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基于熵权—二维云模型的高铁建设工程系统韧性评价

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铁道科学与工程学报 2022年第1期19卷 26-33页

作者：莫俊文滕仓国李甲钟建栋兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

高速铁路建设工程是一个多方参与的复杂系统,其建设过程中风险因素众多,可用系统韧性表示该系统的风险防御能力和受扰动后的恢复能力。为提高高速铁路建设工程风险防御能力及受外界因素扰动后的恢复能力,进行高铁建设工程系统韧性评价... 详细信息

高速铁路建设工程是一个多方参与的复杂系统,其建设过程中风险因素众多,可用系统韧性表示该系统的风险防御能力和受扰动后的恢复能力。为提高高速铁路建设工程风险防御能力及受外界因素扰动后的恢复能力,进行高铁建设工程系统韧性评价研究。以高速铁路建设工程系统为研究对象,基于韧性理论,从制度管理、人员管理、物料管理和信息管理4个方面构建铁路建设工程系统韧性评价指标体系。将防御能力和恢复能力作为各评价指标的基础变量,建立高速铁路建设工程系统韧性评价的熵权—二维云模型。运用熵权法对评价指标赋权,再利用MATLAB软件绘制二维评价云图,与标准评价云图作对比,表达工程系统韧性水平,最后计算贴近度以保证评价结果的准确性。以新建中卫至兰州铁路为例进行系统韧性评价,计算结果显示该工程系统韧性等级为"韧性大"(Ⅳ级),说明该项目韧性水平较好,并根据评价结果对韧性较低的指标提出加强举措。研究结果可为高铁建设工程系统韧性评价提供参考依据。

关键词：铁路工程韧性评价熵权法二维云模型

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铁路邻近营业线施工安全风险评估

安全 2022年第6期43卷 15-23页

作者：张宏滕仓国梁栓民吴建强王玉镇中国铁路兰州局集团建设部甘肃兰州730030 兰州铁道设计院有限公司甘肃兰州730030

为降低铁路邻近营业线施工安全事故率,本文以铁路邻近营业线施工项目为研究对象,从路基轨道受损、电力设备受损、人员进入营业线、机械设备侵限和坠物遗留物侵限5个方面构建铁路邻近营业线施工安全风险评估指标体系;将风险发生概率和风... 详细信息

为降低铁路邻近营业线施工安全事故率,本文以铁路邻近营业线施工项目为研究对象,从路基轨道受损、电力设备受损、人员进入营业线、机械设备侵限和坠物遗留物侵限5个方面构建铁路邻近营业线施工安全风险评估指标体系;将风险发生概率和风险事件后果严重程度作为各评价指标的基础变量,运用动态权重法赋权,建立铁路邻近营业线施工安全风险评估的动态权重—二维云模型;利用MATLAB软件绘制二维评价云图表达项目安全风险水平,并计算贴近度以保证评价结果的准确性;最后以新建中卫至兰州铁路石板沟特大桥上跨红会铁路施工项目为例进行实例验证。结果表明,该工程项目风险等级为Ⅳ级(高度风险),研究结果与工程实际相符,说明该评价方法科学可行。本文研究结果可为同类铁路邻近营业线施工项目安全风险评估提供参考依据。

关键词：轨道交通安全安全风险评估动态权重赋权二维云模型邻近营业线施工

面向变工况下工业流数据故障诊断的持续迁移学习系统

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仪器仪表学报 2024年第4期45卷 10-16页

作者：石明宽丁传仓王锐黄伟国朱忠奎苏州大学轨道交通学院苏州215131

机器学习模型在智能故障诊断中取得了显著成功,但主要应用于静态场景。在实际场景中,新的故障类别数据以流形式不断产生,且数据分布随机械设备运行条件变化而发生变化,导致连续流数据具有非独立同分布的特征,这种面向非独立同分布连续... 详细信息

机器学习模型在智能故障诊断中取得了显著成功,但主要应用于静态场景。在实际场景中,新的故障类别数据以流形式不断产生,且数据分布随机械设备运行条件变化而发生变化,导致连续流数据具有非独立同分布的特征,这种面向非独立同分布连续流数据的诊断问题被称为持续迁移诊断问题。针对此问题,本文提出了一种基于持续迁移学习系统(CTLS)的故障诊断方法。该方法设计了域适应学习损失函数和持续迁移学习机制,能有效处理变工况下的工业流数据,无需重放旧类别数据便能够能学习新类别知识。此外,利用机械故障诊断案例评估该方法的性能,分析结果证明CTLS能够高效处理变工况条件下的工业流数据,是一种极具潜力的解决实际工业问题的可靠工具。

关键词：持续迁移学习工业流数据故障诊断旋转机械

以新时代检察队伍现代化建设服务和保障检察工作现代化

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人民检察 2024年第12期 1-6页

作者：滕继国最高人民检察院政治部

推进检察工作现代化,关键在人。加强新时代检察队伍现代化建设是实现检察工作现代化的必然要求和根本保障,必须推进检察队伍建设理念现代化,牢牢把握锻造新时代检察铁军的目标方向和根本要求;推进履职能力现代化,与时俱进提升“高质效... 详细信息

推进检察工作现代化,关键在人。加强新时代检察队伍现代化建设是实现检察工作现代化的必然要求和根本保障,必须推进检察队伍建设理念现代化,牢牢把握锻造新时代检察铁军的目标方向和根本要求;推进履职能力现代化,与时俱进提升“高质效办好每一个案件”的过硬本领;推进管理体系现代化,激励各类检察人员在检察工作现代化建设中真抓实干、担当作为;推进培养机制现代化,努力锻造堪当时代重任的高素质专业化检察铁军。

关键词：检察队伍检察工作现代化人才队伍建设

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智能化矿山采矿技术中的安全管理问题探究

中国科技期刊数据库工业A 2024年第2期 184-187页

作者：滕玉国莒南县应急救援指挥服务中心山东临沂276600

时代在发展变革中,各种现代化信息技术也获得了快速发展,并且逐渐渗透到人们的生活生产中。其中在矿山采矿领域,就实现了广泛应用,不仅提高了生产效率,而且降低了生产成本。现如今的矿山采矿技术,虽然已经实现了智能化与信息化,但是在... 详细信息

时代在发展变革中,各种现代化信息技术也获得了快速发展,并且逐渐渗透到人们的生活生产中。其中在矿山采矿领域,就实现了广泛应用,不仅提高了生产效率,而且降低了生产成本。现如今的矿山采矿技术,虽然已经实现了智能化与信息化,但是在实际运用中还面临着一些问题,从而导致安全事故频发。基于此,就需要做好智能化矿山采矿技术中的安全管理工作,实现整个采矿作业的安全、有序、降成本,推动我国矿业行业的高速发展。本文主要针对智能化矿山采矿技术中的安全管理问题与解决措施,展开了以下研究。

关键词：智能化矿山采矿技术安全管理

维普期刊数据库评论

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中国钢铁行业数字化碳管理发展探讨

工程科学学报 2024年第2期46卷 209-217页

作者：李涛郦秀萍上官方钦张巍周继程倪冰段志伟滕国翔中国钢研科技集团有限公司钢铁绿色化智能化技术中心北京100081 北京金自天正智能控制股份有限公司北京100070

为了缓解全球气候变暖,应对碳关税等国际贸易形式对中国钢铁行业带来的冲击和影响,助力钢铁行业早日实现“碳达峰+碳中和”的目标.基于中国钢铁行业碳排放现状与钢铁企业碳管理的痛点,本文通过深度融合数字化技术,创新提出了数字化技术... 详细信息

为了缓解全球气候变暖,应对碳关税等国际贸易形式对中国钢铁行业带来的冲击和影响,助力钢铁行业早日实现“碳达峰+碳中和”的目标.基于中国钢铁行业碳排放现状与钢铁企业碳管理的痛点,本文通过深度融合数字化技术,创新提出了数字化技术赋能钢铁行业应用架构,通过分析钢铁行业数字化碳管理的典型案例,讨论了不同阶段数字化碳管理体系建设的侧重点,并针对性地提出了相应的应对策略.本文提出的数字化碳管理的架构应该主要包括四个层次:基础设施层&数据采集层、数据运算层、业务应用层和用户层.数字化碳管理在钢铁行业的应用场景应该主要包括碳核算、碳账户、碳全景、碳结构&碳比对、碳交易、碳报告、碳咨询、能碳协同、低碳指数、供应链产品碳足迹管理,产品实时碳足迹跟踪、数字化碳标签、识别节能潜力和生态设计等.通过研究钢铁行业数字化碳管理的典型应用案例,探讨了数字化碳管理技术应用在钢铁行业的展望,按照钢铁行业是否纳入全国碳交易市场,将中国钢铁行业数字化碳管理体系的建设分为两个阶段,认为政府部门应该发挥在数字化碳管理体系建设过程中的主导作用,在健全数字化碳管理相关标准和法规体系的同时,应该注重数字化碳管理人才的培养,紧密对接企业现有的信息化系统,并提出了“六化一体+多平台”的钢铁行业数字化碳管理的发展趋势,即“一主体+多平台”的低碳产品评价认证体系,和具有标准化、国际化、一体化、安全化、资产化和本土化特点的数字化碳管理体系.将数字化碳管理技术应用到钢铁行业,能够更好地解决钢铁行业碳管理的乱象和企业碳管理的痛点,降低钢铁行业碳管理的门槛,提高钢铁行业碳管理的效率,保障碳数据在传递过程中的安全.

关键词：数字化技术碳管理碳达峰碳中和钢铁行业

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纯电动绿色船舶长航程航次规划与充换电策略

交通运输工程学报 2024年第3期24卷 266-278页

作者：梁民仓王胜正上海海事大学商船学院上海201306 浙江海洋大学船舶与海运学院浙江舟山316022

针对纯电动船舶长航程航次规划和充换电站选址的动态规划问题,提出了一种可行的多变量、多目标优化模型,实现航速和充换电策略的同步优化;建立了能耗最低和航时最短的双目标函数,分析了影响纯电动船舶长航程航次规划的环境和操作因素,... 详细信息

针对纯电动船舶长航程航次规划和充换电站选址的动态规划问题,提出了一种可行的多变量、多目标优化模型,实现航速和充换电策略的同步优化;建立了能耗最低和航时最短的双目标函数,分析了影响纯电动船舶长航程航次规划的环境和操作因素,构建了航速、航时和能耗约束条件;研究了集装箱式电池运营管理模式,建立了能量补给按照实际耗电量计费和更换电池一次性计费2种优化模型;利用非支配排序遗传算法完成了模型求解并进行试验案例验证。研究结果表明:基于案例数据条件,优化前以保证续航到第2个充换电站进行补给的最大平均航速8.5 kn计算,需耗能96637.7 kWh、总航时62.1 h;以实际耗电量计费时,采用优化模型得到的充换电策略均是在第2个充换电站进行补给,以最短航时为优化目标时总航时仅需56.9 h,以最低能耗为优化目标时总能耗仅需65762.5 kWh;以更换电池一次性计费时,优化模型的结果存在2种策略,即全程不换电池和在第2个充换电站更换一次电池,并且满足在更换电池前累积能耗接近船载电池的总容量,可最大程度利用能量;优化模型能够给出不同电池运营管理模式和用户偏好条件下的最优航速和充换电策略,并且能够应用于充换电站选址决策,对提高纯电动绿色船舶的运营效益具有重要意义。

关键词：船舶工程纯电动绿色船舶长航程航次规划充换电策略选址动态规划多目标优化

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郑州“7·20”特大暴雨灾害对中国铁路运网的冲击过程和机制

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地理学报 2024年第3期79卷 617-634页

作者：刘海洋王录仓常跟应兰州大学资源环境学院兰州730030 西北师范大学地理与环境科学学院兰州730070 兰州大学西部环境教育部重点实验室兰州730030

特大暴雨是极端天气,其引发的洪涝灾害给社会经济带来严重损失。铁路是国民经济的大动脉,铁路枢纽既是线路连接的中枢,也是客货流集散的中心。发生在枢纽地区的特大暴雨,在网络关联效应等规律的支配下,将灾害影响通过线路向外传导并放大... 详细信息

特大暴雨是极端天气,其引发的洪涝灾害给社会经济带来严重损失。铁路是国民经济的大动脉,铁路枢纽既是线路连接的中枢,也是客货流集散的中心。发生在枢纽地区的特大暴雨,在网络关联效应等规律的支配下,将灾害影响通过线路向外传导并放大,从而波及整个铁路网。本文基于列车停运数据,系统分析了郑州“7·20”特大暴雨灾害对中国铁路运网的冲击过程和灾情传播机制。结果表明:(1)从冲击初期到冲击中期,中国铁路运网受冲击节点逐渐增多,停运强度从暴雨冲击中心向外围递减,停运线路从局部线路向关联网络扩散,停运网络从受冲击中心中原地区沿“米”型网络向外围蔓延;冲击末期,停运节点数量减少,停运强度降低,停运强度高值节点和停运网络从外围向暴雨冲击中心收缩。(2)不同承灾体面对同一冲击时,运网形态和结构作出的响应存在分异,高铁更敏感,其恢复力更强。(3)停运网络层级性显著,择优链接效应明显,灾情首先传导至直接关联节点和关联线路再进行扩散;层级性减弱时择优链接效应也随之减弱,集聚性降低,区域小集团数量减少,一体化程度增强,传输效率提升;层级性增强则相反。(4)由于运网的一体性、关联性、沿线传导性等特征,导致运网受灾害冲击时,不仅仅在灾害中心发生停运现象,还会涉及相关节点、线路及其关联区域。本文可为提升中国铁路运输综合防灾、减灾能力,实现安全、可靠运营提供科学依据。

关键词：郑州“7·20”特大暴雨灾害铁路运网冲击过程灾情传播机制

南极菲尔德斯半岛环境保护与人类活动管理对策研究

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世界地理研究 2024年第3期33卷 15-28页

作者：李学峰马琛岳奇余静张祥国滕欣国家海洋技术中心海洋资源保护利用研究院天津300112 中国海洋大学海洋与大气学院青岛266100

随着全球气候变化的加剧和极地人类活动的增多,南极及其生态系统正面临前所未有的变化。国际社会对减轻和适应这些变化的持续关注,促使人们不断呼吁采用基于生态系统的方法来管理南极地区的人类活动。在世界诸多区域,海洋空间规划已成... 详细信息

随着全球气候变化的加剧和极地人类活动的增多,南极及其生态系统正面临前所未有的变化。国际社会对减轻和适应这些变化的持续关注,促使人们不断呼吁采用基于生态系统的方法来管理南极地区的人类活动。在世界诸多区域,海洋空间规划已成为将这一概念转化为管理实践的重要途径,并被认为是实现极地空间综合管理的新工具。南极菲尔德斯半岛是南极海域最大的无冰区,该地区具有科考站密度高、人类活动多、生物多样性丰富等特点,是研究南极生态环境保护、人类活动与空间管理的理想区域。结合中国第36次南极科学考察,系统梳理了菲尔德斯半岛自然环境、生物分布与区域保护等环境特征,简要分析了科学考察站基活动、南极旅游、海上与空中交通、商业捕捞等主要人类活动及其环境影响,在此基础上,开展了海洋空间规划在菲尔德斯半岛的实践研究,初步建议提出了由3个“一级功能区”与10个“二级功能区”构成的分区体系,以实现对南极脆弱生态环境的有效保护与人类活动的科学管理,为海洋空间规划在南极地区更大尺度、更广范围的应用提供借鉴参考。

关键词：南极菲尔德斯半岛环境保护人类活动海洋空间规划