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数字经济经营者集中审查的挑战及风险应对:一个DSCP范式的分析

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社会科学研究 2024年第2期 75-86页

作者：王申易芳中国政法大学数据法治研究院北京100088 北京工商大学经济学院北京100048

经营者集中审查是重要的事前竞争监管制度,具有预防垄断风险的功能。数字经济的发展为企业赋能的同时,也为经营者集中审查带来巨大挑战。数字经济的经营者集中审查的制度风险是系统性的,需要全面梳理和系统建构,而数据要素作用是系统性... 详细信息

经营者集中审查是重要的事前竞争监管制度,具有预防垄断风险的功能。数字经济的发展为企业赋能的同时,也为经营者集中审查带来巨大挑战。数字经济的经营者集中审查的制度风险是系统性的,需要全面梳理和系统建构,而数据要素作用是系统性制度风险的源头。数字经济经营者集中审查的“数据—结构—行为—政策”(DSCP)分析范式,以数据要素为核心,提炼出数据要素性、结构复杂性和行为不确定性三组风险点。数字经济经营者集中审查制度应当抓住数据这一关键要素,针对数字经济领域的新特征和新问题,围绕审查范围、竞争分析和救济设计方面的制度缺口,进行顶层设计和政策应对。

关键词：经营者集中数据要素审查制度风险应对 DSCP分析范式

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“双碳”目标下综合能源服务能力提升策略研究——以考虑客户差异的业务设计为切入点

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价格理论与实践 2024年第7期 148-153页

作者：申炜杰许保光田晓张佳云曾鸣谢传胜华北电力大学经济与管理学院国网山东营销服务中心

“双碳”目标背景下，综合能源服务逐渐成为能源企业的重点布局方向之一。由于客户种类众多，采取单一的服务方式难以满足日益多样化的能源品种和质量需求。鉴于此，本文从能源类型与需求特性两方面针对四类典型客户的用能需求差异性进... 详细信息

“双碳”目标背景下，综合能源服务逐渐成为能源企业的重点布局方向之一。由于客户种类众多，采取单一的服务方式难以满足日益多样化的能源品种和质量需求。鉴于此，本文从能源类型与需求特性两方面针对四类典型客户的用能需求差异性进行详细分析，通过将业务类型与客户类型匹配，设计了四类综合能源定制化服务模式,以满足不同客户的个性化用能需求。研究结果表明，综合能源公司应考虑客户差异化能源需求特性，加强精细化服务，采取不同的策略：对一类客户推广高创新、高收益业务；对二类客户推广低创新、高收益业务；对三类客户推广高创新、低收益业务；对四类客户推广低创新、低收益业务，并结合市场趋势和公司自身资源情况，对各类业务进行实时动态分析和优化布局。

关键词：综合能源波士顿矩阵能源业务能源客户双碳目标

考虑交通流量和用户行为不确定性的加氢站选址优化模型

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运筹与管理 2024年第5期33卷 22-27页

作者：申炜杰李华曾鸣谢传胜华北电力大学经济与管理学院北京102206

加氢站是氢能产业发展的重要基础设施,其布局选址对于氢能在交通领域的推广应用至关重要。为此,提出一种加氢站的选址优化方法。首先,分别以运营商追求捕获交通流量最大化、客户追求获得加氢服务可能性最大化为上、下层目标函数构建了... 详细信息

加氢站是氢能产业发展的重要基础设施,其布局选址对于氢能在交通领域的推广应用至关重要。为此,提出一种加氢站的选址优化方法。首先,分别以运营商追求捕获交通流量最大化、客户追求获得加氢服务可能性最大化为上、下层目标函数构建了双层规划模型,并引入机会约束规划理论处理了交通流量的不确定性。该模型考虑了客户路径选择的行为特性,能够为交通流量不确定性下的加氢站选址提供重要借鉴。其次,利用KKT条件和确定性等价将所提机会约束双层规划模型转化为了单层的混合整数二阶锥规划问题以实现高效求解。最后,为验证该模型的有效性,以长三角地区交通网络为案例进行了仿真分析。

关键词：加氢站截流选址模型不确定性机会约束二阶锥规划

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中小学校内部治理的“碎片化”表现及其改进

教育科学研究 2024年第3期 43-50页

作者：王申张爽首都师范大学教师教育学院 100048 首都师范大学教育学院 100048

中小学校内部治理“碎片化”现象制约学校高质量发展。“碎片化”具体表现为领导决策系统分散、隔离、对立,贯彻执行系统各自为政,民主监督系统缺少权力实现机制,各系统之间沟通交流不顺畅、信息共享不对称。“碎片化”的原因在于个体... 详细信息

中小学校内部治理“碎片化”现象制约学校高质量发展。“碎片化”具体表现为领导决策系统分散、隔离、对立,贯彻执行系统各自为政,民主监督系统缺少权力实现机制,各系统之间沟通交流不顺畅、信息共享不对称。“碎片化”的原因在于个体层面采取缺乏规约的“逐利”行动,组织层面过度集权化和部门间互联互通不够,个体与组织交互层面的制度机制缺乏协调与整合,以及信息资源受到控制和垄断。基于整体性治理理念,应当从三个方面应对“碎片化”现象:一是明确治理目标,树立整体价值观念;二是凝聚多元力量,实现协同共治;三是建构有机融合的正式与非正式制度,促进信息资源高效整合与开放共享。

关键词：中小学校内部治理碎片化整体性治理

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美国外交史研究百年:流派、方法与争论

世界历史 2024年第1期 147-165,I0007,I0008页

作者：夏亚峰王申蛟华东师范大学历史学系、社会主义历史与文献研究院美国长岛大学华南师范大学历史文化学院

第一次世界大战催生了作为一个独立史学研究领域的美国外交史。它最初主要使用官方档案,关注涉及战争、和平与国家安全的重大事件。自20世纪80年代开始,美国外交史家重视借鉴社会史和文化史的研究方法,关注种族、性别和宗教等文化因素... 详细信息

第一次世界大战催生了作为一个独立史学研究领域的美国外交史。它最初主要使用官方档案,关注涉及战争、和平与国家安全的重大事件。自20世纪80年代开始,美国外交史家重视借鉴社会史和文化史的研究方法,关注种族、性别和宗教等文化因素对外交的影响;与此同时,他们还借鉴国际史、跨国史和全球史的研究方法,从过去只注重战争与和平等问题,转向同时关注贸易、移民和人权等问题在对外关系中的作用。21世纪初,学者间关于美国外交史学的走向问题产生争论,聚焦于究竟应该继续推动跨国和国际转向,还是坚守美国国家本位的研究传统。不少学者仍然重视美国国内因素对对外关系的影响,强调将国家重新放到外交史研究的中心地位,仍需关注战争、外交事务、军事力量及各国领导人的思想根源和决策环境等传统课题。从这个意义上讲,“新外交史”并非而且也不可能取代传统外交史学,美国外交史学界并没有出现所谓的“范式革命”。美国外交史学家需要面对如何更好地与国际关系学界融合发展,“非西方”在国际关系研究领域的崛起,以及缺少具有全球影响力的学术巨著等挑战和问题。

关键词：美国外交史现实主义学派修正学派新外交史跨国转向

基于低维金属硫化物的柔性光电探测器设计及其光电性能研究

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基于低维金属硫化物的柔性光电探测器设计及其光电性能研究

作者：王申佳丽重庆理工大学

学位级别：硕士

光电探测器件因其响应快速、结构紧凑、易于集成等优势,在智能装备和智慧系统中有着广泛应用。并被用于智慧医疗、智慧农业、智慧城市、以及国防军事、航空航天监测等领域,已成为各国研究者关注的热点。然而,基于传统三维半导体的光电... 详细信息

光电探测器件因其响应快速、结构紧凑、易于集成等优势,在智能装备和智慧系统中有着广泛应用。并被用于智慧医疗、智慧农业、智慧城市、以及国防军事、航空航天监测等领域,已成为各国研究者关注的热点。然而,基于传统三维半导体的光电探测器存在较高的制备成本、复杂的制备条件和不可弯曲等问题,并且单一的块状半导体材料也存在材料性能的局限性,并不适用于未来智能化光电器件的长期发展。基于此,本文通过简单低成本的制备方法,将不同维度的低维金属硫化物材料相结合,应用在延展性高的柔性基底材料上,获得了具有优异光电性能和高扩展性的柔性光电探测器件,最终实现从可见光到红外波段的宽光谱探测。主要设计的光电探测器有以下三种:（1）快速响应的硫化钼/硫化铋（Mo S/BiS）柔性光电探测器。利用简单的水热法和真空过滤技术在纸基上设计并制备了二维（2D）/一维（1D）的Mo S/BiS柔性光电探测器,在365nm-980nm具有良好的光响应,对365nm的最大响应度（R）和比探测率（D）为0.82m A/W/3.25×10Jones。在450nm和980nm下的R和D分别为1.96μA/W和7.75×10～7Jones、62.9μA/W和2.49×10～9Jones。对近红外光NIR的响应时间最快为0.053s/0.119s。为比较不同抽滤顺序下器件的性能变化,还制备了BiS/Mo S柔性光电探测器,实现了27.45m A/W的最大响应度和快速响应时间（～0.470s）。在反复弯曲条件下,Mo S/BiS和BiS/Mo S器件均表现出稳定的光响应。（2）在上一节制备Mo S/BiS柔性光电探测器的基础上,期望获得探测波段更广的光电探测器件,制备了宽谱探测的硫化铅量子点（Pb S QDs）/BiS柔性光电探测器。采用湿化学法制备Pb S QDs,再利用物理气相沉积技术和滴涂工艺将Pb S QDs与BiS结合构筑成零维（0D）/2D结构,并将其应用在耐高温的柔性基底上,实现了365-1550nm的宽谱响应。在638nm下,器件的R为3.59m A/W,D为4.34×10Jones,响应和恢复时间为0.35s/0.45s。在弯曲程度达到55%时,光电流相比于初始值仅下降了6%。在空气中放置4个月后,光电流仍维持在95%以上。当外界温度从25℃升温到180℃时,器件仍保持正常工作。与原始的BiS相比,制备的Pb S QDs/BiS的开关比提高了220倍。（3）在先前制备的柔性光电探测器的基础上,为了进一步提高器件的稳定性,制备了金纳米颗粒（Au NPs）修饰的硫化铅（Pb S）/BiS柔性光电探测器。采用化学还原法合成Au NPs,通过两步水热法制备出1D/2D的Pb S/BiS纸基器件,并通过Au NPs（0D）进行修饰,最终利用二甲基硅油（PDMS）封装获得柔性光电探测器。Au NPs/Pb S/BiS柔性器件在365-1550nm光照下为宽谱响应。在638nm照射且光功率为2.2m W/cm时,R可达到125.13m A/W,D为4.26×10Jones,外量子效率为24.32%,还具有良好的机械稳定性。通过与单一柔性纸基器件比较,发现Au NPs/Pb S/BiS柔性光电探测器的光电性能得到增强。而PDMS封装后的器件的R和D分别为87.59m A/W和4.55×10Jones,也具有较好稳定性和柔韧性。在空气中存放1个月无明显性能下降,器件的光电流损耗仅1%。

关键词：金属硫化物低维材料光电探测器柔性电子

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引调水工程受水区水污染防治关键技术研究

人民长江 2024年

作者：王申芳杨晓灵王丽珠江水资源保护科学研究所

建立科学、合理、可行的引调水工程受水区水污染防治关键技术体系对解决引调水工程受水区水污染防治问题至关重要。以环北部湾广东水资源配置工程受水区为研究对象，在统筹考虑受水区河流水系分布、水环境现状、水污染防治形势等因素的... 详细信息

建立科学、合理、可行的引调水工程受水区水污染防治关键技术体系对解决引调水工程受水区水污染防治问题至关重要。以环北部湾广东水资源配置工程受水区为研究对象，在统筹考虑受水区河流水系分布、水环境现状、水污染防治形势等因素的基础上，以控制单元为抓手，以水功能区水质达标与污染物入河总量可控为底线，以污染防治措施为手段，以“天空地一体化”水环境监测体系和水环境风险应急处置系统为保障，通过科学核算控制单元水域纳污能力，合理制定污染物排放控制总量方案，建立了“抓手+底线+方法+手段+保障”五位一体的引调水工程受水区水污染防治关键技术体系。研究结果表明，环北部湾广东水资源配置工程受水区通水前和规划2035年主要污染物入河量分别占水域纳污能力的3.5%～98.3%、2.9%～98.3%，水功能区水质均可100%达标，满足引调水工程“增水不增污”的要求。研究成果可为引调水工程受水区水污染防治管理决策提供参考。

关键词：水污染防治关键技术体系五位一体引调水工程受水区控制单元

面向队列实际行为特性的混合交通流建模及分析

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系统仿真学报 2024年第4期36卷 929-940页

作者：王曦杨秀建贾晓寒王申义昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500 昆明理工大学机电工程学院云南昆明650500

为探讨自主汽车队列实际行为特性对交通流的影响,针对混入前车跟驰(PF)汽车队列的混合交通流,考虑队列实际行为特性并按照其实际控制策略进行建模,基于元胞自动机方法建立了混合交通流模型。仿真分析表明:队列车头时距、队列渗透率、队... 详细信息

为探讨自主汽车队列实际行为特性对交通流的影响,针对混入前车跟驰(PF)汽车队列的混合交通流,考虑队列实际行为特性并按照其实际控制策略进行建模,基于元胞自动机方法建立了混合交通流模型。仿真分析表明:队列车头时距、队列渗透率、队列规模、控制增益等队列特征对混合交通流呈现出耦合及非线性的影响特性,不同队列特征下的混合交通流时空特征差异显著;减小队列车头时距或增加队列渗透率对提升道路的通行能力总体是有利的;队列规模及控制增益对交通流量的一致性影响规律不明显,都需要结合其他队列特征进行具体分析。

关键词：智能交通汽车队列元胞自动机混合交通流前车跟驰

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极限操纵工况下CACC汽车队列的非线性动力学特性

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中国公路学报 2024年

作者：吴相稷杨秀建陈峥王申义昆明理工大学机电工程学院昆明理工大学交通工程学院

目前汽车队列控制研究中对车辆轮胎力附着极限操纵工况考虑较少，相应的队列控制策略可能无法满足低附着、高速近距跟驰等极限工况下队列的安全稳定行驶。因此，本文针对探讨较多应用前景较好的协同自适应巡航控制（Cooperative Adaptiv... 详细信息

目前汽车队列控制研究中对车辆轮胎力附着极限操纵工况考虑较少，相应的队列控制策略可能无法满足低附着、高速近距跟驰等极限工况下队列的安全稳定行驶。因此，本文针对探讨较多应用前景较好的协同自适应巡航控制（Cooperative Adaptive Cruise Control， CACC）汽车队列，研究轮胎力附着极限操纵工况下的CACC队列系统的非线性动力学特性，旨在为极限操纵工况下CACC汽车队列的控制策略设计提供理论依据。考虑轮胎力的非线性饱和特性，建立了队列-个体车辆一体化非线性动力学系统，基于控制增益参数空间分析研究了极限工况下队列的平衡点稳定性和头-尾弦稳定性特性。结果表明：极限工况下队列稳定性增益参数设计范围非常有限，在自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control， ACC）队列的基础上增加对领航车的跟驰控制变为CACC队列，会导致平衡点稳定性增益参数设计范围变小，但是可以大大增加头-尾弦稳定性的增益参数设计范围；极限工况下弦稳定性比平衡点稳定性的要求更为苛刻，弦稳定性的增益参数空间要显著小于平衡点稳定性的参数空间；与ACC队列相比，CACC队列对极限工况下车速、路面附着等变化在保持队列稳定性方面体现出了更强的适应能力和抗扰能力，具有显著优势。

关键词：汽车工程汽车队列协同自适应巡航控制非线性动力学稳定性分析队列控制