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桂北地区旧水泥路面加铺沥青面层结构优化设计

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第2期15卷 117-119页

作者：满新耀广西交通投资集团有限公司广西南宁530001

针对广西北部片区气候、交通荷载和公路建设特点,以桂林至柳州高速公路旧水泥路面改造为例,开展桂北地区旧水泥路面加铺沥青面层结构优化设计研究,通过论证和计算提出了桂北地区水泥路面加铺沥青面层的一般加铺厚度和推荐加铺结构,并基... 详细信息

针对广西北部片区气候、交通荷载和公路建设特点,以桂林至柳州高速公路旧水泥路面改造为例,开展桂北地区旧水泥路面加铺沥青面层结构优化设计研究,通过论证和计算提出了桂北地区水泥路面加铺沥青面层的一般加铺厚度和推荐加铺结构,并基于2017版设计规范对推荐加铺方案进行了永久变形验算。结果发现:所提出的沥青加铺结构具有较好的抗车辙能力,能够通过永久变形验算,该结构可供广西区内其他路面改造工程参考使用。

关键词：道路工程沥青加铺层结构优化旧水泥路面

广西地区高速公路水泥混凝土路面沥青加铺层预防性养护技术研究

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广西地区高速公路水泥混凝土路面沥青加铺层预防性养护技术研究

作者：满新耀长安大学

学位级别：硕士

水泥混凝土路面的养护维修可通过在旧水泥混凝土路面板上加铺沥青混凝土面层的方式进行改造,既充分利用了旧水泥混凝土面板的剩余寿命,快速恢复道路的通行能力与行驶质量,并且具有较好的经济效益,同时可以减少对交通与环境的干扰。但由... 详细信息

水泥混凝土路面的养护维修可通过在旧水泥混凝土路面板上加铺沥青混凝土面层的方式进行改造,既充分利用了旧水泥混凝土面板的剩余寿命,快速恢复道路的通行能力与行驶质量,并且具有较好的经济效益,同时可以减少对交通与环境的干扰。但由于在沥青混凝土面层加铺前,旧水泥混凝土路面板就已经存在着面板接缝和许多不规则的裂缝,并且水泥路面上加铺沥青混凝土面层这种结构类型,与传统的半刚性基层、刚性基层沥青路面存在较大差异,沥青加铺层内应力分布相当复杂,使沥青加铺层较早的出现诸如裂缝、车辙、坑槽等病害。水泥混凝土沥青加铺层出现上述病害,并不意味着加铺层寿命的终结,及时对其进行合理的养护,便可恢复其路用性能。因此,对水泥路面沥青加铺层的主要病害进行调查研究,分析病害的形成机理,对其使用性能进行合理的评价,在最佳的养护时机制定科学的预防性养护方案,减缓加铺层路面病害的发展,不仅节约了路面养护成本,对公路建设可持续发展也显得尤为重要。本文基于对广西省典型高速公路桂柳高速与南柳高速的旧水泥混凝土路面沥青加铺层病害进行调查分析,提出了针对沥青加铺层路面典型病害—“3列5类8型”分类分级方法和加铺层病害进程分期分级方法,并提出了适合沥青加铺层路面主要病害的面积计量方法及权重系数的选取,为沥青加铺层病害等级评定和养护决策提供重要参考。在沥青路面使用性能评价的基础上,根据沥青加铺层在材料、结构受力方式、病害类型等特性,分析已有模型对于沥青加铺层使用性能评价的不足,提出采用加铺层损坏状况指数(OLCI)、加铺层车辙深度指数(RDI)、加铺层抗滑性能指数(SRI)、加铺层结构强度指数(OLSSI)对沥青加铺层路面使用性能进行评价,并推荐相应的分项评价指数的权重系数及计算公式。采用模糊层次熵多目标评价决策方法,利用熵权法确定各个分项评价指标的权重系数,进一步论证分项评价指数权重系数的科学性。针对水泥混凝土路面沥青加铺层早期出现的反射裂缝和车辙病害,结合沥青加铺层病害发育进程特点,确定了沥青加铺层预防性养护最佳时机,提出沥青加铺层养护时机的决策方法。最后针对广西地区桂柳高速旧水泥混凝土路面沥青加铺层两大主要病害:反射裂缝和车辙,结合现有的沥青混凝土路面预防性养护技术,决定采用沥青路面灌缝技术以及微表处车辙修复技术对桂柳高速典型路段进行预防性养护,为使达到较好的灌缝效果,本文研制了一种由SBS与橡胶粉对基质沥青复合改性的高粘弹灌缝材料。针对桂柳路车辙病害,进行微表处混合料的配合比设计,并简要介绍了微表处混合料的摊铺工艺。

关键词：沥青加铺层反射裂缝车辙评价模型养护时机填缝料微表处

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水泥路面碎石化技术在桂柳高速公路中的应用

中外公路 2019年第5期39卷 247-249页

作者：满新耀广西交通投资集团有限公司

针对桂(林)-柳(州)高速公路共振碎石化、多锤头碎石化技术应用的实际情况,研究提出了相应的路面结构设计方案,总结了实施过程中的关键施工工艺和控制参数,并对改造路段进行了定期跟踪观测。结果发现:就地碎石化技术具有十分良好的应用效... 详细信息

针对桂(林)-柳(州)高速公路共振碎石化、多锤头碎石化技术应用的实际情况,研究提出了相应的路面结构设计方案,总结了实施过程中的关键施工工艺和控制参数,并对改造路段进行了定期跟踪观测。结果发现:就地碎石化技术具有十分良好的应用效果,实施共振碎石化和多锤头碎石化路段的路面损坏状况指数PCI、行驶质量指数RQI、车辙深度指数RDI、抗滑性能指数SRI以及路基技术状况指数SCI均优于全线其他路段的平均值。

关键词：道路工程共振碎石化多锤头碎石化水泥路面

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改性沥青应力吸收层混合料旋转压实参数

武汉理工大学学报 2012年第5期34卷 40-43,95页

作者：李祖仲满新耀陈拴发长安大学材料科学与工程学院西安710064 中国石油独山子石化公司克拉玛依833600 广西柳桂高速公路运营有限责任公司南宁530021

为了确定改性沥青应力吸收层混合料合理的旋转压实次数,采用自主研制的应力吸收层特种改性沥青结合料,进行旋转压实试验,分析旋转压实次数、油石比对混合料密实度的影响,结果表明:旋转压实次数和油石比对混合料密实度均有显著性影响,但... 详细信息

为了确定改性沥青应力吸收层混合料合理的旋转压实次数,采用自主研制的应力吸收层特种改性沥青结合料,进行旋转压实试验,分析旋转压实次数、油石比对混合料密实度的影响,结果表明:旋转压实次数和油石比对混合料密实度均有显著性影响,但油石比是混合料密实度的最显著性影响因素;旋转压实次数在35～55之间时密实度存在一个"递变"区域,结合应力吸收层材料特性及性能要求,确定旋转压实次数为50次。

关键词：道路工程应力吸收层沥青混合料旋转压实参数方差分析

基于抗车辙的TLA改性沥青混合料矿料级配优化设计方法

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第7期9卷 87-90页

作者：满新耀周文李美华广西柳桂高速公路运营有限责任公司广西南宁530022 广西北部湾投资集团有限公司广西南宁530029 广西道路结构与材料重点实验室广西南宁530007 广西交通科学研究院广西南宁530007

本文结合六寨至河池高速公路沥青路面工程,开展了基于抗车辙的TLA改性沥青混合料矿料级配优化设计研究,采用贝雷法对中面层TLA改性沥青混合料AC-20C的矿料级配进行优化设计和检验。结果表明,优化级配的35%TLA改性沥青AC-20C混合料具有... 详细信息

本文结合六寨至河池高速公路沥青路面工程,开展了基于抗车辙的TLA改性沥青混合料矿料级配优化设计研究,采用贝雷法对中面层TLA改性沥青混合料AC-20C的矿料级配进行优化设计和检验。结果表明,优化级配的35%TLA改性沥青AC-20C混合料具有优良的高温稳定性和水稳定性,35%TLA掺量的TLA改性沥青可应用于广西地区的沥青路面中面层。

关键词：特立尼达湖沥青矿料级配优化贝雷设计法稳定骨架密实结构

应力吸收层改性沥青结合料粘温特性与施工温度确定

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武汉理工大学学报 2012年第7期34卷 37-41页

作者：李祖仲满新耀陈拴发长安大学材料科学与工程学院西安710064 中国石油独山子石化公司克拉玛依833600 广西柳桂高速公路运营有限责任公司南宁530021

为了全面了解应力吸收层特种改性沥青结合料的粘温特性,确定合理的拌和压实温度,对其进行不同温度下的布氏旋转粘度测试,分析粘度等参数随温度的变化规律,比较粘度试验中不同转子的旋转表面剪切与压路机碾压形变剪切的差异性,并根据旋... 详细信息

为了全面了解应力吸收层特种改性沥青结合料的粘温特性,确定合理的拌和压实温度,对其进行不同温度下的布氏旋转粘度测试,分析粘度等参数随温度的变化规律,比较粘度试验中不同转子的旋转表面剪切与压路机碾压形变剪切的差异性,并根据旋转压实密实特性确定压实温度。结果表明:该特种改性沥青结合料拌和温度范围在175～180℃、初压温度为155～165℃是比较合理的,复压及终压紧跟其后,为应力吸收层混合料配合比设计和施工工艺确定提供重要参考。

关键词：道路工程应力吸收层沥青结合料粘温特性拌和与碾压温度

MRS在桂柳高速公路隧道路面防滑改造中的应用

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中外公路 2019年第4期39卷 196-199页

作者：满新耀王强林吴迪广西交通投资集团有限公司广西南宁530001 广西柳桂高速公路运营有限责任公司广东建科交通工程质量检测中心有限公司

为改善桂柳高速公路隧道路面的防滑性能,提出在隧道原水泥路面上进行薄层环氧罩面(MRS)的改造方案,并跟踪观测工程应用效果。结果表明:对隧道路面进行薄层环氧罩面改造后,路面防滑性能得到明显提升.薄层环氧面层与原水泥路面黏结性能良... 详细信息

为改善桂柳高速公路隧道路面的防滑性能,提出在隧道原水泥路面上进行薄层环氧罩面(MRS)的改造方案,并跟踪观测工程应用效果。结果表明:对隧道路面进行薄层环氧罩面改造后,路面防滑性能得到明显提升.薄层环氧面层与原水泥路面黏结性能良好,交通事故数量明显下降。

关键词： MRS 隧道防滑交通事故

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沥青路面预防性养护技术分析

公路与汽运 2008年第4期 112-114页

作者：满新耀李晓明广西高速公路管理局广西南宁530012

针对已建高速公路沥青路面出现的各种损坏和早期病害,分析了损坏的类型及其产生原因;提出了沥青路面预防性养护的概念;介绍了目前国内外使用的各种沥青路面预防性养护措施及其技术特点。

关键词：公路沥青路面路面早期损坏预防性养护

铁素体系耐热钢焊接热影响区相变行为的CSLM原位观察

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金属学报 2024年第6期60卷 802-816页

作者：申洋谷征满王聪东北大学冶金学院沈阳110819 南昌航空大学江西省航空构件成形与连接重点实验室南昌330063

铁素体系耐热钢焊接时热影响区的相变行为会严重影响焊接件的室温组织,在后续严苛的条件下运行服役时会对电站安全稳定运行产生严重威胁。高温激光扫描共聚焦显微镜(CSLM)能够重现热影响区焊接热循环,实现对微观组织演变的原位观察以及... 详细信息

铁素体系耐热钢焊接时热影响区的相变行为会严重影响焊接件的室温组织,在后续严苛的条件下运行服役时会对电站安全稳定运行产生严重威胁。高温激光扫描共聚焦显微镜(CSLM)能够重现热影响区焊接热循环,实现对微观组织演变的原位观察以及相变动力学的量化分析,具有优化焊接工艺和促进耐热钢铁材料发展的潜力。本工作利用CSLM对P11、P22、P913种典型Cr-Mo铁素体耐热钢热影响区连续冷却过程中的相变行为进行了原位表征,研究板条组织的生长特征与相变动力学。结果表明,根据形核位置能量势垒的高低,贝氏体板条依次在原奥氏体晶界、夹杂物、晶粒内部畸变区域、先前的贝氏体板条、晶粒内部的自由表面上形核;同时,依附于原奥氏体晶界和先前贝氏体生长的贝氏体板条以及在原奥氏体晶粒内部呈放射状切变生长的马氏体板条均通过碰撞晶界或其他板条的方式停止生长,并形成交叉互锁的结构。随着温度的降低,粗晶热影响区中板条的生长速率明显高于细晶热影响区,这主要归因于过冷度的增加和原奥氏体晶粒尺寸的增大。

关键词：铁素体耐热钢热影响区固态相变原位观察高温激光扫描共聚焦显微镜