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304不锈钢滑动摩擦学行为的分子动力学模拟

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摩擦学学报（中英文） 2024年第4期44卷 551-561页

作者：周安刘秀波王权孟元张世宏中南林业科技大学材料表界面科学与技术湖南省重点实验室湖南长沙410004 安徽工业大学先进金属材料绿色制备与表面技术教育部重点实验室安徽马鞍山243002

采用分子动力学模拟方法研究了压入深度与滑动速度对304不锈钢磨损量、摩擦系数、位错演变及剪切应变的影响.结果表明:在较大的压入深度下平均摩擦系数及位错长度明显较高,导致了更严重的塑性变形;在相同的压入深度下较高滑动速度的摩... 详细信息

采用分子动力学模拟方法研究了压入深度与滑动速度对304不锈钢磨损量、摩擦系数、位错演变及剪切应变的影响.结果表明:在较大的压入深度下平均摩擦系数及位错长度明显较高,导致了更严重的塑性变形;在相同的压入深度下较高滑动速度的摩擦力明显升高而位错长度降低,这是由于高速下不锈钢内部位错形核缺乏持续驱动力,从而减轻了不锈钢的变形.此外滑动摩擦过程中产生的摩擦热促进了内应力的释放,导致离散结构位错、多节点位错及位错锁(环)的形成,从而阻碍位错进一步传播并提高不锈钢抗变形能力.本工作中所计算磨损原子数量几乎与滑动距离呈线性正比,符合经典Archard定律.

关键词： 304不锈钢分子动力学模拟滑动摩擦学行为纳米划痕

制动闸片摩擦块孔结构对盘-块界面黏滑振动的影响

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振动与冲击 2024年第11期43卷 94-101页

作者：王权王志伟莫继良范志勇周仲荣西南交通大学机械工程学院成都610031 轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

制动闸片摩擦块多采用孔结构以改善界面摩擦磨损行为及热分布特征。为进一步研究制动闸片摩擦块孔结构与盘-块界面黏滑振动特性的关系,通过开展摩擦学试验,分析了有孔和无孔摩擦块对界面黏滑振动的影响,并辨识了相应的Stribeck模型参数... 详细信息

制动闸片摩擦块多采用孔结构以改善界面摩擦磨损行为及热分布特征。为进一步研究制动闸片摩擦块孔结构与盘-块界面黏滑振动特性的关系,通过开展摩擦学试验,分析了有孔和无孔摩擦块对界面黏滑振动的影响,并辨识了相应的Stribeck模型参数以描述盘-块界面间的摩擦因数特征。然后,建立了盘-块摩擦系统数值模型,基于辨识的Stribeck模型参数并结合理论分析,探讨了黏滑振动的关键影响因素,揭示了摩擦块孔结构对界面黏滑振动的作用机理。结果表明,摩擦因数-相对速度负斜率特征造成的负阻尼效应向系统输入能量,导致了系统的不稳定及黏滑振动。动、静摩擦因数的差值越大,负阻尼效应越强,系统黏滑振动强度及不稳定程度更高。相比无孔摩擦块,有孔摩擦块可通过孔结构调整界面摩擦特征,使动、静摩擦因数的差值减小,从而有效抑制界面黏滑振动强度,提高系统的稳定性。

关键词：摩擦块孔结构黏滑振动 Stribeck模型参数辨识稳定性

前列腺癌雄激素剥夺治疗后并发症中医诊疗专家共识

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中国实验方剂学杂志 2024年

作者：魏永强高瞻王权胜中国中医科学院西苑医院广西中医药大学第一附属医院中国性学会中医性学分会专家共识编写组中国医师协会中西医结合医师分会泌尿外科专业委员会专家共识编写组

目前国内对于前列腺癌雄激素剥夺治疗后并发症中医诊疗缺乏共识，为制订前列腺癌雄激素剥夺治疗后并发症中医诊疗策略，根据现有的循证医学证据结合全国多家泌尿外科、男科研究单位的实践经验，中国性学会中医性学分会组织相关临床专家... 详细信息

目前国内对于前列腺癌雄激素剥夺治疗后并发症中医诊疗缺乏共识，为制订前列腺癌雄激素剥夺治疗后并发症中医诊疗策略，根据现有的循证医学证据结合全国多家泌尿外科、男科研究单位的实践经验，中国性学会中医性学分会组织相关临床专家经共识起草、学会审核、专家访谈、共识会议、审稿会等程序充分讨论形成本共识。本共识基于专家临床经验、循证医学证据等综合评估做出前列腺癌雄激素剥夺治疗后并发症中医诊疗规范，为更多患者在诊疗过程中获益。前列腺癌雄激素剥夺治疗后并发症属于“虚劳”“癥瘕”范畴，病因病机主要为药毒致病，导致机体阴阳失衡，脏腑功能失调，为本虚标实之证。治疗主张分期论治、辨证论治，主要治法有中药内服治疗、针灸治疗等，基于中医基础理论可进行中医调护。

关键词：前列腺癌雄激素剥夺治疗并发症中医专家共识

内蒙古东中生代马拉格复式岩体成因及对区域构造演化的制约

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地质通报 2024年

作者：李猛兴王丽娟李珍王权李娟山西省地质调查院有限公司中国地质调查局西安矿产资源调查中心中国地质科学院水文地质环境地质研究所山东省烟台第十一中学

本文报道了兴安地块南段马拉格复式岩体的锆石U-Pb年龄、全岩地球化学数据，以期进一步解读(蒙古-鄂霍茨克洋、古太平洋)两大构造体系对东北地区的影响时空范围这一重要科学问题。研究表明，马拉格复式岩体由2期花岗岩组成，早期为石英... 详细信息

本文报道了兴安地块南段马拉格复式岩体的锆石U-Pb年龄、全岩地球化学数据，以期进一步解读(蒙古-鄂霍茨克洋、古太平洋)两大构造体系对东北地区的影响时空范围这一重要科学问题。研究表明，马拉格复式岩体由2期花岗岩组成，早期为石英二长岩、二长花岗岩、碱长花岗岩的岩性组合，形成于晚三叠世(225±1Ma～220±2Ma)；晚期为花岗斑岩，形成于早白垩世晚期(124±1Ma)。2期岩体属于高钾钙碱性I型花岗岩，区别在于分异程度不同；均具有(Rb、Ba、K)大离子亲石元素及轻稀土(LREE)明显富集、(Ta、Nb、P、Ti)高场强元素及重稀土不同程度亏损、稀土总量偏低(ΣREE为34.25×10-6～217.91×10-6)、中等负铕异常(δEu=0.40～0.84)的特点。结合区域构造演化，马拉格复式岩体2期岩体指示：晚三叠世兴安地块南段已受到蒙古-鄂霍茨克洋俯冲的远程影响；早白垩世晚期区域上处于伸展背景，推断为蒙古-鄂霍茨克洋闭合后伸展、古太平洋俯冲后撤的共同作用，尤其与后者联系密切。

关键词：兴安地块蒙古-鄂霍茨克洋古太平洋 I型花岗岩地质调查工程内蒙古

无人机辅助通感一体化系统中的信息年龄分析优化

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电子与信息学报 2024年第5期46卷 1996-2003页

作者：于宝泉杨炜伟王权张若愚蔡跃明海军航空大学烟台264001 陆军工程大学南京210007 中国人民解放军32319部队乌鲁木齐830002 南京理工大学南京210094

在许多监测控制任务中,由于被监测目标和控制中心距离较远,控制中心难以直接获取目标实时的状态信息。无人机(UAV)可以发挥其高移动性优势,减少感知和通信距离,进而提升感知和通信能力,为远距离目标状态信息实时获取问题提供了新思路。... 详细信息

在许多监测控制任务中,由于被监测目标和控制中心距离较远,控制中心难以直接获取目标实时的状态信息。无人机(UAV)可以发挥其高移动性优势,减少感知和通信距离,进而提升感知和通信能力,为远距离目标状态信息实时获取问题提供了新思路。对此,该文研究了UAV辅助通感一体化系统中的信息年龄(AoI)分析优化问题,首先分析了控制中心的状态更新过程,然后推导出平均峰值AoI的闭式表达式。进一步地,在多UAV多目标场景中,通过优化UAV在空中的感知位置和通信位置以及UAV和目标的匹配关系,来进一步降低系统的平均峰值AoI,改善状态更新的实时性。仿真结果验证了理论分析的正确性,同时表明了相比于对比方法,所提优化方法可以有效改善系统的AoI性能。

关键词：信息年龄无人机辅助系统通感一体化

纳米SiO_(2)复合粒子/有机硅低聚物透明超疏水复合涂层的制备及其性能

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精细化工 2024年第3期41卷 572-579页

作者：李冀郭浩彬叶向东郗长青王权岱西安建筑科技大学机电工程学院陕西西安710055 西安建筑科技大学陕西省纳米材料与技术重点实验室陕西西安710055 西安理工大学机械与精密仪器工程学院陕西西安710048

将Stöber法制备的胶体SiO_(2)粒子溶液与粉体SiO_(2)粒子进行物理共混得到SiO_(2)复合粒子溶液,以三乙氧基甲基硅烷(MTES)与正硅酸乙酯(TEOS)为前驱体制备的酸性有机硅低聚物为黏结剂,使用3-氨丙基三甲氧基硅(KH540)与全氟癸基三甲基氧... 详细信息

将Stöber法制备的胶体SiO_(2)粒子溶液与粉体SiO_(2)粒子进行物理共混得到SiO_(2)复合粒子溶液,以三乙氧基甲基硅烷(MTES)与正硅酸乙酯(TEOS)为前驱体制备的酸性有机硅低聚物为黏结剂,使用3-氨丙基三甲氧基硅(KH540)与全氟癸基三甲基氧硅(PFDT)对其进行改性,通过喷涂法在玻璃基底上制备出SiO_(2)复合粒子/酸性有机硅低聚物复合透明超疏水涂层。考察了SiO_(2)复合粒子、酸性有机硅低聚物、KH540及PFDT对复合涂层的影响。结果表明,当SiO_(2)复合粒子溶液由粒径为110 nm的胶体SiO_(2)粒子溶液与粒径为50 nm的粉体SiO_(2)粒子(其用量为胶体SiO_(2)粒子溶液质量的1%)组成、SiO_(2)复合粒子溶液与酸性有机硅稀释液质量比为4∶1、KH540与PFDT的添加量(以混合液总质量计,下同)均为1%时,制备的复合涂层在可见光波长范围内透光率可达88%,静态接触角达155°,在800目砂纸上磨损60 cm后仍能保持超疏水性能,具有良好的自清洁性。

关键词：纳米SiO_(2) 透明超疏水涂层有机硅低聚物制备性能功能材料

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轨道不平顺激励下高速列车制动系统动态响应

机械工程学报 2024年

作者：杨林川楚明王权王志伟莫继良西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所西南交通大学牵引动力国家重点实验室

为探究轨道不平顺激励对高速列车制动系统动力学行为的影响，建立考虑盘形制动系统的高速列车车辆动力学模型。该模型系统地考虑了制动夹钳、制动盘柔性变形和轨道不平顺激励的影响，并通过线路试验验证了模型的有效性。基于建立的模型... 详细信息

为探究轨道不平顺激励对高速列车制动系统动力学行为的影响，建立考虑盘形制动系统的高速列车车辆动力学模型。该模型系统地考虑了制动夹钳、制动盘柔性变形和轨道不平顺激励的影响，并通过线路试验验证了模型的有效性。基于建立的模型，分析轨道不平顺激励对制动系统振动特性和制动界面相互作用的影响。结果表明，轨道不平顺激励引起的轮轨相互作用导致车辆系统振动加剧，进而引起制动系统剧烈振动，制动盘片相互作用复杂。车辆在低速制动时，轨道不平顺激励对制动系统动力学行为影响较小，但制动压力的增大会加剧制动系统振动响应。随着制动车速的增加，轨道不平顺激励会显著影响制动系统的动力学行为，而制动压力的增大会使得制动系统横向和垂向振动减小。

关键词：高速列车制动系统轨道不平顺动力学行为柔性变形