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1995—2020年浙江省大陆岸线变化及驱动因素分析

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浙江师范大学学报（自然科学版） 2024年第1期47卷 72-81页

作者：査培培解雪峰蒋国俊张建珍游庆龙吴涛浙江师范大学地理与环境科学学院浙江金华321004 自然资源部海岸带开发与保护重点实验室江苏南京210023 复旦大学大气科学研究院大气与海洋科学系上海200433 浙江师范大学省部共建非洲研究与中非合作协同创新中心浙江金华321004

随着沿海地区经济的快速发展,海岸带生态环境所面临的形势愈发严峻.为了掌握浙江省大陆岸线变迁特征及其驱动因素,实现海洋的可持续发展,选取其沿海27个区(县)为研究区,采用岸线变迁强度、人工化指数和开发利用强度等多种定量化分析手... 详细信息

随着沿海地区经济的快速发展,海岸带生态环境所面临的形势愈发严峻.为了掌握浙江省大陆岸线变迁特征及其驱动因素,实现海洋的可持续发展,选取其沿海27个区(县)为研究区,采用岸线变迁强度、人工化指数和开发利用强度等多种定量化分析手段研究其时空分布特征,并通过灰色关联度模型对浙江省大陆岸线演变的驱动因素进行了分析.结果表明:1)1995—2020年,浙江省的大陆岸线变迁强度逐渐加强,人工岸线逐渐增加,人工化指数由0.57增长到0.69,但增速逐渐趋于缓慢;2)研究区各时段的岸滩面积之和大于总时段的岸滩面积,说明浙江省大陆岸线在不断向海扩张的同时也发生了部分侵蚀;3)综合各项指标来看,1995—2020年,浙江省大陆岸线受人类干扰程度呈现先加剧后减缓的趋势;4)按选取的指标与岸线长度关联度平均值由大到小排序为年末人口总数、年平均温度、年降水量、渔业养殖面积、渔业生产总量、居民用地面积和GDP.

关键词：岸滩区域面积开发利用强度人类干扰程度综合指数灰色关联度

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沥青-集料黏附和剥落研究进展

吉林大学学报（工学版） 2023年第9期53卷 2437-2464页

作者：赵胜前丛卓红游庆龙李源长安大学公路学院西安710064 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室西安710064

针对沥青-集料之间的黏附性能,对国内外黏附和剥落机理、评价体系、影响因素和改善措施4个方面的研究成果进行了综述。黏附的形成和失效是涉及物理、化学、热力学及微观力学的复杂过程,界面特征受材料特性、混合料空隙、沥青膜厚及外界... 详细信息

针对沥青-集料之间的黏附性能,对国内外黏附和剥落机理、评价体系、影响因素和改善措施4个方面的研究成果进行了综述。黏附的形成和失效是涉及物理、化学、热力学及微观力学的复杂过程,界面特征受材料特性、混合料空隙、沥青膜厚及外界环境等因素影响,不同试验体系致力于开发既能模拟损伤发生过程又能评估混合料适用性的方法,进而保证路面使用寿命。最后,结合已有研究内容,对未来研究方向进行了展望。

关键词：道路工程黏附和剥落评价方法影响因素表面能原子力显微镜分子动力学模拟

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沥青-集料粘附与剥落研究进展

吉林大学学报(工学版) 2023年

作者：赵胜前丛卓红游庆龙李源长安大学公路学院长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室

针对沥青-集料之间的粘附性能，对国内外粘附与剥落机理、评价体系、影响因素与改善措施4个方面的研究成果进行了综述。粘附的形成和失效是涉及物理、化学、热力学、微观力学的复杂过程，界面特征受材料的特性、混合料空隙与沥青膜厚以... 详细信息

针对沥青-集料之间的粘附性能，对国内外粘附与剥落机理、评价体系、影响因素与改善措施4个方面的研究成果进行了综述。粘附的形成和失效是涉及物理、化学、热力学、微观力学的复杂过程，界面特征受材料的特性、混合料空隙与沥青膜厚以及外界环境等因素影响，不同试验体系致力于开发既能模拟损伤发生过程又能评估混合料适用性的方法，进而保证路面使用寿命。结合已有研究内容，对未来的研究方向进行了展望。

关键词：道路工程粘附与剥落评价方法影响因素表面能原子力显微镜分子动力学模拟

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不均匀飞机轮载作用下沥青道面结构力学响应

振动与冲击 2023年第1期42卷 292-300页

作者：游庆龙黄之懿马靖莲赵志毕洁夫长安大学公路学院西安710064 西安财经大学管理学院陕西西安710000 中航凯迪恩机场工程有限公司总工办公室北京100621 道路基础设施数字化教育部工程研究中心长安大学西安710064

为了研究不均匀飞机轮载作用下沥青道面结构力学响应,基于机轮条纹状接触面积假设和轮胎花纹,确定了轮胎的竖向应力函数,再结合已有研究确定了轮胎的纵、横向接触应力,计算获得了A380-800,B747-400,B777-300ER三维非均布接触应力;基于... 详细信息

为了研究不均匀飞机轮载作用下沥青道面结构力学响应,基于机轮条纹状接触面积假设和轮胎花纹,确定了轮胎的竖向应力函数,再结合已有研究确定了轮胎的纵、横向接触应力,计算获得了A380-800,B747-400,B777-300ER三维非均布接触应力;基于三维有限元分析模型,得到飞机三维非均布轮载作用下的道面结构力学响应,并分析了三种机型的力学响应的差异。研究结果表明:在三维非均布荷载作用下沥青道面的力学响应大于在均布竖向荷载下的力学响应;荷载的不均匀性对于沥青道面力学响应的影响沿沥青道面面层向土基逐渐减小;在三维非均布荷载作用下,沥青道面的力学响应受飞机的最大滑行质量、起落架构型、胎压、机轮个数等因素影响;随着沥青混合料模量增大,各力学响应参数的变化率也逐渐减小。

关键词：机场工程不均匀荷载沥青道面有限元分析力学响应

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全球陆地饱和水汽压差的年代际突变

中国科学：地球科学 2023年第7期53卷 1536-1549页

作者：程梦琦左志燕蔺邹兴游庆龙王欢复旦大学大气与海洋科学系大气科学研究院上海200438 四川师范大学地理与资源科学学院成都610101 上海市海洋-大气相互作用前沿科学研究基地上海200438 上海长江河口湿地生态系统国家野外科学观测研究站上海202183

饱和水汽压差(Vapor Pressure Deficit,VPD)是表征大气干旱的一个重要变量.基于英国气候研究中心月尺度数据,本文主要分析了1980年后全球陆地VPD年代际突变的时空变化特征.结果表明:全球60.5%的陆地VPD存在显著的年代际突变增长,欧亚大... 详细信息

饱和水汽压差(Vapor Pressure Deficit,VPD)是表征大气干旱的一个重要变量.基于英国气候研究中心月尺度数据,本文主要分析了1980年后全球陆地VPD年代际突变的时空变化特征.结果表明:全球60.5%的陆地VPD存在显著的年代际突变增长,欧亚大陆中低纬、非洲和南美部分区域的VPD持续突变增长明显,而北美中部和西西伯利亚区域未出现显著变化.在1980~2020年期间,大多数区域发生的持续突变增长不超过两次,两次以上的显著增长主要发生在地中海周边和南美东部.持续性突变增长在欧亚大陆中低纬、非洲和南美东部地区出现较早,而高纬、东欧和青藏高原附近等地区则多发生在2000年后,持续超过10年的区域主要集中在北非、西亚、南美东部和东亚部分地区,说明这些区域大气干旱持续加剧的现象明显.总体而言,1993~2000年开始发生的持续突变增长明显多于其他时期,且持续时间相对1990年前更长,表明20世纪90年代后全球陆地同时处于突变增长状态的区域增加,水分限制在中亚和中国大部分地区此次持续突变增长中作用变强.此外,2009年VPD在全球陆地再次出现大范围的持续突变增长,说明全球大气干旱在近10年进一步加剧.全球也有少部分区域的VPD存在持续时间短于2年的突变降低.

关键词：饱和水汽压差大气干旱年代际突变时空特征

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双层组合沥青混合料蠕变特性

材料科学与工程学报 2023年

作者：游庆龙黄之懿魏丙华赵胜前姚远德通智能科技股份有限公司长安大学公路学院

为探究双层组合沥青混合料的蠕变性能，在室内成型双层沥青混合料试件，由上面层AC-13C与中面层AC-20C沥青混合料组合形成（4 cm+10 cm）；按沥青混合料总质量的0.4%向部分试件中掺入抗车辙剂；选取试验温度40℃、50℃、60℃，试验应力... 详细信息

为探究双层组合沥青混合料的蠕变性能，在室内成型双层沥青混合料试件，由上面层AC-13C与中面层AC-20C沥青混合料组合形成（4 cm+10 cm）；按沥青混合料总质量的0.4%向部分试件中掺入抗车辙剂；选取试验温度40℃、50℃、60℃，试验应力水平0.3 MPa、0.5 MPa、0.7 MPa，对室内成型的试件进行单轴静载压缩试验，记录试验结果并绘制出蠕变曲线；利用WLF方程获取了不同温度下双层组合沥青混合料蠕变试验结果的移位因子，并用修正的Burgers模型拟合主曲线；根据试验和拟合结果，采用广义的Maxwell模型进行有限元模拟，并将结果与试验结果对比分析。研究结果表明：对于同种双层组合沥青混合料，同一温度条件下，随着应力水平的增加，组合材料的蠕变性能逐渐降低；同一应力条件下，随着温度水平的升高，组合材料的蠕变性能逐渐降低；抗车辙剂对各种沥青混合料的蠕变性能均有明显改善；修正的Burgers模型可以较好描述单层和双层组合沥青混合料的蠕变特性；有限元分析的结果与试验结果具有较好的相关性。

关键词：道路工程沥青混合料蠕变性能主曲线有限元分析

基于FWD动态弯沉盆参数的沥青路面模量反演分析

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长安大学学报（自然科学版） 2013年第6期33卷 42-48页

作者：邱欣杨青游庆龙浙江师范大学工学院浙江金华321004 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

为探讨层间非连续接触行为对半刚性基层沥青路面模量参数反演结果的影响规律，采用动力有限元数值分析方法，利用路表动态弯沉盆参数指标，构建了基于层间完全连续的模量参数反演分析模型，系统地分析了层间非连续接触行为对半刚性基层... 详细信息

为探讨层间非连续接触行为对半刚性基层沥青路面模量参数反演结果的影响规律，采用动力有限元数值分析方法，利用路表动态弯沉盆参数指标，构建了基于层间完全连续的模量参数反演分析模型，系统地分析了层间非连续接触行为对半刚性基层沥青路面模量参数反演结果的影响规律，提出了充分考虑层间接触状态的模量参数的校正分析方法。分析结果表明：路表动态弯沉盆参数指标与结构层模量参数之间具有良好的相关性；基于路表动态弯沉盆参数指标建立的模量参数反演分析模型具有较高的精度；忽略沥青面层与半刚性基层之间的非连续接触行为，对面层和土基模量的反演结果影响不大，但使基层模量反演结果显著偏低，反演值与理论值的比处于35％～45％之间；引入层间摩阻系数的基层模量参数的校正分析方法合理可行。研究结果为进一步推广FWD在半刚性基层沥青路面路用性能评定中的广泛应用提供了理论和实践依据。

关键词：道路工程沥青路面落锤式弯沉仪层间接触模量反演

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斯里兰卡穹顶的演变过程及其能量学特征

热带海洋学报 2023年第5期42卷 1-16页

作者：马宇王卫强游庆龙辛红雨复旦大学大气与海洋科学系上海200438 中国民用航空华东地区空中交通管理局上海200335 热带海洋环境国家重点实验室(中国科学院南海海洋研究所) 广东广州510301 中国科学院南海生态环境工程创新研究院广东广州511458 中国科学院深海科学与工程研究所海南三亚572000 中国科学院大学北京100049

文章基于混合坐标海洋模式(hybrid coordinate ocean model,HYCOM)等多套再分析资料,研究了气候态斯里兰卡穹顶(Sri Lanka Dome,SLD)的演变过程及其能量学特征。研究显示,SLD有两次从发展、成熟至减弱的过程,相伴随的是其涡动能(eddy ki... 详细信息

文章基于混合坐标海洋模式(hybrid coordinate ocean model,HYCOM)等多套再分析资料,研究了气候态斯里兰卡穹顶(Sri Lanka Dome,SLD)的演变过程及其能量学特征。研究显示,SLD有两次从发展、成熟至减弱的过程,相伴随的是其涡动能(eddy kinetic energy,EKE)也出现两次峰值。在第一次发展阶段(5月23日—6月10日),SLD在斯里兰卡的东南部开始发展,并逐渐移向东部,伴随着面积和强度逐渐增大。在此过程中,风应力持续输入EKE,海洋不稳定过程使得平均流能量转化为EKE和涡势能(eddy available potential energy,EPE),以及西南季风流(southwest monsoon current,SMC)的平流作用,均使得SLD迅速加强。在成熟阶段(6月11—22日),SLD位于斯里兰卡东部,风应力做功和涡流相互作用的增强使得SLD区域内的EKE和EPE达到第一个峰值。在减弱阶段(6月23日—7月20日),SLD向西北移动,由于平流项引起EKE和EPE的耗散,加上风应力做功和斜压不稳定显著减小,使得SLD区域的EKE和EPE衰减,强度显著减小。而在稳定阶段(7月21日—8月14日),SLD移至斯里兰卡东北部,风应力做功,压强做功和涡流相互作用较弱,使得SLD的强度始终维持一个较弱的水平。在第二次发展阶段(8月15—25日),SLD北移,伴随着风应力做功和压强做功的增强,其强度增大。在消亡阶段(8月26日—9月5日),海洋不稳定过程使得EKE和EPE转化为平均流能量,导致SLD逐渐消亡。因此,风应力做功、涡流相互作用、压强做功以及源自SMC的平流作用是控制SLD演变的主要因子。

关键词：斯里兰卡穹顶涡流相互作用能量学分析中尺度涡西南季风漂流

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材料非线性对沥青道面结构力学响应的影响

同济大学学报（自然科学版） 2015年第6期43卷 866-871页

作者：游庆龙凌建明长安大学公路学院陕西西安710064 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

借助三维有限元软件,建立半刚性基层沥青道面和柔性基层沥青道面结构模型,分析了B737,B767,B777飞机荷载作用下,土基材料非线性、粒料材料非线性、土基和粒料材料均为非线性三种情况时对道面结构力学响应的影响.结果表明,在三类不同起... 详细信息

借助三维有限元软件,建立半刚性基层沥青道面和柔性基层沥青道面结构模型,分析了B737,B767,B777飞机荷载作用下,土基材料非线性、粒料材料非线性、土基和粒料材料均为非线性三种情况时对道面结构力学响应的影响.结果表明,在三类不同起落架荷载作用下,随着轮载的增加,材料非线性对道面结构力学响应的影响逐渐增加,土基非线性对两种道面结构的力学响应影响不明显.半刚性基层沥青道面结构,粒料非线性与土基和粒料均为非线性时对道面表面弯沉和土基顶面竖向压应变影响不显著,但对沥青面层底部的拉应变和半刚性基层底部的拉应力影响较为明显.柔性基层沥青道面结构,粒料非线性对表面弯沉的影响不显著,但对土基顶面竖向压应变影响较大,土基和粒料均为非线性时对沥青面层底部拉应变的影响明显.

关键词：机场工程沥青道面结构响应有限元分析非线性