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汽车车内噪声声音品质的测试与评价

内燃机学报 2007年第1期25卷 77-83页

作者：舒歌群王养军卫海桥王刚志天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 天津科技大学天津300222

研究车内噪声客观物理特征与人的主观感受之间的影响关系。通过对3种车型在不同行驶速度下的噪声进行实时录制,并在测试室采用成对比较的方法进行主观评价,同时提取其心理学评价指标,对车辆噪声的烦恼度影响因素进行了试验和分析。采用... 详细信息

研究车内噪声客观物理特征与人的主观感受之间的影响关系。通过对3种车型在不同行驶速度下的噪声进行实时录制,并在测试室采用成对比较的方法进行主观评价,同时提取其心理学评价指标,对车辆噪声的烦恼度影响因素进行了试验和分析。采用多元回归分析的方法分析心理学评价指标与主观烦恼度之间的关系。通过心理声学评价指标的线性组合得到的总评估值与主观评估值之间有很高的相关性,能很好地解释主观评估值,采用心理声学评价指标的线性组合对车辆声音品质进行主观评价是可行的。

关键词：声音品质主观评价烦恼度多元回归

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多缸内燃机主轴承油膜厚度的试验研究

内燃机工程 2008年第4期29卷 76-80页

作者：王刚志舒歌群梁兴雨天津科技大学理学院天津300222 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

介绍了采用电涡流传感器测量多缸内燃机主轴承油膜厚度的试验方法和试验仪器。以4100QB柴油机为试验对象,研究了负荷、转速对多缸内燃机主轴承油膜厚度的影响。将试验结果与热弹性流体动力润滑(TEHD)的计算结果进行了比较后表明:用TEHD... 详细信息

介绍了采用电涡流传感器测量多缸内燃机主轴承油膜厚度的试验方法和试验仪器。以4100QB柴油机为试验对象,研究了负荷、转速对多缸内燃机主轴承油膜厚度的影响。将试验结果与热弹性流体动力润滑(TEHD)的计算结果进行了比较后表明:用TEHD法计算出的主轴承的油膜厚度与试验值变化趋势相同,两者的最小油膜厚度值相近。

关键词：内燃机主轴承油膜厚度

增压内燃机主轴承载荷计算方法及其对轴心轨迹的影响

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内燃机工程 2007年第1期28卷 27-30页

作者：王刚志舒歌群王养军汪森天津科技大学理学院天津300222 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室昆明理工大学交通学院

介绍了多缸增压内燃机主轴承载荷的简支梁和连续梁计算方法,分别用两种载荷计算了某4缸涡轮增压内燃机的轴心轨迹、最小油膜厚度和最大油膜压力。连续梁法计算出的主轴承载荷与简支梁法算出的结果相比,其最大值较大,最小值较小;两种方... 详细信息

介绍了多缸增压内燃机主轴承载荷的简支梁和连续梁计算方法,分别用两种载荷计算了某4缸涡轮增压内燃机的轴心轨迹、最小油膜厚度和最大油膜压力。连续梁法计算出的主轴承载荷与简支梁法算出的结果相比,其最大值较大,最小值较小;两种方法计算出的轴心轨迹不同,最小油膜厚度和最大油膜压力也不同。连续梁法算出的最大油膜压力和最小油膜厚度比较接近于实际测量值。精确的润滑计算应采用连续梁轴承载荷计算方法。

关键词：内燃机增压主轴承载荷计算方法轴心轨迹

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激光技术在现代内燃机生产及科研中的应用

拖拉机与农用运输车 2004年第5期31卷 1-4页

作者：王刚志舒歌群天津科技大学 300222 天津大学 300072

激光技术用于内燃机的生产主要集中在零部件的表面覆熔处理、淬火、珩磨、打孔等方面 ;在内燃机研究中的应用主要集中于燃烧过程的诊断 ,包括燃料混合状况、各种温度场的测量、喷雾场的测试及排放检测等方面。另外 ,激光光声光谱技术、... 详细信息

激光技术用于内燃机的生产主要集中在零部件的表面覆熔处理、淬火、珩磨、打孔等方面 ;在内燃机研究中的应用主要集中于燃烧过程的诊断 ,包括燃料混合状况、各种温度场的测量、喷雾场的测试及排放检测等方面。另外 ,激光光声光谱技术、激光质谱仪等有望在内燃机的研究中发挥更大的作用。

关键词：激光技术内燃机科学技术激光淬火激光熔覆

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内燃机主轴承热弹性流体动力润滑研究

内燃机工程 2010年第5期31卷 63-68页

作者：王刚志郝延明马维忍李兆文天津科技大学理学院天津300222 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

建立了内燃机主轴承热弹性流体动力润滑计算的数学模型和有限元模型。依此模型,对某4缸柴油机的5个主轴承进行了计算,分别算出其在一个工作周期内的最大油膜压力、最小油膜厚度、最高油膜温度、摩擦功耗和轴心轨迹。计算结果表明:3号主... 详细信息

建立了内燃机主轴承热弹性流体动力润滑计算的数学模型和有限元模型。依此模型,对某4缸柴油机的5个主轴承进行了计算,分别算出其在一个工作周期内的最大油膜压力、最小油膜厚度、最高油膜温度、摩擦功耗和轴心轨迹。计算结果表明:3号主轴承所受到的载荷峰值最小,一个工作周期内的平均载荷最大,平均油膜厚度最小,油膜温度最高,平均油膜压力和摩擦功耗最大。3号主轴承的润滑状况不佳,应对其进行优化设计。

关键词：内燃机主轴承热弹性流体动力润滑数值模拟

提高转速与增压对内燃机主轴颈和曲柄销磨损的影响

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拖拉机与农用运输车 2005年第6期32卷 57-58页

作者：王刚志王养军天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

根据摩擦学综合解析模型,提高转速与增加负荷(增加缸内压力)都将加速主轴颈和曲柄销的磨损。以四缸柴油机为模型,在其它条件基本不变的情况下,通过计算证明了结论的正确性。同时,定量给出了提高发动机转速比增加气缸压力对主轴颈和曲柄... 详细信息

根据摩擦学综合解析模型,提高转速与增加负荷(增加缸内压力)都将加速主轴颈和曲柄销的磨损。以四缸柴油机为模型,在其它条件基本不变的情况下,通过计算证明了结论的正确性。同时,定量给出了提高发动机转速比增加气缸压力对主轴颈和曲柄销的磨损影响大的结论。

关键词：摩擦学增压转速轴颈磨损

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道路交通噪声预测和控制方法的研究进展

拖拉机与农用运输车 2005年第4期32卷 4-7页

作者：王养军舒歌群王刚志天津大学天津300072 天津科技大学天津300222

在分析城市道路交通噪声污染现状的基础上,介绍了国内外道路交通噪声预测和控制方法的研究进展,分析了交通噪声预测方面存在的问题,并讨论了我国交通噪声预测和控制的未来发展方向。

关键词：道路交通噪声预测控制城市环境公害模型

基于微凸体接触理论的内燃机滑动轴承热弹性流体润滑研究

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润滑与密封 2014年第3期39卷 33-37页

作者：王刚志梁兴雨天津科技大学天津300222 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

基于GREENWOOD和TRIPP微凸体接触理论,计入温度、弹性变形等影响因素,建立内燃机主轴承的数学模型和实体模型,计算研究其润滑性能与表面粗糙度之间的关系。结果表明,计入表面粗糙度后,由于微凸体接触力相对较小,油膜压力略有增加,油膜... 详细信息

基于GREENWOOD和TRIPP微凸体接触理论,计入温度、弹性变形等影响因素,建立内燃机主轴承的数学模型和实体模型,计算研究其润滑性能与表面粗糙度之间的关系。结果表明,计入表面粗糙度后,由于微凸体接触力相对较小,油膜压力略有增加,油膜温度变化不大,摩擦功没有显著的增加;粗糙表面增大粗糙接触压力,造成轴颈不对中倾斜程度加剧;随着表面粗糙度的增加,油膜压力降低,厚度增加,峰值粗糙接触压力增大。

关键词：内燃机微凸体接触热弹性流体润滑滑动轴承

基于偏相干函数分析的曲轴箱表面振动和曲轴三维振动研究

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汽车工程 2006年第3期28卷 271-275页

作者：梁兴雨舒歌群王刚志王养军天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

研究曲轴的三维振动对曲轴箱表面振动的影响,开发了曲轴三维振动测试装置,并对曲轴的三维振动信号和曲轴箱表面振动信号进行采集和偏相干分析处理。结果发现:表面振动是曲轴三维振动共同作用导致的。其中扭振能够以倍频激励的形式出现,... 详细信息

研究曲轴的三维振动对曲轴箱表面振动的影响,开发了曲轴三维振动测试装置,并对曲轴的三维振动信号和曲轴箱表面振动信号进行采集和偏相干分析处理。结果发现:表面振动是曲轴三维振动共同作用导致的。其中扭振能够以倍频激励的形式出现,导致部分频率的表面振动;纵振与表面振动的总体相干水平不高,只在部分频率段具有较高的相干函数;弯曲振动与表面振动的偏相干水平较高,是表面振动的主要激励源。

关键词：曲轴曲轴箱振动偏相干