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基于遗传算法的飞机垃圾车计划恢复模型

安徽大学学报（自然科学版） 2024年第3期48卷 68-74页

作者：史浩祥易奎牟奇锋中国民用航空飞行学院机场学院四川广汉618307 中国民用航空局第二研究所四川成都610041

利用人工经验调度地面保障车辆,难以在突发状况发生时确保地面车辆的合理调度,从而导致航班的集体延误和地面保障车辆资源的浪费.针对机场垃圾车调度的上述问题,在硬时间窗限制及多种约束条件下,以飞机垃圾车调度总成本最小为目标函数... 详细信息

利用人工经验调度地面保障车辆,难以在突发状况发生时确保地面车辆的合理调度,从而导致航班的集体延误和地面保障车辆资源的浪费.针对机场垃圾车调度的上述问题,在硬时间窗限制及多种约束条件下,以飞机垃圾车调度总成本最小为目标函数构建计划恢复模型.算例分析结果表明:相对于人工恢复调度费,该文计划恢复模型调度费节约了46.44%.因此,该文计划恢复模型具有可行性.

关键词：车辆调度时间窗计划恢复遗传算法成本最优

航空公司运营基地选址评价——基于熵值CRITIC合成赋权的TOPSIS分析

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科技和产业 2024年第15期24卷 110-115页

作者：靖鑫牟奇锋中国民用航空飞行学院机场学院

航空公司运营基地的选址直接影响航空运输的服务效率，进而对民航业经济发展产生重要影响。以运营基地选址特点为基础，从政策因素、经济因素、市场因素、机场因素4个方面构建航空公司运营基地选址评价体系。以成都航空作为研究对象，... 详细信息

航空公司运营基地的选址直接影响航空运输的服务效率，进而对民航业经济发展产生重要影响。以运营基地选址特点为基础，从政策因素、经济因素、市场因素、机场因素4个方面构建航空公司运营基地选址评价体系。以成都航空作为研究对象，采用熵值CRITIC赋权并结合专家打分法对评价指标进行合成赋权，进而利用优劣解距离法(TOPSIS)计算各备选方案的综合得分，根据得分从备选方案中选择绵阳作为第二运营基地地址，使成都航空第二运营基地选址更为科学。

关键词：航空公司基地选址评价合成赋权优劣解距离法(TOPSIS)

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机坪管制移交区域划设影响因素研究

舰船电子工程 2024年

作者：牟奇锋田杰李明捷王涛中国民用航空飞行学院机场学院

论文针对机坪管制移交工作中责任边界划设问题，构建机坪管制移交区域划设影响因素体系，将灰数系统理论融入DEMATEL-AISM模型中，利用中心度与熵权法改进模型主观赋权问题，构建Grey-DEMATEL-AISM模型，探寻因素间耦合关系，划分因素... 详细信息

论文针对机坪管制移交工作中责任边界划设问题，构建机坪管制移交区域划设影响因素体系，将灰数系统理论融入DEMATEL-AISM模型中，利用中心度与熵权法改进模型主观赋权问题，构建Grey-DEMATEL-AISM模型，探寻因素间耦合关系，划分因素层级结构，并根据成都双流国际机场机坪管制移交情况进行实例验证。结果表明：机坪管制移交区域划设影响因素共15个，其结构体系可划分为5个层次，机坪管制员负荷与空管塔台管制员负荷为原因度最小的结果因素，位于上层直观层；塔台位置、跑滑构型等12项因素位于中间过渡层；场面流量是原因度最大的原因因素，位于底层根源层。

关键词：航空运输机坪管制移交管制移交区划设对抗解释结构模型灰数系统理论

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基于复杂网络的跑道侵入风险因素研究

计算机与数字工程 2024年第3期52卷 814-820页

作者：牟奇锋郭花郝芮中国民用航空飞行学院广汉618000 西南交通大学希望学院成都610400

为有效预防跑道侵入事件的发生,首先,对收集到的国内外典型跑道侵入案例进行深入分析,从人为因素、设备因素以及环境因素三个方面出发,挖掘确定了54个风险因素,并由此确定节点及边,建立邻接矩阵;然后,采用Gephi软件构建跑道侵入风险因... 详细信息

为有效预防跑道侵入事件的发生,首先,对收集到的国内外典型跑道侵入案例进行深入分析,从人为因素、设备因素以及环境因素三个方面出发,挖掘确定了54个风险因素,并由此确定节点及边,建立邻接矩阵;然后,采用Gephi软件构建跑道侵入风险因素复杂网络模型,通过对网络加权度、网络密度、平均路径长度、聚类系数以及介数中心性五个特征指标的分析,确定各风险因素间的联系以及网络的整体特性;最后,采用TOPSIS模型对节点贴近度进行评估以及对节点重要度进行排序,确定网络的关键风险因素。结果表明:机组未正确复诵指令以及机组人员培训不足是跑道侵入事件发生的关键风险因素。

关键词：跑道侵入风险因素复杂网络 TOPSIS模型

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机坪管制移交区域划设影响因素研究

舰船电子工程 2024年第5期44卷 133-138页

作者：牟奇锋田杰李明捷王涛中国民用航空飞行学院机场学院广汉618307

论文针对机坪管制移交工作中责任边界划设问题,构建机坪管制移交区域划设影响因素体系,将灰数系统理论融入DEMATEL-AISM模型中,利用中心度与熵权法改进模型主观赋权问题,构建Grey-DEMATEL-AISM模型,探寻因素间耦合关系,划分因素层级结构... 详细信息

论文针对机坪管制移交工作中责任边界划设问题,构建机坪管制移交区域划设影响因素体系,将灰数系统理论融入DEMATEL-AISM模型中,利用中心度与熵权法改进模型主观赋权问题,构建Grey-DEMATEL-AISM模型,探寻因素间耦合关系,划分因素层级结构,并根据成都双流国际机场机坪管制移交情况进行实例验证。结果表明:机坪管制移交区域划设影响因素共15个,其结构体系可划分为5个层次,机坪管制员负荷与空管塔台管制员负荷为原因度最小的结果因素,位于上层直观层;塔台位置、跑滑构型等12项因素位于中间过渡层;场面流量是原因度最大的原因因素,位于底层根源层。

关键词：航空运输机坪管制移交管制移交区划设对抗解释结构模型灰数系统理论

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飞机进近序列快速优化

西南交通大学学报 2008年第3期43卷 404-408页

作者：牟奇锋王慈光西南交通大学交通运输学院

用动态规划方法研究进港飞机队列排序问题.推导出队列中任意两架飞机进近优先权的快速判定准则.在此基础上,根据空中交通管制(ATC)条令,简化了机型参数,给出了n架飞机进近队列的最优化排序过程.实例计算表明,该方法符合ATC的要求以及空... 详细信息

用动态规划方法研究进港飞机队列排序问题.推导出队列中任意两架飞机进近优先权的快速判定准则.在此基础上,根据空中交通管制(ATC)条令,简化了机型参数,给出了n架飞机进近队列的最优化排序过程.实例计算表明,该方法符合ATC的要求以及空管人员操作习惯,适合人工不借助辅助工具快速优化.

关键词：飞机进近序列优化空中交通管制动态规划

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飞行冲突智能调配系统开发

西南交通大学学报 2006年第5期41卷 589-593,613页

作者：马国忠牟奇锋西南交通大学交通运输学院四川成都610031

将飞行冲突调配分割成同高度判定、最小水平间隔判定和航向规避3个规模较小的子问题,构造了飞行冲突智能调配系统的拓扑结构及调配流程.引入广义指派的组合最优化算法和人工神经网络控制技术,用***和M atlab进行系统开发.模拟运行表明,... 详细信息

将飞行冲突调配分割成同高度判定、最小水平间隔判定和航向规避3个规模较小的子问题,构造了飞行冲突智能调配系统的拓扑结构及调配流程.引入广义指派的组合最优化算法和人工神经网络控制技术,用***和M atlab进行系统开发.模拟运行表明,该系统可为管理者提供用于防止冲突的智能化方案,包括短、中、长期的计划,以提高飞行管理效率和飞行的安全性.

关键词：飞行冲突智能调配系统系统设计开发飞行管理

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基于扎根理论与GRA的跑道侵入致因研究

舰船电子工程 2022年第10期42卷 110-113,171页

作者：牟奇锋郭花中国民用航空飞行学院广汉618000

为科学预防跑道侵入事件,需明确跑道侵入事件的致因因素以及各致因因素间的关联性,以便采取有效的控制措施。首先,运用扎根理论(GT)研究方法,对详细的跑道侵入事件调查报告进行剖析钻研。然后,通过三级编码识别出跑道侵入致因因素,构建... 详细信息

为科学预防跑道侵入事件,需明确跑道侵入事件的致因因素以及各致因因素间的关联性,以便采取有效的控制措施。首先,运用扎根理论(GT)研究方法,对详细的跑道侵入事件调查报告进行剖析钻研。然后,通过三级编码识别出跑道侵入致因因素,构建跑道侵入致因因素概念模型。最后,运用灰色关联分析(GRA)对识别到的致因因素进行关联性分析,得到各致因因素与跑道侵入事件的关联度。结果表明,跑道侵入事件的致因因素主要包括人员因素、设施设备因素、环境因素以及管理因素,其中人员因素与跑道侵入事件关联度最高,其次是设施设备与环境因素,管理因素与跑道侵入事件关联度最低。

关键词：跑道侵入扎根理论致因因素灰色关联分析

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高度层优化使用问题的指派模型及算法

电子科技大学学报 2009年第4期38卷 573-577页

作者：牟奇锋王慈光西南交通大学交通运输学院成都610031 中国民航飞行学院空中交通管理学院四川广汉618307

飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层... 详细信息

飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层和多机共用一层效率矩阵元素的定义方法,研究垂直剖面航迹优化的匈牙利求解。效率矩阵如果随条件发生变化,问题变为不确定型,对此,给出了将其转换成确定型问题处理的一般方法。实例表明,直接或间接应用匈牙利算法对于ATC决策的实时求解是有效的。

关键词：空中交通管制指派问题飞行高度层广义指派航迹优化