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基于图特征学习的海杂波抑制算法

兵工学报 2023年第2期44卷 534-544页

作者：陈鹏许震曹振新王宗新东南大学信息科学与工程学院毫米波国家重点实验室江苏南京210096

为有效降低海杂波对海洋雷达的工作影响,研究海杂波的抑制问题,提出一种基于图特征学习的海杂波抑制算法。使用时频变换对雷达回波信号进行维度扩增,基于图嵌入处理深度挖掘图结构特征的思想,并依据海杂波和目标回波信号在时频谱中的不... 详细信息

为有效降低海杂波对海洋雷达的工作影响,研究海杂波的抑制问题,提出一种基于图特征学习的海杂波抑制算法。使用时频变换对雷达回波信号进行维度扩增,基于图嵌入处理深度挖掘图结构特征的思想,并依据海杂波和目标回波信号在时频谱中的不同结构特性,给出一种通过图嵌入进行信号节点特征向量构造的方法。区别于传统时域对消和子空间分解等方法,该方法可以通过时频谱中不同信号的节点分类实现海杂波的抑制。仿真与实测结果表明,该算法可以有效抑制雷达回波信号中的海杂波分量,提升雷达回波信号的信杂比,为海洋雷达进行海杂波的抑制提供了新的思路和途径。

关键词：海杂波抑制时频变换图嵌入图结构节点分类

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高速铁路钢轨平顺性现状及控制参数

铁道建筑 2022年第5期62卷 47-50,70页

作者：石彤杨光王宗新任屹中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

对国内外钢轨母材出厂检验和维修标准中对高速铁路钢轨平顺性的控制要求进行了对比分析,统计了国内近10年高速铁路钢轨出厂平直度检测数据,对高速铁路钢轨在现场使用过程中出现的不平顺现象进行了测试研究,得出高速铁路钢轨平顺性现状... 详细信息

对国内外钢轨母材出厂检验和维修标准中对高速铁路钢轨平顺性的控制要求进行了对比分析,统计了国内近10年高速铁路钢轨出厂平直度检测数据,对高速铁路钢轨在现场使用过程中出现的不平顺现象进行了测试研究,得出高速铁路钢轨平顺性现状及关键控制参数。结果表明:中国钢轨平顺性标准与国际接轨;钢轨出厂检验平直度控制在0.3 mm/2 m以内的占比为94.62%;对重叠区垂直方向平直度的要求最高,控制在0.3(含)mm/2 m以内的占比为98.72%;平直度曲线主要为M形、W形、N形和V形;服役钢轨不平顺主要表现为钢轨距轨端2~3 m区域存在0.3 mm/1 m以上的低塌不平顺和伤损钢轨轨顶面不平顺。高速铁路钢轨应重点关注重叠区垂向平顺性状态。

关键词：高速铁路钢轨平顺性标准控制参数平直度低塌重叠区垂直方向

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VHF频段小型化高功率容量低通滤波器设计

微波学报 2016年第S1期32卷 242-244页

作者：郑东王宗新江苏省骆运水利工程管理处宿迁214174 东南大学毫米波重点实验室南京210096

本文给出了一款工作在VHF波段小型化高功率容量的低通滤波器。滤波器理论频率响应曲线采用准椭圆函数响应,由于有限传输零点的存在,使得该滤波器能在最少阶数时获得最好的抑制,同时插损也是最小。谐振器采用金属片加载电容的方式滤波,... 详细信息

本文给出了一款工作在VHF波段小型化高功率容量的低通滤波器。滤波器理论频率响应曲线采用准椭圆函数响应,由于有限传输零点的存在,使得该滤波器能在最少阶数时获得最好的抑制,同时插损也是最小。谐振器采用金属片加载电容的方式滤波,该方式成本低,容易加工实现,且功率容量大,实际测试表明,该滤波性能良好、功率容量超过1000W。

关键词：低通滤波器小型化高功率容量准椭圆函数

基于整体规划建模的公平性区域货运碳税规划方法

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交通运输系统工程与信息 2024年第4期24卷 12-22页

作者：王宗保钟鸣武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心武汉430063

针对货运碳税政策影响的公平性问题,本文提出一种基于整体规划建模的公平性区域货运碳税规划方法。该方法使用双层规划模型,上层模型使用Dagum基尼系数分析货运碳税政策对不同地区制造业区位影响,并据此优化各地区的货运碳税价格,提升... 详细信息

针对货运碳税政策影响的公平性问题,本文提出一种基于整体规划建模的公平性区域货运碳税规划方法。该方法使用双层规划模型,上层模型使用Dagum基尼系数分析货运碳税政策对不同地区制造业区位影响,并据此优化各地区的货运碳税价格,提升政策影响的公平性;下层模型通过改进土地利用—交通整体规划模型,模拟区域中社会经济活动、交通及货运碳排放之间的交互关系。由于决策变量与目标函数之间的复杂关系,本文提出一种贝叶斯优化算法求解模型。拓展所使用的土地利用—交通整体规划模型,改进后的模型不仅能一体化分析货运碳税政策对区域货运减排和产业区位的综合影响,而且能在政策制定中考虑不同地区综合运输网络和产业区位的差异,确保政策影响的公平性。以长江经济带为例的研究结果表明,在80元·t^(-1)的货运碳税政策下,不同地区的制造业区位受到的影响差异显著,区域间净差异对总体基尼系数贡献率为74.63%。相比之下,本方法通过差异化区域货运碳税政策,在同等货运减排目标下,有效降低了区域间净差异,将总体基尼系数由0.180降至0.115,较好地平衡了货运碳税政策对长江经济带各地区制造业区位影响的公平性。

关键词：综合运输整体规划建模贝叶斯优化公平性碳税

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W频段波导功率分配器的设计

华南理工大学学报（自然科学版） 2009年第1期37卷 19-22页

作者：梅志林王宗新窦文斌华南理工大学电子与信息学院广州无线电集团博士后工作站广东广州510656 东南大学毫米波国家重点实验室江苏南京210096

波导功率分配器是微波、毫米波系统中常用的重要部件,但是传统匹配结构因加工困难而在W频段很难实现.文中首先利用基于亥姆霍兹方程弱形式的有限元法设计了一种圆弧匹配结构,该结构的半径为铣床刀头的半径,故其轮廓与铣床刀头的外边缘匹... 详细信息

波导功率分配器是微波、毫米波系统中常用的重要部件,但是传统匹配结构因加工困难而在W频段很难实现.文中首先利用基于亥姆霍兹方程弱形式的有限元法设计了一种圆弧匹配结构,该结构的半径为铣床刀头的半径,故其轮廓与铣床刀头的外边缘匹配,可以方便地在普通铣床上加工,有效地降低制作成本;然后采用两对圆弧和三对圆弧的匹配结构分别设计了H面和E面波导功率分配器.该功率分配器散射参数的计算结果与实验结果吻合得很好,表明文中的设计方法具有很好的工程应用价值.

关键词：波导功率分配器 W频段亥姆霍兹方程弱形式有限元法

晶粒长大对高纯Al{111}/{111}近奇异晶界的影响

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金属学报 2024年第1期60卷 80-94页

作者：冯小铮王卫国 Gregory S.Rohrer 陈松洪丽华林燕王宗谱周邦新福建理工大学晶界工程研究所福州350118 福建理工大学材料科学与工程学院福州350118 Department of Materials Science and Engineering Carnegie Mellon UniversityPittsburghPA 15213-3890USA 上海大学材料研究所上海200072

{111}/{111}近奇异晶界较比一般晶界更耐蚀,如何提高此类晶界比例以显著提高Al及其合金晶界腐蚀抗力是一个新课题。本工作选用99.99%(质量分数)高纯Al为研究对象,考察晶粒长大对{111}/{111}近奇异晶界的影响。样品经室温多向锻造和370... 详细信息

{111}/{111}近奇异晶界较比一般晶界更耐蚀,如何提高此类晶界比例以显著提高Al及其合金晶界腐蚀抗力是一个新课题。本工作选用99.99%(质量分数)高纯Al为研究对象,考察晶粒长大对{111}/{111}近奇异晶界的影响。样品经室温多向锻造和370℃再结晶退火后,再经500℃保温不同时间,采用基于EBSD和五参数分析的晶界界面匹配表征方法对样品进行测试和分析。结果表明,随着晶粒长大,{111}/{111}近奇异晶界的比例显著增加。当平均晶粒尺寸由38μm长大至77μm时,{111}/{111}近奇异晶界的比例由3.91%增加至6.56%。离线原位EBSD和晶界迹线分析表明,晶粒长大过程中,{111}/{111}近奇异晶界主要通过具有/θ(θ为取向差转角)取向差关系的两两晶粒吞并周边晶粒并相遇后形成;具有/θ取向差关系的相邻晶粒,其晶界通过再取向调整至{111}/{111}位置,亦可形成此类近奇异晶界。{111}/{111}近奇异晶界存在旋错结构,其原子排列有序度显著高于一般晶界,这是此类晶界比一般晶界更耐蚀的原因。

关键词：高纯Al 晶粒长大近奇异晶界晶界界面匹配

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27t轴重条件下重载铁路钢轨适应性研究

中国铁道科学 2019年第5期40卷 35-41页

作者：李闯张银花田常海王宗新王猛杨光中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所

对27t轴重重载铁路钢轨伤损类型及发展规律进行统计,分别研究直线和曲线区段钢轨寿命关键控制因素,开展钢轨适用性设计及分析。结果表明:钢轨主要伤损类型为焊缝伤损和母材核伤,焊缝伤损约为母材伤损的2~3倍;温度对钢轨伤损影响明显,冬... 详细信息

对27t轴重重载铁路钢轨伤损类型及发展规律进行统计,分别研究直线和曲线区段钢轨寿命关键控制因素,开展钢轨适用性设计及分析。结果表明:钢轨主要伤损类型为焊缝伤损和母材核伤,焊缝伤损约为母材伤损的2~3倍;温度对钢轨伤损影响明显,冬季伤损约为夏季的2倍;使用75N新廓形及75m长钢轨可降低钢轨的伤损率;钢轨伤损是影响直线、大半径曲线和小半径曲线下股钢轨使用寿命的关键因素,侧磨是影响小半径曲线上股钢轨使用寿命的关键因素。建议选用75N新廓形钢轨和长定尺钢轨,直线及大半径曲线地段按现有维修周期进行打磨,小半径曲线地段每50~100Mt打磨1次,侧磨、伤损严重地段可适当缩短打磨周期。

关键词： 27t轴重重载铁路钢轨适应性伤损类型控制因素

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变矩器涡轮高压铸造生产方案设计及实践

铸造技术 2014年第4期35卷 859-861页

作者：杨卓祥王健通王宗新天津工程机械研究院天津301802

针对液力变矩器涡轮叶片较薄及整体质量不大的结构特点,为提高其生产率及产品质量,采用高压铸造工艺,并通过数值模拟进行工艺验证,充分预测多种铸造缺陷,进行高压铸造生产。采用ProCAST铸造模拟软件,对涡轮高压铸造充型、热传导、凝固... 详细信息

针对液力变矩器涡轮叶片较薄及整体质量不大的结构特点,为提高其生产率及产品质量,采用高压铸造工艺,并通过数值模拟进行工艺验证,充分预测多种铸造缺陷,进行高压铸造生产。采用ProCAST铸造模拟软件,对涡轮高压铸造充型、热传导、凝固过程和应力场进行数值模拟分析,并对涡轮高压铸造的实际生产工艺参数进行验证。制定液力变矩器涡轮高压铸造生产流程,确定了高压铸造的最终工艺参数。

关键词：液力变矩器涡轮 ProCAST数值模拟高压铸造工艺

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高速铁路钢轨腐蚀情况分析

高速铁路新材料 2022年第6期1卷 72-76页

作者：李闯王宗新杨光李晨光任屹中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

通过对我国高速铁路用钢轨腐蚀情况进行调研,分析不同地域钢轨腐蚀程度,并对腐蚀钢轨进行疲劳试验及应力分布计算。结果表明:目前高速铁路正常区段钢轨表面腐蚀轻微,钢轨表面腐蚀严重地段均为特殊区段,腐蚀严重地段钢轨均与环境水存在... 详细信息

通过对我国高速铁路用钢轨腐蚀情况进行调研,分析不同地域钢轨腐蚀程度,并对腐蚀钢轨进行疲劳试验及应力分布计算。结果表明:目前高速铁路正常区段钢轨表面腐蚀轻微,钢轨表面腐蚀严重地段均为特殊区段,腐蚀严重地段钢轨均与环境水存在直接接触。腐蚀钢轨实物疲劳试验及仿真计算结果显示,钢轨轨底下表面为最敏感区域,轨底下表面腐蚀坑边缘应力大于轨底上表面及轨腰。

关键词：高速铁路钢轨腐蚀