检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

X射线双星爆发中的黑洞吸积

科学通报 2024年第Z2期69卷 4230-4244页

作者：游贝徐赛恩龙毅武汉大学物理科学与技术学院

黑洞X射线双星(简称双星)通过吸积伴星物质形成吸积盘,并产生强烈的X射线辐射.在双星爆发过程中,其物质吸积率的变化会跨越7个数量级甚至更大.与之对应的,其吸积过程会经历多种吸积模式,是研究黑洞吸积的理想实验室.双星的吸积过程常伴... 详细信息

黑洞X射线双星(简称双星)通过吸积伴星物质形成吸积盘,并产生强烈的X射线辐射.在双星爆发过程中,其物质吸积率的变化会跨越7个数量级甚至更大.与之对应的,其吸积过程会经历多种吸积模式,是研究黑洞吸积的理想实验室.双星的吸积过程常伴随着相对论性喷流,而喷流的产生与黑洞附近的磁场有关.研究双星的吸积物理能帮助我们理解吸积盘大尺度磁场的形成和输运过程,以及产生喷流的机制.因此,黑洞双星吸积是现代天文前沿研究领域之一.本文对双星爆发的多波段观测特征进行了简单介绍,并且从能谱和时变角度介绍了近些年基于慧眼卫星数据在黑洞吸积领域的研究进展.能谱研究方面,介绍了利用能谱等信息发现的热吸积流外流存在的证据,并介绍了吸积盘风对黑洞自旋测量值的影响,以及通过多波段观测数据首次发现的磁囚禁盘的形成过程.时变研究方面,从观测和理论两个方面介绍了双星准周期振荡现象中热吸积流/喷流进动模型的一些研究进展,包括准周期振荡来自喷流进动的观测证据以及关于Lense-Thirring进动的模拟工作.

关键词：黑洞吸积盘喷流磁场

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

对抗光学神经网络识别误差的渐进式训练方法

光学学报 2024年第7期44卷 131-138页

作者：郭鹏星游正容侯维刚郭磊重庆邮电大学通信与信息工程学院重庆400065 重庆邮电大学智能通信与网络安全研究院重庆400065

提出了一种渐进式训练方案来重新配置马赫-曾德尔干涉仪(MZI)前馈光学神经网络(ONN)的相移,从而对抗MZI的相位误差和分束器误差,提高识别准确率。为了验证所提方案,利用Neuroptica Python仿真平台搭建了3层MZIONN结构,并在考虑到MZI相... 详细信息

提出了一种渐进式训练方案来重新配置马赫-曾德尔干涉仪(MZI)前馈光学神经网络(ONN)的相移,从而对抗MZI的相位误差和分束器误差,提高识别准确率。为了验证所提方案,利用Neuroptica Python仿真平台搭建了3层MZIONN结构,并在考虑到MZI相位误差和分束器误差的情况下,利用Iris和MNIST数据集验证了所提方案的有效性。仿真结果表明:在Iris数据集下,对于3层4×4 MZI-ONN结构,所提方案的识别准确率能够提升64.15百分点;在MNIST数据集下,对于4×4、6×6、8×8和16×16规模的MZI-ONN,所提方案的识别准确率能够提升2.00~37.00百分点。所提方案极大地提高了MZI-ONN的抗误差性能,有助于未来大规模、高准确率MZI-ONN的实现。

关键词：光计算马赫-曾德尔干涉仪光学神经网络相位误差分束器误差渐进式训练抗误差

维普期刊数据库

长周期经营杉木林分特性随时间变化规律的研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长周期经营杉木林分特性随时间变化规律的研究

作者：游美中南林业科技大学

学位级别：硕士

杉木是我国南方重要的用材树种,其人工林的面积和蓄积量均居前列。然而,随着杉木速生丰产林经营强度增加、生长周期缩短,林地地力衰退的现象日益严重,林地生产力下降,给可持续经营带来了许多困难。为提高林地的生产力,实现杉木人工林可... 详细信息

杉木是我国南方重要的用材树种,其人工林的面积和蓄积量均居前列。然而,随着杉木速生丰产林经营强度增加、生长周期缩短,林地地力衰退的现象日益严重,林地生产力下降,给可持续经营带来了许多困难。为提高林地的生产力,实现杉木人工林可持续经营,本文通过样地调查、土壤理化性质与微生物检测及分析,探讨长周期经营杉木林在不同年龄的生长规律,土壤理化性质、物种多样性、凋落物以及土壤微生物的变化规律,阐明杉木林地地力下降的影响因素,希望能够为解决杉木地力下降提供参考。研究结果如下:(1)30a、40a杉木林分胸径径阶主要集中在16～28cm、20～36cm占比分布为89.09%、90.91%。杉木林从30年到40年时,径阶分布逐渐向右偏移,及大径材林木占总株数百分比增加,而小径阶则降低。(2)从单株生物量来看,40年杉木林地上部分、树枝、树叶、果的生物量占比高于30年杉木林,而树干和根的生物量占比则低于30年杉木林;30a、40a生物量干重的比重排序为:地上部分>地下部分,树干>树根>树枝>树叶>果生物量。(3)2种林龄杉木人工林的BNI、FC和CRR差异不大,但均表现为40年杉木林高于30年杉木林,而BNR合STR则低于30年杉木林,40年杉木林林分结构更合理。(4)40年生杉木林的土壤容重和含水率显著低于30年生杉木林,土壤结构得到改善;40年生杉木林土壤的有机质、全氮、全磷、全钾和钙含量都高于30年生杉木林土壤,30年到40年之间,土壤养分的积累大于消耗。40年杉木林土壤过氧化氢酶、脲酶、蔗糖酶低于30年杉木林,而酸性磷酸酶则高于30年杉木林。土壤容重随杉木人工林土层深度的增加而增加;含水率、有机质、全氮、全磷、全钾、钙、镁和土壤酶活性随土层深度的增加而降低。(5)30年灌木层物种数为16科18属21种,草本层物种数为16科21属21种。40年灌木层物种数为共18科22属30种,草本层物种数为21科23属27种,40a生杉木人工林具有更丰富的植被种类。(6)与30a杉木林相比,40a杉木林林下灌木层和草本层植物的丰富度指数、多样性指数(Shannon-Wiener指数和Simpson指数)均呈现出不同程度的增加。40年杉木林林下植被总生物量、草本层和灌木层的生物量均高于30年杉木,30a和40a杉木林的灌木层和草本层表现为:地上部分生物量大于地下部分。(7)40年杉木林的凋落物总现存量、落叶、果、其他现存量和凋落物的凋落量均高于30年杉木林。同一林龄凋落物生物量不同季度之间的生物量为12～2月>3～5月>6～8月>9～11月。40年杉木林凋落物C、P、Ca含量高于30年杉木林,而N、K、Mg含量则低于30年杉木林。不同林龄杉木凋落物分解率在0.33～0.36,40a杉木凋落物分解率显著高于30a杉木凋落物的分解率。整体上,随着凋落物的分解,残留物中C、K、Ca、Mg含量下降,而N、P含量上升。(8)40年杉木林土壤中包括酸杆菌门、变形菌门、子囊菌门在内的多个优势门的相对丰富度低于30年杉木林;土壤细菌和真菌群落的多样性指数均表现为40a低于30a。随着林木的生长,大径材林木在林分中所占比例增加;杉木人工林从30年到40年时,土壤结构改善,土壤养分逐渐积累其含量增加,为下一代杉木的生长提供了更好的土壤环境,有助于维持和提高土壤的地力,为林木的生长创造更有利的环境。

关键词：杉木长周期经营土壤理化性质凋落物土壤微生物

基于绿色供应链的企业环境成本管理实施效果研究 ——以景兴纸业为例

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于绿色供应链的企业环境成本管理实施效果研究 ——以景兴纸业...

作者：游张旭四川师范大学

学位级别：硕士

城市隧道分流区驾驶行为特性及出口匝道优化研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市隧道分流区驾驶行为特性及出口匝道优化研究

作者：游宝重庆交通大学

学位级别：硕士

当前的地面交通难以满足城市的发展需求,因此,人们开始拓展地下空间来缓解地面交通压力,城市地下隧道成为一种新兴的发展趋势。但隧道内环境密闭、照度低、空间狭小,驾驶员视距较地面路段更难以保证,在此环境下会给驾驶员带来较大的压迫... 详细信息

当前的地面交通难以满足城市的发展需求,因此,人们开始拓展地下空间来缓解地面交通压力,城市地下隧道成为一种新兴的发展趋势。但隧道内环境密闭、照度低、空间狭小,驾驶员视距较地面路段更难以保证,在此环境下会给驾驶员带来较大的压迫感,这些影响在隧道分流区路段则尤为突出,并且分流区路段车流复杂,更加重了驾驶人的行车风险。基于此,本文拟从驾驶人的角度,研究城市隧道分流区对驾驶人生理的影响,探究城市隧道分流区的车辆运行特征,优化城市隧道分流区的交通诱导设施,从而提升城市地下隧道的交通安全水平、提高城市道路网的运行效率。首先,本文以城市地下隧道及地面道路分流区为研究对象,将试验路段划分为主线上游、分流交织区、主线下游、匝道四个研究区域,并确定主线至匝道及主线上游至下游两种行驶工况。利用眼动仪、Physio LAB生理仪、非接触式测速仪、Mobil Eye行车预警系统等仪器采集驾驶人在自然状态行驶下的驾驶行为数据和生理特征数据。其次,对比分析了驾驶人在地下隧道与地面道路两种路段不同工况下车辆的运行特征差异。特别是对主线至匝道工况下,驾驶人在地下隧道和地面道路变道过程中的车速变化、变道位置特征以及变道时间分布进行对比研究。研究结果表明:相对于地面道路,驾驶员在地下隧道的操作稳定性更弱,车辆在变道进入匝道阶段,在起点、中点及终点速度值存在显著差异,且在整个变道的过程中,车辆在地下隧道的行驶速度高于地面道路;驾驶人在地下隧道的换道距离较地面道路换道距离更长,平均换道距离为65.26 m,平均换道时间为4.96 s。通过K-medoids动态聚类将驾驶人的视野平面划分为7个不同的注视区域,并分析了驾驶人在地下隧道、地面道路两种路段不同工况下的注视行为、扫视行为及心率指标。结果表明:驾驶人在地下隧道行驶时的平均注视时间、扫视幅度显著高于地面道路,而扫视速度较地面道路时更低;当存在变道需求及变道行为时,驾驶人注视点主要集中在近前方及右后视镜区域;而对心率指标进行统计发现,在主线至匝道工况下行驶时,驾驶人的心率呈现先增大后减小的趋势,且心率指标最大值主要集中在分流交织区,在地下隧道行驶时的心率值较地面道路时更大。然后,通过对车辆运行特征与生理变化等11个指标进行正态性检验、差异显著性检验,以及相关性分析筛选出包括速度、加速度、换道持续时间、换道区间长度、注视持续时间、瞳孔面积变化率与心率变化率等七个驾驶风险敏感性指标;根据筛选出的行车风险指标通过因子分析法构建地下隧道行车风险模型,并计算出驾驶人在地下隧道与地面道路各位置区段的行车风险值。结果表明,地下隧道的行车风险值高于地面道路,主线至匝道工况的行车风险高于主线上游至下游;基于K-means和模糊聚类算法,将行车风险划分为低风险(0～0.377)、中风险(0.377～0.738)、高风险(0.738～1)三类;在距渐变段起点(-50,80)m范围内为高风险路段,且行车风险值的拐点主要位于不同区段连接处位置,即为交通安全设施管控的重点区域。根据驾驶人在地下隧道不同位置区段上的驾驶行为及视觉变化特性,分别在主线上游、分流区、匝道段设置差异化的视线诱导方案,主要包括路径诱导和视线诱导。通过UC-win/Road、3D MAX还原构建地下隧道分流区场景以及优化方案场景,进行模拟仿真试验,验证优化方案的可行性。结果表明:层次递进的指示标志+路面指示文字的路径诱导能有效的引导驾驶人提前变道,且变道的区间长度和变道持续时间较改善前有所提升;在分流区设置与主线不同的灯光带+匝道轮廓反光环能有效提高驾驶人对分流区匝道的视认性,具有颜色交替转换的腰线能提高驾驶人对速度的感知能力,在一定程度上能预防驾驶人超速行驶。本文根据驾驶人在城市地下隧道分流区的驾驶行为特性,提出的隧道出口匝道诱导系统对驾驶人识别路径位置及匝道方位、诱导驾驶人提前变道及有效控制行驶速度具有良好效果,对提升地下隧道行车安全、提高城市道路运行效率具有一定效果。

关键词：城市地下隧道分流区行车风险驾驶行为因子分析法视线诱导

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

图像去雾算法及在道路目标检测中的应用

图像去雾算法及在道路目标检测中的应用

作者：游琴重庆理工大学

学位级别：硕士

社会经济快速发展,近些年计算机视觉广泛应用于各行各业。但是雾天时,大气能见度低导致采集到的图像信息模糊、质量退化,对目标的检测、识别和跟踪等造成不利影响。因此,研究雾天图像的去雾,提高图像的质量和清晰程度,具有重要意义。本... 详细信息

社会经济快速发展,近些年计算机视觉广泛应用于各行各业。但是雾天时,大气能见度低导致采集到的图像信息模糊、质量退化,对目标的检测、识别和跟踪等造成不利影响。因此,研究雾天图像的去雾,提高图像的质量和清晰程度,具有重要意义。本文通过分析雾天图像信息模糊、质量退化的原因,提出一种无参考的去雾图像的质量评价方法,该方法经实验验证基本符合人类视觉感知。本文通过分析大气散射模型,研究基于先验知识去雾方法中目前最具代表性的三种去雾算法,提出基于暗通道先验改进的去雾算法和基于非局部的像素特征先验的快速去雾新算法,并实验验证其优越性。通过将三种参考算法和本文提出的改进算法、新算法都应用于雾天道路图像目标检测,验证去雾算法实用性也比较各算法优越性。本文主要工作是:首先,分析雾天图像降质原理,分析现有的去雾图像质量评价方法,基于大气散射成像特性和现有的评价指标,提出一种无参考的去雾图像质量评价方法,该方法通过计算定量地评价图像对比度和色彩,经实验验证基本符合人类视觉感知。接着,分析雾天图像退化模型——大气散射模型,研究基于暗通道先验、基于颜色衰减先验、基于雾线先验的三种去雾算法,针对暗通道先验去雾的去雾局限,本文提出基于暗通道先验改进的图像去雾算法。经实验验证,与暗通道先验去雾相比,改进算法中提出的基于局部区域限制的大气光值估计方法提高了大气光值估计的鲁棒性,改进算法的去雾效果明显改善了不符合暗通道先验理论区域的过度去雾现象,且去雾过程中无需图像分割,较好恢复图像细节的同时也较好避免过度去雾造成的图像色彩失真,视觉效果更自然,使用本文提出的去雾图像质量评价方法,获得了更好的表现。然后,本文提出基于像素特征先验的快速图像去雾新算法。新算法基于非局部的新先验知识——像素特征先验,直接建立雾天图像透射率的线性模型,实现雾天图像与其透射率图之间的映射,模型的样本数据自动生成,采用有监督学习方法学习模型参数,可以快速地获得雾天图像的透射率图,进而可通过大气散射模型有效去雾。经实验验证,新算法去雾效果好且去雾效率高,总体表现优于基于先验知识去雾方法中目前最具代表性的三种图像去雾算法,与其他优秀的图像去雾算法相比具有竞争力。最后,将本文实现的五种图像去雾算法都应用于雾天道路图像,得到五组去雾后的道路图像,分别对雾天道路图像和五组去雾后的道路图像进行目标检测,比较分析检测结果,验证去雾算法的实用性,验证本文提出的改进算法、新算法的优越性。

关键词：图像去雾大气散射模型暗通道先验像素特征先验道路图像

智能网联汽车产业协同创新系统建模与仿真研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

智能网联汽车产业协同创新系统建模与仿真研究

作者：游安奇江西财经大学

学位级别：硕士

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于符号距离场的多体系统碰撞动力学研究

力学学报 2024年第9期56卷 2703-2712页

作者：张西南游浦刘铸永上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院水动力学教育部重点实验室上海200240

多体系统动力学中的接触碰撞问题是典型的边界非线性问题,对其动力学仿真面临着巨大的数值困难.由于求解过程中需要一直进行复杂的接触碰撞检测,严重地影响了数值计算效率.为了实现对多体系统动力学中接触碰撞问题的快速求解,文章提出... 详细信息

多体系统动力学中的接触碰撞问题是典型的边界非线性问题,对其动力学仿真面临着巨大的数值困难.由于求解过程中需要一直进行复杂的接触碰撞检测,严重地影响了数值计算效率.为了实现对多体系统动力学中接触碰撞问题的快速求解,文章提出一种改进的基于符号距离场的多体系统动力学接触碰撞检测算法.通过对预先生成的符号距离场进行三线性插值,求解出空间中任意一点距离物体表面的最短距离和法向量.将接触碰撞检测分为全局检测和局部检测两个过程,首先在全局检测时利用OBB包围盒技术对物体之间是否存在潜在接触可能性进行快速判断;然后在局部检测时基于符号距离场信息并结合八叉树结构对接触碰撞检测算法进行优化.分别采用Hertz接触力模型和基于速度的库伦摩擦力模型,建立了多刚体系统非连续动力学方程.最后,通过对典型的算例和空间站交会对接的工程案例进行仿真,验证了所提方法在解决复杂多体系统碰撞动力学问题时的正确性和高效性.该方法可以进一步拓展到复杂构型刚体与柔性体的接触碰撞动力学研究.

关键词：符号距离场碰撞检测多体系统八叉树交会对接

维普期刊数据库

推动农民农村共同富裕：科学内涵、现实短板及优化向度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

农业经济 2024年第10期 67-70页

作者：游朋轩河北工业大学马克思主义学院

共同富裕是社会主义现代化的本质特征，而农民农村共同富裕是全面共同富裕的关键。农民农村共同富裕具有丰富的科学内涵，经济效率层面上，是增加农民获得感的必要举措；社会保障层面上，是增进农民安全感的必要遵循；精神价值层面上，... 详细信息

共同富裕是社会主义现代化的本质特征，而农民农村共同富裕是全面共同富裕的关键。农民农村共同富裕具有丰富的科学内涵，经济效率层面上，是增加农民获得感的必要举措；社会保障层面上，是增进农民安全感的必要遵循；精神价值层面上，是增进农民幸福感的集中体现。当前农村农民走向共同富裕进程中存在城乡差距大、服务配置低、城乡二元割裂、精神文明不均衡、农业转型缓慢、产业待优化等现实短板。需要激发农村发展活力，以促进农民充分就业；壮大农村集体经济为基础，健全公共保障制度；构建新型城乡关系，补齐农村精神短板，以此优化农民农村共同富裕路径。

关键词：农民农村共同富裕农民收入城乡融合乡村振兴