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新课程篮球基本教学探析

科技信息 2007年第13期 462-462页

作者：温兴隆平阳县第二中学浙江平阳325405

目的为有效提高篮球基本技术教学效果,使学生在有限的学习时间内尽快掌握所学技术。方法采用文献法、调查法、统计分析法、系统设计法和教学实验法,总结篮球基本技术教学改革的经验,对篮球基本技术教学过程进行优化设计和实践验证。结... 详细信息

目的为有效提高篮球基本技术教学效果,使学生在有限的学习时间内尽快掌握所学技术。方法采用文献法、调查法、统计分析法、系统设计法和教学实验法,总结篮球基本技术教学改革的经验,对篮球基本技术教学过程进行优化设计和实践验证。结果经过两轮8个月的教学实验,结果表明实验组各项技术指标均值明显优于对照组,且有显著性和非常显著性差异。结论最佳教学模式的建立,优化了教学结构的教学过程,产生了良好的教学整体效应,使教授环节和学习环节相对应、相沟通,有利于调动学生的学习积极性、主动性,加快学生对所学技术动作的真正理解和掌握。

关键词：基本技术学习方法结构模式教学过程

双重任务起立步行测试评估脑卒中患者肢体功能的相关性分析

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中华老年心脑血管病杂志 2019年第2期21卷 168-171页

作者：董若倪少波林清洋温兴隆苏国强李勇瑞安市红十字医院内科 325200

目的探讨脑卒中患者双重任务下的起立步行(time up and go,TUG)测试与运动功能、平衡功能及日常生活能力的相关性。方法选取在瑞安市红十字医院就诊的80例符合入选标准的脑卒中患者,分别进行单一任务的TUG(TUG-single)测试、运动双重任... 详细信息

目的探讨脑卒中患者双重任务下的起立步行(time up and go,TUG)测试与运动功能、平衡功能及日常生活能力的相关性。方法选取在瑞安市红十字医院就诊的80例符合入选标准的脑卒中患者,分别进行单一任务的TUG(TUG-single)测试、运动双重任务的TUG(TUG-motor)测试、认知双重任务的TUG(TUG-cognitive)测试、Berg平衡评估(Berg balance scale,BBS)、Fugl-meyer运动功能评估(Fugl-Meyer assessment,FMA)、Barthel指数量表(Barthel index,BI)检查。采用单因素方差分析TUG-single、TUG-motor、TUG-cognitive的差异。采用Pearson相关分析TUG-single、TUG-cognitive、TUG-motor与BBS、FMA、BI的相关性。结果TUG-single与BBS、BI、FMA上肢得分、FMA下肢得分、FMA总分呈显著负相关(r=-0.657,P=0.00;r=-0.687,P=0.00;r=-0.616,P=0.00;r=-0.543,P=0.00;r=-0.653,P=0.00);TUG-motor与BBS、BI、FMA上肢得分、FMA下肢得分以及FMA总分呈显著负相关(r=-0.621,P=0.00;r=-0.737,P=0.02;r=-0.760,P=0.00;r=-0.578,P=0.01;r=-0.669,P=0.00);TUG-cognitive与BBS、FMA上肢得分、FMA下肢得分以及FMA总分呈显著负相关(r=-0.574,P=0.03;r=-0.358,P=0.02;r=-0.472,P=0.04;r=-0.478,P=0.00),TUG-cognitive与BI无相关性(r=-0.585,P=0.13)。结论 TUG-motor测试可用于评估脑卒中患者运动功能、平衡功能及日常生活能力,TUG-cognitive测试可用于评估脑卒中患者运动功能及平衡功能。

关键词：卒中运动障碍步行日常生活活动四肢

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约束健侧手臂摆动对脑卒中患者步态的影响

浙江临床医学 2020年第1期22卷 110-112页

作者：董若倪少波林清洋温兴隆苏国强李勇浙江省瑞安市红十字医院 325200

目的观察约束健侧手臂摆动对脑卒中患者步态时空参数的影响.方法符合入组标准的脑卒中患者30例.使用绑带将健侧手臂约束在身体前部、身体侧方与身体后方.分别在自然步态、体侧约束、体后约束、体前约束四种状态下分析患者步态.采用单因... 详细信息

目的观察约束健侧手臂摆动对脑卒中患者步态时空参数的影响.方法符合入组标准的脑卒中患者30例.使用绑带将健侧手臂约束在身体前部、身体侧方与身体后方.分别在自然步态、体侧约束、体后约束、体前约束四种状态下分析患者步态.采用单因素方差分析比较不同状态下步态时空参数差异.结果健侧步长、患侧步长、步频、步速、步宽在不同手臂约束条件下差异无统计学意义(P>0.05).健侧支撑相、患侧支撑相、双支撑相在不同手臂约束条件下差异有统计学意义(P0.05).结论约束健侧手臂摆动后脑卒中患者健侧支撑相、患侧支撑相、双支撑相延长.

关键词：手臂摆动脑卒中步态

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恶劣天气下机场离场航班运行韧性评估及恢复

北京航空航天大学学报 2024年第1期50卷 110-121页

作者：王兴隆赵俊妮王进中国民航大学空中交通管理学院天津300300

为保障恶劣天气下机场整体性能,科学评估机场离场航班运行韧性,提高航班恢复能力,从而有效缓解天气的影响。给出机场离场航班运行定义,从机场离场航班运行系统性能出发,分析航班离场延误时间、离场总延误时间、离场航班正常率和机场离... 详细信息

为保障恶劣天气下机场整体性能,科学评估机场离场航班运行韧性,提高航班恢复能力,从而有效缓解天气的影响。给出机场离场航班运行定义,从机场离场航班运行系统性能出发,分析航班离场延误时间、离场总延误时间、离场航班正常率和机场离场航班运行系统综合韧性指数4个指标,对系统在恶劣天气条件下的韧性变化进行评估;提出机场离场航班运行系统性能恢复策略,利用遗传算法对离场延误航班进行优化排序;以2012年北京首都国际机场“721”特大暴雨事件为实例进行数据分析,得到暴雨影响下首都机场的性能指标和韧性指数,对比分析机场离场航班运行系统性能及韧性水平变化。研究结果表明:受暴雨影响,机场离场航班运行系统综合韧性指数由0.457 3下降到0.062 8,暴雨减小后上升到0.222 3;在进行航班优化排序后,离场航班总延误时间减少了24.85%,优化后机场性能恢复速度提升了13.89%,优化后的机场离场航班运行系统最小韧性指数提升了13.38%,系统性能优先恢复至初始状态,表明所提恢复策略有效。

关键词：恶劣天气离场航班运行韧性模型综合韧性指数恢复策略

基于AM-LSTM的飞行区航空器滑行轨迹预测与冲突识别

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中国安全科学学报 2024年第1期34卷 116-124页

作者：王兴隆许晏丰中国民航大学民航飞联网重点实验室天津300300

为解决航空器点源定位难以有效预测而引发冲突风险愈来愈多的问题,构建基于注意力机制(AM)和长短期记忆网络(LSTM)的时间序列轨迹预测模型AM-LSTM,预测未来短时间内飞行区航空器的瞬时点源位置;在此基础上,根据航空器型号和滑行航向对... 详细信息

为解决航空器点源定位难以有效预测而引发冲突风险愈来愈多的问题,构建基于注意力机制(AM)和长短期记忆网络(LSTM)的时间序列轨迹预测模型AM-LSTM,预测未来短时间内飞行区航空器的瞬时点源位置;在此基础上,根据航空器型号和滑行航向对其进行轮廓扩展,以航空器速度作为安全距离权重,通过射线法实现轮廓冲突的判定;并以乌鲁木齐地窝堡机场为例进行验证,利用训练完成的轨迹预测模型预测飞行区航空器滑行轨迹,以识别航空器轮廓间的滑行冲突。结果表明:AM-LSTM预测模型能够准确预测飞行区航空器运动轨迹。未来3 s内轨迹位置预测的平均位移误差为1.05 m,轨迹点位置预测精准性可达94.37%,故能在轨迹预测的基础上精确识别滑行冲突风险,有利于保障飞行区的安全运行。

关键词：注意力机制(AM) 长短期记忆网络(LSTM) 飞行区航空器滑行滑行轨迹

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空中交通CPS结构特性及韧性评估

北京航空航天大学学报 2024年第4期50卷 1187-1196页

作者：王兴隆魏奕雯贺敏中国民航大学空中交通管理学院天津300300

针对空中交通体系结构复杂、耦合性强、脆弱性高的特点,为缓解因受扰导致的级联失效现象,对其结构韧性进行研究。建立了空中交通信息物理系统(CPS)模型,提出同层度与层间度、同层介数与层间介数等指标,分析级联失效过程;提出空中交通CP... 详细信息

针对空中交通体系结构复杂、耦合性强、脆弱性高的特点,为缓解因受扰导致的级联失效现象,对其结构韧性进行研究。建立了空中交通信息物理系统(CPS)模型,提出同层度与层间度、同层介数与层间介数等指标,分析级联失效过程;提出空中交通CPS韧性的概念,并采用定量评估方法对受损能力和恢复能力进行度量;对比不同扰动-恢复策略下的空中交通CPS表现,制定最佳恢复策略,提高受扰时的韧性。以华东地区空中交通CPS为例进行分析,结果表明:空中交通CPS网络度分布服从幂率分布,介数服从指数分布;在基于介数度值扰动下,采用介数恢复策略可以有效提高受扰时空中交通CPS的韧性。

关键词：信息物理系统级联失效扇区网络航路网络空中交通CPS韧性

基于LSTM的机场飞行区活动目标潜在冲突预测

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北京航空航天大学学报 2024年第6期50卷 1850-1860页

作者：王兴隆尹昊贺敏中国民航大学民航飞联网重点实验室天津300300 南京莱斯信息技术股份有限公司南京210001

针对机场飞行区冲突不断的问题,提出一种基于长短期记忆(LSTM)网络预测机场飞行区活动目标潜在冲突的方法。根据复杂网络理论,以航空器和车辆2类活动目标为研究对象,建立飞行区活动目标网络,设置网络动态演化模型,输入运行数据计算多个... 详细信息

针对机场飞行区冲突不断的问题,提出一种基于长短期记忆(LSTM)网络预测机场飞行区活动目标潜在冲突的方法。根据复杂网络理论,以航空器和车辆2类活动目标为研究对象,建立飞行区活动目标网络,设置网络动态演化模型,输入运行数据计算多个网络特征指标,对指标时间序列进行主成分分析,拟合成潜在冲突指数;利用Keras框架搭建LSTM网络模型,将指标时间序列输入LSTM网络进行训练和预测,并与其他预测方法对比;用西安咸阳机场实际运行数据进行实验,将预测值与真实值进行对比,各项指标预测均方误差分别为1.608%、13.126%、0.072%、0.004%、0.014%。结果表明:通过建立飞行区活动目标网络模型,可以用网络特征指标从不同角度刻画潜在冲突;LSTM网络可以有效预测飞行区活动目标网络的潜在冲突,提醒相关人员预防冲突发生,降低冲突概率。

关键词：长短期记忆飞行区冲突预测复杂网络主成分分析

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基于可达性的多层动态航空网络鲁棒性分析

中国安全生产科学技术 2024年第1期20卷 18-24页

作者：王兴隆尹昊中国民航大学民航飞联网重点实验室天津300300

为更准确地描述航空网络以分析其鲁棒性,提出1种以同一始发机场及其离场航班为子网络层,随出发时刻动态变化的多层动态航空网络模型。针对我国国内(不含港澳台)多层动态航空网络,以可达性、度中心性和加权介数中心性为节点特征指标,网... 详细信息

为更准确地描述航空网络以分析其鲁棒性,提出1种以同一始发机场及其离场航班为子网络层,随出发时刻动态变化的多层动态航空网络模型。针对我国国内(不含港澳台)多层动态航空网络,以可达性、度中心性和加权介数中心性为节点特征指标,网络效率为网络性能测度指标,从随机攻击和蓄意攻击2种策略下对网络进行鲁棒性分析。研究结果表明:我国国内(不含港澳台)航空网络的鲁棒性主要由20%的机场提供,且在不同时间段内鲁棒性不同,在2023年夏秋航季,7∶00~20∶00间鲁棒性较好,4∶00~7∶00和20∶00~24∶00鲁棒性较差;用可达性指标衡量航空网络中机场节点的重要程度比度中心性和加权介数中心性指标更准确。研究结果可为保障航空运输网络安全提供一定参考。

关键词：航空网络多层动态网络可达性鲁棒性

面向城市低空的多机型eVTOL安全间隔评估

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航空学报 2024年

作者：王兴隆王友杰中国民航大学民航飞联网重点实验室

未来城市低空或将面对大量电动垂直起降飞行器（electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL）的运行需求，将存在空域利用率低、碰撞风险高等潜在问题，保障飞行器运行的安全和高效需要合适的安全间隔标准。研究城市低空下多机型eV... 详细信息

未来城市低空或将面对大量电动垂直起降飞行器（electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL）的运行需求，将存在空域利用率低、碰撞风险高等潜在问题，保障飞行器运行的安全和高效需要合适的安全间隔标准。研究城市低空下多机型eVTOL的安全间隔，对复合翼型eVTOL建立经典Event纵向、侧向和垂直碰撞模型，对多旋翼型eVTOL建立基于圆台体碰撞盒的改进Event模型。按照eVTOL的有效载荷与载客数将eVTOL划分为轻型、中型和重型，选取主流机型进行分类统计并计算碰撞盒尺寸，考虑定位误差、借鉴RNP（Required Navigation Performance）概念计算参数纵向、侧向和垂直重叠概率，考虑航向角分布、俯仰角限制、速度误差分布等，建立仿真环境计算相对速度这一参数。最后根据建立的碰撞模型计算不同类型eVTOL的侧向、纵向和垂直安全间隔，将轻型、中型和重型的安全目标水平分别设置为10-7、10-8、10-9次/飞行小时，最终得出不同类型eVTOL之间的最小间隔，其中轻型多旋翼、轻型复合翼、中型复合翼、重型复合翼之间的最小安全间隔分别是82米、83米、93米、102米。研究结果可以为eVTOL间隔标准制定提供参考。

关键词：航空运输城市空中交通电动垂直起降航空器安全间隔碰撞风险模型安全目标水平