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混合动力汽车氨排放特性及减氨效应评估

中国环境科学 2024年第4期44卷 1975-1980页

作者：尹黛霖罗佳鑫张孟珠温溢中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

对混合动力汽车进行了全球统一轻型车辆测试循环工况(WLTC)和实际行驶污染物排放(RDE)测试,评估了混合动力车辆相对于传统燃油车的减氨效益,同时分析了基于不同混合动力技术路线车辆、不同电量模式下测试得到的NH3排放特征差异.研究发现... 详细信息

对混合动力汽车进行了全球统一轻型车辆测试循环工况(WLTC)和实际行驶污染物排放(RDE)测试,评估了混合动力车辆相对于传统燃油车的减氨效益,同时分析了基于不同混合动力技术路线车辆、不同电量模式下测试得到的NH3排放特征差异.研究发现,混合动力技术对于降低NH3排放存在一定效果,在消耗同等燃料的前提下,采用非插电式混合动力技术NH3排放可下降56.07%,采用插电式混合动力技术可下降94.43%,可插电式混合动力车辆与不可插电式混合动力车辆NH3排放峰值出现的时刻有所差别,车辆在电量增加模式下因为需燃烧更多的燃料为电池充电,过量空气系数较小,催化器还原环境较强,使NH3排放大于电量消耗模式.

关键词： NH3排放混合动力汽车三元催化器电量状态瞬时排放

基于MATLAB GUI的车用电池散热器计算平台设计

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机械工程师 2024年第3期 80-84页

作者：尹黛霖温溢罗佳鑫杨正军中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

为了更好地解决电池散热问题,基于MATLAB GUI的人机交互功能,开发了用于车用电池散热的散热器设计计算平台,根据散热器不同的设计任务和需求,编写了相应的GUI对象控件回调函数,设计了包含散热器关键参数设计模块、历史查询模块、数据存... 详细信息

为了更好地解决电池散热问题,基于MATLAB GUI的人机交互功能,开发了用于车用电池散热的散热器设计计算平台,根据散热器不同的设计任务和需求,编写了相应的GUI对象控件回调函数,设计了包含散热器关键参数设计模块、历史查询模块、数据存储模块、图形生成模块、特性仿真模块的平台。该平台界面简洁,操作过程中设置了大量提示框和报错框,用户能更直观地了解设计中的错误,便于及时改正、修复;清除按钮和多种输入方式的设计都为散热器研究领域人员提供了简便的参数输入及结果输出的友好操作界面。使用该平台能缩短散热器产品的研发周期、降低研发成本,用户能够快速熟练地掌握使用方法,进一步提高工作效率,具有重要的工程意义和实用价值。

关键词： MATLAB GUI 车用电池散热器平台设计

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国六轻型汽油车温室气体排放特征研究

中国环境科学 2023年

作者：尹黛霖艾力力温溢中国汽车技术研究中心有限公司

随着气候变化日益严重，减少温室气体排放已成为全球关注的焦点.汽车排放作为温室气体排放源之一，其减排潜力巨大.为研究轻型车辆的温室气体排放水平，本研究采用全球统一轻型车辆测试循环工况(World Light Vehicle Test Cycle，WLTC)... 详细信息

随着气候变化日益严重，减少温室气体排放已成为全球关注的焦点.汽车排放作为温室气体排放源之一，其减排潜力巨大.为研究轻型车辆的温室气体排放水平，本研究采用全球统一轻型车辆测试循环工况(World Light Vehicle Test Cycle，WLTC)下实测的方法，对84辆国六轻型汽油车的温室气体排放进行了研究，其中包括6辆混合动力车辆.研究结果表明，车辆的温室气体排放基本呈现随着排量增大而上升的趋势，大排量车辆通常具有更复杂的发动机设计，增加了温室气体的排放不确定性.各类车辆的CH4和N2O经温室气体变暖潜值转换后引起的CO2增长率都小于1%，由此说明车辆尾气中产生的CO2排放仍是温室气体的主要来源.此外，国六轻型汽油车的温室气体排放特征与其发动机技术也密切相关，不可插电式混合动力车辆的温室气体排放量能降低约23.4%～27.9%.研究结果可为下阶段制定温室气体有关的法规政策提供参考.

关键词：温室气体轻型车 WLTC测试发动机技术

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混合动力汽车氨排放特性及减氨效应评估

中国环境科学 2023年

作者：尹黛霖罗佳鑫张孟珠温溢中国汽车技术研究中心有限公司北京理工大学机械与车辆学院

氨气转化形成的NH4+是构成大气二次颗粒物的主要阳离子，严重影响环境和人体健康，机动车氨排放作为大气氨排放源之一，其减排潜力巨大.混合动力车辆同时搭载内燃机和电动机，其氨排放特征与传统燃油车有明显的差异，为更好地研究混合... 详细信息

氨气转化形成的NH4+是构成大气二次颗粒物的主要阳离子，严重影响环境和人体健康，机动车氨排放作为大气氨排放源之一，其减排潜力巨大.混合动力车辆同时搭载内燃机和电动机，其氨排放特征与传统燃油车有明显的差异，为更好地研究混合动力汽车的氨排放特性，本文对混合动力汽车进行了全球统一轻型车辆测试循环工况(worldwide light vehicle test cycle，WLTC)和实际行驶污染物排放(Real Drive Emission，RDE)测试，评估了混合动力车辆相对于传统燃油车的减氨效益，同时分析了基于不同混合动力技术路线车辆、不同电量模式下测试得到的氨排放特征差异.研究发现，混合动力技术对于降低氨排放存在一定效果，在消耗同等燃料的前提下，采用非插电式混合动力技术氨排放可下降56.07%，采用插电式混合动力技术可下降 94.43%，可插电式混合动力车辆与不可插电式混合动力车辆氨排放峰值出现的时刻有所差别，车辆在电量增加模式下因为需燃烧更多的燃料为电池充电，过量空气系数较小，催化器还原环境较强，使氨排放大于电量消耗模式.

关键词：氨排放混合动力汽车三元催化器电量状态瞬时排放

温度、还原剂含量及水蒸气含量对氮氧化物存储还原技术NO排放的影响

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西安交通大学学报 2023年第11期57卷 82-90页

作者：潘朋温溢苏智阳李世龙李振国李志军天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

为探究氮氧化物存储还原(NSR)催化器在氢燃料发动机不同工况下NO排放的控制效果,基于氢燃料发动机台架实验的原排放数据,结合NSR机理建立了适用于氢燃料发动机NO_(x)后处理的H 2-NSR反应机理动力学模型。基于该模型,对比分析了氢燃料发... 详细信息

为探究氮氧化物存储还原(NSR)催化器在氢燃料发动机不同工况下NO排放的控制效果,基于氢燃料发动机台架实验的原排放数据,结合NSR机理建立了适用于氢燃料发动机NO_(x)后处理的H 2-NSR反应机理动力学模型。基于该模型,对比分析了氢燃料发动机NSR后处理器不同入口温度、还原剂含量和水蒸气含量对NO排放的影响,发现温度降低有利于NO吸附,但却会导致还原阶段NO排放增加;吸附阶段NO的排放随还原剂含量增加而减少,但还原阶段NO的排放则会增加;而水蒸气对NSR催化器催化还原NO有促进和抑制作用。结合敏感性系数分析等手段从化学反应动力学的角度揭示了温度、还原剂含量及水蒸气含量对NO排放的影响的产生原因,并明确了温度是其中的主导因素。所提出的H 2-NSR机理动力学模型为氢燃料发动机控制NO排放提供了理论参考。

关键词：氢燃料发动机氮氧化物存储还原 NO排放催化器

基于COPERT和MOVES的汽油车燃油蒸发排放清单研究

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内燃机工程 2023年第3期44卷 72-82页

作者：尹黛霖温溢罗佳鑫赵笑春李贺中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 北京奔驰汽车有限公司北京100176

基于COPERT模型和MOVES模型的计算原理,利用车辆特征、气候、燃油等参数信息将蒸发排放因子细化,建立了热浸、运行、昼间、加油4类不同蒸发机制的排放因子数据库,并对国三、国四、国五、国六车辆进行了蒸发实车试验,与模型计算结果校验... 详细信息

基于COPERT模型和MOVES模型的计算原理,利用车辆特征、气候、燃油等参数信息将蒸发排放因子细化,建立了热浸、运行、昼间、加油4类不同蒸发机制的排放因子数据库,并对国三、国四、国五、国六车辆进行了蒸发实车试验,与模型计算结果校验得知两者的总体变化趋势一致,数据较吻合。利用建立的排放因子库,结合各省市的汽油车保有量、活动水平等数据,计算得到2020年中国汽油车挥发性有机化合物排放总量约为51.42万t。在总的蒸发排放量中,加油排放是最大的贡献者,对总蒸发排放的贡献率为37.4%。

关键词：汽油车燃油蒸发排放模型总量评估

轻型汽车实际道路行驶与实验室工况污染物排放对比研究

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汽车工程 2017年第10期39卷 1125-1129,1135页

作者：朱庆功杨正军温溢周猛中国汽车技术研究中心天津300300

选择6辆满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的轻型汽油车和柴油车进行了在WLTC和NEDC循环工况下的试验室排放试验,并对其中的4辆车按照RDE测试规程进行了实际道路排放测试。结果表明:在实际道路行驶条件下,汽油车CO和柴油车NO_x排放严重超过标准限... 详细信息

选择6辆满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的轻型汽油车和柴油车进行了在WLTC和NEDC循环工况下的试验室排放试验,并对其中的4辆车按照RDE测试规程进行了实际道路排放测试。结果表明:在实际道路行驶条件下,汽油车CO和柴油车NO_x排放严重超过标准限值,高排放主要出现在车速大于60km/h的郊区和高速公路段,瞬时排放量会随着车速和加速度的升高而增大;部分汽油车在WLTC工况的超高速段中出现了很高的CO排放,而WLTC工况THC的排放则小于NEDC工况;4辆汽油车在NEDC工况和WLTC工况下PN排放都超过标准限值,而柴油车的PN排放和所有车辆的PM排放都小于标准限值。建议国Ⅵ车型开发时应重点关注汽油车的CO,PN排放以及柴油车的NO_x排放。

关键词：实际道路排放 WLTC工况 NEDC工况排放特性排放标准

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中置式汽车底盘电力测功机设计与实现

中置式汽车底盘电力测功机设计与实现

作者：温溢河北工业大学

学位级别：硕士

随着我国汽车产量的不断增长,对汽车检测设备的需求也相应的增大。检测设备的迅速发展,保证了中国汽车工业的健康发展。汽车底盘测功机是一种重要的车辆室内检测设备,它可以模拟道路,从而能在试验室内对汽车进行排放,噪音,震动等各种试... 详细信息

随着我国汽车产量的不断增长,对汽车检测设备的需求也相应的增大。检测设备的迅速发展,保证了中国汽车工业的健康发展。汽车底盘测功机是一种重要的车辆室内检测设备,它可以模拟道路,从而能在试验室内对汽车进行排放,噪音,震动等各种试验。不但改善了试验人员的工作环境,还提高了试验的精确度。本文设计的汽车底盘测功机,结构上采用中置式,方便搬运并缩小了基坑体积。测功器采用交流电机,既能回馈电网,还免维护,提高了底盘测功机的使用寿命和经济性。本课题研究的底盘测功机具备了当前国际较先进的技术。本文首先从底盘测功机的原理入手,建立测功机力学模型,分别从结构和道路模拟两个方面详细阐述了测功机的工作原理。然后对测功机的整体以及各个重要部件进行设计,其中重点说明了滚筒,电机,以及连续驱动机构的特点。在系统硬件设计方面,本文采用了西门子控制机柜,PROFIBUS现场总线。控制策略为直接转矩控制,提高了系统的精度,并且使得整个系统稳定可靠。软件设计部分,给出了整个试验的流程图和几个主要模块的示意图。此外,还分析了PID控制原理。最后是对本课题设计的底盘测功机进行标定,标定内容主要包括力传感器,速度传感器,转动惯量,寄生阻力,滑行试验等。标定结束后,用车辆进行了试验场路面和底盘测功机上的对比试验。试验结果表明了本系统的准确性。

关键词：底盘测功机中置式交流电机系统标定

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国六轻型汽油车氨排放特性研究

天津科技 2022年第9期49卷 34-39页

作者：温溢蒋震罗佳鑫中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 北京卡达克汽车检测技术中心有限公司北京100176

选择9辆国六轻型汽油车测定在WLTC工况下的氨排放。结果表明:9辆国六轻型汽油车平均氨排放因子达2.90 mg/km,最高可达11.62 mg/km;氨排放主要集中于低速段与中速段,其中低温环境下(-10℃与0℃)的氨排放远高于常温环境(23℃),采用自然吸... 详细信息

选择9辆国六轻型汽油车测定在WLTC工况下的氨排放。结果表明:9辆国六轻型汽油车平均氨排放因子达2.90 mg/km,最高可达11.62 mg/km;氨排放主要集中于低速段与中速段,其中低温环境下(-10℃与0℃)的氨排放远高于常温环境(23℃),采用自然吸气方式的轻型汽油车的温度影响系数更高;在高温环境(40℃)热启动试验中,在高速段与超高速段,由于偏离理论空燃比,导致在持续加速过程中出现氨排放峰值;在低温环境下,混合动力车辆氨排放持续存在;而在常温环境下低速段行驶过程中,由于动力电池参与动力供应,发动机启停频繁,导致催化器温度较低,氨排放在低速段并不明显,主要集中于中速段与高速段。

关键词：氨排放 WLTC 循环轻型汽油车混合动力