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基于换挡冲击问题的传动系统稳态及动态性能研究

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机械强度 2023年第6期45卷 1403-1408页

作者：常光宝李宏庚王田修刘杰昌黄元毅上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州545000 上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

为解决汽车换挡出现异响的问题,建立飞轮-离合器-变速箱-传动轴-驱动轴-轮胎的7自由度的传动系统动力学模型,利用建立的数学模型,可以得到传动系统的固有频率以及主振型。借助Adams软件搭建传动系统的多体动力学模型,进而对模型进行模... 详细信息

为解决汽车换挡出现异响的问题,建立飞轮-离合器-变速箱-传动轴-驱动轴-轮胎的7自由度的传动系统动力学模型,利用建立的数学模型,可以得到传动系统的固有频率以及主振型。借助Adams软件搭建传动系统的多体动力学模型,进而对模型进行模态解析计算,可以得到影响换挡冲击的主要动能集中在飞轮、主要势能集中在驱动半轴。从激励源入手,构建离合器减振特性模型,对离合器间隙角进行灵敏度分析,可以得出,间隙角越大,换挡冲击共振越明显。因此,针对飞轮转动惯量、驱动半轴刚度、离合器间隙角进行优化设计,并且安装在实车上进行验证,结果表明:安装优化后的各部件,该车辆的换挡冲击问题得到有效的改善,表明建立的模型以及分析方法,对改善换挡冲击问题具有指导意义。

关键词：换挡冲击数学模型多体动力学模型模态解析计算间隙角

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蠕变本构模型在时效成形仿真中的应用研究

系统仿真学报 2009年第20期21卷 6647-6649页

作者：甘忠张海燕王田修西北工业大学现代设计与集成制造技术教育部重点实验室西安710072

为了在时效成形有限元模拟仿真的过程中得到更为精确的数值解,采用以经典塑性理论(CPT)为基础的蠕变本构方程,在蠕变试验的基础上,拟合了蠕变本构模型的参数B、m、n的值,并将该模型应用于T型试件的时效成形有限元模拟。通过与T型试件的... 详细信息

为了在时效成形有限元模拟仿真的过程中得到更为精确的数值解,采用以经典塑性理论(CPT)为基础的蠕变本构方程,在蠕变试验的基础上,拟合了蠕变本构模型的参数B、m、n的值,并将该模型应用于T型试件的时效成形有限元模拟。通过与T型试件的热压罐时效成形的数据相比较,在模具曲率半径R≥2000的情况下,数值模拟仿真的数据与试验数据的差异较大。因此根据试验数据对蠕变本构模型中的参数B、m、n的值进行了修正。应用修正后的本构方程进行模拟,最后得到的数值模拟的结果与时效成形的试验结果相比较,最大曲率半径偏差小于0.8mm,满足工程应用要求。

关键词：经典蠕变本构模型时效成形参数修正数值模拟

基于AHP的液压助力转向系统整车匹配噪声性能评价量化方法研究

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公路与汽运 2015年第4期 1-6页

作者：余义王田修鲁媛上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

液压助力转向系统的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能评价测试项目多、工况复杂,采集数据往往庞大且不易评估。为此,文中构建液压助力转向系统NVH性能的层次分析模型,并将该模型运用于实际工程中,采用构建判断矩阵求权重的方法比较各测... 详细信息

液压助力转向系统的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能评价测试项目多、工况复杂,采集数据往往庞大且不易评估。为此,文中构建液压助力转向系统NVH性能的层次分析模型,并将该模型运用于实际工程中,采用构建判断矩阵求权重的方法比较各测试项目的数据,将主观评价与客观评价融合,将四组液压助力转向系统结构改进方案的NVH性能量化。工程实践表明该方法可用于评估液压助力转向系统的NVH性能。

关键词：汽车液压助力转向系统 NVH(噪声、振动与声振粗糙度) 层次分析法(AHP)

基于工况传递路径分析的汽车路噪优化方法研究

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汽车技术 2019年第8期 46-49页

作者：廖毅罗德洋余义王田修程果上汽通用五菱汽车股份有限公司

为了克服传统传递路径分析方法工作量大、效率低的问题,将工况传递路径分析(OTPA)运用于路噪优化,形成基于工况传递路径分析的路噪优化方法。首先推导了工况传递路径的基本原理,并将重相干性分析与奇异值分解用于工况传递路径分析以保... 详细信息

为了克服传统传递路径分析方法工作量大、效率低的问题,将工况传递路径分析(OTPA)运用于路噪优化,形成基于工况传递路径分析的路噪优化方法。首先推导了工况传递路径的基本原理,并将重相干性分析与奇异值分解用于工况传递路径分析以保证其计算准确性;其次,将工况传递路径分析应用于路噪优化,形成系统的分析方法;最后将该方法运用于解决某电动车路噪问题,快速排查出主要原因并提出有效的优化方案,成功将声压级峰值降低了1.9 dB(A)以上,验证了该方法的可行性与实用性。

关键词：路噪工况传递路径重相干性分析奇异值分解

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热压罐时效成形过程的有限元分析

航空制造技术 2008年第17期51卷 85-89页

作者：成武冬甘忠王田修张志国西北工业大学

基于ABAQUS软件对时效成形过程进行有限元分析。在数值模拟分析的过程中,通过改变各个参数的数值来研究成形规律。最后得出了最佳工艺条件,并在最佳工艺条件下研究了成形规律。

关键词：时效成形模拟和优化蠕变方程有限元分析

ABAQUS前处理二次开发在机构模拟中的应用

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计算机仿真 2008年第7期25卷 54-57,76页

作者：王田修甘忠张志国王超西北工业大学陕西西安710072

在时效成形试验机构的模拟仿真过程中,需要考虑很多因素,前处理的建模工作十分繁琐。为了更快更好的完成该项工作,在ABAQUS二次开发平台的基础上,使用Python语言编写了ABAQUS前处理二次开发系统。该系统可以在输入有限个参数的前提下,... 详细信息

在时效成形试验机构的模拟仿真过程中,需要考虑很多因素,前处理的建模工作十分繁琐。为了更快更好的完成该项工作,在ABAQUS二次开发平台的基础上,使用Python语言编写了ABAQUS前处理二次开发系统。该系统可以在输入有限个参数的前提下,自动完成前处理建模过程。这样有效的减少了重复性建模工作,提高了工作效率。最后得出在不同工艺条件下的受力状况以及成形特性,对机构进行了优化。该系统灵活、可靠、开发过程比较简单,在实际的应用中取得了良好的效果。

关键词：模拟和优化二次开发前处理

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小型电动汽车路面激励噪声的控制研究

噪声与振动控制 2019年第5期39卷 113-117页

作者：王田修路志尧顾晓卓汪海涛上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545000 西门子工业软件(北京)有限公司北京100102

为解决小型电动汽车车内路面激励噪声在30Hz与36Hz附近声压级过大的问题,以某小型电动汽车为研究对象,以实验获取的数据为基础,利用传递路径分析(TPA)模型验证实验结果的准确性,用底盘车身接附点的载荷激励已建立的车身内饰与声腔模型... 详细信息

为解决小型电动汽车车内路面激励噪声在30Hz与36Hz附近声压级过大的问题,以某小型电动汽车为研究对象,以实验获取的数据为基础,利用传递路径分析(TPA)模型验证实验结果的准确性,用底盘车身接附点的载荷激励已建立的车身内饰与声腔模型,进行强迫响应分析,将仿真结果与实验结果对比,验证模型的有效性。通过计算该模型在载荷激励下的工作变形,分析引起车内噪声的车身结构弱点,主要通过增加限位零件或固定零件来进行车身结构的优化。实验工况下的结果表明:优化后车内噪声在30Hz与36Hz附近噪声分别降低了9.7dB与5.3dB,效果十分理想,成功解决路面激励导致的NVH问题。

关键词：声学路面激励噪声 TPA模型小型电动汽车 NVH

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涡轮增压器电子泄压阀冲击噪声控制研究

汽车科技 2022年第4期 22-25页

作者：韦玲玲赵奕凡梁莹常光宝王田修上汽通用五菱汽车有限公司柳州545007

本文针对某增压车型加速急收油门工况增压器电子泄压阀执行异响产生机理进行研究,通过控制系统软硬件匹配提出了解决方案,通过实验对比该方案可令该异响在车内的响应大大改善,提高了汽车驾驶舱内声品质。

关键词：涡轮增压器二极管电子泄压阀冲击噪声

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某SUV高速时周期性嗡嗡异响的识别与控制

噪声与振动控制 2019年第2期39卷 245-248页

作者：马紫辉何森东王田修马紫明中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司天津300300 上汽通用五菱股份有限公司广西柳州545000

动力传动系统由多个部件组成,其中任何一个零部件设计出现问题,都会带来整车级的异响。为了解决某SUV高速时的周期性嗡嗡异响问题,使用LMS Test. Lab测试设备对前置后驱车的发动机、离合器、变速箱、传动轴、主减、后桥、轮胎等进行一... 详细信息

动力传动系统由多个部件组成,其中任何一个零部件设计出现问题,都会带来整车级的异响。为了解决某SUV高速时的周期性嗡嗡异响问题,使用LMS Test. Lab测试设备对前置后驱车的发动机、离合器、变速箱、传动轴、主减、后桥、轮胎等进行一系列排查、研究,找到了问题根源所在。通过加粗变速箱的中间轴提升其刚度,避免其和发动机2阶阶次发生共振,同时进行扭振测量分析,增加87 Hz扭振减振器,从根源上解决此异响问题,也为以后排查传动系统异响问题提供切实可行的方法。

关键词：声学传动系统变速箱扭振阶次中间轴