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协同创新与大学发展--对话哈尔滨工业大学校长王树国

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中国高校科技 2014年第1期 10-13页

作者：王树国黄超马海泉哈尔滨工业大学 <中国高校科技>

把握“2011计划”的本质，确立协同创新中心在学校改革发展中的战略地位马海泉：2012年5月，我国高等教育启动了一项以“国家急需、世界一流”为根本出发点，突出强调“人才、学科、科研三位一体”提升高校创新能力的计划（简称“2011... 详细信息

把握“2011计划”的本质，确立协同创新中心在学校改革发展中的战略地位马海泉：2012年5月，我国高等教育启动了一项以“国家急需、世界一流”为根本出发点，突出强调“人才、学科、科研三位一体”提升高校创新能力的计划（简称“2011计划”）。这是近20多年来，继“985工程”和“211工程”建设后，又一项体现国家意志的重大战略。这些举措的一个根本性导向，就是更加突出了科学研究对高等教育的支撑和引领。

关键词：哈尔滨工业大学创新能力协同 “211工程”建设校长对话高等教育 985工程

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24000TEU集装箱船特厚规格高强船板保心部低温冲击性能研究

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冶金标准化与质量 2024年第2期62卷 24-28页

作者：赵宇李文刚郑治龙牟凯王树国宋赞日钢营口中板有限公司营口115000 冶金工业信息标准研究院北京100730

为保证24000TEU集装箱船特厚规格高强船板保心部低温冲击性能,采用低碳+Ti+Nb+Ni的成分体系,即可保证强度,亦可保证较高要求的韧性。采用大变形量、低温控轧、DQ模式5 kg水冷,获得以针状铁素体(AF)/贝氏体(B)为主,并有少量的多边形铁素... 详细信息

为保证24000TEU集装箱船特厚规格高强船板保心部低温冲击性能,采用低碳+Ti+Nb+Ni的成分体系,即可保证强度,亦可保证较高要求的韧性。采用大变形量、低温控轧、DQ模式5 kg水冷,获得以针状铁素体(AF)/贝氏体(B)为主,并有少量的多边形铁素体的多相组织,心部冲击均值达到200 J以上。通过除鳞速度和道次的优化,解决特厚高强船板表面水纹花斑问题。成功研发保心部低温冲击性能的特厚规格高强船板,具有良好的强韧性能、焊接性能和表面质量。

关键词：特厚规格高强船板心部低温冲击

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我们要做“拓荒者”

风流一代 2024年第1期 10-10页

作者：王树国西安交通大学

中国古语云:成事三要素,天时、地利、人和。我们明白我们现在所处的阶段吗?我们现在所处的时代是一个什么样的时代?我们可能听了很多遍,习近平总书记反复讲“百年未有之大变局”,何为“百年未有之大变局”?第一,新技术革命之来临;第二,... 详细信息

中国古语云:成事三要素,天时、地利、人和。我们明白我们现在所处的阶段吗?我们现在所处的时代是一个什么样的时代?我们可能听了很多遍,习近平总书记反复讲“百年未有之大变局”,何为“百年未有之大变局”?第一,新技术革命之来临;第二,地缘政治,大国博奔;第三,中华民族伟大复兴。三个重大事件都是百年未遇。新技术革命从来没有像这次技术革命如此强烈而深刻地改变着世界;大国博弈,百年未遇;一个世界人口众多的大国迅速崛起,百年未曾有过。

关键词：新技术革命地缘政治大变局重大事件拓荒者迅速崛起三要素中华民族伟大复兴

把握“融合”关键要素构建21世纪大学新形态

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教育研究 2022年第3期43卷 15-20页

作者：王树国西安交通大学

当今,第四次工业革命的冲击使得全球经济社会发展面临新一轮大发展、大变革、大调整。大学作为国家科学文化的名片、引领社会发展的重要引擎,正面临前所未有的机遇和挑战。面对如此复杂而深刻的时代变革,只有把握时代发展的正确方向,才... 详细信息

当今,第四次工业革命的冲击使得全球经济社会发展面临新一轮大发展、大变革、大调整。大学作为国家科学文化的名片、引领社会发展的重要引擎,正面临前所未有的机遇和挑战。面对如此复杂而深刻的时代变革,只有把握时代发展的正确方向,才能准确识变、科学应变、主动求变,在危机中育先机,于变局中开新局。习近平总书记指出:“我们对高等教育的需要比以往任何时候都更加迫切,对科学知识和卓越人才的渴求比以往任何时候都更加强烈。”

关键词：第四次工业革命高等教育卓越人才新形态时代变革关键要素引领社会发展 21世纪

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6号对称道岔区防脱轨装置的作用机理

西南交通大学学报 2022年第2期57卷 261-266页

作者：司道林王猛王树国王璞中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

为防止6号对称道岔脱轨事故发生,阐述了迎轮护轨和新型防脱轨装置的结构特征及工作原理,并建立了车辆-道岔动力学模型,分析了迎轮护轨和防脱轨装置对道岔区动力学响应的影响规律.研究结果表明:迎轮护轨和新型防脱装置均可明显有效约束... 详细信息

为防止6号对称道岔脱轨事故发生,阐述了迎轮护轨和新型防脱轨装置的结构特征及工作原理,并建立了车辆-道岔动力学模型,分析了迎轮护轨和防脱轨装置对道岔区动力学响应的影响规律.研究结果表明:迎轮护轨和新型防脱装置均可明显有效约束轮对通过道岔时的横移量,改变轮对运动轨迹,分别使轮缘在距尖轨尖端0.493 m和0.705 m处接触尖轨,防止轮缘与尖轨尖端接触,成功避免不利轮轨接触状态的出现;当迎轮护轨双侧同时安装时,轮缘槽宽度增加对轮对约束效果降低,无法起到有效的防护作用;新型防脱轨装置延伸至道岔内,可实现轨道两侧对称安装,保证对称道岔双方向的行车安全,从而有效避免对称道岔区脱轨事故的发生.

关键词：道岔脱轨动力学模型防脱器护轨

新领域新赛道新征程为全面建设社会主义现代化国家贡献教育力量

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国家教育行政学院学报 2023年第5期305卷 3-8,37页

作者：王树国西安交通大学陕西西安710049

全面建设社会主义现代化国家,推动高质量发展,增强经济实力、科技实力、综合国力,关键靠创新、靠人才,根本靠教育,教育是人才涌现和科技发展的基础。作为高等教育工作者,要深入学习领会党的二十大精神,深刻把握教育强国新领域、新赛道... 详细信息

全面建设社会主义现代化国家,推动高质量发展,增强经济实力、科技实力、综合国力,关键靠创新、靠人才,根本靠教育,教育是人才涌现和科技发展的基础。作为高等教育工作者,要深入学习领会党的二十大精神,深刻把握教育强国新领域、新赛道、新征程的内涵和要求,回应世界关切、国家关切、社会关切、人民关切,走中国特色世界一流大学探索之路;未雨绸缪“解锁”未来之问,提前谋篇布局、精准发力,进一步肩负起责任使命与时代担当,为中华民族伟大复兴贡献科技、教育、人才力量,进而引领世界高等教育变革发展。

关键词：教育强国高等教育变革一流大学建设

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钢岔枕振动特性及结构优化研究

振动与冲击 2022年第17期41卷 18-24页

作者：王树国易强王猛王璞中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

列车荷载作用下钢岔枕振动过大从而导致其稳定性较差,为了提高钢岔枕在道岔中的适用性,从振动特性和列车荷载作用下结构动态响应两个方面分析钢岔枕几何参数及扣件、道床刚度对钢岔枕振动的影响规律,探明影响钢岔枕振动的关键因素并提... 详细信息

列车荷载作用下钢岔枕振动过大从而导致其稳定性较差,为了提高钢岔枕在道岔中的适用性,从振动特性和列车荷载作用下结构动态响应两个方面分析钢岔枕几何参数及扣件、道床刚度对钢岔枕振动的影响规律,探明影响钢岔枕振动的关键因素并提出结构优化建议。研究结果表明,由于钢岔枕截面具有开口特征,使得结构刚度较低,容易出现截面扭转变形以及翘曲,通过增加钢岔枕底板的厚度,增大钢岔枕截面刚度,可有效控制由截面变形引起的钢岔枕振动响应。此外钢岔枕振动响应与扣件刚度和枕下道床刚度密切相关,相邻轨枕位置轨下动刚度的不均匀特征可形成钢岔枕-混凝土岔枕共振。为实现动刚度均匀化,可根据岔枕的质量设计合理的扣件刚度以及枕下支撑刚度,从而降低钢岔枕振动响应。最后基于车辆-道岔动力学耦合模型验证钢岔枕结构参数以及扣件刚度优化后的减振效果。

关键词：钢岔枕振动结构优化车辆-道岔耦合

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新技术革命背景下中国高等教育变革路径探寻

学术前沿 2023年第18期 14-21页

作者：王树国西安交通大学

世界百年未有之大变局和第四次工业革命浪潮加速了技术更新和产业迭代,对全社会产生了全方位、多领域的显著影响。产业结构变化催生新的学科组织方式,知识生产逆向流动,大学不再是从外部撬动社会的支点。在这一时代背景下,中国高等教育... 详细信息

世界百年未有之大变局和第四次工业革命浪潮加速了技术更新和产业迭代,对全社会产生了全方位、多领域的显著影响。产业结构变化催生新的学科组织方式,知识生产逆向流动,大学不再是从外部撬动社会的支点。在这一时代背景下,中国高等教育应积极回应时代关切,主动融入国家发展,准确识变、科学应变、主动求变,牢牢把握“融合”这个关键要素,探索构建21世纪大学新形态的破题路径,进而引领世界高等教育发展,为人类发展和社会进步贡献力量。

关键词：第四次工业革命中国高等教育变革与发展人才培养

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高速铁路道岔尖轨不足位移控制方法

交通运输工程学报 2022年第2期22卷 87-98页

作者：王璞曾瑞东王树国中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 杭州铁路设计院有限责任公司浙江杭州310000

为模拟运营条件下高速铁路道岔转辙器的转换过程,根据高速铁路道岔转辙器的转换特点,在道岔生产车间内建立了客专线18号道岔转辙器转换原型试验平台,采用轴销式称重传感器测量转辙器扳动力,以直、曲尖轨支距实际值与理论值之差为尖轨不... 详细信息

为模拟运营条件下高速铁路道岔转辙器的转换过程,根据高速铁路道岔转辙器的转换特点,在道岔生产车间内建立了客专线18号道岔转辙器转换原型试验平台,采用轴销式称重传感器测量转辙器扳动力,以直、曲尖轨支距实际值与理论值之差为尖轨不足位移;通过转辙器转换试验探索了尖轨预弯、尖轨可动段长度、尖轨固定端扣件支距、滑床板摩擦因数、辊轮高度等因素对尖轨不足位移的影响机制和特征。试验结果表明:现有设计尖轨预弯可使尖轨不足位移下降30%以上;缩短尖轨可动段长度可减小尖轨不足位移,但同时会减小转辙器最小轮缘槽宽,并增大第3牵引点扳动力,尖轨最小轮缘槽宽和最后一个牵引点扳动力是缩短尖轨可动段长度的控制因素;小范围调整固定端所有扣件支距后,尖轨不足位移变化较小,仅减小固定端第1组扣件支距时,尖轨靠近固定端1.2m范围内不足位移略有降低,其余部分不足位移变化较小;在滑床板上安装辊轮或涂覆润滑剂等减小尖轨与滑床板摩擦因数的措施可有效降低尖轨扳动力和不足位移,实施减摩措施后,扳动力减幅约为30%,不足位移减幅超过20%;改变辊轮高度对尖轨不足位移的影响并不明显,但辊轮高度不宜过低,以防转换过程中辊轮失效导致扳动力和不足位移激增。研究结果可为高速铁路道岔转辙器结构优化和新一代400km·h^(-1)高速铁路道岔的研发提供参考。

关键词：高速铁路道岔尖轨不足位移扳动力