位,而传统施工... 详细信息

我国在碳达峰和碳中和的新时代发展背景下,经济由高速发展向高质量发展的转变,而且近年来坚定不移地贯彻创新、协调、绿色等新的发展理念,传统的现浇建造方式已不能适应新的发展要求。建筑业在国民经济中占据举足轻重的地位,而传统施工方式存在污染严重、生产效率低、工期长等不足,所以推动具备节能减排、绿色环保等显著优势的装配式建筑发展已成为必然。甘肃省作为“一带一路”倡议的关键地带,连接东西部的重要经济发展区域,其装配式建筑的发展相比经济发达地区存在一定的差距,阻碍了建筑业向工业化转型的进程,所以推动甘肃省装配式建筑的快速发展,对西部地区的其他省市具有很重要的积极作用。本文的主要研究目的是通过文献研究法、问卷调查法、建模分析法等科学研究法分析甘肃省装配式建筑供应链的影响因素。因此,结合甘肃省实际发展背景,提出了符合甘肃省装配式建筑供应链发展策略,以期对甘肃省装配式建筑供应链的发展进程有所裨益。本文首先通过对比国内发达地区装配式建筑发展现状,找出甘肃省存在的不足,并结合国内外关于装配式建筑供应链的研究现状,基于人种志研究法以及扎根理论梳理出甘肃省装配式建筑供应链的设计、采购、生产、装配施工以及其他方面4类共20个影响因素,构建了甘肃省装配式建筑供应链影响因素指标体系;结合熵权法与云模型的优势,构建了云熵权法组合模型,并以此分析了各指标的权重,确定出十个关键影响因素;以十个关键影响因素为基础,结合润景苑住宅小区装配式建筑项目实例,运用NK模型对甘肃省装配式建筑供应链发展路径进行仿真模拟,得到甘肃省装配式建筑供应链发展路径,也即提升的因素依次为政策激励程度、深化设计能力、规模化生产程度、构配件成本。在此基础上,从装配式建筑的政策引导、设计优化、构配件生产管理、成本控制四个方面提出发展策略,为甘肃省装配式建筑供应链的发展提供参考依据。

关键词：装配式建筑供应链影响因素熵权法云模型 NK模型

新中国供销合作社经营演变研究（1949-1965）——以宝鸡市供销合作社为个案

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新中国供销合作社经营演变研究（1949-1965）——以宝鸡市供销合...

作者：王飞飞兰州交通大学

学位级别：硕士

新中国成立以后,供销合作社在打通城乡物资交流渠道,服务国家工业化建设发展等方面作出重要贡献。本文以1949-1965年中国共产党领导扶持下的宝鸡市供销合作社筹建、运行的历史为研究对象,力图解读宝鸡市供销合作社在筹建、运行过程中取... 详细信息

新中国成立以后,供销合作社在打通城乡物资交流渠道,服务国家工业化建设发展等方面作出重要贡献。本文以1949-1965年中国共产党领导扶持下的宝鸡市供销合作社筹建、运行的历史为研究对象,力图解读宝鸡市供销合作社在筹建、运行过程中取得的成就及所存在的问题,以为新时代供销合作社改革、发展提供历史借鉴。本文在系统回溯中国共产党兴办供销合作事业的理论渊源的基础上,着重介绍了中国共产党人对“合作”思想的发展以及新中国成立之前中国共产党兴办“合作社”的历史实践,并对新中国成立后宝鸡市兴办供销合作社的历史背景进行了简述,为研究1949-1965年宝鸡市供销合作社的筹建、运行提供了现实依据。新中国成立以后1949-1952年间是宝鸡市供销合作社的筹建时期,宝鸡市供销合作社的筹建主要涉及宝鸡市供销合作社的人员组成、机构设置与组建、制度建设等。1953-1965年间是宝鸡市供销合作社在筹建完成以后的运行发展时期。此期,宝鸡市供销合作社共经历三个不同的发展阶段,总体上基本完成国家交付任务,并为宝鸡市人民群众提供了便利的服务。但不可否认,1949-1965年间宝鸡市供销社在筹建、运行过程中也存在诸多问题,此类问题的存在亦影响了宝鸡市供销合作社筹建、运行的成效。因此,“鉴前世之兴衰,考当今之得失。”1949-1965年间宝鸡市供销合作社的功绩与不足及其经验,能为党在新时代领导、推动供销合作社的改革与发展提供历史借鉴,能促进供销合作社把确保为农业发展服务放在首位,在农资供应、农产品流通、农村服务等重点领域和环节为农民提供便利实惠、安全优质的服务。

关键词：供销合作社经营演变新中国宝鸡市

企业社会责任缺失的影响及声誉修复——基于M公司供应链上事件研究

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企业社会责任缺失的影响及声誉修复——基于M公司供应链上事件研究

作者：王飞飞电子科技大学

学位级别：硕士

伴随中国经济进入高质量发展阶段,以消费者、合作伙伴、投资者、政府、媒体等为代表的利益相关方对企业发展的要求随之提高。同时,成熟的移动互联网技术促成了人人都是自媒体的舆论环境,从而对企业形成了全方位监督,直接体现为:消费者... 详细信息

伴随中国经济进入高质量发展阶段,以消费者、合作伙伴、投资者、政府、媒体等为代表的利益相关方对企业发展的要求随之提高。同时,成熟的移动互联网技术促成了人人都是自媒体的舆论环境,从而对企业形成了全方位监督,直接体现为:消费者对自身权益关注和维护的意识增强。近年来,诸多消费者因企业社会责任缺失行为导致自身利益受损而求助于舆论维权,并最终发酵成为重大危机事件,促使企业遭受巨大损失,品牌声誉受损。从危机事件应急处理开始,企业通常需要布局1-2年的声誉修复期以重获公众对企业的正面认知。尽管针对企业社会责任缺失这一领域已经有较多相关研究,但仍需要补充企业实践事例,以明确遭遇社会责任缺失事件后的企业声誉修复相对有效的路径。本文研究对象为2019年具有较大社会影响力的“L公司企业社会责任缺失事件(即‘某车主坐上引擎盖维权事件’)”。L公司作为M公司的下游服务商伙伴,因其车主维权行为掀起巨大舆论风波,而波及M公司及其整个经销商体系,导致M公司的品牌声誉受到创伤。本文旨在通过研究M公司作为供应链核心企业,在供应链企业危机事件对声誉造成损伤后的主动修复行动。全文以企业社会责任、危机管理和声誉修复等相关理论为基础,通过利益相关方访谈及相关数据分析,对其声誉修复成效进行追踪,以对其通过夯实企业社会责任改善其声誉的有效性进行验证。企业社会责任是对利益相关方直接的利益保护,也是企业实现可持续发展的重要基础。作为供应链核心企业,对其供应链上合作伙伴的企业社会责任推广具有影响、引导和监督作用。长期推行将企业社会责任,促进建设长期品牌声誉,是保障产品和服务稳定性的较好方式,也是形成供应链系统的上单个企业出现社会责任缺失防御屏障的有效举措。本文正是希望通过这样的事件研究,在企业社会责任缺失这一领域,呈现具有参考意义的实例。

关键词：企业社会责任缺失企业社会责任利益相关方声誉修复

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浅谈小学语文教学中信息技术的有效运用

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