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镀铝硅热成型钢卷运输黑斑问题研究分析

冶金管理 2022年第9期 61-63页

作者：刘宇孙慧聪漆启松刘惠焦鸣涛华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司技术质量部华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司生产部中信泰富特钢集团销售公司首钢京唐钢铁联合有限公司

本文主要对镀铝硅热成型钢卷运输过程中产生的黑斑进行分析,镀铝硅热成型钢强度较高且规格较厚,在运输过程中出现晃动时容易造成钢卷层与层之间的相对运动和摩擦,导致防锈油氧化发黑,严重时还会导致带钢表面镀层受到破坏。根据不同的运... 详细信息

本文主要对镀铝硅热成型钢卷运输过程中产生的黑斑进行分析,镀铝硅热成型钢强度较高且规格较厚,在运输过程中出现晃动时容易造成钢卷层与层之间的相对运动和摩擦,导致防锈油氧化发黑,严重时还会导致带钢表面镀层受到破坏。根据不同的运输距离和要求选择不同的生产工艺、包装防护和运输方式可以有效的改善运输过程中出现黑斑的问题。

关键词：镀铝硅热成型钢运输黑斑包装防护运输方式

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酸洗冷连轧带钢表面质量问题浅析

中国金属通报 2022年第12期 135-137页

作者：孙慧聪刘宇漆启松刘惠焦鸣涛华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司生产部华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司技术质量部中信泰富特钢集团销售公司首钢京唐钢铁联合有限公司

对于酸洗冷连轧产品来说,带钢的表面质量是产品质量的重要组成部分,也是决定市场前景的重要因素。产品是一个企业打开市场的重要基础,本文将重点介绍酸洗冷连轧带钢在生产过程中表面缺陷的种类、产生原因以及相应的改善措施。

关键词：表面质量控制措施酸洗冷连轧

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合金化热镀锌带钢表面黑斑缺陷分析

材料科学 2019年第9期9卷 829-834页

作者：曾松盛吴润贾冬梅漆启松周焕能李明伟曾邵华武汉科技大学材料与冶金工程学院湖北武汉华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司湖南娄底

利用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)对合金化热镀锌(GA)板表面出现的黑斑缺陷进行了测试。黑斑处表面和截面均为氧元素含量较高,生成了ZnO腐蚀产物且黑斑处整个镀层均被氧化腐蚀;黑斑处镀层厚度比正常部位要厚,镀层有一定体积增加现象。研... 详细信息

利用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)对合金化热镀锌(GA)板表面出现的黑斑缺陷进行了测试。黑斑处表面和截面均为氧元素含量较高,生成了ZnO腐蚀产物且黑斑处整个镀层均被氧化腐蚀;黑斑处镀层厚度比正常部位要厚,镀层有一定体积增加现象。研究结果表明,导致板面黑斑的主要原因是合金化热镀锌(GA)板表面局部粘附有某种电解腐蚀液加速了电化学腐蚀过程。

关键词：合金化热镀锌黑斑 ZnO腐蚀产物镀层增厚

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热浸镀锌带钢表面条纹状缺陷产生原因分析

物理测试 2020年第6期38卷 26-29页

作者：曾松盛吴润漆启松李明伟武汉科技大学材料与冶金学院湖北武汉430081 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司湖南娄底417009

在生产热浸镀锌带钢时,带钢表面经常出现漏镀、黑点等各种缺陷,条纹状缺陷也是其中一种。采用扫描电镜和能谱仪对连续热浸镀锌带钢的镀层表面条纹状缺陷进行了测试与分析。研究表明,该条纹状缺陷位置处基板内存在裂缝,导致基板内表层出... 详细信息

在生产热浸镀锌带钢时,带钢表面经常出现漏镀、黑点等各种缺陷,条纹状缺陷也是其中一种。采用扫描电镜和能谱仪对连续热浸镀锌带钢的镀层表面条纹状缺陷进行了测试与分析。研究表明,该条纹状缺陷位置处基板内存在裂缝,导致基板内表层出现了分层,裂缝内同时存在基板的氧化铁皮、氧化圆点和镀锌层,表面镀层较薄,该缺陷应为连铸板坯表面存在纵裂纹以及后续热轧轧制所致。镀锌板表面出现该缺陷后,不仅影响板面外观,而且在冲压成形过程中易发生镀层剥落和起皮而导致工件报废。

关键词：镀锌带钢条纹状缺陷分层氧化铁皮氧化圆点

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热镀锌车身覆盖件常见缺陷浅析

时代汽车 2023年第21期 128-130页

作者：刘宇孙慧聪周屿漆启松阳麦虎华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司湖南省娄底市417000

本文主要对热镀锌车身覆盖件在冲压过程中常见的缺陷进行分析研究。随着汽车工业的飞速发展,汽车生产工艺和要求不断革新,在车身覆盖件生产过程中需要对冲压工序、落料工序和钢卷表面的质量问题高度关注并严加控制,保证冲压后的零件表... 详细信息

本文主要对热镀锌车身覆盖件在冲压过程中常见的缺陷进行分析研究。随着汽车工业的飞速发展,汽车生产工艺和要求不断革新,在车身覆盖件生产过程中需要对冲压工序、落料工序和钢卷表面的质量问题高度关注并严加控制,保证冲压后的零件表面质量满足美观性和后工序涂装工艺要求。

关键词：热镀锌车身覆盖件表面质量缺陷

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汽车用变强度钢的工艺和性能研究

轧钢 2020年第6期37卷 24-32页

作者：肖彪曾为民漆启松贾冬梅周焕能南昌大学材料科学与工程学院江西南昌330000 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司技术中心湖南娄底417000

从汽车的发展趋势出发,结合B柱的设计要求,分析了变强度钢(VASS)在轿车的应用前景,研究了变强度钢的生产工艺和力学性能特征。所设计的变强度钢高强度部分、低强度部分分别采用全奥氏体区淬火、临界区淬火。根据生产实际情况,得到了Ac3... 详细信息

从汽车的发展趋势出发,结合B柱的设计要求,分析了变强度钢(VASS)在轿车的应用前景,研究了变强度钢的生产工艺和力学性能特征。所设计的变强度钢高强度部分、低强度部分分别采用全奥氏体区淬火、临界区淬火。根据生产实际情况,得到了Ac3及与其相关的碳当量的计算公式。提供了含马氏体汽车用高强度钢的硬度和抗拉强度换算关系,方程的相关系数较高。在单位吸收能的计算中,提供了积分法和像素法两种方法,其中像素法可广泛用于计算复杂封闭曲线面积的工程问题。所设计的变强度钢高强度部分抗拉强度在800 MPa以上,低强度部分的单位吸收能接近高强度部分的1.5倍。

关键词：变强度钢汽车用钢双相钢 Ac3温度硬度单位吸收能像素法

络合铁脱硫吸收塔中硫磺颗粒沉降特性数值模拟

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石油与天然气化工 2025年

作者：高峰张春阳贺云豪刘其松宋彬来兴宇兰启奎中国石油西南油气田公司天然气研究院国家能源高含硫气藏开采研发中心国家市场监督重点实验室(天然气质量控制和能量计量) 中国石油西南油气田公司蜀南气矿

目的研究气-液-固复杂体系下反应器底部流场变化对硫磺颗粒沉降特性的影响。方法基于计算流体力学，采用k-ω-SST湍流模型（液相）和DPM离散相模型，对络合铁法脱硫装置吸收塔硫磺颗粒生成分布以及颗粒运动轨迹进行模拟研究。结果在... 详细信息

目的研究气-液-固复杂体系下反应器底部流场变化对硫磺颗粒沉降特性的影响。方法基于计算流体力学，采用k-ω-SST湍流模型（液相）和DPM离散相模型，对络合铁法脱硫装置吸收塔硫磺颗粒生成分布以及颗粒运动轨迹进行模拟研究。结果在气体分布器对称分布的情况下，受制于静压分布的影响，硫磺生成量并非均匀分布，距离原料气进气主管线最远、离壁面最近的鸭嘴阀，其气体流量最大，硫磺产量最多；另一方面，随着吸收塔底部富液出口流速的增大，产生的硫磺颗粒在向下沉降的过程中向轴心偏移。当出口流速0.9 m/s时，吸附速率和沉积面积下降趋势减缓。结论出口流速控制为0.9～1.1 m/s为宜，吸收塔塔底富液采用内循环工艺可有效防止硫磺颗粒沉积堵塞。

关键词：络合铁法脱硫硫磺颗粒沉降特性富液内循环含硫化氢气体

基于RA-CRPN的道路车辆远景小目标检测方法

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激光与光电子学进展 2025年

作者：许小伟黎建宇漆庆华邓明星武汉科技大学汽车与交通工程学院

针对道路中远景小目标像素占有率少、目标表征信息不足从而导致小目标对象检测准确率低、可信度不高的问题，提出了基于RA-CRPN的道路车辆远景小目标检测方法。首先，基于Faster RCNN框架，在Resnet50的骨干网络中添加了RO-Resnet模块... 详细信息

针对道路中远景小目标像素占有率少、目标表征信息不足从而导致小目标对象检测准确率低、可信度不高的问题，提出了基于RA-CRPN的道路车辆远景小目标检测方法。首先，基于Faster RCNN框架，在Resnet50的骨干网络中添加了RO-Resnet模块，使输出的特征块能够捕捉上下文信息。其次，在骨干网络后添加了RA-Resnet模块，为Resnet中的各阶段特征提供上下文信息与目标特征融合后的新特征。然后，利用改进的CRPN模块，通过改善两阶段过渡时特征对齐和提案框的修正，为RPN阶段提供高质量的特征。最后，利用SODA-D公开小目标数据集对模型与其他方法进行验证分析，与Faster RCNN基线模型相比，总体AP提高了2.9%,APe高3.2%,APr高3.1%，整体检测精确度得到了提升。在此基础上与自制的道路车辆测试数据集共同进行道路目标检测，结果表明RA-CRPN的mAP50值在各模型中最高，比Faster RCNN基线模型高5.8%，进一步验证了模型的准确性和鲁棒性。

关键词：小目标检测车辆检测机器视觉特征聚合注意力机制模块

共享社会经济路径下中国碳中和目标的经济效应研究

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中国科学:地球科学 2025年第1期 141-156页

作者：刘泽淼黄贤金漆信贤南京大学地理与海洋科学学院自然资源部碳中和与国土空间优化重点实验室南京大学关键地球物质循环前沿科学中心

经济可行性是碳中和目标实施的重要理论基础,然而在当前的综合评估中由于缺乏对于减缓升温经济收益的考虑,这使减缓政策的经济效应被低估.本研究基于共享社会经济路径,将升温-劳动生产率模型整合入典型气候变化综合评估模型,模拟了中国... 详细信息

经济可行性是碳中和目标实施的重要理论基础,然而在当前的综合评估中由于缺乏对于减缓升温经济收益的考虑,这使减缓政策的经济效应被低估.本研究基于共享社会经济路径,将升温-劳动生产率模型整合入典型气候变化综合评估模型,模拟了中国基线与实施碳中和政策情景下的经济发展与碳排放水平,评估了碳中和目标导向下的减排政策经济成本与减缓升温经济收益,对中国碳中和政策下的综合经济效应进行分析.研究表明:(1)减排政策经济成本将在2050～2060年达到峰值,约为基线情景GDP总量的0.41%～9.37%,其主要归因于更高的能源价格和研发投入,并在2070年后快速下降.(2)中国碳中和政策将贡献全球升温减缓,至2100年减缓升温所带来的经济收益约为中国GDP总量的5.65%～17.24%.(3)低碳情景SSP1和SSP4可大幅降低初期的经济成本,并使实现经济净收益年份提前至2060年前.本研究的综合评估验证了中国的碳中和目标在长期具有切实的净经济收益,为降低前期经济成本,需要进一步加强消费端转型、低碳技术升级与新能源应用.

关键词：气候变化中国碳中和经济效应政策

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