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跨文化人工智能体的伦理设计何以可能?——基于设计师伦理责任意识的培养

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自然辩证法研究 2024年第7期40卷 99-106页

作者：王亮马紫依西安交通大学马克思主义学院西安710049

面对当今文化多样化的社会现实,人工智能体的伦理设计已不再只遵循一种文化传统,而必须兼顾多种文化传统。设计师在跨文化人工智能伦理设计中扮演关键角色,可从外部约束和内在修养两方面培养他们的伦理意识:外部约束包括建立跨文化伦理... 详细信息

面对当今文化多样化的社会现实,人工智能体的伦理设计已不再只遵循一种文化传统,而必须兼顾多种文化传统。设计师在跨文化人工智能伦理设计中扮演关键角色,可从外部约束和内在修养两方面培养他们的伦理意识:外部约束包括建立跨文化伦理原则、采用文化适应性“誓言”等方式,强化设计师的伦理责任;内在修养则涉及提升设计师的文化理解力、道德敏感性和“道德想象力”等,增强他们的跨文化视野和伦理自觉。此外,儒家伦理的丰富资源也为设计师的跨文化道德能力培养提供理论支持。重视设计师跨文化伦理责任意识的培养,不仅有助于突出人类在AI系统开发中的重要性,而且是缩小人工智能伦理理论与实践差距的有效路径。

关键词：跨文化人工智能体伦理设计设计师

分布式布里渊光纤传感系统中的数字信号处理技术研究进展

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光学学报 2024年第1期44卷 90-102页

作者：杨贵江钱宇昊周旖艺王亮唐明华中科技大学光学与电子信息学院下一代互联网接入系统国家工程研究中心湖北武汉430074

布里渊光纤传感系统由于其分布式监测的工作原理,会产生大量的数据。然而,相比于硬件技术的突破,海量数据处理技术的发展尤为不足。如何智能化、快速化、精确化处理海量数据从而更进一步提升系统性能、获取更为准确的传感信息是当今发... 详细信息

布里渊光纤传感系统由于其分布式监测的工作原理,会产生大量的数据。然而,相比于硬件技术的突破,海量数据处理技术的发展尤为不足。如何智能化、快速化、精确化处理海量数据从而更进一步提升系统性能、获取更为准确的传感信息是当今发展面临的最大难题。因此,研发先进的数字信号处理(DSP)技术用于处理海量数据刻不容缓。回顾近几年国内外用于传感系统数据处理的DSP技术,重点介绍图像视频降噪技术和机器学习信息提取识别技术在分布式光纤传感中的应用,进而为未来基于DSP技术的布里渊光纤传感研究提供参考。

关键词：光纤传感器布里渊散射数字信号处理图像处理机器学习

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今年市区新增900辆的士 017

基于高阶谐波控制的倾转旋翼近场气动噪声主动控制试验

广州日报

作者：记者蒋悦飞王亮陈穗华通讯员交通宣杨丽媛

广州市民打的难有望进一步缓解。在广州市交委昨日举行的2008年出租汽车运力投放听证会上，30名听证代表有29名赞同今年投放1100辆出租车（包括一人基本赞同），只有一名代表表示反对意见。市交委表示一旦确定新投放1100辆运力，将按照...

广州市民打的难有望进一步缓解。在广州市交委昨日举行的2008年出租汽车运力投放听证会上，30名听证代表有29名赞同今年投放1100辆出租车（包括一人基本赞同），只有一名代表表示反对意见。市交委表示一旦确定新投放1100辆运力，将按照去年招投标的方式进行运力投放，而花都区?

关键词：

来源： cnki报纸评论

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cnki报纸

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航空学报 2024年第9期45卷 229-239页

作者：马锦超陆洋王亮权宋奎辉无锡职业技术学院机械工程分院无锡214121 南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室南京210016 中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室绵阳621000

倾转旋翼飞行器的桨尖靠近机身,其近场气动噪声问题严重,理论研究表明,高阶谐波控制能够调整桨盘载荷分布,从而降低倾转旋翼对机身表面的气动噪声辐射。通过试验研究验证了高阶谐波控制(HHC)对倾转旋翼飞行器近场气动噪声的抑制效果。... 详细信息

倾转旋翼飞行器的桨尖靠近机身,其近场气动噪声问题严重,理论研究表明,高阶谐波控制能够调整桨盘载荷分布,从而降低倾转旋翼对机身表面的气动噪声辐射。通过试验研究验证了高阶谐波控制(HHC)对倾转旋翼飞行器近场气动噪声的抑制效果。研制了一套用于模型倾转旋翼的HHC伺服控制系统,及倾转旋翼飞行器缩比机身模型;进一步在消声室环境下搭建了倾转旋翼飞行器近场气动噪声主动控制的HHC主动控制试验系统,开展了直升机模式下的噪声主动控制试验研究;验证了HHC对倾转旋翼飞行器近场气动噪声的主动控制效果。试验结果表明2Ω的HHC控制输入的降噪效果最好,在直升机模式下,机身顶部观测点处的近场气动噪声最多可降低4.5 dB。

关键词：倾转旋翼高阶谐波控制近场气动噪声主动控制

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大西高铁牵引供电系统提速方案研究

铁道工程学报 2024年第6期41卷 64-70页

作者：吴亚飞中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:大西高铁线下工程按时速350 km设计,时速250 km开通运营,拟提速至时速300 km。确定提速改造方案需对既有牵引供电系统供电能力及设备状况进行评估及校验,结合牵引负荷增长需求,按5 min、4 min追踪间隔对全线牵引网电压水平和... 详细信息

研究目的:大西高铁线下工程按时速350 km设计,时速250 km开通运营,拟提速至时速300 km。确定提速改造方案需对既有牵引供电系统供电能力及设备状况进行评估及校验,结合牵引负荷增长需求,按5 min、4 min追踪间隔对全线牵引网电压水平和接触网有效电流进行研究,通过牵引供电设施分布、牵引变压器容量和其他设备容量分析,确定设备补强方案;通过弓网仿真研究确定接触网系统张力,进而校核接触网基础容量及零部件的适应性并确定改造方案。研究结论:(1)经对既有牵引供电系统供电能力及设备仿真分析,既有供电设施分布满足提速要求,除西安北牵引变电所牵引变压器安装容量满足要求外,其余牵引变电所均需增容改造;(2)牵引变电所配电装置维持既有布置方案,对容量不满足要求的电流互感器和导线进行扩容改造;(3)接触悬挂线材维持既有型号,正线额定张力调整至28.5 kN+21 kN,同步改造部分接触网零部件;(4)本研究成果可为高速铁路牵引供电系统提速、达速及提质等类似工程提供借鉴和参考。

关键词：高速铁路牵引供电牵引变电接触网提速

强突煤层群非连续开采应力叠加特征与瓦斯分区精准防治

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煤炭学报 2024年

作者：王亮郑思文陆壮蒋长宝刘超中国矿业大学力学与土木工程学院中国矿业大学安全工程学院重庆大学煤矿灾害动力学与控制全国重点实验室

随着浅部煤层及易开采煤层资源的日渐枯竭，许多老旧矿井由于煤层复杂瓦斯赋存情况及前期不合理的采掘规划，导致后续开采的邻近层工作面受应力叠加影响，瓦斯治理困难。笔者以芦岭煤矿Ⅱ944工作面为研究对象，利用数值模拟方法分析了... 详细信息

随着浅部煤层及易开采煤层资源的日渐枯竭，许多老旧矿井由于煤层复杂瓦斯赋存情况及前期不合理的采掘规划，导致后续开采的邻近层工作面受应力叠加影响，瓦斯治理困难。笔者以芦岭煤矿Ⅱ944工作面为研究对象，利用数值模拟方法分析了上下突出邻近层非连续回采后遗留煤柱形成的工作面叠加应力分布状态，通过理论分析获得应力集中区渗透率分布特征，基于此提出了“灾害分区，精准防治”关键技术。研究结果表明：Ⅱ944工作面应力分布呈现非连续时空分区分布状态，上下邻近层先后回采留设煤柱的时空顺序发生变化时，会导致中间煤层的低应力集中区转变为强显现的应力集中区、卸压区转变为应力集中区，因此可将可划分为卸压区、局部卸压区和应力集中区。应力集中区的最大垂直应力达到102 MPa，渗透率大幅降低。瓦斯治理前最大煤层瓦斯压力3 MPa、最大瓦斯含量16.72 m3/t。依据应力分布、渗透率及瓦斯赋存特征，制定了针对性地分区精准瓦斯治理技术，形成保护层卸压-水力造穴-网格式预抽协同治理的工作面瓦斯精准治理模式；局部卸压区域通过网格式穿层钻孔预抽后瓦斯压力降低至0.18 MPa，瓦斯含量降低至2.45 m3/t。应力集中区域通过水力造穴及网格式穿层钻孔预抽瓦斯压力降低至0.15 MPa，瓦斯含量降低至2.50 m3/t。整个回采期间未发生瓦斯超限事故，实现了非连续开采诱致叠加应力分布下的安全高效开采。上述研究对指导突出煤层群复杂工程条件的瓦斯精准治理工作具有重要意义。

关键词：煤层群应力集中瓦斯抽采瓦斯分区治理煤与瓦斯突出

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带齿土工格栅拉拔模型试验与极限拉拔力研究

武汉大学学报(工学版) 2024年

作者：方薇刘恬王骄王亮亮周鹏长沙理工大学交通运输工程学院湖南建工集团有限公司长沙理工检测咨询有限责任公司中国矿业大学力学与土木工程学院

为了研究带齿格栅的抗拔特性，将合金角铝与双向拉伸塑料土工格栅联结制成带齿土工格栅并开展了不同齿筋高度和法向荷载条件下的室内拉拔模型试验，然后考察了绕流滑动模型、Perterson & Anderson模型、Matsui模型、Jewell模型、Chai模... 详细信息

为了研究带齿格栅的抗拔特性，将合金角铝与双向拉伸塑料土工格栅联结制成带齿土工格栅并开展了不同齿筋高度和法向荷载条件下的室内拉拔模型试验，然后考察了绕流滑动模型、Perterson & Anderson模型、Matsui模型、Jewell模型、Chai模型和Rankine被动土压力模型在计算带齿格栅极限拉拔力时的适用性。研究表明：（1）在相同的试验条件下，带齿格栅的拉拔力高于普通土工格栅。立体筋材相较于常见的平面筋材而言能够提供额外的约束作用，从而获得更好的加筋效果；（2）当齿筋高度一致时，拉拔力峰值随法向应力增大而显著增加；在法向应力相同时，拉拔力峰值随着齿筋高度的增加有所提升；（3）算例表明在前述六种理论模型中，Rankine被动土压力模型计算便捷且与试验结果最为接近，因而具有良好的应用潜力。

关键词：带齿土工格栅拉拔力模型试验理论分析

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红外系统对战机的探测性能仿真分析

国防科技大学学报 2024年第5期46卷 99-109页

作者：王亮童忠诚吴俊国防科技大学电子对抗学院安徽合肥230037

通过新建战机尾焰的红外辐射椭圆体模型,改进了战机红外辐射的计算方法,并得到了战机在3~5μm波段红外辐射的空间分布曲线。通过对该曲线的分析,发现该战机的红外辐射在机尾和机头各有4个辐射强度相同的极值方向。考虑到臭氧在3~5μm波... 详细信息

通过新建战机尾焰的红外辐射椭圆体模型,改进了战机红外辐射的计算方法,并得到了战机在3~5μm波段红外辐射的空间分布曲线。通过对该曲线的分析,发现该战机的红外辐射在机尾和机头各有4个辐射强度相同的极值方向。考虑到臭氧在3~5μm波段内的吸收、地面遮挡红外辐射传输和探测大气层外目标等因素,引入红外辐射大气传输距离概念进一步完善3~5μm波段红外辐射大气传输模型。以归一化探测度不同的2种红外探测器构建的红外系统为例,仿真得到战机的作用距离随探测方向变化的曲线。计算结果表明,红外系统对战机的作用距离极值并不在战机红外辐射极值方向上,且当系统作用距离较远时,大气衰减对作用距离的影响将超过战机红外辐射的影响。

关键词：战机红外辐射椭圆体模型大气传输作用距离

基于地形特征时频变换的无人特种车辆速度自适应控制方法

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兵工学报 2024年

作者：王亮汪首坤牛天伟王军政北京理工大学自动化学院

为提高复杂环境下无人特种车辆安全性、自主性及作业能力，面向在崎岖地形下无人特种车辆应用需求，提出一种基于地形特征时频变换的速度自适应控制方法。通过度量地形特征崎岖度、建立崎岖度和车速数学模型，实现无人特种车辆在崎岖地... 详细信息

为提高复杂环境下无人特种车辆安全性、自主性及作业能力，面向在崎岖地形下无人特种车辆应用需求，提出一种基于地形特征时频变换的速度自适应控制方法。通过度量地形特征崎岖度、建立崎岖度和车速数学模型，实现无人特种车辆在崎岖地形的自主、自适应车速规划。针对崎岖地形和坡度引起的点云数据失真问题，融合惯性测量单元传感器数据对点云进行补偿，获得了车辆前方地形的精准点云数据；针对可视距离与跟踪精度冲突问题，不同于传统横向曲率计算方式，采用以线到面的方式，将激光雷达纵向剖面点云数据进行时频变换后，在频域内选取次频区域的积分面积作为崎岖度量化值，实现对不同地形下的崎岖度量化；此外，基于上述获得的崎岖度，采用迭代搜索的方式建立速度与崎岖度数学模型，并采用滑动窗口的方式更新崎岖度，实现车速到崎岖度之间的连续映射。以可控震源野外勘探特种车为研究对象，采用上述方法在实际野外地形环境中进行多次实验。实验结果表明，所提出的方法在崎岖地形具有良好的安全性、自主性，可以识别地形和自适应控制车速。

关键词：地形识别纵向剖面频域法崎岖度量化速度自适应控制