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考虑行人减速避让的改进社会力模型

吉林大学学报（工学版） 2012年第3期42卷 623-628页

作者：李珊珊钱大琳王九州北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 天津市市政工程设计研究院天津300051

为了能够真实地模拟常态行人流,针对社会力模型中存在的行人重叠问题,分析了行人的运动需求空间,将行人减速避让机制引入社会力模型,对模型进行了改进。并采用C++编程语言对改进模型进行了仿真,验证了其有效性。仿真结果显示,行人能够... 详细信息

为了能够真实地模拟常态行人流,针对社会力模型中存在的行人重叠问题,分析了行人的运动需求空间,将行人减速避让机制引入社会力模型,对模型进行了改进。并采用C++编程语言对改进模型进行了仿真,验证了其有效性。仿真结果显示,行人能够有效地避让其他行人及障碍物。将仿真试验提取数据拟合得到的行人流的速度-密度图与实际数据比较,结果表明:当行人密度在0～3.5p/m2内变化时,所提出的模型能够再现行人流基本图。

关键词：交通运输系统工程行人交通社会力模型仿真

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基于多核的并行混合交通微观仿真系统

华南理工大学学报（自然科学版） 2012年第2期40卷 57-62页

作者：李珊珊钱大琳王九州北京交通大学交通运输学院∥城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 天津市市政工程设计研究院天津300051

为了提高混合交通微观仿真的运行速度,基于多核并行计算技术构建了一个混合交通微观仿真平台.文中首先从平台功能结构、并行混合交通微观仿真流程设计与实现两个方面对平台进行介绍;其次,设计并实现了该仿真平台的关键并行算法,包括初... 详细信息

为了提高混合交通微观仿真的运行速度,基于多核并行计算技术构建了一个混合交通微观仿真平台.文中首先从平台功能结构、并行混合交通微观仿真流程设计与实现两个方面对平台进行介绍;其次,设计并实现了该仿真平台的关键并行算法,包括初始路网分割算法、车辆穿越边界算法及动态负载平衡算法;最后,通过仿真实验验证了多核并行计算技术能够大大提高混合交通微观仿真的运行效率.

关键词：交通运输系统工程多核并行计算混合交通微观仿真

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某型号汽车驱动桥振动特性分析与实验研究

某型号汽车驱动桥振动特性分析与实验研究

作者：王九州华东交通大学

学位级别：硕士

汽车已成为人们日常出行的主要交通工具,现如今人们不仅关注汽车的安全性和经济性,也开始重点关注汽车的驾乘舒适性,而驾乘舒适性具体表现为汽车的振动与噪音特性。汽车的传动系统中,驱动桥的振动与噪音问题越来越凸显出来,成为人们关... 详细信息

汽车已成为人们日常出行的主要交通工具,现如今人们不仅关注汽车的安全性和经济性,也开始重点关注汽车的驾乘舒适性,而驾乘舒适性具体表现为汽车的振动与噪音特性。汽车的传动系统中,驱动桥的振动与噪音问题越来越凸显出来,成为人们关注的焦点。本文针对某型号汽车驱动桥,结合其在实际生产与使用过程中出现的振动与噪音问题展开研究,通过有限元分析和实验分析相结合的方式,对驱动桥的振动特性进行分析与研究。对于驱动桥总成在运行过程中产生的振动与噪音问题,首先开展了有限元分析方面的工作。通过Hypermesh软件建立桥壳的有限元模型,再利用Optistruct模块,对驱动桥桥壳进行模态分析,求出桥壳的固有频率和模态振形。其次,对驱动桥桥壳进行了模态实验,找出桥壳的固有频率和模态振形。将桥壳的有限元分析结果与实验结果进行对比,验证驱动桥桥壳有限元模型的准确性。另外,对驱动桥总成进行加速、匀速和减速工况下的振动与噪音测试,测试出驱动桥总成在各工况下的振动与噪音水平。通过对大量驱动桥进行测试发现,驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况下的振动与噪音水平较高,超出产品设计要求。经过分析与研究,发现驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况运行过程中,主减齿轮副的啮合频率与桥壳的第三阶固有频率较为接近,驱动桥总成存在共振情况。针对这一问题,利用HyperWorks软件中的Optistruct模块,对桥壳进行基于模态的拓扑优化,实现驱动桥桥壳的第三阶固有频率避频的优化。最后,根据桥壳拓扑优化的结果,对桥壳有限元模型进行改进,再次进行模态分析和验证。经过验证,发现桥壳拓扑优化结果能够实现桥壳第三阶固有频率的降频,进而实现驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况下的主减齿轮副的啮合频率与桥壳第三阶固有频率的避频。同时,该优化措施对桥壳其他各阶频率影响不大,不会引起新的共振问题,为解决该型号汽车驱动桥的振动与噪音问题提供了一种解决方法与思路。

关键词：驱动桥有限元分析模态实验振动与噪音测试拓扑优化

基于多核并行技术的混合交通流微观仿真系统开发

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基于多核并行技术的混合交通流微观仿真系统开发

作者：王九州北京交通大学

学位级别：硕士

随着交通研究人员对城市交通研究范围的不断扩大,交通仿真也逐步向大规模路网、大规模交通流的方向发展,这给仿真计算带来了极大的计算效率要求。而现有常见交通仿真系统采用串行计算技术,无法满足大规模交通网络仿真需要。如今,多核处... 详细信息

随着交通研究人员对城市交通研究范围的不断扩大,交通仿真也逐步向大规模路网、大规模交通流的方向发展,这给仿真计算带来了极大的计算效率要求。而现有常见交通仿真系统采用串行计算技术,无法满足大规模交通网络仿真需要。如今,多核处理器计算机开始普及,多核并行软件开发成为当前计算机技术研究热点。本文将主要研究应用多核并行技术提高交通仿真计算效率,在合理的时间内模拟大规模交通网络的方法。本文首先借鉴国内外既有的成熟混合交通流仿真模型,结合我国混合交通的实际特点,对机动车、自行车和行人的混合交通流微观仿真行为进行分析和面向对象建模。然后,在总结比较几个较典型的交通仿真系统的并行化实现方法后,结合当前多核并行计算的最新技术,创新性地提出基于多核并行技术的混合交通流仿真软件的开发框架与方法,设计和实现了INSSIM多核并行混合交通流仿真系统,及其多核并行微观混合交通流仿真关键算法。最后,经过并行效益评价分析后证实确实极大的减少了仿真系统的运算时间,提高了计算机处理器的使用效率。

关键词：微观交通仿真混合交通多核并行计算 VC++

基于FDS+Evac的地铁车站性能化防火设计

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都市快轨交通 2013年第4期26卷 85-87页

作者：王九州李建兴天津市市政工程设计研究院天津300051

针对地铁性能化设计评价过程中火灾烟气和人员疏散仿真不能同步的问题,给出以FDS+Evac仿真计算为核心的地铁车站性能化防火设计的方法。以天津地铁6号线宾馆西路车站的实际数据为例进行性能化评价,说明此方法科学可行、使用方便。

关键词：地铁车站 FDS+Evac 性能化防火设计火灾疏散

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等孔径射孔工艺技术

油气井测试 2021年第3期30卷 25-31页

作者：杨坤王九州于秋来中国石油大庆油田有限责任公司试油试采分公司黑龙江大庆163412 中国石油国际勘探开发有限公司北京100000

常规射孔及特殊井射孔施工时,由于射孔器在套管内偏靠一侧,枪管壁与套管壁之间间隙不同,导致套管壁上射孔孔径与地层射孔孔道不均匀,降低了射孔孔道导流能力,影响后续水力压裂施工效果,甚至影响后续开发改造效果。通过理论分析以及对常... 详细信息

常规射孔及特殊井射孔施工时,由于射孔器在套管内偏靠一侧,枪管壁与套管壁之间间隙不同,导致套管壁上射孔孔径与地层射孔孔道不均匀,降低了射孔孔道导流能力,影响后续水力压裂施工效果,甚至影响后续开发改造效果。通过理论分析以及对常规四相位90°射孔器、水平井三相位120°射孔器地面检测试验,设计了直井居中扶正装置和大斜度井旋转扶正装置,开发了等孔径射孔弹,在工艺及器材上实现均匀孔径射孔。射孔后,水力压裂施工压力较常规射孔施工压力降低了11.2%。该技术可应用于致密油(气)水平井大规模压裂及常规射孔压裂投产井,满足油田水力压裂开发改造的需求。

关键词：扶正装置射孔弹孔径孔道差异度水力压裂导流能力

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多角度汇聚射孔技术

油气井测试 2022年第4期31卷 13-17页

作者：于开勋刘明王九州中国石油大庆油田有限责任公司试油试采分公司黑龙江大庆163412 中国石油大庆油田有限责任公司开发事业部黑龙江大庆163002 中国石油国际勘探开发有限公司北京100034

常规的聚能射孔一般采用螺旋布孔方式,压裂时,部分孔道产生转向缝,甚至在孔道以外的方向产生多条裂缝,一定程度上影响压裂效果。对水平井压裂施工中常用的89型射孔器的射孔弹与枪身不同夹角对穿深影响规律进行分析,排列了定面射孔布弹方... 详细信息

常规的聚能射孔一般采用螺旋布孔方式,压裂时,部分孔道产生转向缝,甚至在孔道以外的方向产生多条裂缝,一定程度上影响压裂效果。对水平井压裂施工中常用的89型射孔器的射孔弹与枪身不同夹角对穿深影响规律进行分析,排列了定面射孔布弹方式,结合地应力及射孔参数等影响因素,设计出结构合理的汇聚定面射孔器,经地面检测和现场试验,分析井下工艺适应性,形成汇聚定面射孔技术。该技术射孔后能够在择优裂缝面上形成多个稳定的射孔孔眼排布,压裂时能够产生更为有效的、单一的平整光滑裂缝;现场试验数据表明,与常规射孔相比,注入井平均注入强度提高14.75%,平均降低施工破裂压力6.4%,对提升压裂施工效果起到了较好作用。该技术为油田难采储量动用提供了一种新的技术手段。

关键词：聚能射孔螺旋布孔定面射孔汇聚定面射孔器地面检测孔眼排布破裂压力压裂效果

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汽车扭力梁后悬架模态分析

机械设计与研究 2018年第1期34卷 107-112页

作者：黄志超程俊管昌海王九州华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室

在汽车行驶过程中汽车扭力梁后悬架结构容易出现振动疲劳现象。采用模态试验法对扭力梁后悬架进行有限元静模态分析，获得其在自由状态下的模态参数，包括固有频率和相对应的振型。在试验系统中根据扭力梁后悬架的结构选择合适的悬挂方... 详细信息

在汽车行驶过程中汽车扭力梁后悬架结构容易出现振动疲劳现象。采用模态试验法对扭力梁后悬架进行有限元静模态分析，获得其在自由状态下的模态参数，包括固有频率和相对应的振型。在试验系统中根据扭力梁后悬架的结构选择合适的悬挂方式、悬挂点、激励、激励点和参数识别方法，测定扭力梁后悬架的自由模态频率将模态试验获取的扭力梁后悬架结构前八阶自由模态频率与有限元分析结果进行对比，验证扭力梁后悬架有限元分析的准确性。结果有助于扭力梁后悬架结构设计与疲劳分析。

关键词：扭力梁后悬架模态分析固有频率有限元

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交通仿真软件在地铁工程设计中的应用实例

中国勘察设计 2011年第11期 66-69页

作者：曹红王九州李建兴天津市政工程设计研究院

本文介绍了TransCAD、GTMS、AnyLogic三个仿真软件,以天津地铁6号线初期设计为应用背景,给出在单条地铁线路设计中,客流预测、牵引计算、车站仿真三个环节的应用举例,说明在地铁设计中引入此类软件的实际意义和效益。

关键词：交通仿真客流预测牵引计算车站疏散