检索结果-南通市图书馆

材料导报 2024年第1期38卷 131-135页

作者：焦纪强蒙峻罗成柴振谢文君中国科学院近代物理研究所兰州730000 先进能源科学与技术广东省实验室广东惠州516003 中国科学院大学核科学与技术学院北京100049

强流重离子加速器运行时产生动态真空效应引起束流寿命缩短,需安装无氧铜束流准直器来降低该效应。为探究无氧铜材料在离子束轰击下的解吸性能,本工作设计并研制了满足低温工况的解吸率测试装置,在兰州重离子加速器国家实验室利用Xe^(2... 详细信息

强流重离子加速器运行时产生动态真空效应引起束流寿命缩短,需安装无氧铜束流准直器来降低该效应。为探究无氧铜材料在离子束轰击下的解吸性能,本工作设计并研制了满足低温工况的解吸率测试装置,在兰州重离子加速器国家实验室利用Xe^(23+)离子束完成了无氧铜温度在4.2 K、20 K、77 K和300 K,以及束流能量为0.58 MeV/u、0.96 MeV/u和1.3 MeV/u的在束试验。结果表明,离子束轰击无氧铜表面时解吸出最多的分子为H_(2),其次分别为H2O、CO、CO_(2)、Ar和O_(2);当温度为4.2 K、束流能量为0.58 MeV/u时无氧铜解吸出H2的比例为87.74%。在同一能量下,随着无氧铜表面温度的升高,解吸率呈增加趋势,能量为0.58 MeV/u时,4.2 K下无氧铜的解吸率仅为25 mol/ion,小于300 K时的600 mol/ion,表明温度越高其解吸产额越大。在同一温度下,随着束流能量的升高无氧铜表面解吸率增加,但增加趋势逐渐减缓,解吸产额趋向饱和。

关键词：强流重离子加速器无氧铜低温工况解吸率在束试验

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锌盐磷化及磷化质量

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专用汽车 1999年第4期 32-33,41页

作者：焦儒振明水邮电通信设备厂山东章丘250200

对锌盐磷化机理、影响磷化质量的因素及磷化质量评定作了详细阐述。

关键词：汽车钢板表面处理锌盐磷化质量

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MS5061XYZ邮政车折叠式车门结构分析与设计

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专用汽车 1994年第1期 28-31页

作者：焦儒振邮电部明水通信机械厂

对折叠式车门进行了力学分析及结构设计。

关键词：折叠门结构设计邮政车

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厢式货车厢体立柱的设计计算

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专用汽车 1998年第4期 15-19页

作者：焦儒振明水邮电通信设备厂

厢式货车厢体立柱的强度对保证车辆安全运行十分重要，满载的车辆在以最小转弯直径行驶时和在凸凹不平路面上行驶前轮陷坑时对立柱强度的影响最大。本文针对上述两种工艺，详细介绍了侧围惯性力、顶盖惯性力、货物惯性力及厢体受扭时所... 详细信息

厢式货车厢体立柱的强度对保证车辆安全运行十分重要，满载的车辆在以最小转弯直径行驶时和在凸凹不平路面上行驶前轮陷坑时对立柱强度的影响最大。本文针对上述两种工艺，详细介绍了侧围惯性力、顶盖惯性力、货物惯性力及厢体受扭时所引起的立柱应力的计算方法。

关键词：厢式货车立柱设计计算载货汽车

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邮政车副车架设计

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专用汽车 1996年第1期 32-35页

作者：焦儒振邮电部明水通信机械厂

介绍了ＭＳ５１９６型邮政车副车架的结构设计及强度校核，对副车架与车架的联接方式及其联接件的设计作了详细说明，并提出了非刚性联接必须遵守的六条原则．

关键词：邮政车副车架联接件设计汽车

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车架副梁焊接工艺

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专用汽车 1996年第4期 36-38页

作者：焦儒振邮电部明水通信机械厂

本文对１６ＭｎＬ钢板分段压型焊接而成的通长式车架到梁的焊接工艺做了详细介绍。

关键词：副梁焊接工艺汽车车架

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邮件运输车系列化设计及零部件通用化设计

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专用汽车 1995年第2期 19-22页

作者：焦儒振邮电部明水通信机械厂

总结轻、中型邮件运输车的系列化设计，提出系列化设计及生产管理新的指导思想。

关键词：邮政车系列化设计零部件通用化

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厢式货车副车架设计

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专用汽车 1997年第3期 14-16页

作者：焦儒振明水邮电通信设备厂

详细介绍了静态分析计算的方法，对厢式货车副车架的主要构件──副车架纵梁及横梁进行了设计计算，叙述了设计要点，截面尺寸选择，强度计算方法。

关键词：厢式货车副车架设计货车

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浸渍磷化在汽车改装厂中的应用

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客车技术 1995年第3期 30-32页

作者：焦儒振程明远

根据生产实践提出了中小型汽车改装厂浸渍磷化工艺规程，并对磷化设备、工作液机理及调制方法作了详细介绍。

关键词：磷化浸渍磷化工艺流程操作规程汽车改装

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基于动力学的螺旋桨影响下的船舶推进系统声振特性研究

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Acta Mechanica Sinica 2024年第2期40卷 214-236页

作者：徐江海薛林邹冬林焦春晓塔娜饶柱石 School of Mechanical Engineering Nanjing University of Science and TechnologyNanjing210094China Institute of Vibration Shock and NoiseState Key Laboratory of Mechanical System and VibrationShanghai Jiao Tong UniversityShanghai200240China Tianjin Navigation Instruments Research Institute Tianjin300131China

船舶推进系统稳定性受到施加在螺旋桨上的负载及其本身的惯性效应的综合影响.论文聚焦非对称动力输入下的双缸推进系统,旨在通过理论建模、数值仿真和实验验证探究推进系统的动力学行为及其影响因素.首先,考虑传动系统的啮合刚度、齿面... 详细信息

船舶推进系统稳定性受到施加在螺旋桨上的负载及其本身的惯性效应的综合影响.论文聚焦非对称动力输入下的双缸推进系统,旨在通过理论建模、数值仿真和实验验证探究推进系统的动力学行为及其影响因素.首先,考虑传动系统的啮合刚度、齿面摩擦、齿侧间隙、非对称激励等时变、非线性因素,建立推进系统非线性动力学模型.其次,采用数值方法研究桨端负载及其惯性效应对于推进系统稳定性和振动响应的影响,揭示多参数影响下的系统复杂的动力学行为.最后,基于理论模型,构建并联推进系统综合实验平台,进一步研究了负载和惯性效应对于推进系统声振特性的影响.研究结果对于从动力学角度进行系统动力参数的设计和螺旋桨的结构优化具有积极意义.

关键词：船舶推进系统惯性效应综合实验平台传动系统声振特性非线性动力学模型动力参数齿侧间隙

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