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移动荷载作用下双层Euler梁模型土动力响应分析

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地震工程与工程振动 2004年第1期24卷 82-86页

作者：谢伟平王国波于艳丽武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070

本文以弹性波动理论为基础,利用分层法计算了双层连续支撑Euler梁下地基土的位移,同时考虑了不同的车辆荷载模型,并将计算的结果和单层Euler梁下地基土的位移进行了比较,比较表明:轨道结构本身和车辆悬挂体系具有一定的减振功能。因此,... 详细信息

本文以弹性波动理论为基础,利用分层法计算了双层连续支撑Euler梁下地基土的位移,同时考虑了不同的车辆荷载模型,并将计算的结果和单层Euler梁下地基土的位移进行了比较,比较表明:轨道结构本身和车辆悬挂体系具有一定的减振功能。因此,该研究对由交通荷载引起的环境振动分析和评价具有一定的应用价值。

关键词：弹性波动理论分层法地基土弹性波移动荷载 Euler梁

SLM成形GH4169合金数值模拟及性能研究

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SLM成形GH4169合金数值模拟及性能研究

作者：王国波南昌航空大学

学位级别：硕士

激光选区熔化(SLM)通过逐层堆积直接成形出具有优异性能的复杂零件,在航空航天、汽车工业和生物医疗等行业得到了广泛的关注。但SLM成形是一个复杂的热传递过程,粉末快速熔化凝固容易造成熔池不稳定而产生孔洞、裂纹等缺陷,不同的激光... 详细信息

激光选区熔化(SLM)通过逐层堆积直接成形出具有优异性能的复杂零件,在航空航天、汽车工业和生物医疗等行业得到了广泛的关注。但SLM成形是一个复杂的热传递过程,粉末快速熔化凝固容易造成熔池不稳定而产生孔洞、裂纹等缺陷,不同的激光工艺参数又直接影响到零件的最终成形质量。本文以GH4169高温合金为研究对象,分析了工艺参数对试样致密度、粗糙度和硬度的影响规律,进而分析试样表面缺陷的原因;基于有限元软件建立热-结构耦合模型,系统地研究了SLM成形过程中温度和应力的分布特征,深入分析工艺参数、熔池热行为与成形质量之间的关系;对最优工艺参数成形的试样进行力学性能测试,探讨了热处理对试样显微组织及力学性能的影响。主要研究内容及结果如下:(1)SLM成形GH4169合金实验分析结果表明,SLM成形过程中容易产生孔洞和球化等缺陷,试样的致密度和维氏硬度都随激光功率、扫描速度和扫描间距的增加而先升高再下降,而试样表面粗糙度的变化趋势则相反。激光功率和扫描速度显著影响粉末吸收能量的高低,进而影响试样表面孔洞缺陷的生成;扫描间距主要影响熔道搭接,从而影响零件成形质量。(2)SLM成形GH4169合金温度场数值模拟结果表明,各向异性热导率增强的方法提高了模型的精度,实验和模拟所得到的熔宽和熔深误差分别为3.6%和7.04%。热循环作用下,材料经历了多次快速熔化和凝固的过程,冷却速率达到10-10℃/s。不同工艺参数下,熔池的冷却速率随激光功率和扫描速度的增加而增大,增幅分别为154.2%和88.4%。熔池的尺寸、温度和寿命与激光功率正相关,与扫描速度负相关,而扫描间距和粉末层厚对熔池热行为的影响较小。合适工艺参数下的金属液相具有较好的动力粘度和流动性,金属液相能较好的进行铺展和润湿,进而提高致密化水平。(3)SLM成形GH4169合金应力场数值模拟结果表明,单层多道应力场中,成形区表面主要为拉应力,扫描道两端与基板结合处存在较大应力,容易产生翘曲变形。多层成形过程中,材料受到水平热循环和垂直热循环的双重作用,热应力随温度呈规律性变化,热应力的下降幅度达到21.8%。不同工艺参数下,残余应力与激光功率、扫描速度正相关,而扫描间距过大或过小都会引起温度梯度上升,导致残余应力的增加。不同扫描方式下分区扫描的残余应力分布更加均匀,高应力区域减小,但应力值变化不大;相比于层间旋转0°,层间旋转90°在热循环作用下材料受到的去应力退火作用更加明显,第一层中心点冷却至室温得到的残余应力值为310MPa。(4)利用力学性能测试及微观表征探讨了固溶双时效(SA)热处理工艺对试样显微组织及力学性能的影响,结果表明,SLM原态试样的显微组织主要为胞状晶和柱状晶,与温度场预测结果一致。固溶双时效热处理有效改善了晶界上的成分偏析现象,Laves相大量溶解,热处理后试样的显微组织中析出δ相、强化相γ’相和γ"相。热处理后,试样的硬度、屈服强度和抗拉强度得到提高,分别增加了31.4%、32.1%和26.4%;而延伸率为17.1%,尽管低于SLM原态试样,但仍然高于锻件(12%)。

关键词：激光选区熔化 GH4169 温度场应力场热处理

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列车移动荷载对下穿公路隧道稳定性影响研究

岩土力学 2008年第2期29卷 549-552页

作者：叶飞丁文其王国波王士民同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室/土木工程学院地下建筑与工程系

将列车荷载模拟为单一的移动荷载,考虑围岩为黏弹性成层地基,利用分层法研究了移动荷载作用下围岩的动力响应,得到了围岩在动力荷载下的受影响范围,从而可评价列车荷载对下穿公路隧道稳定性的影响程度。最后将理论分析结果与现场量测结... 详细信息

将列车荷载模拟为单一的移动荷载,考虑围岩为黏弹性成层地基,利用分层法研究了移动荷载作用下围岩的动力响应,得到了围岩在动力荷载下的受影响范围,从而可评价列车荷载对下穿公路隧道稳定性的影响程度。最后将理论分析结果与现场量测结果(主要是上方列车荷载通过时量测下方公路隧道的振动响应)进行对比分析,二者吻合较好。

关键词：分层法移动荷载公路隧道振动稳定性

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高速列车荷载作用下铸钢焊接节点的疲劳分析

振动与冲击 2011年第9期30卷 55-58,75页

作者：王国波谢伟平于艳丽教育部铁路环境振动与噪声教育部工程中心南昌330013 武汉理工大学土木工程与建筑学院武汉430070

钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的"桥建合一"的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸钢节点包括焊缝的精细有限元模型,基于热点应力法和Miner线... 详细信息

钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的"桥建合一"的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸钢节点包括焊缝的精细有限元模型,基于热点应力法和Miner线性累积损伤理论,分析了武汉站上部大跨度钢结构10管相贯焊接铸钢节点的疲劳寿命,结果表明:列车振动荷载引起的动应力对铸钢节点的疲劳寿命影响不大,满足结构使用寿命100年的要求。该分析方法可为国内类似结构的疲劳寿命分析提供参考。

关键词：桥建合一焊接铸钢节点疲劳热点应力法线性累积损伤

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无线接收机中低噪声放大器的研究

无线接收机中低噪声放大器的研究

作者：王国波重庆大学

学位级别：硕士

近年来无线通信的迅猛发展推动了学术界和工业界对全集成无线收发机的研究。无线接收机射频前端一度被砷化镓、硅双极、BiCMOS等工艺主宰,但随着CMOS工艺特征尺寸的减小和工艺技术的不断进步,CMOS工艺应用于射频前端可达到较好的性能,... 详细信息

近年来无线通信的迅猛发展推动了学术界和工业界对全集成无线收发机的研究。无线接收机射频前端一度被砷化镓、硅双极、BiCMOS等工艺主宰,但随着CMOS工艺特征尺寸的减小和工艺技术的不断进步,CMOS工艺应用于射频前端可达到较好的性能,所以全集成的CMOS无线收发机也已成为一个研究焦点。由于集成射频前端的发展需要经历一个过程,使得它和分立射频器件将在很长时期内同时存在。无线接收机的第一个有源模块是低噪声放大器,它要把从天线接收的微弱的信号进行放大,所以它的性能尤其是噪声系数将直接影响整机的效果。所以对CMOS低噪声放大器和分立低噪声放大器模块的研究具有一定的实用价值。本文分析了低噪声放大器的设计理论、噪声理论、CMOS工艺中的无源元件以及亚微米的MOS管结构。对螺旋电感的几何参数与Q值的关系进行了分析;基于TSMC 0.18um RF CMOS工艺设计了一种插入级间匹配电感的差分低噪声放大器,并对级联级栅宽的选择在传统方法基础上做了优化,仿真表明:在400M带宽内增益大于18.36dB、中心频率增益为19.99dB、噪声系数为1.49dB、输出1dB压缩点为10dBm、输出三阶交调点为19dBm;同时也对分立低噪声放大器进行了研究,并设计了两个分立低噪声放大器,其中一个是用分立器件匹配设计的窄带的低噪声放大器,另一个是用微带线匹配设计的宽带低噪声放大器,增益和噪声系数等参数达到了预期的目标。

关键词：低噪声放大器 CMOS 射频集成电路噪声系数螺旋电感

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土-结构相互作用中地基土阻尼计算方法探讨

地下空间与工程学报 2016年第4期12卷 932-937,945页

作者：李锦华王国波叶红武汉理工大学后勤保障处武汉430070 武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室武汉430070 武汉交通职业学院交通工程学院武汉430065

土-结构动力相互作用体系的阻尼主要包括上部结构的阻尼和地基土的阻尼。对于上部结构的阻尼,目前大都采用瑞雷阻尼,研究相对成熟。因而本文主要针对地基土阻尼的计算方法展开探讨。本文拟通过典型算例,计算分析由经典阻抗函数经验公式... 详细信息

土-结构动力相互作用体系的阻尼主要包括上部结构的阻尼和地基土的阻尼。对于上部结构的阻尼,目前大都采用瑞雷阻尼,研究相对成熟。因而本文主要针对地基土阻尼的计算方法展开探讨。本文拟通过典型算例,计算分析由经典阻抗函数经验公式所确定地基土阻尼值及存在的不足。计算分析表明:传统阻抗函数经验公式确定地基土阻尼过大,特别是针对质量和刚度较大的结构(如核电站等)时,会出现超阻尼现象。基于此,在进行质量和刚度较大的结构(如核电站等)的抗震分析时,建议采用德国标准所规定的截止阻尼方法(竖向30%、水平15%)以考虑地基土的阻尼。本研究具有较强的实用性,研究成果可为土-结构动力相互作用体系动力分析中阻尼特性的考虑提供指导。

关键词：土-结构动力相互作用地基土阻尼截止阻尼地震响应

地下结构与不同刚度地表结构体系地震响应规律研究

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防灾减灾工程学报 2019年第2期39卷 258-264页

作者：韦浩浩王国波武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室湖北武汉430070

为探讨不同刚度地表结构与地下结构相互作用体系的地震响应规律,构建了地表结构基频低于、等于和高于场地土卓越频率的三种不同刚度的地表结构,地下结构为典型的三层三跨框架结构。采用Davidenkov模型考虑土体的非线性,考虑地震动类型... 详细信息

为探讨不同刚度地表结构与地下结构相互作用体系的地震响应规律,构建了地表结构基频低于、等于和高于场地土卓越频率的三种不同刚度的地表结构,地下结构为典型的三层三跨框架结构。采用Davidenkov模型考虑土体的非线性,考虑地震动类型和幅值的影响。计算结果表明:地下结构的存在整体上放大了场地效应,而地表结构的影响取决于体系的频率特征。单一地表结构对地下结构的影响十分有限,而地下结构的存在放大了地表结构的响应,其放大程度仍取决于体系的频率特征。

关键词：地表结构地下结构相互作用体系地震响应场地响应

地铁车站结构振动台试验及地震响应的三维数值模拟

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岩石力学与工程学报 2007年第8期26卷 1538-1545页

作者：杨林德王国波郑永来马险峰同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

利用FLAC3D对典型地铁车站结构振动台模型试验进行三维数值模拟,所建立的计算模型包括:(1)计算区范围与模型箱尺寸一致;(2)采用Davidenkov模型描述模型土的非线性变形特性,而结构模型采用弹性模型;(3)由于不考虑模型箱在振动过程中的变... 详细信息

利用FLAC3D对典型地铁车站结构振动台模型试验进行三维数值模拟,所建立的计算模型包括:(1)计算区范围与模型箱尺寸一致;(2)采用Davidenkov模型描述模型土的非线性变形特性,而结构模型采用弹性模型;(3)由于不考虑模型箱在振动过程中的变形,因此动力边界条件取为加速度边界;(4)地震荷载的输入与试验时地震波输入一致。计算结果包括模型土和车站结构的加速度响应规律、车站结构的动应变以及土–结构间的动土压力。计算结果与振动台试验结果吻合较好,说明采用的方法能较好地模拟模型土的动力特性,反映车站结构的动力响应及土与地铁车站结构间动力相互作用的规律。该研究工作能为建立典型软土地铁车站结构地震响应的三维计算方法提供基础。

关键词：土力学振动台模型试验地下结构地震响应动土压力地下铁道

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浅谈生活广播民生新闻栏目的品牌塑造

中国广播电视学刊 2013年第12期 88-90页

作者：王国波李艺王雷山东广播电视台广播生活频道

当前，党和政府对民生问题的关注达到了前所未有的高度。面对国家的新形势和民生新闻十多年发展的新情况，作为以“生活”为呼号的广播生活频道如何找到民生新闻的突破口，更加关注民生呢？

关键词：生活频道民生问题品牌塑造新闻栏目广播民生新闻党和政府关注民生