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阻尼处理对铝型材结构隔声特性的影响分析

机械工程学报 2024年第18期60卷 299-309页

作者：姚丹张捷王瑞乾肖新标中国民用航空飞行学院航空工程学院广汉618307 四川大学高分子材料工程国家重点实验室/高分子研究所成都610065 常州大学机械与轨道交通学院常州213164 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

水性阻尼涂料作为一种性能良好的减振降噪材料,目前已广泛应用于高速列车车体铝型材结构。在高速列车低噪声设计的方案设计阶段,通常缺少试验条件对比多种阻尼处理方案的降噪效果。基于复特征值法计算铝型材结构敷设阻尼材料后的阻尼损... 详细信息

水性阻尼涂料作为一种性能良好的减振降噪材料,目前已广泛应用于高速列车车体铝型材结构。在高速列车低噪声设计的方案设计阶段,通常缺少试验条件对比多种阻尼处理方案的降噪效果。基于复特征值法计算铝型材结构敷设阻尼材料后的阻尼损耗因子,并基于混合有限元-统计能量分析方法建立铝型材隔声特性预测模型,预测分析阻尼处理对铝型材隔声特性的影响。结果表明,阻尼材料对铝型材隔声特性的影响可分为“质量-刚度效应”和“阻尼效应”两部分,“质量-刚度效应”会使铝型材结构的模态特征发生变化,导致模态频率降低以及隔声低谷向低频偏移;“阻尼效应”会增大铝型材的阻尼损耗因子,改善共振频率处的隔声量;在铝型材结构外层敷设3 mm阻尼涂料时,在1/3倍频程频段100~400 Hz,阻尼的作用主要以“质量-刚度效应”为主;在500 Hz以上的频段,“质量-刚度效应”和“阻尼效应”共同影响频率隔声量,且阻尼效应逐渐凸显,并随着频率的升高而不断增大;当阻尼层厚度较小时,500 Hz以上的隔声增大主要以“阻尼效应”为主,随着阻尼材料厚度的增大,“质量-刚度效应”的增大幅度会较“阻尼效应”增大幅度更为明显。阻尼材料敷设在铝型材裸板更薄的一层时隔声性能更优。

关键词：高速列车铝型材混合有限元-统计能量分析复特征值法阻尼处理隔声

基于试验统计能量分析的高速列车车内噪声预测方法

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铁道学报 2020年第11期42卷 45-52页

作者：张捷姚丹王瑞乾肖新标四川大学高分子材料工程国家重点实验室/高分子研究所四川成都610065 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 常州大学城市轨道交通学院江苏常州213164

提出一种基于试验统计能量分析(ESEA)的高速列车车内噪声预测方法。首先,根据统计能量分析(SEA)的基本原理,考虑高速列车的车体结构特征,划分车厢子系统并建立车内噪声预测模型。然后,通过试验方法研究并获得高速列车车内噪声预测模型... 详细信息

提出一种基于试验统计能量分析(ESEA)的高速列车车内噪声预测方法。首先,根据统计能量分析(SEA)的基本原理,考虑高速列车的车体结构特征,划分车厢子系统并建立车内噪声预测模型。然后,通过试验方法研究并获得高速列车车内噪声预测模型的关键SEA参数:结构子系统和声腔子系统的模态密度、阻尼损耗因子;结构子系统与结构子系统、结构子系统与声腔子系统、声腔子系统与声腔子系统之间的耦合损耗因子;各个子系统的功率输入。最终,通过将高速列车车内噪声预测结果和线路试验结果进行对比分析,验证建模方法和预测模型的可靠性、准确性。研究结果可为轨道车辆以及其他相关交通装备噪声问题的建模预测提供借鉴和参考。

关键词：高速列车车内噪声统计能量分析模态密度阻尼损耗因子耦合损耗因子

现代汉语半认同性词语习得研究 ——不见得、不一定、不好说/说不好

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现代汉语半认同性词语习得研究 ——不见得、不一定、不好说/说不...

作者：王瑞乾上海财经大学

学位级别：硕士

《国际汉语教学通用课程大纲》(以下简称《大纲》)对功能极为重视,在一至五级的目标中多次提到“功能”。除了问候、感谢、道歉、告别等交际功能外,认同也是一种常用的交际功能,在交际中起着重要的作用。认同功能内部包括很多下位范畴,... 详细信息

《国际汉语教学通用课程大纲》(以下简称《大纲》)对功能极为重视,在一至五级的目标中多次提到“功能”。除了问候、感谢、道歉、告别等交际功能外,认同也是一种常用的交际功能,在交际中起着重要的作用。认同功能内部包括很多下位范畴,其中认同、半认同、不认同是最典型的。半认同性词语种类繁多,本文积极响应《大纲》中“重视功能”这一教学要求,以“不见得”“不一定”“不好说/说不好”为研究内容,对比探讨这几个半认同性词语的异同点,进行偏误研究,发现其习得规律,并针对研究结果从教师和口语教材两个角度出发提出教学建议,为半认同性词语的汉语教学提供参考。本文共六个部分,具体安排如下:第一章是绪论。介绍了本文的选题背景及意义、研究综述、研究思路与方法。第二章是半认同性词语“不见得”“不一定”“不好说/说不好”的本体研究。系统阐述了它们在性质、句法功能、语义考察等方面的特点与异同点。第三章是关于上述半认同性词语的语用研究。主要从语体色彩、肯否倾向程度、委婉程度以及语境差异等四个层面对它们进行差异比较。第四章是关于上述半认同性词语习得及偏误研究情况的分析。首先介绍了本文的偏误来源,在此基础上总结了偏误类型,并进行了偏误原因分析。第五章是教学建议。基于本文调查结论,针对教师与口语教材两方面提出建议。第六章为结语。主要介绍本文的主要内容与观点、创新性尝试与不足之处。

关键词：对外汉语教学半认同性词语习得研究教学建议

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论“毒驾”入刑

论“毒驾”入刑

作者：王瑞乾河南大学

学位级别：硕士

危险驾驶罪的确立,特别是将“醉驾”纳入到危险驾驶罪中,弥补了我国惩治交通肇事刑事立法的不足与缺陷,并且取得了良好的社会效果。但是与之危害性相同,甚至更大的“毒驾”却迟迟未能入刑。近几年来,伴随着毒品的泛滥和汽车保有量的爆... 详细信息

危险驾驶罪的确立,特别是将“醉驾”纳入到危险驾驶罪中,弥补了我国惩治交通肇事刑事立法的不足与缺陷,并且取得了良好的社会效果。但是与之危害性相同,甚至更大的“毒驾”却迟迟未能入刑。近几年来,伴随着毒品的泛滥和汽车保有量的爆发式增长,“毒驾”案件的数量呈“荷塘式效应”之势增长,“毒驾”导致的恶性交通事故日益多发,严重威胁了道路公共交通安全。“毒驾”行为未造成危害结果时,只能凭借行政手段予以规制,然而行政手段多为禁止性规定且惩罚力度较小,缺乏足够的威慑力,并不足以遏制“毒驾”行为的频频发生。因此,对于“毒驾”行为必须用刑法手段加以规制。本文拟分五个部分对“毒驾”入刑问题进行阐述。第一部分:“毒驾”行为概述。该部分从两个方面对“毒驾”行为做了阐释,一是对“毒驾”基本概念做出界定,笔者认为“毒驾”是指吸毒成瘾未戒除人员或者行为人基于非医疗目的吸食国家管制的麻醉药品和精神药品后驾驶机动车的行为。二是“毒驾”的现状和特征,“毒驾”是新出现的社会现象,具有吸毒驾驶者基数大、增长速度快、事故量呈递增趋势的现状和复发性、隐蔽性、多重危害性的特征。第二部分:关于“毒驾”入刑的理论争议及评述。对于“毒驾”能否入刑,理论界存在两种意见,支持“毒驾”入刑者认为“毒驾”具有严重的社会危害性、“毒驾”入刑能取得良好的社会效果;现行相关法律规定具有缺陷等;反对“毒驾”入刑者认为“毒驾”入刑违背刑法谦抑性原则中的非罪化趋势、社会危害性具有抽象性,难以具体认定等。笔者从刑法的谦抑性原则、社会危害性的判定以及毒品现代检测技术发展等方面对“毒驾”入刑的理由进行评述,支持“毒驾”入刑的理论。第三部分:“毒驾”入刑的必要性分析。该部分从三个方面对“毒驾”入刑的必要性进行阐释,其一是“毒驾”具有严重的社会危害性。从行为侵犯的客体看,“毒驾”行为侵犯了公共交通安全;从行为的结果看,“毒驾”行为易造成恶性交通事故;从主观方面看,行为人具有故意。其二是现行立法缺陷。行政法对于“毒驾”的规定多为禁止性规定且惩罚力度小,起不到震慑作用;刑法相关司法解释对于“毒驾”的规定易造成同案不同判的不公正结果。其三是符合刑罚预防目的。无论是从一般预防的效用看,还是特殊预防的效用看,“毒驾”入刑都具有减少“毒驾”行为发生的效果。第四部分:域外“毒驾”的立法规定及启示。该部分论述了两大法系国家以及我国香港地区和台湾地区关于“毒驾”的立法规定,通过对以上国家和地区立法规定的探析,笔者认为我国首先应将“毒驾”行为刑法化。其次,针对“毒驾”行为,可以采取行政处罚和刑罚惩罚相结合的模式,行政处罚以“扣分、暂扣或吊销驾驶证”为主要处罚方式,刑事惩罚以“有期徒刑和罚金刑”为主要惩罚方式。最后,我国应建立以唾液检测为基础,以实验室检测为主体的检测标准,同时要对司法程序作出明确规定。第五部分:我国“毒驾”入刑的立法构想。笔者认为应当单独设立“吸毒驾驶罪”,并将其置于《刑法》第一百三十三条之下,作为《刑法》第一百三十三条之二,具体条文为:吸毒成瘾未戒除人员或行为人吸食毒品后驾驶机动车的,处两年以下有期徒刑或者拘役,并处罚金。从“吸毒驾驶罪”的罪状来看,其侵犯的客体是公共交通安全;客观方面表现为吸毒成瘾未戒除人员或者机动车驾驶员吸毒后在道路上驾驶机动车,其中毒品的范围适用现行《刑法》中规定的毒品范围,驾驶对象和驾驶范围与“醉驾”的驾驶对象和驾驶范围相同;主体为一般主体;主观方面为故意。入罪标准笔者赞成“浓度说”标准;同时,笔者认为“吸毒驾驶罪”不适用缓刑。

关键词：毒驾醉驾毒驾入刑

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高速列车地板结构隔声及隔声提高方法探究

高速列车地板结构隔声及隔声提高方法探究

作者：王瑞乾西南交通大学

学位级别：硕士

本文在对高速列车地板结构进行剖析的基础上,对其隔声特性进行了深入研究,为提高高速列车地板结构隔声水平提供了数据支持和借鉴,具体如下：首先,应用试验方法研究了内地板、隔音垫及防寒材这三个变量对地板结构隔声特性的影响规律：... 详细信息

本文在对高速列车地板结构进行剖析的基础上,对其隔声特性进行了深入研究,为提高高速列车地板结构隔声水平提供了数据支持和借鉴,具体如下：首先,应用试验方法研究了内地板、隔音垫及防寒材这三个变量对地板结构隔声特性的影响规律：木质内地板对地板结构在低频隔声量的贡献较大,而夹芯铝内地板更有利于高频隔声水平的提升;加入隔音垫的地板结构,其隔声量在全频段得以提升,且吻合谷深度变浅,隔音垫质量越大,地板整体在低频的隔声效果越好,而在高频的影响并不明显;防寒材吸声性能的好坏对于地板结构隔声性能有一定影响,但影响不大。然后,通过试验与仿真相结合,探究了隔音垫粘合方式对高速列车内地板隔声特性的影响规律,证明越紧密的粘合方式越能有效发挥隔音垫的阻尼特性,并有利于提高内地板的整体隔声水平;接着,探究了阻尼层厚度对铝型材外地板隔声特性的影响规律,表明在质量、空间允许范围内,适当增加阻尼层厚度将有利于隔声量的提升;最后对在空腔中填充了吸声材料的铝型材外地板的隔声特性进行了研究,确定吸声材料的填充能够大幅提升铝型材外地板隔声水平。其次,以喷涂不同厚度阻尼层的铝型材外地板为研究对象,分别进行其结构阻尼特性及振动声辐射特性的试验,探究了阻尼层对铝型材外地板振动声辐射特性的影响。最后,给出地板结构隔声改进建议,并初步提出了高速列车高隔声地板结构。

关键词：隔声高速列车地板结构试验仿真隔音垫阻尼吸声材料

高速列车低噪声设计中的部件声学指标分解方法

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交通运输工程学报 2021年第3期21卷 248-257页

作者：张捷姚丹王瑞乾肖新标四川大学高分子材料工程国家重点实验室四川成都610065 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 常州大学机械与轨道交通学院江苏常州213164

提出了一种基于整车噪声仿真分析的部件声学指标分解方法;将高速列车的部件声学指标按类型分为声源指标和路径指标2种主要形式,分别基于声线法和统计能量分析方法建立了高速列车的车外噪声预测模型和车内噪声预测模型,通过选定的初始参... 详细信息

提出了一种基于整车噪声仿真分析的部件声学指标分解方法;将高速列车的部件声学指标按类型分为声源指标和路径指标2种主要形式,分别基于声线法和统计能量分析方法建立了高速列车的车外噪声预测模型和车内噪声预测模型,通过选定的初始参数作为计算输入,预测车外、车内噪声,并与车辆顶层声学指标进行差异化对比分析;基于声源贡献、路径贡献与参数灵敏度分析,考虑多目标优化,确定了声源部件和路径部件的声学指标。研究结果表明:噪声源的指标分解,基于整车车外噪声仿真分析,当车外噪声预测结果满足声学设计目标且设计裕量在可接受范围之内时,此时的声源参数输入即可作为一组声源指标分解结果;对于传声路径的指标分解,基于整车车内噪声仿真分析,当车内噪声满足声学设计目标且设计裕量在可接受范围之内时,此时的路径参数输入即可作为一组路径指标分解结果;当声源指标或路径指标不满足整车噪声要求时,则需要进行声源或路径的贡献分析,计算主要贡献声源或路径的参数灵敏度,通过对主要贡献声源或者路径进行修正迭代,使之最终满足声学设计目标;低噪声设计需要不断综合多项指标的反馈,合理地调整部件声学指标,确保声学指标分解满足顶层目标,且具有可行性。

关键词：车辆工程高速列车低噪声设计声学指标统计能量分析声线法

控制权、现金流权的分离对企业价值的影响及路径

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控制权、现金流权的分离对企业价值的影响及路径

作者：王瑞乾中国财政科学研究院

学位级别：硕士

在现代企业制度安排下,控制权和现金流权是公司股权两种最基本的权利形态。现金流权即公司股东因付出财产而拥有参与企业现金流分配的权利,控制权即主导公司经营与决策的权力,控制权和现金流权都内在地来源于股东所有权,且配置应具备统... 详细信息

在现代企业制度安排下,控制权和现金流权是公司股权两种最基本的权利形态。现金流权即公司股东因付出财产而拥有参与企业现金流分配的权利,控制权即主导公司经营与决策的权力,控制权和现金流权都内在地来源于股东所有权,且配置应具备统一性。但近年来,随着企业持股方式、股权结构日趋多样化、复杂化,在金字塔结构、表决权委托、双重股份等持股形式下控制权有时并不与付出财产的份额相对应,因此控制权和现金流权会发生偏离,研究二者分离的经济后果成为国内外文献中的焦点。理论上,控制权和现金流权的分离使得控制股东的决策行为与决策后果并不匹配,控制股东在转移公司资产、侵占公司利润时攫取的私利远远超过为此所付出的成本,控制股东的“隧道效应”往往会损害其他股东的合法利益甚至会“掏空”企业。但也有学者认为,当上市公司经营不善或面临财务危机时,金字塔结构、交叉持股等持股方式有利于控制股东向上市司转移资产帮助其度过难关,其他股东也可以因此获利,控制股东对企业会具有一定的“支持效应”。由此可见,研究控制权、现金流权的分离对企业价值的影响对于完善公司股权结构、保护其他股东权益和维护资本市场秩序都具有重要意义。更重要的是,从因果关系上来看,控制权、现金流权的分离与企业价值并无直接的关系,企业价值是企业经营的结果,控制股东落实侵占动机需要具体的途径作用于企业经营。因此关于控制权、现金流权分离对企业价值作用路径的探究对于阻断控制股东侵占动机的落实路径、规范企业经营更是十分必要。基于此,本文首先对国内外相关文献进行梳理,通过厘清控制权的内在来源、权力本质与权力内容,分析现金流权的定义及来源,从理论上阐述控制权和现金流权统一的必要性以及二者分离的后果。其次,本文在前人的研究基础上,用超额控制权定义控制权超过现金流权的程度。以2006-2017年我国的A股上市公司的面板数据,实证研究我国上市公司超额控制权与企业价值之间的关系,验证控制权、现金流权的分离对企业价值的影响。再次,为得到更加可靠的结论,本文深入到企业的具体经营活动,选取非公允关联交易、资金占用和信用占用三种可能的“隧道挖掘”方式,从行为层面进一步验证控制权、现金流权的分离对企业价值的影响路径,希望能够对解决我国控制股东与其他股东的代理问题以及利益侵害问题有所启示。本文结论认为,第一,最终控制人的超额控制权与企业价值呈负相关关系,超额控制权越大,最终控制人的“隧道效应”越明显,企业价值越低。第二,最终控制人的超额控制权与非公允关联交易、资金占用、信用占用均呈正相关关系,超额控制权越大,企业的非公允关联交易规模越大、资金占用和信用占用情况越严重。由控制权、现金流权分离产生的侵占动机最终落实到控制股东的具体行为上,非公允关联交易、资金占用、信用占用被证明是控制权、现金流权分离下,控制股东实现落实侵占动机,损害公司价值的三种“隧道”。

关键词：控制权现金流权非公允关联交易资金占用信用占用企业价值

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高速列车铝型材声振特性测试及等效建模

浙江大学学报（工学版） 2017年第3期51卷 545-553页

作者：张捷肖新标王瑞乾金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 常州大学城市轨道交通学院江苏常州213164

通过试验测试和仿真分析系统地研究高速列车地板铝型材的声振特性.使用混响室-混响室方法在声学实验室测试铝型材的频率隔声量;使用半功率带宽法、行波法测试铝型材的阻尼损耗因子;使用模态计数法获得铝型材的模态密度;使用声强扫描法... 详细信息

通过试验测试和仿真分析系统地研究高速列车地板铝型材的声振特性.使用混响室-混响室方法在声学实验室测试铝型材的频率隔声量;使用半功率带宽法、行波法测试铝型材的阻尼损耗因子;使用模态计数法获得铝型材的模态密度;使用声强扫描法测试铝型材的辐射声功率.基于混合有限元-统计能量分析(FE-SEA)方法建立地板铝型材的声振特性仿真预测模型,并与试验结果进行对比分析.基于统计能量分析(SEA)原理,提出在中高频范围使用单层板对铝型材的声振特性预测进行等效建模的方法.仿真结果表明,通过将地板铝型材的SEA参数赋值于单层板子系统,可以有效模拟其在中高频的声振特性.相关研究成果可为高速列车铝型材的声学性能优化以及复杂结构的声学等效建模方法的探索提供参考.

关键词：高速列车铝型材声振特性模态密度阻尼损耗因子耦合损耗因子等效建模

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卧铺动车组床垫材料吸声特性测试及仿真优化

浙江大学学报（工学版） 2016年第8期50卷 1486-1492页

作者：姚丹张捷王瑞乾肖新标金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 常州大学城市轨道交通学院江苏常州213164

基于传递函数法,利用阻抗管测试卧铺动车组床垫材料的吸声特性.基于声学有限元法,用Delany-BazleyMiki经验模型模拟多孔吸声材料声学属性,建立阻抗管吸声特性计算模型,并由试验结果进行校核.基于该模型,计算分析厚度、孔隙率和流阻率对... 详细信息

基于传递函数法,利用阻抗管测试卧铺动车组床垫材料的吸声特性.基于声学有限元法,用Delany-BazleyMiki经验模型模拟多孔吸声材料声学属性,建立阻抗管吸声特性计算模型,并由试验结果进行校核.基于该模型,计算分析厚度、孔隙率和流阻率对卧铺动车组床垫材料吸声特性的影响.结果表明：增加厚度会使得平均吸声系数和降噪系数增大,但当厚度超过70mm后,吸声特性变化趋于稳定,频域吸声系数主要在50~500Hz的中低频显著提高;增大孔隙率会使材料平均吸声系数和降噪系数增大,但增大幅度不大,同时可使100~800 Hz的中低频吸声系数有小幅提高;增大流阻率使得平均吸声系数和降噪系数呈先增大后减小的趋势,峰值均出现在流阻率为0.5×105 Pa·s/m2左右.优化后的材料相比于原试样,提高了100~500 Hz的吸声性能,且平均吸声系数提高了12.85%,降噪系数提高了16.69%.

关键词：多孔吸声材料卧铺动车组吸声系数流阻率孔隙率