检索结果-南通市图书馆

2001年

作者：张少康王振华选编

本书收录了辛弃疾的“丑奴儿”、“浣溪沙”、“菩萨蛮”、“清平乐”、“西江月”、“南歌子”等50余首词作，并进行了赏析。

ISBN: (数字)750074088

本书收录了辛弃疾的“丑奴儿”、“浣溪沙”、“菩萨蛮”、“清平乐”、“西江月”、“南歌子”等50余首词作，并进行了赏析。

关键词：文化、科学、教育、体育教育学前教育、幼儿教育

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汇雅图书（南通市图书馆）

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无级变速系统的结构、原理与检修(4)

摩托车技术 2006年第8期 56-56,58-60页

作者：王振选金浪动力有限公司技术中心

如图15所示，传动齿形V带（非同步传动带）是依靠后带轮中弹簧作用在移动盘上的推力作用，给传动带一个预紧力，在传动带的作用下又将前带轮中的移动盘支撑在图示位置。此时前带轮的直径最小，后带轮的直径最大。

关键词：无级变速系统同步传动带结构检修原理带轮力作用预紧力动盘直径

本田NSR250R型摩托车点火装置原理及维修要领

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摩托车 1999年第12期 35-39页

作者：王振选

一、NSR250R车型简介 NSR250R型摩托车属道路用车。最高车速可达165km/h,经济车速油耗为4.5L/100km。该车采用V型双缸两冲程水冷式发动机,排量为249mL,脚踏启动六挡常啮合箱式变速器。配气为活塞阀与簧片阀形式,各缸装有独立的化油器和... 详细信息

一、NSR250R车型简介 NSR250R型摩托车属道路用车。最高车速可达165km/h,经济车速油耗为4.5L/100km。该车采用V型双缸两冲程水冷式发动机,排量为249mL,脚踏启动六挡常啮合箱式变速器。配气为活塞阀与簧片阀形式,各缸装有独立的化油器和蓄能器。

关键词：摩托车本田 NSR250R型点火装置维修

雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领(3)

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摩托车技术 2000年第2期 35-36页

作者：王振选

5 点火系统结构及原理该车点火系统,由蓄电池、发动机制动开关、两个点火线圈、两个火花塞、磁电机飞轮上触发铁心、单触发线圈组成。从图5中可以看到在永磁发动机飞轮转子上呈90°有两个触发铁心和一个触发线圈。由两个触发铁心按90... 详细信息

5 点火系统结构及原理该车点火系统,由蓄电池、发动机制动开关、两个点火线圈、两个火花塞、磁电机飞轮上触发铁心、单触发线圈组成。从图5中可以看到在永磁发动机飞轮转子上呈90°有两个触发铁心和一个触发线圈。由两个触发铁心按90°相位差依次分别对触发线圈作功,使触发线圈在不同的角度分别向V90°双缸提供点火波形。

关键词： XV250型摩托车电起动系统点火系统维修

铃木系列蓄电池电感式有触点全晶体管点火系基本结构原理及维修要领(1)

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摩托车技术 2001年第3期 32-33页

作者：王振选西安大众汽车摩托车学校

1简介铃木系列蓄电池电感式有触点全晶体管点火系如图1所示,点火系内部主要由点火器、脉冲发生器、蓄电池(DC)电源、点火线圈、点火开关、发动机制动开关(发动机熄火开关)等组成.

关键词：摩托车铃木系统蓄电池电感式有触点全晶体管点火系结构原理维修

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无级变速机构检修要点

摩托车技术 2007年第1期 64-66页

作者：王振选

无级变速机构与有级机械操纵式变速器相比，具有结构简单，不用人操纵的优点，但检修难度、油耗量比现车辆严重超大、车辆动力差，有的车型低速正常而中、高速不良，有的车型中、高速正常而低速不良，有的车型高速正常而中、低速不良等... 详细信息

无级变速机构与有级机械操纵式变速器相比，具有结构简单，不用人操纵的优点，但检修难度、油耗量比现车辆严重超大、车辆动力差，有的车型低速正常而中、高速不良，有的车型中、高速正常而低速不良，有的车型高速正常而中、低速不良等。但是，分解无级变速机构检查时，各零件均无明显磨损和不良现象，给许多修理工带来多次返工而车辆的故障就是无法排除的困扰。

关键词：无级变速机构检修要点不良现象变速器车辆低速车型修理工

铃木系列蓄电池电感式有触点全晶体管点火系基本结构原理及维修要领(3)

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摩托车技术 2001年第5期 33-35页

作者：王振选西安大众汽车摩托车学校

(上接2001年第4期)1.4 2或2-3缸点火线圈跳火,1或1-4缸储存磁场能量如图4所示,当2或2-3缸触发无输出时,三极管BG5基极与发射极导通.此时集电极与发射极接地,将BG6短路,使BG6停止工作.

关键词：摩托车蓄电池点火系统结构维修发动机

雅马哈XJR400型车电启动、点火系联锁控制及整流器充电机构原理和维修要领(三)

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摩托车 2002年第8期 37-39页

作者：王振选

六、点火系及点火装置接地控制原理该车点火系属于蓄电池电感式有触发全晶体管点火系。四个汽缸点火由两个点火线圈控制,每个点火线圈控制着两个汽缸点火。1、4缸由一个点火线圈控制,2、3缸由一个点火线圈控制。点火装置中有两个对称... 详细信息

六、点火系及点火装置接地控制原理该车点火系属于蓄电池电感式有触发全晶体管点火系。四个汽缸点火由两个点火线圈控制,每个点火线圈控制着两个汽缸点火。1、4缸由一个点火线圈控制,2、3缸由一个点火线圈控制。点火装置中有两个对称的点火机构电路,分别有两个触发线圈提供触发电源。点火线圈产生电磁感应时的接地回路是通过二极管VD3(参见上文图6)和侧支架开关控制。点火装置还向节气门传感器(实际上是一个滑动可变电阻)传递实际的角度信号,向点火正时电路提供校正点火正时信号,以更精确地提供最佳点火正时角。除此之外,点火装置还向转速表、车速里程表以及速度警告灯提供指示信号。下面,我们参照图7对点火系进行介绍。

关键词：雅马哈XJR400型车电启动点火系联锁控制整流器原理维修摩托车充电机构

雅马哈XJR400电起动及点火系统原理和维修要领(1)

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摩托车技术 2000年第6期 33-35页

作者：王振选

1 雅马哈XJR400车简介雅马哈XJR400型车属于道路用车,其最高车速可达165km/h,100km体积油耗为2.44L,整车颜色为红、黑、白,车名为雅马哈4HM,指定编号为7264。发动机为直列四缸四冲程风冷发动机,有效排量力399mL,配气机构为顶置DOHC4气... 详细信息

1 雅马哈XJR400车简介雅马哈XJR400型车属于道路用车,其最高车速可达165km/h,100km体积油耗为2.44L,整车颜色为红、黑、白,车名为雅马哈4HM,指定编号为7264。发动机为直列四缸四冲程风冷发动机,有效排量力399mL,配气机构为顶置DOHC4气门,压缩比为10.7,压缩压力为1 100kPa(400r/min),最大输出功率为39kW(1 100r/min),最大转矩为34.3Nm(9500r/min)。该车电路系统中的充电、电起动和点火系见本期每月一图。2 整流、充电调压机构如图1所示,交流发电机中装有定子线圈。

关键词：雅马哈摩托车电起动点火系统检修