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韩国巨加大桥的设计与施工

世界桥梁 2014年第1期42卷 1-5页

作者：游新鹏中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术行业重点实验室湖北武汉430040

韩国巨加大桥位于朝鲜半岛最南端,是连接巨加岛和小鹿岛固定通道的一部分,设置2车道。主桥为(120+198+480+198+120)m斜拉桥,主梁采用高6m的双层组合华伦式桁架结构,上层为机动车行道(采用混凝土桥面板),下层为行人和自行车道(采用钢桥面... 详细信息

韩国巨加大桥位于朝鲜半岛最南端,是连接巨加岛和小鹿岛固定通道的一部分,设置2车道。主桥为(120+198+480+198+120)m斜拉桥,主梁采用高6m的双层组合华伦式桁架结构,上层为机动车行道(采用混凝土桥面板),下层为行人和自行车道(采用钢桥面板);斜拉索设计为集聚式,每个塔的斜拉索分为3组,锚固在塔柱和主梁中央;桥塔为钻石形混凝土结构,高167.5m;桥塔基础采用钟形沉箱结构。桥塔、桥墩采用爬模施工;主梁标准节段长72m,采用液压自升式驳船和浮吊安装。

关键词：斜拉桥组合梁华伦式桁架集聚式斜拉索大节段吊装桥梁设计桥梁施工

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意大利墨西拿海峡大桥施工技术

世界桥梁 2012年第5期40卷 17-21页

作者：游新鹏(编译) 中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040

建设中的墨西拿海峡大桥是连接西西里岛墨西拿市与意大利本土雷焦卡拉布里亚市的一座跨海大桥,主跨3 300m,建成后将是世界上最大跨度的悬索桥。施工前通过对场地的优化布置,使得各种资源调配更高效,同时采取了一系列的环保措施以减小对... 详细信息

建设中的墨西拿海峡大桥是连接西西里岛墨西拿市与意大利本土雷焦卡拉布里亚市的一座跨海大桥,主跨3 300m,建成后将是世界上最大跨度的悬索桥。施工前通过对场地的优化布置,使得各种资源调配更高效,同时采取了一系列的环保措施以减小对环境的冲击。针对锚碇、桥塔基础、钢桥塔、主缆加劲梁的施工,均有相应的技术创新,以保证整个项目的顺利进行。施工期的抗风稳定性是面临的最突出的技术挑战,针对桥塔不同施工阶段的涡激振动研究,确定合适的阻尼器安装时机,同时对加劲梁安装阶段的颤振进行研究,提出相应的解决措施。

关键词：悬索桥长跨桥桥梁施工施工组织空气动力稳定性

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混凝土斜拉桥牵索挂篮设计

中外公路 2011年第2期31卷 95-99页

作者：汪文霞郭强游新鹏长大桥梁建设施工交通行业重点实验室湖北武汉430040 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司

随着中国大跨度斜拉桥施工技术的快速发展,斜拉桥施工牵索挂篮的设计面临着新的挑战。笔者系统地阐述了牵索挂篮的工作原理、发展历程和总体设计选型原则;并结合工程实例,详细论述了各主要组成部分的功能、典型构造形式及设计要点等,对... 详细信息

随着中国大跨度斜拉桥施工技术的快速发展,斜拉桥施工牵索挂篮的设计面临着新的挑战。笔者系统地阐述了牵索挂篮的工作原理、发展历程和总体设计选型原则;并结合工程实例,详细论述了各主要组成部分的功能、典型构造形式及设计要点等,对牵索挂篮的设计具有指导意义。

关键词：混凝土斜拉桥悬浇施工牵索挂篮设计发展

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斜拉桥索塔锚固区受力性能数值模拟及分析

中外公路 2011年第2期31卷 103-107页

作者：余锋姚清涛游新鹏中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工交通行业重点实验室

从剪力连接件的受力机理及索力在混凝土塔壁和钢锚箱之间的分配关系两个方面,对内置式钢锚箱索塔的锚固区受力性能进行了阐述。基于大型通用有限元软件Ansys,对某大型斜拉桥索塔锚固区采用单节段模型和5节段模型进行数值模拟,并对二者... 详细信息

从剪力连接件的受力机理及索力在混凝土塔壁和钢锚箱之间的分配关系两个方面,对内置式钢锚箱索塔的锚固区受力性能进行了阐述。基于大型通用有限元软件Ansys,对某大型斜拉桥索塔锚固区采用单节段模型和5节段模型进行数值模拟,并对二者的计算结果进行了分析和比较。

关键词：斜拉桥索塔锚固区剪力连接件受力性能数值模拟

整体节段预制安装技术在组合梁斜拉桥中的应用

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公路 2016年第10期61卷 85-90页

作者：杜松游新鹏彭成明中交第二航务工程局有限公司技术中心武汉市430040

泉州湾跨海大桥为国内首次采用整体节段预制安装技术的组合梁斜拉桥,结合该桥的总体布置及结构特点,对其整体节段预制安装技术进行了阐述。

关键词：组合梁斜拉桥整体节段预制安装施工

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一种悬索桥猫道线形精确计算及优化方法

中外公路 2012年第4期32卷 126-129页

作者：潘桂林姚清涛游新鹏中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室

悬索桥猫道线形计算通常采用解析法——分段悬链线法,并把所有猫道索当作一条索进行迭代求解。现以猫道传统计算方法为基础,并根据猫道实际受力特点,考虑附加荷载在猫道承重索和猫道门架承重索上的分配关系以及门架承重索的边界条件,以... 详细信息

悬索桥猫道线形计算通常采用解析法——分段悬链线法,并把所有猫道索当作一条索进行迭代求解。现以猫道传统计算方法为基础,并根据猫道实际受力特点,考虑附加荷载在猫道承重索和猫道门架承重索上的分配关系以及门架承重索的边界条件,以猫道门架高度作为几何约束条件,将两种承重索进行协调计算,另外,在此基础上,通过调整门架高度对猫道线形进行优化调整。分析结果表明:猫道索协调计算方法更符合猫道实际受力情况,在此基础上调整猫道门架高度进行线形优化,可使猫道实际线形与目标线形吻合一致。

关键词：悬索桥猫道分段悬链线精确计算荷载分配优化方法

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多塔斜拉桥施工态抖振时域分析

中外公路 2011年第2期31卷 92-94页

作者：游新鹏彭成明王骑中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工交通行业重点实验室西南交通大学

为避免施工期由于抖振引起的施工安全问题,针对多塔斜拉桥嘉绍大桥主桥,进行了考虑几何非线性的抖振时域分析,通过对不同风攻角和风速条件下结构响应的研究,同时对考虑与不考虑索塔与斜拉索受力两种情况进行了对比,得到了一些有价值的... 详细信息

为避免施工期由于抖振引起的施工安全问题,针对多塔斜拉桥嘉绍大桥主桥,进行了考虑几何非线性的抖振时域分析,通过对不同风攻角和风速条件下结构响应的研究,同时对考虑与不考虑索塔与斜拉索受力两种情况进行了对比,得到了一些有价值的结论。

关键词：多塔斜拉桥几何非线性施工抖振时域分析

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土耳其伊兹米特海湾大桥钢塔抑振系统设计

世界桥梁 2015年第5期43卷 1-5页

作者：李鑫黄睿奕游新鹏中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工交通行业重点实验室湖北武汉430040

土耳其伊兹米特海湾大桥主桥为(566+1 550+566)m三跨连续悬索桥,主梁采用扁平钢箱梁,桥塔为高236.4m的钢塔,2个塔柱各划分22个节段架设施工。针对钢塔施工阶段及成桥状态较易发生较大的风致振动问题,通过调研不同的桥塔抑振系统,结合该... 详细信息

土耳其伊兹米特海湾大桥主桥为(566+1 550+566)m三跨连续悬索桥,主梁采用扁平钢箱梁,桥塔为高236.4m的钢塔,2个塔柱各划分22个节段架设施工。针对钢塔施工阶段及成桥状态较易发生较大的风致振动问题,通过调研不同的桥塔抑振系统,结合该桥桥塔施工方案,开展了钢塔施工阶段和成桥状态的风洞试验,确定抑振系统需要提供的附加阻尼值,设计了一套AMD阻尼器作为该桥风致振动控制阻尼装置。全桥共使用8个AMD阻尼器(塔柱中4个,横梁上4个),单个阻尼器主体部分长3.864m、宽1.6m、高1.35m、重15t。设计的抑振系统同时可以保证钢塔在施工阶段和成桥状态结构的安全性和舒适性。

关键词：伊兹米特海湾大桥悬索桥钢塔风致振动涡激振动抑振措施阻尼器设计

中马友谊大桥主桥承台钢吊箱施工阶段仿真分析

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中外公路 2019年第6期39卷 94-97页

作者：游新鹏罗英中交第二航务工程局有限公司

马尔代夫中马友谊大桥位于印度洋外海无遮掩环境,主桥采用高桩承台基础,墩位水深大,桩基在水中自由长度大,钢吊箱施工期在波流荷载作用下受力复杂,无相关经验可借鉴。该文通过对钢吊箱施工阶段进行全面仿真分析,选择了合理的施工工艺,... 详细信息

马尔代夫中马友谊大桥位于印度洋外海无遮掩环境,主桥采用高桩承台基础,墩位水深大,桩基在水中自由长度大,钢吊箱施工期在波流荷载作用下受力复杂,无相关经验可借鉴。该文通过对钢吊箱施工阶段进行全面仿真分析,选择了合理的施工工艺,确保了施工过程结构安全。

关键词：深水长周期涌浪钢吊箱施工阶段仿真分析