检索结果-南通市图书馆

考虑材料塑性变形的高速道岔心轨裂纹萌生预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

同济大学学报（自然科学版） 2023年第4期51卷 598-607页

作者：周宇王世烨李骏鹏王树国王璞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

根据高速铁路18号单开道岔钢轨设计廓形,考虑车轮逆向-侧向通过翼轨-心轨时轮载转移引起的冲击荷载和材料塑性变形,将心轨塑性变形结合到裂纹萌生和磨耗共存发展预测方法中,预测了心轨裂纹萌生。分析发现,心轨顶宽35~40 mm为承受轮载转... 详细信息

根据高速铁路18号单开道岔钢轨设计廓形,考虑车轮逆向-侧向通过翼轨-心轨时轮载转移引起的冲击荷载和材料塑性变形,将心轨塑性变形结合到裂纹萌生和磨耗共存发展预测方法中,预测了心轨裂纹萌生。分析发现,心轨顶宽35~40 mm为承受轮载转移的最不利位置;该位置的表面材料在冲击荷载下发生塑性变形,其应力应变明显降低,直至在一定轮载次数下达到稳定状态,这时的最大塑性变形量为0.0875~0.0925 mm,延缓了疲劳裂纹的萌生;心轨疲劳损伤最大值位于轨头亚表面,顶宽35和40 mm处的裂纹萌生区域分别在心轨表面垂直向下1.2和1.5 mm、从轨顶中心水平向工作边一侧4~5 mm和1~2 mm的位置。疲劳裂纹萌生寿命分别为1.63×106t和3.97×106t。

关键词：高速铁路道岔心轨滚动接触疲劳塑性变形

口服降糖药治疗血糖不达标的2型糖尿病患者转换为德谷胰岛素利拉鲁肽注射液治疗3例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中华糖尿病杂志 2023年第S1期15卷 10-12页

作者：付红波王树国姜丽娟黑龙江省大庆市第四医院内分泌科大庆163712

报道3例在黑龙江省大庆市第四医院内分泌科就诊的2型糖尿病(T2DM)患者,口服降糖药治疗效果不佳,调整为单独或联合德谷胰岛素利拉鲁肽注射液治疗的过程。3例患者均为男性,年龄分别为47、56、61岁。3例口服降糖药(例1单用二甲双胍缓释片、... 详细信息

报道3例在黑龙江省大庆市第四医院内分泌科就诊的2型糖尿病(T2DM)患者,口服降糖药治疗效果不佳,调整为单独或联合德谷胰岛素利拉鲁肽注射液治疗的过程。3例患者均为男性,年龄分别为47、56、61岁。3例口服降糖药(例1单用二甲双胍缓释片、例2服用二甲双胍缓释片联合格列美脲、例3服用西格列汀二甲双胍片)治疗3个月以上糖化血红蛋白≥7.0%,同时3例均合并高血压病、血脂紊乱、肥胖。入院后评估结果显示,患者空腹血糖及糖负荷后2 h血糖均较高,胰岛功能尚可,需要进行体重管理,因此考虑起始注射治疗。给予德谷胰岛素利拉鲁肽注射液和(或)二甲双胍缓释片1.0 g(2次/d)或达格列净10 mg(1次/d)治疗。3个月后随访,患者血糖控制良好,体重减轻。

关键词：糖尿病,2型超重或肥胖德谷胰岛素利拉鲁肽注射液

客货共线铁路60kg/m钢轨9号与12号道岔统型与结构优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2022年第10期62卷 1-7,16页

作者：张晓阳王树国中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

为解决客货共线铁路60 kg/m钢轨9号、12号道岔几何尺寸保持能力差、部件使用寿命短、养护维修工作量大等问题,本文针对CZ577、SC330、专线4249等主型道岔进行了统型与优化研究。分别从平面线型、通用件、转辙器轨件与扣件系统、辙叉护... 详细信息

为解决客货共线铁路60 kg/m钢轨9号、12号道岔几何尺寸保持能力差、部件使用寿命短、养护维修工作量大等问题,本文针对CZ577、SC330、专线4249等主型道岔进行了统型与优化研究。分别从平面线型、通用件、转辙器轨件与扣件系统、辙叉护轨与联结零件等四个方面进行了结构优化设计,可显著提高60 kg/m钢轨9号、12号道岔的服役性能和使用寿命,为客货共线铁路道岔长期安全服役和道岔技术的进一步发展奠定了基础。

关键词：客货共线铁路道岔结构统型结构优化 60kg/m钢轨9号道岔 60kg/m钢轨12号道岔

基于ABAQUS的平沙系统悬臂梁结构拓扑优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械强度 2022年第2期44卷 362-368页

作者：王树国李立君廖凯喻秋良陈威中南林业科技大学机电工程学院长沙410004

针对平沙系统工作中出现精度较低和容易引起共振的问题,对平沙系统悬臂梁结构进行拓扑优化设计。从悬臂梁内部材料布局出发,以材料的畸变能密度为优化目标,在Abaqus软件中采用变密度法对悬臂梁进行拓扑优化设计,得到最合理的材料分布。... 详细信息

针对平沙系统工作中出现精度较低和容易引起共振的问题,对平沙系统悬臂梁结构进行拓扑优化设计。从悬臂梁内部材料布局出发,以材料的畸变能密度为优化目标,在Abaqus软件中采用变密度法对悬臂梁进行拓扑优化设计,得到最合理的材料分布。优化结果表明,当施加载荷在工况要求的400 N时,悬臂梁最前端位移量由优化前的4.205 mm减小到1.447 mm,优化后满足工况要求。最大应力值从优化前的20.04 MPa减小到6.824 MPa。在悬臂梁质量减小41.4%的情况下,悬臂梁的1阶固有频率增加2.481 Hz,远离了外界激励频率,改善了悬臂梁的动力学性能。通过角度变化试验验证拓扑优化后的模型最大位移量满足工况要求,有效提高了材料的整体利用率,为平沙系统的设计提供了理论依据。

关键词：平沙系统悬臂梁有限元分析拓扑优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

400km·h高速道岔号码选型与结构优化

交通运输工程学报 2023年

作者：王璞王树国王猛赵振华司道林马思远孙照亮铁科(北京)轨道装备技术有限公司株洲时代新材料科技股份有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所中国铁道科学研究院研究生部

基于中国高速铁路进一步提升运营速度的需求，系统研究了400 km·h-1高速道岔号码选型与结构优化方法；基于车辆-道岔耦合动力学仿真，分析了道岔号码与平顺性的关联关系，在此基础上给出了号码选型建议；基于车辆-道岔耦合动力学仿真... 详细信息

基于中国高速铁路进一步提升运营速度的需求，系统研究了400 km·h-1高速道岔号码选型与结构优化方法；基于车辆-道岔耦合动力学仿真，分析了道岔号码与平顺性的关联关系，在此基础上给出了号码选型建议；基于车辆-道岔耦合动力学仿真，研究了道岔线型对动力学性能的影响，并考虑既有岔枕通用的原则，提出了线型优化方案；建立了客专线18号道岔尖轨转换原型试验平台，通过系统试验，研究了尖轨不足位移的影响因素与影响机制，提出了尖轨不足位移的控制方法；基于有限元理论建立了道岔区轨道刚度计算模型，结合岔区钢轨动位移现场实测数据，提出了岔区轨道刚度目标取值与均匀化方案。研究结果表明：在现有车站布置方案条件下，400km·h-1高速道岔仍建议选择18号道岔；将400km·h-1高速道岔相离值增大至28mm，可显著提升耐磨性能与使用寿命，也可实现岔枕通用；综合考虑系统匹配设计、制造工艺、工电结合要求等多方面因素，建议将第三牵引点至固定端距离减小600mm，可减小尖轨不足位移，同时最小轮缘槽和第三牵引点牵引力符合规范要求；建议改进高速道岔辙叉结构设计方法，根据实际受力确定心轨弹性变形状态，在此基础上进行连接件及心轨转换设计；建议岔区目标刚度由25±5kN·mm-1减小为23±3kN·mm-1。

关键词：高速铁路 400km·h 高速道岔号码选型线型优化平顺性提升不足位移控制刚度优化

400 km·h^(-1)高速道岔号码选型与结构优化

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输工程学报 2023年第3期23卷 114-126页

作者：王璞王树国王猛赵振华司道林马思远孙照亮中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 铁科(北京)轨道装备技术有限公司北京102202 中国铁道科学研究院研究生部北京100081 株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

基于中国高速铁路进一步提升运营速度的需求,系统研究了400 km·h^(-1)高速道岔号码选型与结构优化方法;基于车辆-道岔耦合动力学仿真,分析了道岔号码与平顺性的关系,并给出了号码选型建议;研究了道岔线型对动力学性能的影响,并考虑既... 详细信息

基于中国高速铁路进一步提升运营速度的需求,系统研究了400 km·h^(-1)高速道岔号码选型与结构优化方法;基于车辆-道岔耦合动力学仿真,分析了道岔号码与平顺性的关系,并给出了号码选型建议;研究了道岔线型对动力学性能的影响,并考虑既有岔枕通用原则,提出了线型优化方案;建立了客专线18号道岔尖轨转换原型试验平台,研究了尖轨不足位移的影响因素与影响机制,提出了尖轨不足位移的控制方法;基于有限元理论,建立了道岔区轨道刚度计算模型,结合岔区钢轨动位移现场实测数据,提出了岔区轨道刚度目标取值与均匀化方案。研究结果表明:在现有车站布置方案条件下,400 km·h^(-1)高速道岔仍建议选择18号道岔;将400 km·h^(-1)高速道岔相离值增大至28 mm,可显著提升耐磨性能与使用寿命,也可实现岔枕通用;综合考虑系统匹配设计、制造工艺、工电结合要求等多方面因素,建议将第三牵引点至固定端距离减小600 mm,可减小尖轨不足位移,同时最小轮缘槽和第三牵引点牵引力符合规范要求;建议改进高速道岔辙叉结构设计方法,根据实际受力确定心轨弹性变形状态,在此基础上进行连接件与心轨转换设计;建议岔区目标刚度由25±5 kN·mm^(-1)减小为23±3 kN·mm^(-1)。

关键词：高速铁路高速道岔号码选型线型优化平顺性提升不足位移控制刚度优化

重载铁路钢轨磨耗分布发展计算模型及影响因素研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2018年第24期37卷 72-79页

作者：王璞王树国中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

建立了钢轨磨耗数值计算模型,可实现磨耗具体分布及发展的定量预测分析。对货车轴重、速度及材料硬度对钢轨磨耗分布发展的影响进行了系统研究,弥补了既有研究多采用定性指标、无法定量分析对磨耗分布发展的影响的不足。主要结论:(1)轴... 详细信息

建立了钢轨磨耗数值计算模型,可实现磨耗具体分布及发展的定量预测分析。对货车轴重、速度及材料硬度对钢轨磨耗分布发展的影响进行了系统研究,弥补了既有研究多采用定性指标、无法定量分析对磨耗分布发展的影响的不足。主要结论:(1)轴重影响:直线运行时,随轴重的增加钢轨磨耗均呈马鞍状分布且马鞍状特征愈发显著,波峰磨耗深度逐渐增大而波谷磨耗深度逐渐减小,磨耗量总体呈增大趋势。曲线运行时两轨磨耗分布差异较大,随轴重的增加钢轨磨耗分布特征保持一致,幅值呈增大趋势。(2)速度影响:直线运行时,随车速的提高钢轨磨耗向轨头内侧扩展加宽,分布区域磨耗深度均呈增大趋势。曲线运行时,随车速的提高外轨轨肩磨耗幅值先减小后增大而轨顶磨耗变化较小,内轨磨耗明显下降。相对轴重而言车速对磨耗的影响更显著,从减磨角度同等条件下宜优先发展大轴重货车来实现扩能增效,并尽量减少重车方向大幅提速。(3)材料硬度影响:增大轮轨硬度对磨耗分布区域和形状影响不明显,但可显著降低磨耗幅值和磨耗量。但硬度过高易加速疲劳伤损,不一定能延长使用寿命。

关键词：钢轨磨耗重载铁路车辆-轨道耦合动力学车辆轴重运行速度材料硬度

复杂运营条件下重载货车车轮磨耗发展的数值预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

同济大学学报（自然科学版） 2019年第1期47卷 71-78页

作者：王璞王树国中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

建立了复杂运营条件下重载货车车轮磨耗发展的数值预测模型,并编制了计算程序.基于Archard材料磨损理论,在车辆-轨道耦合动力学和轮轨滚动接触分析基础上进行磨耗分布计算;通过多工况仿真并引入权重因子来实现对实际复杂运营条件的模拟... 详细信息

建立了复杂运营条件下重载货车车轮磨耗发展的数值预测模型,并编制了计算程序.基于Archard材料磨损理论,在车辆-轨道耦合动力学和轮轨滚动接触分析基础上进行磨耗分布计算;通过多工况仿真并引入权重因子来实现对实际复杂运营条件的模拟;采用自适应步长算法进行车轮型面更新,可有效改善数值模型稳定性和可靠性.基于所建模型对大秦铁路实际运营条件下货车车轮的磨耗发展过程进行预测分析,结果表明:随运行里程增加各车轮磨耗均不断增大,但磨耗发展呈逐渐减缓趋势.各车轮磨耗主要分布在名义滚动圆两侧走行区域,起导向作用的车轮磨耗分布范围更宽.各车轮在靠近轮缘侧的磨耗发展均更快,导向轮对车轮这一特征更为明显.计算结果验证了模型的合理性.

关键词：重载铁路轮轨磨耗车辆-轨道耦合动力学轮轨接触数值迭代

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

营造良好创新生态建强高水平人才高地

神州学人 2023年第4期 4-7页

作者：王树国西安交通大学

习近平总书记在党的二十大报告中指出“教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑”,充分肯定了教育、科技和人才在新发展阶段的战略地位,这是党中央对新技术革命背景下全球发展规律的准确把握和英明决策。高... 详细信息

习近平总书记在党的二十大报告中指出“教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑”,充分肯定了教育、科技和人才在新发展阶段的战略地位,这是党中央对新技术革命背景下全球发展规律的准确把握和英明决策。高校作为国家重要的科教资源聚集地,承担着立德树人的教育使命,更肩负着建强人才高地、推动科技自立自强的时代重任。

关键词：立德树人科教资源新发展阶段教育使命自立自强创新生态新技术革命高水平人才