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第二单元提优卷

新世纪智能 2024年第67期 45-48页

作者：王子意

考试分值：36分一、基础知识与应用（14分）阅读下面的文字，完成1—4题。1.下列有关文学常识的叙述，不正确的一项是（）（3分）A.《诗经》的“六义”指“风、雅、颂、赋、比、兴”。其中，“风、雅、颂”为诗歌体制，“赋、比、兴”...

考试分值：36分一、基础知识与应用（14分）阅读下面的文字，完成1—4题。1.下列有关文学常识的叙述，不正确的一项是（）（3分）A.《诗经》的“六义”指“风、雅、颂、赋、比、兴”。其中，“风、雅、颂”为诗歌体制，“赋、比、兴”为表现手法。B.《诗经》是我国第一部浪漫主义诗歌总集，收录自西周初期至春秋中叶的诗歌共305篇，因此也被称为《诗三百》。

关键词：

城市轨道交通线路维保施工安全效能评价指标体系的构建及应用

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城市轨道交通研究 2024年第9期27卷 160-165,170页

作者：贾清天金忠赵晶晶沈杰王子意上海地铁维护保障有限公司上海200235 天津大学建筑工程学院天津300072

[目的]目前,已投运城市轨道交通线路维保施工的安全性评价研究相对较少。为减少城市轨道交通线路运营的安全风险,应对城市轨道交通线路维保施工的安全水平进行综合评估,以指导运营生产及管理。[方法]以上海轨道交通线网内4条线路的19个... 详细信息

[目的]目前,已投运城市轨道交通线路维保施工的安全性评价研究相对较少。为减少城市轨道交通线路运营的安全风险,应对城市轨道交通线路维保施工的安全水平进行综合评估,以指导运营生产及管理。[方法]以上海轨道交通线网内4条线路的19个维护工区为研究对象,建立了具有4层架构的城市轨道交通线路维保施工安全效能评价指标体系。基于线路维保施工指标的实际情况,对熵权法进行了改进,并与突变级数理论相结合,提出了基于改进熵权-突变级数的线性组合评价方法。采用此评价方法对19个维护工区的维保施工安全效能进行评价分析。[结果及结论]基于改进熵权-突变级数的线性组合评价法通过了一致性检验,其评价结果稳定、可靠。该方法有效扩大了熵权法与突变级数理论在城市轨道交通维保施工评价中的适用性,实现了城市轨道交通线路维保施工领域的动态综合评价。

关键词：城市轨道交通线路维保施工安全评价指标体系安全效能评价方法熵权法突变级数法

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基于水化热抑制剂的大体积混凝土温控技术

科学技术与工程 2024年第19期24卷 8227-8238页

作者：杨益波郭智渊韩炜王子意朱劲松中交一公局集团有限公司北京100024 天津大学建筑工程学院天津300072

为完善现有大体积混凝土水化温升控制技术,并通过合理应用抑制剂温控措施来降低施工成本,基于水泥水化绝热温升曲线,提出了一种调节绝热温升方程中延迟放热时间的模型,进而控制混凝土掺入不同抑制剂的绝热温升过程。研究结果表明:延迟... 详细信息

为完善现有大体积混凝土水化温升控制技术,并通过合理应用抑制剂温控措施来降低施工成本,基于水泥水化绝热温升曲线,提出了一种调节绝热温升方程中延迟放热时间的模型,进而控制混凝土掺入不同抑制剂的绝热温升过程。研究结果表明:延迟放热时间为0~3 d时,大体积混凝土内部温峰和内表温差呈不断减小的趋势;而在延迟放热时间为5~10 d时,由于延迟放热时间的增加,会导致多层浇筑混凝土的热量积蓄;选用延迟放热时间为3 d的浇筑混凝土,其温峰与内表温差均能达到温控目标;对于延迟放热时间为1 d的浇筑混凝土,若能将入模温度降低1~2℃,也能满足温控要求;本研究所提出的基于水化热抑制剂的混凝土温升调控技术,为大体积混凝土水化热温度场的调控提供了新的思路和方法。

关键词：大体积混凝土水化热抑制剂绝热温升温度控制数值模拟

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钢附着保温材料燃烧的热力耦合特性实验研究

钢附着保温材料燃烧的热力耦合特性实验研究

作者：王子意上海海事大学

学位级别：硕士

保温材料广泛应用于建筑、化工、交通运输、海洋工程领域,因其在火灾中具有多种特殊的燃烧特性,成为火灾科学的研究热点之一。保温材料火灾隐患有诸多场景,例如建筑外墙、低温液体容器管道、低温液体储罐(LNG、LPG等)及海上低温液体储... 详细信息

保温材料广泛应用于建筑、化工、交通运输、海洋工程领域,因其在火灾中具有多种特殊的燃烧特性,成为火灾科学的研究热点之一。保温材料火灾隐患有诸多场景,例如建筑外墙、低温液体容器管道、低温液体储罐(LNG、LPG等)及海上低温液体储存一体化单元(VLGC、FLNG)等。近年来偶有陆上和海上终端液化气(LNG,LPG等)储罐的保温材料火灾发生,以船舶和港口领域运输和存储液化气体为例,亟愿扩展外附保温材料结构体的防火安全性能研究。液化气储罐中常用的保温材料有聚苯乙烯(Expanded Polystyrene,EPS)和聚氨酯(Polyurethane,PU),若发生火灾会对储罐结构体本身和罐内气压平衡产生影响和破坏,造成严重的安全后果。由储罐保温材料火灾引申出的是钢附着可燃材料燃烧的结构体热力耦合特性问题,问题涉及到保温材料燃烧传热和钢结构传热及其力学响应。本文从钢附着聚苯乙烯和聚氨酯两种典型的保温材料火灾涉及的火灾场景和传热过程入手,以液化气储罐体常采用的Q345钢作为保温材料的附着载体,设计搭建了钢附着可燃材料燃烧的热-力耦合特性实验平台,选取聚苯乙烯和聚氨酯两种典型保温材料,安排0.5×0.5×0.05m、0.4×0.4×0.05m、0.3×0.3×0.05m三种材料尺寸开展了12组试验,获得了6组工况实验数据,就保温材料着火对钢结构的加热作用以及结构体的力学热响应两方面开展实验研究。在钢附着保温材料热解着火传热方面,对保温材料燃烧传热进行了时空划分和理论分析。结果表明保温材料燃烧传热过程中存在材料表面热解气化层、热反馈等效温度层、充分燃烧区、羽流区,其中贴近材料上方气相的热反馈等效温度层,可用于热解材料表面反馈热流时空分布的计算。据此建立了钢附着保温材料燃烧热反馈模型,其中在考虑对流项时结合先前实验开发的传热相关性,使用二阶中心差分公式,得到决定热解表面对流换热的对流换热系数。考虑辐射项时,将点源模型与传统锥体、平面火焰模型耦合,综合考虑了热反馈等效温度层带来的影响。热传导项反映了热反馈水平分布梯度。模型计算结果表明,保温材料进入稳定燃烧阶段之后,由于烟气完全覆盖热解材料表面,预测结果逐渐接近实验值。此外使用经验公式,结合实验观测数据,研究保温材料燃烧传热传质规律。结果显示,聚苯乙烯火灾分为四个阶段:融化点燃、稳定燃烧、形成池火、衰减熄灭,聚氨酯火灾存在三个阶段:热解点燃、稳定燃烧(伴有双峰出现)、衰减熄灭;热反馈等效温度层分别在聚苯乙烯进入池火燃烧阶段,聚氨酯进入稳定燃烧阶段后,层内温度梯度逐渐减小,但是其减小的趋势逐渐减慢;聚苯乙烯的整体点燃时间大于聚氨酯,且在板宽为0.39m时,热释放速率最小为117.7kw/s,火焰高度最低,基于这一特殊的实验现象,从热输运的角度,指出了临界燃烧尺寸的产生机制是受热辐射和对流夹带空气作用交叉控制产生的;附着聚氨酯与聚苯乙烯的质量损失速率与火焰高度和材料宽度成正幂律关系;600K的二维测温数据等温线可以很好的描述经图像处理的火焰高度。在钢结构力学热响应研究方面,分析了保温材料热物性,并从聚苯乙烯热塑性池火的经典模型出发,解释了保温材料燃烧扩散实验现象和固相传热行为。之后分七步建立钢结构热力响应模型,分别是:1)根据建立的热反馈模型得到保温材料上方反馈热流分布;2)代入反馈热流计算钢板理论升温;3)考虑导热模型,由钢板底部测温推算钢板实际升温;4)分析反馈热流与钢板实际升温相关性;5)确定反馈热流穿过保温材料与钢板的热衰减函数;6)分别计算三种附着材料尺寸下钢板的最大温升速率;7)根据温升速率计算钢板最大内力,依此得到钢板内力的变化模式。模型计算结果显示,随着附着聚氨酯保温材料的尺寸增加,热衰减幅度分别为0.133、0.182、0.283,随着燃烧面积增大,反馈热流逐渐增大,分别为43.986)/8)、68.866)/8)、83.566)/8),钢板升温速率上升,分别为0.38484℃/s、0.54663℃/s、0.5775℃/s,钢板最大内应力逐渐增大,分别为1.13Mpa、1.607Mpa、1.698Mpa,最终在保温材料燃烧宽度等于52.8m时达到最大设计应力、在122m时达到极限屈服强度。另外对于聚苯乙烯保温材料燃烧面积的增加,在燃烧宽度等于17.5m时达到最大设计应力、在41m时达到极限屈服强度。实现了附着有可燃材料燃烧的钢结构力学热响应的单独标定。根据本文获得的结果,保温材料燃烧受材料的几何特征,特别是材料宽度,影响明显,随着燃烧尺寸增大,外部热流增加,对其附着的钢结构的危害将随之增加;随着外部热流的增加保温材料的燃烧扩散速度将会更快,热量进入储罐内,气化液化气产生的那一部分内压力与罐体力学热响应将叠加,这会增加燃烧控制时的风险和隐患。本文得到的结果对于钢附着可燃材料火灾耦合结构

关键词：钢结构保温材料燃烧温度热反馈热力耦合

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多AGV系统的路径规划与调度算法的研究

多AGV系统的路径规划与调度算法的研究

作者：王子意北京邮电大学

学位级别：硕士

自动导向搬运车系统(AGVS)是自动化仓储系统的重要分支,其设计与研发符合物流系统智能化的发展要求。通过合理规划和调度,能够提升仓储系统的储存量、货物的周转率以及分拣准确率,降低物流成本。本文以AGVS调度为主要研究内容,通过优化... 详细信息

自动导向搬运车系统(AGVS)是自动化仓储系统的重要分支,其设计与研发符合物流系统智能化的发展要求。通过合理规划和调度,能够提升仓储系统的储存量、货物的周转率以及分拣准确率,降低物流成本。本文以AGVS调度为主要研究内容,通过优化任务分派策略,最大化单位时间内的货物吞吐量,进一步降低成本,提升分拣运输效率。主要研究内容如下:一、结合仓库环境特点,针对栅格法建模精度与内存的局限性,提出了融合通行方向信息的栅格地图构建法,并设计对应的地图信息存储结构,完成了电子地图的构建;针对单自动导引运输车(AGV)路径规划搜索速度的要求,结合仓库实际场景对A*和Dijkstra算法展开研究,通过试验分析,最终选用A*算法作为路径寻优基础算法。二、针对常规任务模式下负载与路径的资源浪费问题,设计了“单次多任务”的新型作业模式,并改进了粒子群算法,实现了批量组合策略下的任务组重构;同时针对任务组的执行顺序问题,提出了基于任务组优先级和时间窗的动态任务排序算法,进一步优化任务分配结果。面向随机派发的不均衡问题,建立了以剩余电量与AGV疲劳程度为评测指标的派发模型,降低了AGV的能耗问题引起的故障频率。三、针对AGVS资源分配冲突问题,提出了基于路径转向因子、繁忙因子校正计算距离的改进A*算法,降低了寻优过程中临时路径的冲突概率;针对本文提出的作业模式,设计了时间窗的精细化计算策略,并提出基于任务组优先级与路况影响的静态时间窗算法,提升路径资源分配的科学性;针对实际作业过程的突发问题,设计基于在线冲突监测的动态路径调整策略,提升了系统处理突发事故的能力。最后,搭建了由多移动机器人组成的调度试验平台,开发了AGVS调度算法软件,对AGVS的路径规划及调度算法等相关研究及理论分析结果进行了实验验证与分析。结果证明了在完成相同数量的任务的前提下,采用本文的策略及算法完成单位任务的平均路径成本更少、冲突的发生率更低。

关键词： AGVS 任务批量组合任务派发路径规划时间窗

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配电网单相接地故障选线及定位研究

配电网单相接地故障选线及定位研究

作者：王子意中国矿业大学

学位级别：硕士

出于供电可靠性考虑,我国中低压配电网多采用小电流接地方式。小电流接地配电网单相接地故障频发,且故障特征微弱,给选线及定位造成了很大的困难。目前已有的单相接地选线及定位方法实际应用效果不是很好,因此,深入研究配电网单相接地... 详细信息

出于供电可靠性考虑,我国中低压配电网多采用小电流接地方式。小电流接地配电网单相接地故障频发,且故障特征微弱,给选线及定位造成了很大的困难。目前已有的单相接地选线及定位方法实际应用效果不是很好,因此,深入研究配电网单相接地故障特征,提出新的故障选线及定位方法仍具有非常重要的意义。本文在详细分析了单相接地故障特征的基础上,利用故障暂态分量在故障初始角较大时更为显著这一特点,提出了一种综合暂、稳态故障信息的选线算法。当故障暂态特征不足时,采用一种改进零序导纳的算法,选取故障后各馈线固定周期内的零序导纳判断量作为选线判据,减小了瞬时值的影响,提高故障选线的准确率;当故障暂态特征显著时,采用零序暂态电流小波分析的方法,将故障引起的各线路零序电流突变强度的差异,映射到其经小波变换后模极大值的比较;再通过对模极大值做平方的方法,拉大故障线路与非故障线路的差距,提高故障选线的灵敏度。其次,为解决配电网单相接地故障区段定位难题,本文根据故障点同侧零序电流相似、异侧不同这一特性,采用Pearson相关系数来衡量各区段零序电流矢量的相似程度,从而提出了一种基于Pearson相关系数算法的区段定位方法。针对中性点经消弧线圈接地配电网中暂态信号微弱的单相接地故障,提出了利用消弧线圈补偿度调节前后零序电流增量与中性点电感电流增量的比值作为判据的区段定位方法。经仿真验证,将这两种方法综合应用即可以准确实现小电流接地配电网的故障区段定位问题。最后,通过Clarke变换对故障电流进行相模转换得到故障线模分量,利用高频行波到达测量点时会引起的幅值突变这一特点,研究了一种基于暂态线模电流分量HHT变换的故障定位方法。对高频IMF分量波头进行位置识别,从而确定初始故障行波到达时刻,实现故障的精确定位。该论文有公式93个,图50幅,表13个,参考文献99篇。

关键词：小电流接地系统单相接地故障选线区段定位

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第一单元提优卷

新世纪智能 2023年第67期 37-40页

作者：王子意