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板材表面轮廓对涂装外观的影响

电镀与涂饰 2022年第6期41卷 403-408页

作者：苏玉霞曹晓根王海朝马风雪谢国菊吉利汽车集团有限公司浙江宁波315336

介绍了评价板材外观的常用方法,分析了不同板材按梯度拉延变形后的外观形貌变化趋势,对钢板拉延前后、电泳后以及喷涂中涂、面漆后的外观数据进行比对。结果表明,板材波纹度(Wsa1-5)对涂装橘皮长波(LW)有明显的影响。对板材波纹度进行... 详细信息

介绍了评价板材外观的常用方法,分析了不同板材按梯度拉延变形后的外观形貌变化趋势,对钢板拉延前后、电泳后以及喷涂中涂、面漆后的外观数据进行比对。结果表明,板材波纹度(Wsa1-5)对涂装橘皮长波(LW)有明显的影响。对板材波纹度进行管控才能达到有效降低橘皮长波,保证涂装的质量稳定。

关键词：汽车涂装板材波纹度橘皮长波测量

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用高光胶带验证低光表面外观的可行性分析

电镀与涂饰 2022年第14期41卷 1019-1023页

作者：苏玉霞曹晓根王海朝马风雪谢国菊吉利汽车集团有限公司浙江宁波315336

整车厂为实现低光表面外观形貌的量化评价,采用高光胶带配合橘皮仪检测的方法对钢板、白车身及电泳后的外观进行检测。取标准玻璃板以及不同拉延率的钢板,按相同涂装工艺条件进行前处理、电泳、喷涂及烘烤后进行橘皮测量和分析,验证高... 详细信息

整车厂为实现低光表面外观形貌的量化评价,采用高光胶带配合橘皮仪检测的方法对钢板、白车身及电泳后的外观进行检测。取标准玻璃板以及不同拉延率的钢板,按相同涂装工艺条件进行前处理、电泳、喷涂及烘烤后进行橘皮测量和分析,验证高光胶带检测低光表面外观形貌的可行性,得出橘皮长波值可用于评价低光表面外观形貌的结论。

关键词：涂层橘皮测量高光胶带波纹度长波

山东省不同水土保持区划NDVI变化及影响因素

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环境科学 2024年

作者：易文莹王海洋董明明谭露张焕朝徐鲁岳南京林业大学南方现代林业协同创新中心江苏省水土保持与生态修复重点实验室山东省水文中心

探究植被动态变化及其影响因素对区域生态环境建设具有重要意义.基于2000～2020年NDVI数据集，采用Sen趋势分析法与重心迁移模型等方法分析了山东省NDVI时空变化特征，并基于人口、气象、地形、土壤和植被等数据，利用地理探测器定量分... 详细信息

探究植被动态变化及其影响因素对区域生态环境建设具有重要意义.基于2000～2020年NDVI数据集，采用Sen趋势分析法与重心迁移模型等方法分析了山东省NDVI时空变化特征，并基于人口、气象、地形、土壤和植被等数据，利用地理探测器定量分析了全域及不同水土保持区划的NDVI空间分异影响因素.结果如下：①2000～2020年，山东省NDVI整体呈波动上升趋势，年内变化季节性特征显著且各区存在差异，Ⅲ-4-2t区、Ⅲ-4-1xt区和Ⅲ-5-2w区年内NDVI呈单峰型变化，而Ⅲ-5-3fn区呈双峰型变化.②空间上，山东省NDVI呈西北、西南高，北部及沿海地区较低的分布格局，21年间NDVI以“中高覆盖→高覆盖”转移为主，主要集中在Ⅲ-4-2t区东北部、Ⅲ-4-1xt区西部及Ⅲ-5-2w区，61.47%区域植被覆盖呈正向演进趋势，高覆盖重心向东北方向迁移，生态环境整体向好.③土壤类型和人口密度是影响山东省NDVI的主导因子，q值分别为0.174和0.130；Ⅲ-5-3fn区、Ⅲ-4-2t区和Ⅲ-4-1xt区的主导因子是人口密度，q值均高于0.22，Ⅲ-5-2w区的主导因子为土壤类型和植被类型，q值分别为0.326和0.227.各影响因子之间均表现出双因子增强和非线性增强的关系，其中Ⅲ-5-3fn区人口密度∩相对湿度q值最高，为0.257，Ⅲ-4-2t区、Ⅲ-4-1xt区人口密度∩土壤类型q值最高，分别为0.297和0.378，Ⅲ-5-2w区土壤类型∩植被类型q值最高，为0.444.研究结果可为山东省生态环境建设提供有益参考，为制定分区植被保护策略提供科学依据.

关键词：水土保持区划归一化植被指数(NDVI) 地理探测器影响因素山东省

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基于DOE的盐雾试验关键腐蚀因子研究

上海涂料 2022年第5期60卷 60-68页

作者：张志松王海朝赵晓宏中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300 吉利汽车集团有限公司浙江宁波315300 零零壹(苏州)检测技术有限公司江苏苏州215000

以试验设计(Design of Experiment,DOE)理论和方法为基础,选取SAE 1008-1010标准腐蚀板作为试验对象,以其试验前后的质量损失值,即腐蚀强度为试验指标,识别出影响盐雾试验腐蚀强度的试验因子,并逐一分析和筛选,最后利用Minitab软件,通过... 详细信息

以试验设计(Design of Experiment,DOE)理论和方法为基础,选取SAE 1008-1010标准腐蚀板作为试验对象,以其试验前后的质量损失值,即腐蚀强度为试验指标,识别出影响盐雾试验腐蚀强度的试验因子,并逐一分析和筛选,最后利用Minitab软件,通过DOE部分因子设计方法对相关试验因子分别设置2个高低水平值,进行正交试验设计,最终得到影响标准腐蚀板质量损失的关键腐蚀因子。

关键词：盐雾试验标准腐蚀板质量损失 DOE

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隐伏火烧区烧变岩含水层水害治理技术研究

煤田地质与勘探 2024年第5期52卷 88-97页

作者：王海中煤科工西安研究院(集团)有限公司陕西西安710077 中国矿业大学资源与地球科学学院江苏徐州221116

我国西北地区烧变岩分布范围广、孔隙裂隙发育、富水性强,是当地的主要含水层,其中的隐伏火烧区烧变岩地表遗迹不明显、发现难度大,煤矿开采一旦导通烧变岩含水层将导致水害事故,同时会破坏烧变岩含水层水资源。为治理隐伏火烧区烧变岩... 详细信息

我国西北地区烧变岩分布范围广、孔隙裂隙发育、富水性强,是当地的主要含水层,其中的隐伏火烧区烧变岩地表遗迹不明显、发现难度大,煤矿开采一旦导通烧变岩含水层将导致水害事故,同时会破坏烧变岩含水层水资源。为治理隐伏火烧区烧变岩水害并保护烧变岩含水层水资源,分析我国烧变岩分布特征及烧变岩水对煤矿开采影响,研究隐伏火烧区烧变岩探查和治理技术,开展隐伏火烧区烧变岩含水层水害治理的示范应用,结合现场监测数据分析评价陕西柠条塔煤矿南翼隐伏火烧区含水层水害治理和水资源保护效果。结果表明:我国烧变岩主要分布于以昆仑山-秦岭-大别山为界的北方地区,隐伏烧变岩主要分布在鄂尔多斯盆地东北部、伊犁盆地南缘,被第四系松散层覆盖;隐伏火烧区烧变岩含水层与风化基岩含水层大多直接接触且连为一体,水力联系密切;烧变岩水害防治措施主要有留设烧变岩含水层防隔水煤柱、疏降烧变岩含水层积水和帷幕截流,其中截水帷幕可有效解放烧变岩含水层压覆的煤炭资源,解除烧变岩水害威胁并保护烧变岩含水层宝贵的地下水资源;通过精确探查出隐伏火烧区范围、布设注浆钻孔,将隐伏火烧区烧变岩含水层隔离为若干个含水体,断绝截水帷幕内外的水力联系,可保障工作面不受烧变岩水威胁,同时实现烧变岩水资源保护;柠条塔煤矿S1232工作面和S1233工作面隐伏火烧区烧变岩含水层治理后,其回采期间涌水量降至20m^(3)/h以内,工作面得以安全回采,截水帷幕内侧水位下降,外侧水位逐渐抬升,烧变岩水资源得到有效保护。

关键词：水害治理保水采煤隐伏火烧区烧变岩注浆帷幕

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高性能战斗机与发动机协同设计关键技术

航空学报 2024年第5期45卷 25-46页

作者：王海峰航空工业成都飞机设计研究所成都610091

未来作战环境对战斗机提出了更高、更全面的性能需求,促使战斗机与发动机之间更深层次的耦合,在研制过程中开展更加紧密的协同设计。回顾多年来战斗机设计中飞/发双方为实现综合最优而共同努力的理论研究和实践历程,辨析提出飞/发协同... 详细信息

未来作战环境对战斗机提出了更高、更全面的性能需求,促使战斗机与发动机之间更深层次的耦合,在研制过程中开展更加紧密的协同设计。回顾多年来战斗机设计中飞/发双方为实现综合最优而共同努力的理论研究和实践历程,辨析提出飞/发协同设计理念。通过分析穿透性制空等作战需求,提出高性能战斗机的主要能力特征,探究面向未来的飞/发协同设计需求。从飞行性能、隐身特性、飞行控制、全机能量4个设计视角提出相应的关键技术,并给出可能的实现途径和设计研究建议。

关键词：战斗机发动机协同设计性能隐身飞行控制能量

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航天器姿态稳定强化学习鲁棒最优控制方法

航空学报 2024年第1期45卷 51-65页

作者：肖冰张海朝西北工业大学自动化学院西安710072

针对外部干扰力矩作用下的刚体航天器姿态稳定最优控制问题,提出了一种在线强化学习的智能鲁棒控制方法。该方法基于自适应动态规划框架,设计单Critic神经网络在线地学习无干扰作用的航天器的最优姿态控制律,并设计一种新的自适应律在... 详细信息

针对外部干扰力矩作用下的刚体航天器姿态稳定最优控制问题,提出了一种在线强化学习的智能鲁棒控制方法。该方法基于自适应动态规划框架,设计单Critic神经网络在线地学习无干扰作用的航天器的最优姿态控制律,并设计一种新的自适应律在线估计Critic神经网络的权值,实现了近似最优的控制性能。在学习的近似最优控制律的基础上,嵌入鲁棒控制量,形成鲁棒智能控制器,并应用Lyapunov理论证明了闭环姿态控制系统是一致最终有界稳定的,且Critic神经网络的权值估计误差是收敛的。相比于采用Actor-Critic神经网络结构的自适应动态规划方法,该方法一方面削弱了对持续激励条件的依赖,另一方面降低了计算复杂度,并保证了姿态稳定控制性能对外部干扰具有较强的鲁棒性。

关键词：航天器姿态控制强化学习自适应动态规划外部干扰鲁棒性

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铁路信号室内设备运行环境综合监测研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 80-83页

作者：王海忠中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:本文通过对室内信号设备正常运行造成安全威胁的外电入侵、防雷接地劣化失效、地电位反击、故障电弧、电气设备发热等多种风险因素的侵入路径及演变机理的分析,提出优化的处理措施和监测手段,对监测数据进行汇总和大数据分析,... 详细信息

研究目的:本文通过对室内信号设备正常运行造成安全威胁的外电入侵、防雷接地劣化失效、地电位反击、故障电弧、电气设备发热等多种风险因素的侵入路径及演变机理的分析,提出优化的处理措施和监测手段,对监测数据进行汇总和大数据分析,对设备状态和性能演变趋势进行预测,达到预警、报警和联动控制的目的,以便快速判定故障原因,采取有效应急处置措施,避免故障扩大。研究结论:(1)电缆引入室内的一次成端由现行规范规定的不断开铝护套调整为断开铝护套,以便更好地阻止外电入侵;(2)车站搭建基于成端监测、防雷监测、接地监测和故障电弧监测的室内运行环境综合监测平台,可实现故障诊断预警功能;中心可实现多系统集中监控、故障诊断分析和定位等功能;(3)本研究成果可应用于信号智能运维领域,为研发和应用信号室内设备运行环境综合监测系统提供参考和借鉴。

关键词：信号运行环境监测研究

风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究

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铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 138-148页

作者：韦朝新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

目前用于铁路基床的填料大多数为级配优良的填料,而对风积沙作为路基填料在列车荷载作用下的累积塑性变形特性和临界动应力研究不多,但风积沙作为路基填料已在沙漠铁路建设中得到运用。为探究列车荷载作用下风积沙填料填筑铁路路基的累... 详细信息

目前用于铁路基床的填料大多数为级配优良的填料,而对风积沙作为路基填料在列车荷载作用下的累积塑性变形特性和临界动应力研究不多,但风积沙作为路基填料已在沙漠铁路建设中得到运用。为探究列车荷载作用下风积沙填料填筑铁路路基的累积塑性变形演变特性及临界动应力,考虑围压、动应力幅值、压实系数和含水率等因素的影响,开展一系列动三轴试验。试验结果表明:风积沙累积塑性应变随压实系数、围压的增大而减小,随动应力幅值的增大而增大。以最优含水率为分界点,低于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而减小;高于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而增大。风积沙试样的累积塑性应变曲线可分为:稳定型、临界型和破坏型。根据对累积塑性应变曲线的分类,获得了不同条件下风积沙填料的临界动应力。风积沙临界动应力随围压和压实系数的增大而增大,饱和含水率下风积沙填料的临界动应力明显小于天然含水率和最优含水率下风积沙填料的临界动应力。临界动应力和围压具有较好的线性关系。构建了可考虑围压和含水率影响的风积沙临界动应力经验公式,通过临界动应力公式确定了不同工况下风积沙作为路基填料的适用范围。试验结果可为沙漠铁路的设计、施工以及运营提供经验和理论依据。

关键词：铁路路基风积沙累积塑性应变临界动应力动三轴试验基床表层