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中国古典艺术设计画典

中国古典艺术设计画典

1981年

作者：沈龙光

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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铁基合金激光熔覆层的高温磨损性能

强激光与粒子束 2009年第5期21卷 658-662页

作者：沈龙光张庆茂宋杰廖健宏华南师范大学激光加工技术实验室广州510006

为提高40Cr钢表面耐磨性，采用预置激光熔覆法在40Cr基体表面制备Fe基涂层，利用HT-500摩擦磨损实验机测定干摩擦条件下，基体和熔覆层的摩擦因数随温度变化的规律。利用表面粗糙度轮廓仪测量磨痕的深度和宽度，SEM观察熔覆层以及磨痕... 详细信息

为提高40Cr钢表面耐磨性，采用预置激光熔覆法在40Cr基体表面制备Fe基涂层，利用HT-500摩擦磨损实验机测定干摩擦条件下，基体和熔覆层的摩擦因数随温度变化的规律。利用表面粗糙度轮廓仪测量磨痕的深度和宽度，SEM观察熔覆层以及磨痕的显微组织形貌，使用HV-1000型显微硬度仪检测基体和熔覆层结合部分的硬度。研究结果表明：熔覆层平均显微硬度值达到373．8HV（0．2）；显著高于基体硬度198．4HV（0.2）。在干摩擦条件下，随着温度升高，磨损过程逐渐变平缓，平均摩擦因数降低，磨损率增加，耐磨性下降；在350～400℃之间，熔覆层磨损性能优于基体。

关键词：激光熔覆铁基合金磨损性能高温性能

纯电动汽车高速工况下底盘后部空腔引起低频噪声问题的分析改进

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汽车工程 2024年第3期46卷 520-525,545页

作者：沈龙张军秦宾浙江智马达智能科技有限公司宁波315336 吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315336

随着电机驱动技术以及空气动力学技术的不断提升,纯电动汽车高速化趋势愈发明显。纯电动汽车高速行驶时,底盘后部空腔引起的低频气动噪声峰值可超过60 dB(A),严重影响驾乘舒适性。以某纯电动汽车高速工况下的低频噪声问题为案例,系统地... 详细信息

随着电机驱动技术以及空气动力学技术的不断提升,纯电动汽车高速化趋势愈发明显。纯电动汽车高速行驶时,底盘后部空腔引起的低频气动噪声峰值可超过60 dB(A),严重影响驾乘舒适性。以某纯电动汽车高速工况下的低频噪声问题为案例,系统地阐述了低频噪声问题的排查分析及产生机理分析验证过程。首先,分析了高速行驶激励源类型,并通过声学风洞进行激励源分离试验,锁定低频噪声为气动噪声类型;其次,对低频气动噪声形成的潜在机理进行推断,并设计试验进行潜在机理排查分析,确定底盘后部空腔涡声耦合自激振荡是引起低频气动噪声的原因;最后,通过仿真分析、半经验公式计算和实车试验验证了潜在机理,并设计工程化方案解决了该低频噪声问题。这对纯电动汽车高速工况气动噪声问题的分析识别与解决具有重要的工程意义。

关键词：纯电动汽车空腔自激振荡耦合气动噪声

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基于变下垂的构网型新能源变流器控制研究

基于变下垂的构网型新能源变流器控制研究

作者：沈龙合肥大学

学位级别：硕士

中国沿海冬季风能年际变化的区域特征及多模式预测技巧评估研究

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中国沿海冬季风能年际变化的区域特征及多模式预测技巧评估研究

作者：沈龙南京信息工程大学

学位级别：硕士

动力集中动车组动力车前后横向平稳性差异研究

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铁道学报 2024年第7期46卷 23-29页

作者：沈龙江李广邓小星姚远中车株洲电力机车有限公司重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南株洲412001 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

针对动力集中动车组动力车现场运行前、后横向平稳性差异问题,基于动力学仿真分析方法研究其形成机理与影响因素,并提出减缓措施。采用Simpack软件建立某型动力车的动力学模型,对比抗蛇行减振器斜对称与开口向外两种布置方式,分析关键... 详细信息

针对动力集中动车组动力车现场运行前、后横向平稳性差异问题,基于动力学仿真分析方法研究其形成机理与影响因素,并提出减缓措施。采用Simpack软件建立某型动力车的动力学模型,对比抗蛇行减振器斜对称与开口向外两种布置方式,分析关键悬挂参数对车体前端和后端横向平稳性影响,并采用模态分析法研究抗蛇行减振器横向安装角对蛇行模态稳定性和车体横移摇头模态相位差的影响;以线性稳定性和车体前、后端横向平稳性指标为优化目标,对抗蛇行减振器阻尼、等效串联刚度以及横向安装角进行多目标优化,并根据计算结果对优化参数进行Sobol全局敏感性分析。结果表明:抗蛇行减振器采用斜对称布置方式时,车体前端与后端的横向平稳性差异受悬挂参数影响较小,横向安装角对动力车横向稳定性不敏感;采用开口向外布置方式时,抗蛇行减振器适当横向安装角度显著降低甚至消除车体前端和后端横向平稳性差异,且车体横向平稳性和线性稳定性对横向安装角均较为敏感,建议优化横向安装角2°~6°。

关键词：动力车横向平稳性差异模态分析多目标优化敏感性分析

中国沿海风能年际变化的区域性特征成因及其预测

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大气科学学报 2024年第2期47卷 235-248页

作者：沈龙罗京佳金大超南京信息工程大学气候与应用前沿研究院江苏南京210044 南京信息工程大学气象灾害教育部重点实验室/气候与环境变化国际合作联合实验室、气象灾害预报预警与评估协同创新中心江苏南京210044

基于ERA5的逐小时100m风场数据,利用时间序列K-means聚类方法,将中国沿海冬季风能年际变化划分为四个区域,分别为北中国海(NorthChina Sea,NCS)、东海(East China Sea,ECS)、南海北部(Northern South China Sea,NSCS)及南海南部(SouthernSouthChinaSea,SSCS)。四个区域风能的年际变化受不同气候模态的影响,其中NCS风能的年际变化与北极涛动(ArcticOscillation,AO)有关;ECS风能的年际变化与中部型ENSO及西伯利亚高压有关;SSCS和NSCS的年际变化则和东部型ENSO及大陆高压的南北位置存在联系。鉴于影响各区域风能年际变化的气候模态具有较高的可预测性,进一步评估了多个气候模式对中国沿海风能年际变化的预测技巧。结果表明,气候模式对南中国海的风能年际变化预测技巧更高,这与气候模式对ENSO的高预测技巧有关。气候模式对北方海域风能年际变化的预测技巧较差,这和气候模式不能较好地预测AO和西伯利亚高压有关。

关键词：中国沿海风能年际变化北极涛动 ENSO 西伯利亚高压气候预测系统评估