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基于超声检测的再生混凝土声学参数研究

混凝土与水泥制品 2024年第4期 82-86页

作者：郭广周理王帮康贵州大学建筑与城市规划学院贵州贵阳550003 贵州省山地人居智慧与绿色建造工程研究中心贵州贵阳550001

制作了5组不同再生粗骨料取代率(0、25%、50%、75%、100%)的试件,测试了其轴心抗压强度、弹性模量及破坏前后的声学参数,分析了再生粗骨料取代率、力学指标与声学参数之间的关系。结果表明:随着再生粗骨料取代率的增加,试件的轴心抗压... 详细信息

制作了5组不同再生粗骨料取代率(0、25%、50%、75%、100%)的试件,测试了其轴心抗压强度、弹性模量及破坏前后的声学参数,分析了再生粗骨料取代率、力学指标与声学参数之间的关系。结果表明:随着再生粗骨料取代率的增加,试件的轴心抗压强度呈先波动上升后下降的趋势,弹性模量呈下降趋势;在试件破坏前,试件的首波声速、首波幅值和主频值的数据离散性较小;在试件破坏后,各项声学参数较破坏前均下降,且数据离散性变大;首波声速和均方根振幅与弹性模量的相关性较好。

关键词：再生混凝土再生粗骨料力学指标超声检测声学参数

航空网络结构和组织模式的演变——中美欧的比较分析

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地理研究 2024年第1期43卷 66-85页

作者：王帮娟刘承良华东师范大学地理科学学院上海200241 华东师范大学全球创新与发展研究院上海200062

由于航空运输受到国家政策和地缘政治区域内部制定的不同航空法律的影响,不同国家和地区的航空发展具有明显差异性,与其他国家航空进行对比研究可以为中国航空建设和发展提供借鉴和参考。因此,基于1999年、2009年和2019年的航空客运数据... 详细信息

由于航空运输受到国家政策和地缘政治区域内部制定的不同航空法律的影响,不同国家和地区的航空发展具有明显差异性,与其他国家航空进行对比研究可以为中国航空建设和发展提供借鉴和参考。因此,基于1999年、2009年和2019年的航空客运数据,本文从网络拓扑结构、网络连通性、空间结构和组织模式四个方面对中国、美国和欧洲的航空网络进行了比较分析。研究发现:①中美欧航空网络规模均呈现扩张态势,表现出“小世界网络”特征和双幂律分布特点,无标度特征不明显,航空运距呈现非连续的波动下降趋势,遵循一定的距离衰减规律。②航空网络连通性欧洲和美国空间分布相对均衡,而中国分布相对集中,航空枢纽的形成受到地理位置、行政等级、经济、旅游、航空公司总部布局和政策等因素的多重影响。不同等级的航线联系均呈现典型的“金字塔型”等级层次结构,航空客流均倾向于向少数城市对间集聚。③中美欧均表现出一定的轴-辐网络组织模式,美国和欧洲地区航空网络轴辐体系已较为完善,呈现出多中心、多轴线网络体系的特点;中国呈现由双中心向多中心的演进态势,但支线航空发展不足。最后,本文提出了一些政策建议,旨在为中国未来民航客运发展提供科学参考。

关键词：拓扑结构航空网络网络结构组织模式地域系统比较研究

CFRP约束钢筋混凝土方柱轴压承载力模型研究

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混凝土与水泥制品 2022年第10期 49-53页

作者：王帮康周理郭广贵州大学建筑与城市规划学院贵州贵阳550003 贵州省山地人居智慧与绿色建造工程研究中心贵州贵阳550001

为精确预测碳纤维布(CFRP)约束混凝土方柱轴压承载力,考虑混凝土方柱中不同区域约束效应的差异,将承载力贡献项离散为四项(纵向钢筋、无侧限区混凝土、CFRP约束区混凝土、箍筋及CFRP共同约束区混凝土),基于此建立了CFRP约束混凝土方柱... 详细信息

为精确预测碳纤维布(CFRP)约束混凝土方柱轴压承载力,考虑混凝土方柱中不同区域约束效应的差异,将承载力贡献项离散为四项(纵向钢筋、无侧限区混凝土、CFRP约束区混凝土、箍筋及CFRP共同约束区混凝土),基于此建立了CFRP约束混凝土方柱轴压承载力预测模型,并与收集的84个CFRP约束混凝土方柱试验数据进行了对比验证。结果表明:建立的模型用于预测CFRP约束混凝土方柱轴压承载力较其他模型更接近试验值,且可靠性较高;模型约束比和圆角半径与预测值呈正相关。

关键词：碳纤维布(CFRP) 钢筋混凝土方柱轴压承载力预测模型

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G3铜陵长江公铁大桥合龙

世界桥梁 2024年第5期52卷 129-130页

作者：潘萌王帮琴 G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部

2024年8月27日,随着重715 t、长21 m的红色钢梁起吊、对位、上螺栓及合龙段最后一段6 m公路面钢桥面板盖面层焊接完成,G3铜陵长江公铁大桥实现顺利合龙(见图1),大桥主体结构完工,下一步将进入大桥附属工程施工阶段。

关键词：钢桥面板合龙段主体结构工程施工阶段铜陵 G3 大桥钢梁

杭州湾跨海铁路桥中航道桥桥塔墩首桩灌注完成

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世界桥梁 2024年第2期52卷 130-131页

作者：王帮琴郑松朱仁博中铁大桥局杭州湾跨海铁路大桥三分部

2024年2月29日,杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号桥塔墩首根桩顺利灌注完成(见图1),标志着中航道桥桥塔桩基工程进入全面施工阶段。杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥... 详细信息

2024年2月29日,杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号桥塔墩首根桩顺利灌注完成(见图1),标志着中航道桥桥塔桩基工程进入全面施工阶段。杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2 km,采用时速350 km的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

关键词：铁路桥无砟轨道跨海大桥高速铁路航道桥浅滩区控制性工程杭州湾

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正畸钢丝的研制及临床应用

金属功能材料 1994年第1期1卷 24-27页

作者：万成绪姜春阳胡秀奎石成启王帮康纪昌蓉冶金部钢铁研究总院北京市口腔医院

＜JG＞正畸丝是一种18－8型不锈钢丝，于1070℃固溶后通过适当的冷拔、回火后获得σb＞2400MPa、反复弯曲次数不小于3次、硬度HRc不小于47、弯曲90°后的残余角在37～38°、抗松弛性能高、无毒、无致敏反应、抗口腔唾液腐蚀。经数万名... 详细信息

＜JG＞正畸丝是一种18－8型不锈钢丝，于1070℃固溶后通过适当的冷拔、回火后获得σb＞2400MPa、反复弯曲次数不小于3次、硬度HRc不小于47、弯曲90°后的残余角在37～38°、抗松弛性能高、无毒、无致敏反应、抗口腔唾液腐蚀。经数万名不同类型患者的临床应用，治疗效果达100％。

关键词：奥氏体不锈钢钢丝特殊性能钢应用

产碳酸酐酶菌对砂岩-CO-水相互作用的影响

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中国环境科学 2024年

作者：王布康钱春香东南大学材料科学与工程学院东南大学绿色建材与固碳利用研究中心

CO2地质封存是目前减少温室气体排放量最有效的技术之一，然而，传统的封存策略往往伴随着较长的CO2转化周期以及潜在的泄露风险，因此，创新技术的研发对于加速CO2的封存与转化显得尤为重要.当CO2注入地层后，其中丰富的微生物群落会... 详细信息

CO2地质封存是目前减少温室气体排放量最有效的技术之一，然而，传统的封存策略往往伴随着较长的CO2转化周期以及潜在的泄露风险，因此，创新技术的研发对于加速CO2的封存与转化显得尤为重要.当CO2注入地层后，其中丰富的微生物群落会与之产生复杂的相互作用，因此研究微生物对水岩反应和CO2封存效果的影响具有重要意义.在本研究中，选取了产碳酸酐酶菌，并将其引入砂岩-CO2-水相互作用的短期试验.对溶液化学性质、岩石矿物溶解-沉淀过程以及碳酸氢根离子浓度变化检测分析.结果表明，在50℃、10 MPa的条件下反应20天后，体系pH提升，微生物组pH值略高于对照组，细菌的参与显著加速了岩石矿物的溶蚀沉淀过程，使岩心孔隙度从15.02%降低到13.27%.在固液比为1:5的1 L溶液中，对照组和微生物组有效的CO2封存量分别为0.207 g和0.726 g，加微生物的固碳效果更好.

关键词： CO 地质封存微生物水岩反应

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环南海区域航空网络空间演化及影响机制研究

地理科学 2024年第5期44卷 831-842页

作者：孙舒琦王帮娟刘承良刘通华东师范大学地理科学学院上海200241 华东师范大学全球创新与发展研究院上海200062

环南海地区作为中国“21世纪海上丝绸之路”倡议的起锚之地,厘清其区域的航空连通性及其发育机制对促进各国经贸合作具有重要意义。为此,本文通过构建航空连通性指数并运用优势流和TERGM模型,尝试刻画环南海区域航空网络的空间演化规律... 详细信息

环南海地区作为中国“21世纪海上丝绸之路”倡议的起锚之地,厘清其区域的航空连通性及其发育机制对促进各国经贸合作具有重要意义。为此,本文通过构建航空连通性指数并运用优势流和TERGM模型,尝试刻画环南海区域航空网络的空间演化规律并揭示其自组织发育机制。研究发现:①环南海区域内航空枢纽等级体系保持基本恒定性和一定突变性,新加坡、吉隆坡、雅加达、曼谷、马尼拉、中国香港、广州等城市是环南海区域航空联系的关键枢纽。②环南海区域内航空联系稳定于印尼–马来西亚–泰国三角区,并呈现向东部中国沿海城市及菲律宾蔓延态势,轴辐组织呈现出多中心演化态势,遵循区域集聚规律。③在影响机制方面,网络演化主要受到内生结构、城市属性与城际关系的共同作用。闭合三元结构对航空联系具有正向促进作用,非核心城市的航空联系扩张迅速,低等级节点在网络演化过程中愈发呈现主动扩张趋势。经济发展水平、城市规模、制度邻近性、文化邻近性以及合作事件对航空客运均具有正向促进作用,地理距离和冲突事件对航空联系产生负向影响,网络整体呈现稳定发展态势。

关键词：环南海区域航空网络节点连通性指数随机图(TERGM)模型

湿热环境对环氧树脂基复合材料拉伸性能的影响

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塑料工业 2024年第9期52卷 117-124页

作者：康沁莹陈淑仙崔潇俊代振帮中国民用航空飞行学院航空工程学院四川广汉618307 中国民用航空飞行学院四川省通用航空器维修工程技术研究中心四川广汉618307 中国民用航空飞行学院广汉分院四川广汉618307

采用加速吸湿法得到玻璃纤维/L285环氧树脂基复合材料吸湿特性曲线,通过对比分析湿热处理前后的化学结构、断口微观形貌以及力学性能,研究了湿热环境对玻璃化转变温度、损伤机理、抗拉强度以及弹性模量的影响,探究湿热老化机制,为通用... 详细信息

采用加速吸湿法得到玻璃纤维/L285环氧树脂基复合材料吸湿特性曲线,通过对比分析湿热处理前后的化学结构、断口微观形貌以及力学性能,研究了湿热环境对玻璃化转变温度、损伤机理、抗拉强度以及弹性模量的影响,探究湿热老化机制,为通用航空飞机的安全运行提供理论和实验依据。结果表明,该复合材料吸湿初期符合Fick第二定律,后期吸湿曲线逐渐趋于平缓,湿度一定时,温度越高,吸湿率越大,达到吸湿饱和时间越长。水浴温度由25 ℃增加到85 ℃时,饱和吸湿率增加209%,相应吸湿饱和时间增加46.50%;湿热处理后复合材料的拉伸断裂失效形式发生改变,抗拉强度降低30.97%,弹性模量在6%范围内波动,加载初期应力—应变曲线呈线性关系,后期呈非线性变化趋势;相对25 ℃干态试样,85 ℃湿态试样的玻璃化转变温度下降24 ℃,相应的化学结构未发生变化,但纤维-基体界面发生了不可逆的物理变化。

关键词：湿热环境玻璃纤维增强树脂基复合材料损伤机理力学性能环氧树脂