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数字经济创新、产业结构优化与共同富裕

统计与决策 2024年第20期 11-16页

作者：刘召顺河南中医药大学马克思主义学院

在中国式现代化背景下，数字经济创新是推动共同富裕的新契机和新动能。文章基于2013—2022年我国287个地级及以上城市的面板数据，实证考察了数字经济创新、产业结构优化与共同富裕之间的逻辑关系。结果表明：数字经济创新可以显著提... 详细信息

在中国式现代化背景下，数字经济创新是推动共同富裕的新契机和新动能。文章基于2013—2022年我国287个地级及以上城市的面板数据，实证考察了数字经济创新、产业结构优化与共同富裕之间的逻辑关系。结果表明：数字经济创新可以显著提升共同富裕水平，经稳健性检验后该结论仍成立。数字经济创新对“头部省份”、知识产权保护较强城市、大城市共同富裕的积极影响更强。机制分析结果显示，数字经济创新可通过产业结构优化赋能共同富裕。门槛效应与空间效应检验结果表明，数字经济创新对共同富裕的赋能效应存在边际递增特征，且存在空间溢出效应。

关键词：数字经济创新共同富裕产业结构优化中国式现代化

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重庆市公立医院“智慧医院”示范建设现状调查及对策研究

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中国卫生统计 2024年第4期41卷 612-615,619页

作者：游金桦聂鑫冯思佳重庆医科大学附属康复医院 400030 重庆市卫生健康统计信息中心重庆医科大学附属大学城医院

目的了解重庆市公立医院“智慧医院”示范建设现状,并就示范建设评价机制、评价指标、示范建设效果等问题进行分析,提出相应改进对策。方法运用描述性统计分析和Mann-Whituey U检验对57家“智慧医院”评价结果数据开展实证研究。结果... 详细信息

目的了解重庆市公立医院“智慧医院”示范建设现状,并就示范建设评价机制、评价指标、示范建设效果等问题进行分析,提出相应改进对策。方法运用描述性统计分析和Mann-Whituey U检验对57家“智慧医院”评价结果数据开展实证研究。结果 57家“智慧医院”在应用建设和能力建设水平差距相对较小,成效建设水平差异化较大,平台建设水平差异化最大。三级公立医院总体水平明显高于二级公立医院,综合医院与专科医院“智慧医院”建设差异主要体现在应用建设、成效建设两个方面,主城区公立医院与区县公立医院“智慧医院”建设差异主要体现在能力建设、应用建设两个方面。结论重庆市“智慧医院”示范建设存在智慧化水平参差不齐、资源分布不均、示范建设效果不佳、公立医疗机构缺乏持续投入动能等问题。应从建立“智慧医院”示范建设评价效果应用机制、构建信息化投入产出效能评价指标等方面进行优化。

关键词：智慧医院智慧医疗建设现状对策建议

新时期应急信息化人才培养路径探究——基于创新应急管理教育发展视角

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安全与环境工程 2024年第5期31卷 256-265页

作者：程刚游钦凉曹德胜韦科顺王天钦王晔张昊宇华北科技学院计算机学院河北廊坊065201 南京大学(苏州)高新技术研究院江苏苏州215123 对外经济贸易大学法学院北京100029 濮阳技师学院汽车工程系河南濮阳457001 华北科技学院研究生部河北廊坊065201

为加强新时期“全灾种,大应急”背景下应急管理能力现代化建设,基于中国知网数据库,利用VOSviewer软件表征了应急管理-信息化关联,从我国现代应急管理教育发展阶段演化、应急管理人才培养体系现状、应急管理学科建设发展现状3个方面系... 详细信息

为加强新时期“全灾种,大应急”背景下应急管理能力现代化建设,基于中国知网数据库,利用VOSviewer软件表征了应急管理-信息化关联,从我国现代应急管理教育发展阶段演化、应急管理人才培养体系现状、应急管理学科建设发展现状3个方面系统性分析了我国应急管理人才培养现状,并基于创新应急管理教育发展视角,探究了新时期应急信息化人才的培养路径。结果表明:通过利用多学科交叉融合助力应急信息化革新、内涵式发展全面提升应急管理学科水平、需求牵引拓展应急管理课程体系规划等创新发展思路,打破学科壁垒,增强信息化技术对应急管理的支撑作用,可提升新时期应急信息化人才培养实效。

关键词：新时期应急信息化人才培养路径应急管理教育多学科交叉融合公共安全

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以“生长力”课程培育学生创新素养

中国教育学刊 2024年第9期 98-102页

作者：朱祥烈四川省成都高新区实验小学四川成都610094

创新素养是核心素养的核心,更是培养拔尖创新人才的关键。在教育教学实践中,“生长力”课程可以作为课程实践的突破口,以学生创新素养提升为方向,从课程的目标体系、结构体系、内容体系、评价体系四个维度着力建构“生长力”课程,让学... 详细信息

创新素养是核心素养的核心,更是培养拔尖创新人才的关键。在教育教学实践中,“生长力”课程可以作为课程实践的突破口,以学生创新素养提升为方向,从课程的目标体系、结构体系、内容体系、评价体系四个维度着力建构“生长力”课程,让学生在不同年级、学科都有创新性的学习实践体验,进而为早期拔尖创新人才打牢创新素养的底色。

关键词： “生长力”课程创新素养目标体系结构体系评价体系

基于平滑矩阵集优化的双基地MIMO雷达相干目标DOD和DOA联合估计

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北京航空航天大学学报 2024年第1期50卷 268-275页

作者：游致远胡国平周豪郑桂妹空军工程大学防空反导学院西安710051 空军工程大学研究生院西安710051

针对在进行相干目标测向时出现的协方差矩阵秩亏现象,双基地多输入多输出(MIMO)雷达探测相干目标会出现精度差、角度分辨率低等问题,提出一种基于分集平滑优化对相干目标波离方向角(DOD)和波达方向角(DOA)进行联合估计的算法。所提算法... 详细信息

针对在进行相干目标测向时出现的协方差矩阵秩亏现象,双基地多输入多输出(MIMO)雷达探测相干目标会出现精度差、角度分辨率低等问题,提出一种基于分集平滑优化对相干目标波离方向角(DOD)和波达方向角(DOA)进行联合估计的算法。所提算法能通过分集平滑降维协方差矩阵,构造更有效的平滑矩阵集对相干目标进行联合角度估计。将发射阵列和接收阵列进行分集平滑并构建发射子矢量,计算其协方差矩阵;将每个发射子矢量的协方差矩阵进行平滑重构而后进行加权处理得到前向平滑矩阵;对前向平滑矩阵进行共轭翻转等变换后,得到前后向平滑矩阵,再对其进行奇异值(SVD)分解;利用降维多重信号分类(RD-MUSIC)算法对信号进行空间谱估计并实现DOD和DOA自动配对。所提算法有效提高双基地MIMO雷达对相干目标的测向性能,并通过实验证明所提算法的可行性。

关键词：双基地雷达 MIMO雷达相干目标分集平滑角度联合估计

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X射线双星爆发中的黑洞吸积

科学通报 2024年第Z2期69卷 4230-4244页

作者：游贝徐赛恩龙毅武汉大学物理科学与技术学院

黑洞X射线双星(简称双星)通过吸积伴星物质形成吸积盘,并产生强烈的X射线辐射.在双星爆发过程中,其物质吸积率的变化会跨越7个数量级甚至更大.与之对应的,其吸积过程会经历多种吸积模式,是研究黑洞吸积的理想实验室.双星的吸积过程常伴... 详细信息

黑洞X射线双星(简称双星)通过吸积伴星物质形成吸积盘,并产生强烈的X射线辐射.在双星爆发过程中,其物质吸积率的变化会跨越7个数量级甚至更大.与之对应的,其吸积过程会经历多种吸积模式,是研究黑洞吸积的理想实验室.双星的吸积过程常伴随着相对论性喷流,而喷流的产生与黑洞附近的磁场有关.研究双星的吸积物理能帮助我们理解吸积盘大尺度磁场的形成和输运过程,以及产生喷流的机制.因此,黑洞双星吸积是现代天文前沿研究领域之一.本文对双星爆发的多波段观测特征进行了简单介绍,并且从能谱和时变角度介绍了近些年基于慧眼卫星数据在黑洞吸积领域的研究进展.能谱研究方面,介绍了利用能谱等信息发现的热吸积流外流存在的证据,并介绍了吸积盘风对黑洞自旋测量值的影响,以及通过多波段观测数据首次发现的磁囚禁盘的形成过程.时变研究方面,从观测和理论两个方面介绍了双星准周期振荡现象中热吸积流/喷流进动模型的一些研究进展,包括准周期振荡来自喷流进动的观测证据以及关于Lense-Thirring进动的模拟工作.

关键词：黑洞吸积盘喷流磁场

脂肪来源的微血管片段促进缺血皮瓣成活的实验研究

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脂肪来源的微血管片段促进缺血皮瓣成活的实验研究

作者：游新南方医科大学

学位级别：硕士

长周期经营杉木林分特性随时间变化规律的研究

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长周期经营杉木林分特性随时间变化规律的研究

作者：游美中南林业科技大学

学位级别：硕士

杉木是我国南方重要的用材树种,其人工林的面积和蓄积量均居前列。然而,随着杉木速生丰产林经营强度增加、生长周期缩短,林地地力衰退的现象日益严重,林地生产力下降,给可持续经营带来了许多困难。为提高林地的生产力,实现杉木人工林可... 详细信息

杉木是我国南方重要的用材树种,其人工林的面积和蓄积量均居前列。然而,随着杉木速生丰产林经营强度增加、生长周期缩短,林地地力衰退的现象日益严重,林地生产力下降,给可持续经营带来了许多困难。为提高林地的生产力,实现杉木人工林可持续经营,本文通过样地调查、土壤理化性质与微生物检测及分析,探讨长周期经营杉木林在不同年龄的生长规律,土壤理化性质、物种多样性、凋落物以及土壤微生物的变化规律,阐明杉木林地地力下降的影响因素,希望能够为解决杉木地力下降提供参考。研究结果如下:(1)30a、40a杉木林分胸径径阶主要集中在16～28cm、20～36cm占比分布为89.09%、90.91%。杉木林从30年到40年时,径阶分布逐渐向右偏移,及大径材林木占总株数百分比增加,而小径阶则降低。(2)从单株生物量来看,40年杉木林地上部分、树枝、树叶、果的生物量占比高于30年杉木林,而树干和根的生物量占比则低于30年杉木林;30a、40a生物量干重的比重排序为:地上部分>地下部分,树干>树根>树枝>树叶>果生物量。(3)2种林龄杉木人工林的BNI、FC和CRR差异不大,但均表现为40年杉木林高于30年杉木林,而BNR合STR则低于30年杉木林,40年杉木林林分结构更合理。(4)40年生杉木林的土壤容重和含水率显著低于30年生杉木林,土壤结构得到改善;40年生杉木林土壤的有机质、全氮、全磷、全钾和钙含量都高于30年生杉木林土壤,30年到40年之间,土壤养分的积累大于消耗。40年杉木林土壤过氧化氢酶、脲酶、蔗糖酶低于30年杉木林,而酸性磷酸酶则高于30年杉木林。土壤容重随杉木人工林土层深度的增加而增加;含水率、有机质、全氮、全磷、全钾、钙、镁和土壤酶活性随土层深度的增加而降低。(5)30年灌木层物种数为16科18属21种,草本层物种数为16科21属21种。40年灌木层物种数为共18科22属30种,草本层物种数为21科23属27种,40a生杉木人工林具有更丰富的植被种类。(6)与30a杉木林相比,40a杉木林林下灌木层和草本层植物的丰富度指数、多样性指数(Shannon-Wiener指数和Simpson指数)均呈现出不同程度的增加。40年杉木林林下植被总生物量、草本层和灌木层的生物量均高于30年杉木,30a和40a杉木林的灌木层和草本层表现为:地上部分生物量大于地下部分。(7)40年杉木林的凋落物总现存量、落叶、果、其他现存量和凋落物的凋落量均高于30年杉木林。同一林龄凋落物生物量不同季度之间的生物量为12～2月>3～5月>6～8月>9～11月。40年杉木林凋落物C、P、Ca含量高于30年杉木林,而N、K、Mg含量则低于30年杉木林。不同林龄杉木凋落物分解率在0.33～0.36,40a杉木凋落物分解率显著高于30a杉木凋落物的分解率。整体上,随着凋落物的分解,残留物中C、K、Ca、Mg含量下降,而N、P含量上升。(8)40年杉木林土壤中包括酸杆菌门、变形菌门、子囊菌门在内的多个优势门的相对丰富度低于30年杉木林;土壤细菌和真菌群落的多样性指数均表现为40a低于30a。随着林木的生长,大径材林木在林分中所占比例增加;杉木人工林从30年到40年时,土壤结构改善,土壤养分逐渐积累其含量增加,为下一代杉木的生长提供了更好的土壤环境,有助于维持和提高土壤的地力,为林木的生长创造更有利的环境。

关键词：杉木长周期经营土壤理化性质凋落物土壤微生物

城市隧道分流区驾驶行为特性及出口匝道优化研究

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城市隧道分流区驾驶行为特性及出口匝道优化研究

作者：游宝重庆交通大学

学位级别：硕士

当前的地面交通难以满足城市的发展需求,因此,人们开始拓展地下空间来缓解地面交通压力,城市地下隧道成为一种新兴的发展趋势。但隧道内环境密闭、照度低、空间狭小,驾驶员视距较地面路段更难以保证,在此环境下会给驾驶员带来较大的压迫... 详细信息

当前的地面交通难以满足城市的发展需求,因此,人们开始拓展地下空间来缓解地面交通压力,城市地下隧道成为一种新兴的发展趋势。但隧道内环境密闭、照度低、空间狭小,驾驶员视距较地面路段更难以保证,在此环境下会给驾驶员带来较大的压迫感,这些影响在隧道分流区路段则尤为突出,并且分流区路段车流复杂,更加重了驾驶人的行车风险。基于此,本文拟从驾驶人的角度,研究城市隧道分流区对驾驶人生理的影响,探究城市隧道分流区的车辆运行特征,优化城市隧道分流区的交通诱导设施,从而提升城市地下隧道的交通安全水平、提高城市道路网的运行效率。首先,本文以城市地下隧道及地面道路分流区为研究对象,将试验路段划分为主线上游、分流交织区、主线下游、匝道四个研究区域,并确定主线至匝道及主线上游至下游两种行驶工况。利用眼动仪、Physio LAB生理仪、非接触式测速仪、Mobil Eye行车预警系统等仪器采集驾驶人在自然状态行驶下的驾驶行为数据和生理特征数据。其次,对比分析了驾驶人在地下隧道与地面道路两种路段不同工况下车辆的运行特征差异。特别是对主线至匝道工况下,驾驶人在地下隧道和地面道路变道过程中的车速变化、变道位置特征以及变道时间分布进行对比研究。研究结果表明:相对于地面道路,驾驶员在地下隧道的操作稳定性更弱,车辆在变道进入匝道阶段,在起点、中点及终点速度值存在显著差异,且在整个变道的过程中,车辆在地下隧道的行驶速度高于地面道路;驾驶人在地下隧道的换道距离较地面道路换道距离更长,平均换道距离为65.26 m,平均换道时间为4.96 s。通过K-medoids动态聚类将驾驶人的视野平面划分为7个不同的注视区域,并分析了驾驶人在地下隧道、地面道路两种路段不同工况下的注视行为、扫视行为及心率指标。结果表明:驾驶人在地下隧道行驶时的平均注视时间、扫视幅度显著高于地面道路,而扫视速度较地面道路时更低;当存在变道需求及变道行为时,驾驶人注视点主要集中在近前方及右后视镜区域;而对心率指标进行统计发现,在主线至匝道工况下行驶时,驾驶人的心率呈现先增大后减小的趋势,且心率指标最大值主要集中在分流交织区,在地下隧道行驶时的心率值较地面道路时更大。然后,通过对车辆运行特征与生理变化等11个指标进行正态性检验、差异显著性检验,以及相关性分析筛选出包括速度、加速度、换道持续时间、换道区间长度、注视持续时间、瞳孔面积变化率与心率变化率等七个驾驶风险敏感性指标;根据筛选出的行车风险指标通过因子分析法构建地下隧道行车风险模型,并计算出驾驶人在地下隧道与地面道路各位置区段的行车风险值。结果表明,地下隧道的行车风险值高于地面道路,主线至匝道工况的行车风险高于主线上游至下游;基于K-means和模糊聚类算法,将行车风险划分为低风险(0～0.377)、中风险(0.377～0.738)、高风险(0.738～1)三类;在距渐变段起点(-50,80)m范围内为高风险路段,且行车风险值的拐点主要位于不同区段连接处位置,即为交通安全设施管控的重点区域。根据驾驶人在地下隧道不同位置区段上的驾驶行为及视觉变化特性,分别在主线上游、分流区、匝道段设置差异化的视线诱导方案,主要包括路径诱导和视线诱导。通过UC-win/Road、3D MAX还原构建地下隧道分流区场景以及优化方案场景,进行模拟仿真试验,验证优化方案的可行性。结果表明:层次递进的指示标志+路面指示文字的路径诱导能有效的引导驾驶人提前变道,且变道的区间长度和变道持续时间较改善前有所提升;在分流区设置与主线不同的灯光带+匝道轮廓反光环能有效提高驾驶人对分流区匝道的视认性,具有颜色交替转换的腰线能提高驾驶人对速度的感知能力,在一定程度上能预防驾驶人超速行驶。本文根据驾驶人在城市地下隧道分流区的驾驶行为特性,提出的隧道出口匝道诱导系统对驾驶人识别路径位置及匝道方位、诱导驾驶人提前变道及有效控制行驶速度具有良好效果,对提升地下隧道行车安全、提高城市道路运行效率具有一定效果。

关键词：城市地下隧道分流区行车风险驾驶行为因子分析法视线诱导