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高速公路沥青混凝土路面混合料取样方法研究

公路 2007年第12期52卷 188-191页

作者：王家主福建省交通科学技术研究所福州市350004

取样方法的选择在沥青混凝土路面检测和质量控制中至关重要。本文对路面各层次结构的混合料材料的取样方法进行了对比分析,得出了无机材料基层、稀浆封层、沥青混合料各自最佳取样方法。

关键词：路面施工取样方法标准级配筛分结果摊铺

热管在沥青混凝土内部传热效率的影响因素分析

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公路 2015年第9期60卷 26-31页

作者：王家主福建省交通科学技术研究所福州市350004 福建省公路、水运工程重点实验室福州市350004

热管在热传导方面具有无可比拟的优势,但在沥青混凝土路面内传热降温仍处于室内试验研究阶段。热管传热效率受沥青混合料结构、石料种类、热管埋深和热管类型等因素的影响。通过室内模拟试验,测定埋热管沥青混凝土内部温度随不同因素影... 详细信息

热管在热传导方面具有无可比拟的优势,但在沥青混凝土路面内传热降温仍处于室内试验研究阶段。热管传热效率受沥青混合料结构、石料种类、热管埋深和热管类型等因素的影响。通过室内模拟试验,测定埋热管沥青混凝土内部温度随不同因素影响的变化规律,同时揭示了热管对减缓沥青混凝土升温、加速降温、提升高温稳定性的积极作用。

关键词：道路工程热管沥青混凝土传热温度梯度影响因素

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长大纵坡沥青路面材料组成设计与性能研究

长大纵坡沥青路面材料组成设计与性能研究

作者：王家主武汉理工大学

学位级别：硕士

经济的发展掀起了高速公路建设的浪潮,在未来的高速公路规划建设中,重点开始向西部转移,向山区延伸。我国的国情决定了我国国内道路交通的特点,普遍的超载重载致使高速公路沥青路面过早地出现了车辙破坏,尤其是在长大纵坡处,车辆的加速... 详细信息

经济的发展掀起了高速公路建设的浪潮,在未来的高速公路规划建设中,重点开始向西部转移,向山区延伸。我国的国情决定了我国国内道路交通的特点,普遍的超载重载致使高速公路沥青路面过早地出现了车辙破坏,尤其是在长大纵坡处,车辆的加速启动和减缓的行驶速度加速了破坏的产生。本文首先从理论上对长大纵坡沥青路面遭受破坏的原因进行了探讨。分析了沥青路面的时温等效特性、用有限元方法计算了长大纵坡沥青路面的在不同外部条件下的应力峰值分布及变化规律,作出变化曲线,得出在加速驱动及有坡度的情形下,纵向正应力、水平面剪应力增加明显,在超载情形下,各项应力均显著上升,车辆的启/制动附加力、超/重载及慢速对沥青路面破坏严重等结论,阐释了长大纵坡沥青路面易遭破坏的现象。同时对车辆上下坡时的车辆路面力学行为、纵坡上车速与坡长、坡度之间的关系进行了研究,建立了车辙变形与作用时间、应力之间的关系模型。进而提出了适用于长大纵坡处的骨架密实型沥青混合料,并建立了一套骨架密实型沥青混合料的设计方法。该法不同于传统的沥青混合料设计方法,避免了生产配合比大量的制作试件和体积性能试验。按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》对关键筛孔的定义,对粗集料分档,分级进行干捣实填充试验,得出各档粗集料之间的质量比,而后通过体积填充公式求得骨架总含量。油石比可照相关文献提供的方法计算而得,选定适宜的粉胶比,结合各规格集料的筛分结果,即可得到最终的矿料级配。通过改变不同的温度、荷载、坡度、速度等条件,进行常规车辙、浸水车辙、全厚式车辙,以及摩擦系数、构造深度等试验,验证了该法设计的骨架密实型沥青混合料优良的抗车辙性能以及抗滑性能,与SMA相比,SDAC常规车辙动稳定度为8886次·mm,SMA为7181次·mm,三次冻融循环后,分别变为3230次·mm和4405次·mm,抗滑性能方面相差不大,如摆值SDAC为70BPN,SMA为72BPN,构造深度SDAC为0.91mm,SMA为1.10mm。综合考虑到造价和施工特性,骨架密实型沥青混合料SDAC具有一定的优势。

关键词：沥青路面有限元方法长大纵坡车辙骨架密实型沥青混凝土

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沥青混合料抗柴油浸蚀试验研究

公路 2012年第7期57卷 229-232页

作者：王家主福建省交通科学技术研究所福州市350004 福建省公路、水运工程重点实验室福州市350004

成型3种不同沥青的混合料马歇尔试件,进行柴油浸泡试验,试验过程中观察试件的外观变化,测定各组试件的质量和稳定度变化。试验结果表明,掺改性添加剂MPE的沥青混合料抗油蚀性最强,24h后试件沥青膜保持完好,质量损失小于0.5%,马歇尔稳定... 详细信息

成型3种不同沥青的混合料马歇尔试件,进行柴油浸泡试验,试验过程中观察试件的外观变化,测定各组试件的质量和稳定度变化。试验结果表明,掺改性添加剂MPE的沥青混合料抗油蚀性最强,24h后试件沥青膜保持完好,质量损失小于0.5%,马歇尔稳定度大于8kN,SBS改性沥青与普通70号沥青抗油性较差,24h后表面沥青膜基本剥落,质量损失约5%,稳定度均小于8kN。

关键词：沥青混合料柴油抗腐蚀沥青膜质量损失

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彩色抗滑超薄铺装在公路隧道沥青路面的应用

公路 2016年第12期61卷 24-28页

作者：王家主福建省交通科学技术研究所福州市350004 福建省公路、水运工程重点实验室福州市350004

公路隧道内路面铺装必须考虑隧道净空、抗滑、视觉等多重因素。彩色抗滑超薄铺装结构具有厚度薄（仅1-3mm）、抗滑耐磨、颜色可选、图案可变的特点。厚度薄不影响隧道净空,粗糙抗滑增强行车安全,色彩变化起到警示作用、缓解驾驶员视觉疲... 详细信息

公路隧道内路面铺装必须考虑隧道净空、抗滑、视觉等多重因素。彩色抗滑超薄铺装结构具有厚度薄（仅1-3mm）、抗滑耐磨、颜色可选、图案可变的特点。厚度薄不影响隧道净空,粗糙抗滑增强行车安全,色彩变化起到警示作用、缓解驾驶员视觉疲劳,同时相较沥青路面还可以提升路面照度,减少隧道照明用电。此外,该结构层施工方便快捷,可快速开放交通。彩色抗滑超薄铺装具有水泥混凝土路面和沥青路面无可比拟的优势,是隧道路面表面铺装的良好选择。

关键词：道路工程彩色抗滑超薄铺装公路隧道沥青路面照度

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倒装型沥青路面温度场时空分布规律分析

公路 2021年第2期66卷 35-39页

作者：王家主福建省交通科研院有限公司福州市350004 福建省公路、水运工程重点实验室福州市350004

倒装型基层是福建省常用的沥青路面结构型式,其沥青层厚度达26cm。而沥青材料性质对温度敏感,进行温度场分析很有必要。通过有限元仿真分析,对福建省夏季高温时典型日照下倒装沥青路面结构内的温度场进行计算,得到内部各层温度的时空分... 详细信息

倒装型基层是福建省常用的沥青路面结构型式,其沥青层厚度达26cm。而沥青材料性质对温度敏感,进行温度场分析很有必要。通过有限元仿真分析,对福建省夏季高温时典型日照下倒装沥青路面结构内的温度场进行计算,得到内部各层温度的时空分布,并经过经验公式和相关资料的实际监测验证。结果表明,有限元分析可以作为沥青路面结构设计和沥青材料选择时计算路面温度的快捷可靠的方法。

关键词：道路工程倒装沥青路面温度场时空分布有限元分析太阳辐射

废旧塑料合成MPE颗粒对沥青改性效果的试验研究

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公路 2011年第9期56卷 211-215页

作者：王家主福建省交通科学技术研究所福州市350004 福建省公路、水运工程重点实验室

采用废旧塑料和增黏剂合成的MPE颗粒,可在道路沥青混合料拌和时直接投入,起到对道路沥青改性的作用,省去了在加工厂制备生产改性沥青的过程。为研究MPE对沥青的改性作用,选取两种基质沥青,测定其四组分含量,通过高速剪切设备制备不同MP... 详细信息

采用废旧塑料和增黏剂合成的MPE颗粒,可在道路沥青混合料拌和时直接投入,起到对道路沥青改性的作用,省去了在加工厂制备生产改性沥青的过程。为研究MPE对沥青的改性作用,选取两种基质沥青,测定其四组分含量,通过高速剪切设备制备不同MPE掺量的改性沥青,分别对其进行沥青性能的检测,绘制各项沥青性能随MPE掺量的变化曲线。试验结果表明,MPE对沥青的高温、老化和水稳定性能具有明显的改善作用,同时MPE存在一个最佳掺量,约为沥青质量的6%。

关键词： MPE 废旧塑料改性沥青沥青性能掺量

高硫高沥青质沥青混合料的单轴压缩动态模量研究

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公路 2015年第9期60卷 232-235页

作者：王家主福建省交通科学技术研究所福州市350004 福建省公路、水运工程重点实验室福州市350004

利用大板成型钻芯制圆柱体试件,采用UTM-25伺服液压动态试验系统,通过横向比较的方法,进行3种沥青(其中一种为高硫高沥青质沥青)的AC-20C混合料的单轴压缩动态模量试验。试验结果表明,E/sinφ值与路面永久变形有较好的相关性,高硫高沥... 详细信息

利用大板成型钻芯制圆柱体试件,采用UTM-25伺服液压动态试验系统,通过横向比较的方法,进行3种沥青(其中一种为高硫高沥青质沥青)的AC-20C混合料的单轴压缩动态模量试验。试验结果表明,E/sinφ值与路面永久变形有较好的相关性,高硫高沥青质沥青混合料的E/sinφ值较高,抵抗高温及车辆动载的能力较强。

关键词：高硫高沥青质沥青单轴压缩动态模量相位角动稳定度

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骨架密实型沥青混合料设计

公路交通科技 2006年第11期23卷 31-35页

作者：王家主吴少鹏武汉理工大学湖北武汉430070

提出一种新的基于计算的设计方法,按照新规范关键筛孔的定义,将粗集料分3档进行二级填充的干捣实试验,确定最佳骨架。油石比确定参照林绣贤教授的油石比计算法。假定细料、矿粉、沥青形成的胶浆完全填充入骨架间隙中,确定设计空隙率,选... 详细信息

提出一种新的基于计算的设计方法,按照新规范关键筛孔的定义,将粗集料分3档进行二级填充的干捣实试验,确定最佳骨架。油石比确定参照林绣贤教授的油石比计算法。假定细料、矿粉、沥青形成的胶浆完全填充入骨架间隙中,确定设计空隙率,选择适宜的粉胶比,结合具体矿料的筛分结果,直接计算得最佳骨架密实型沥青混合料的级配。试验结果表明,该设计方法简单易行,所得级配经济合理、且各项性能符合技术要求。

关键词：骨架密实骨架松方间隙率(VCA) 油石比粉胶比