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上扬子地区褶皱-冲断带的运动学特征

地学前缘 2010年第3期17卷 200-212页

作者：汪新伟沃玉进周雁张荣强李双建中国石油化工股份有限公司石油勘探开发研究院北京100083

上扬子地区褶皱-冲断带的运动学特征一直缺乏系统研究。在前人基础上,结合野外认识、地震地质剖面解释、构造活动定年等相关成果分析认为,上扬子地区印支期以来至少存在着3组不同方向的区域挤压应力。其中,NW-SE向挤压应力具印支期、燕... 详细信息

上扬子地区褶皱-冲断带的运动学特征一直缺乏系统研究。在前人基础上,结合野外认识、地震地质剖面解释、构造活动定年等相关成果分析认为,上扬子地区印支期以来至少存在着3组不同方向的区域挤压应力。其中,NW-SE向挤压应力具印支期、燕山期与喜马拉雅期多期活动特点,近SN向挤压应力主要在燕山晚期,NE-SW向挤压作用主要发生在喜马拉雅期。由此所形成的造山带至前陆褶皱-冲断带的运动学结构模式存在较大差异,即龙门山造山带发育了较为典型的根带、中带、锋带与外缘带等复杂的逆冲推覆构造系统,米仓山与南大巴山造山带缺乏中带变形的特征,雪峰山陆内前陆盆地系统则表现为逆冲的锋带在倾向上传播距离长、在走向上影响范围大等特点。上扬子地区褶皱-冲断带的运动学特征控制了不同时期油气的运移方向及聚集场所。

关键词：区域挤压应力变形期次运动学结构模式褶皱-冲断带上扬子地区

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多种非震方法在山东齐河地热勘查中的应用

物探与化探 2020年第4期44卷 727-733页

作者：章惠隋少强钱烙然汪新伟中石化新星石油公司新能源研究院北京100083 中石化石油物探技术研究院江苏南京211103 中石化石油勘探开发研究院北京100083

非震地球物理勘探方法是目前地热勘查的有效手段。本文以山东齐河荣盛温泉小镇为例,针对该区断裂较为发育,地层横向变化大,地质条件复杂的难点问题,综合考虑地层电性和地层速度差异特征,采取"两步走"方式进行地热勘查。第一步利用电磁... 详细信息

非震地球物理勘探方法是目前地热勘查的有效手段。本文以山东齐河荣盛温泉小镇为例,针对该区断裂较为发育,地层横向变化大,地质条件复杂的难点问题,综合考虑地层电性和地层速度差异特征,采取"两步走"方式进行地热勘查。第一步利用电磁方法查明研究区断裂构造位置和热储埋深,初步圈定有利的富水区域;第二步通过地微动方法验证断裂和地层的展布特征,缩小目标靶区,为地热井布设提供充实的依据。经钻井表明,多种非震方法相结合具有较好的应用效果,为今后复杂地质条件的地热勘探提供了有利的参考价值和重要的借鉴意义。

关键词：可控源大地电磁方法地微动探测方法地热勘查山东齐河

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中国海相碳酸盐岩层系油气贫化与次生成藏

地质科学 2012年第4期47卷 1211-1222页

作者：蔡立国李双建刘全有汪新伟张荣强中国石油化工股份有限公司石油勘探开发研究院北京100083

我国海相层系经过多期构造运动的叠加,油气地质条件除受"先天条件"的影响外,"后天因素"的影响更加突出,表现在现今油气成藏虽仍以海相烃源为主,但油气成藏与油气主要生烃高峰多已不匹配;油气相态多已发生变化,如四川盆地从含油盆地转为... 详细信息

我国海相层系经过多期构造运动的叠加,油气地质条件除受"先天条件"的影响外,"后天因素"的影响更加突出,表现在现今油气成藏虽仍以海相烃源为主,但油气成藏与油气主要生烃高峰多已不匹配;油气相态多已发生变化,如四川盆地从含油盆地转为含气盆地;油气富集过程受构造影响而发生了改变,油气藏规模因此发生了变化,表现出油气藏的破坏规模缩小,或随断层的切割,油气发生泄露,向上运聚到浅层形成次生油气藏,导致油气贫化。因此,具有多期成藏、多期改造、相态转化及晚期就位的特点。现今海相层系发现的油气藏实际上已经是经过"变位、变相"的残留及次生油气藏。针对这一特性,在海相层系油气勘探中更应注意后期油气藏演化所带来的特殊性,进一步深化整体保存环境对油气藏形成、保持的影响。

关键词：海相碳酸盐岩层系油气转化保存条件次生油气藏

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某轿车离合器踏板臂干涉问题分析及优化设计

安徽水利水电职业技术学院学报 2022年第1期22卷 30-34页

作者：汪新伟芜湖职业技术学院安徽芜湖241003

在手动挡汽车中,离合器踏板属于车辆的操纵机构,其设计合理与否,直接关系到车辆的操控性、舒适性和安全性。从某新开发轿车在实车试验过程中出现的实际问题出发,利用踏板臂数据和人体模型详细分析了离合器踏板臂与脚尖干涉问题出现的原... 详细信息

在手动挡汽车中,离合器踏板属于车辆的操纵机构,其设计合理与否,直接关系到车辆的操控性、舒适性和安全性。从某新开发轿车在实车试验过程中出现的实际问题出发,利用踏板臂数据和人体模型详细分析了离合器踏板臂与脚尖干涉问题出现的原因,通过脚尖移动包络优化设计踏板臂边界,并对优化后的踏板臂进行了CAE强度刚度分析和试验验证。

关键词：离合器踏板臂干涉分析优化设计 CAE

汽车视野设计中视切眼椭圆与包含眼椭圆的差异分析

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工业设计 2019年第5期 159-160页

作者：汪新伟葛胜升芜湖职业技术学院汽车工程学院

驾驶员眼椭圆描述了驾驶员眼点位置的统计规律,用于汽车设计中评估和确定车辆视野。根据美国汽车工程师协会发布的SAEJ941法规,分析了视切眼椭圆和包含椭圆在定义、尺寸及位置和应用方面的差异,对汽车设计中的视野设计起到一定的指导意义。

关键词：视切眼椭圆包含眼椭圆 SAE J941 汽车视野设计

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宁波四中:诚、朴、爱

宁波通讯 2015年第13期 52-53页

作者：汪新伟吴良明宁波市第四中学

宁波市第四中学是宁波市办学历史最为悠久的普通高级中学。从1845年美国长老会麦嘉缔医师创办的崇信义塾到崇信中学,从中西毓才学堂到四明中学,从浙东中学再到宁波市第四中学,宁波四中已在历史的尘烟中走过170个春秋。

关键词：浙东美国长老会商帮崇信表里一致循道公会张秋人生机勃发现代教育教学人文发展

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中上扬子地区印支期以来抬升剥蚀时限的确定

地球物理学报 2010年第2期53卷 362-369页

作者：袁玉松孙冬胜周雁汪新伟李双建张荣强沃玉进中国石油化工股份有限公司石油勘探开发研究院北京100083

采用磷灰石裂变径迹年龄空间分布特征定性分析与径迹长度分布数据定量模拟相结合,约束了中上扬子地区的抬升剥蚀时限.江汉盆地在157～97Ma和10 Ma以来发生了两期大规模抬升剥蚀;湘鄂西武陵地区、黔中隆起自137Ma开始持续抬升剥蚀;鄂西... 详细信息

采用磷灰石裂变径迹年龄空间分布特征定性分析与径迹长度分布数据定量模拟相结合,约束了中上扬子地区的抬升剥蚀时限.江汉盆地在157～97Ma和10 Ma以来发生了两期大规模抬升剥蚀;湘鄂西武陵地区、黔中隆起自137Ma开始持续抬升剥蚀;鄂西渝东、川东褶皱带从97 Ma开始持续抬升剥蚀;川东北和川中地区于56 Ma才开始遭受抬升剥蚀;川西滇西地区则自23 Ma以来经历了较大规模的抬升剥蚀.印支期以来,中上扬子不同地区抬升剥蚀开始的时间存在明显差异性,总体上由东往西逐渐变晚.齐岳山断裂带以东,大规模抬升剥蚀始于中燕山期(J_3-K_1);齐岳山断裂与华蓥山断裂带之间的川东高陡背斜带抬升剥蚀始于晚燕山期(K_2);华蓥山断裂与龙泉山断裂之间的川中和缓褶皱带晚期抬升剥蚀始于喜马拉雅早期(E);龙泉山断裂带以西的川西凹陷晚期抬升剥蚀始于喜马拉雅晚期(N).

关键词：中上扬子埋藏史剥蚀抬升裂变径迹

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中上扬子地区燕山运动及其对油气保存的影响

石油实验地质 2011年第1期33卷 1-11页

作者：何治亮汪新伟李双建沃玉进周雁中国石油化工股份有限公司石油勘探开发研究院北京100083

通过对中上扬子地区不同部位侏罗—白垩系中不整合面、构造活动定年及构造变形的系统分析,将中上扬子地区的燕山运动分为4幕,分别发生在中侏罗世晚期、晚侏罗世末—早白垩世初、早白垩世末与晚白垩世。发生在晚侏罗世末-早白垩世初的燕... 详细信息

通过对中上扬子地区不同部位侏罗—白垩系中不整合面、构造活动定年及构造变形的系统分析,将中上扬子地区的燕山运动分为4幕,分别发生在中侏罗世晚期、晚侏罗世末—早白垩世初、早白垩世末与晚白垩世。发生在晚侏罗世末-早白垩世初的燕山Ⅱ幕是该期构造变形的主变形期。燕山期构造运动是中上扬子地区的重要构造转换事件,燕山早期的构造运动(燕山Ⅰ,Ⅱ幕)表现为多向挤压、块体旋转、多向冲断走滑和复杂的联合复合关系等特点,而燕山晚期的构造运动(燕山Ⅲ,Ⅳ幕)则呈现"西挤东张"的构造格局,与之相应的盆山关系、变形样式及其动力学机制均有较大差异。同时,发生在晚侏罗世末—早白垩世初的燕山运动Ⅱ幕亦是影响中上扬子地区油气保存的最重要构造事件,它决定了中上扬子区隆升与沉降、以及海相油气保存的区域性差异,从而决定了不同构造带油气勘探前景的优劣。具体表现为,四川盆地持续沉降,油气保存条件好,经历了早期油藏、油气转化、晚期调整等3个成藏阶段;上扬子区周缘褶皱—冲断带,表现为持续抬升剥蚀,油气保存条件较差,只经历了早期油藏、晚期改造与破坏等2个阶段;中扬子地区在该期构造运动后转入陆内断陷沉积体系,油气保存条件的优劣取决于重建型陆相盖层的封盖性能,油气成藏受限于二次生烃的有效性。四川盆地内,上、下组合均为良好的勘探领域;在黔中隆起周缘及齐岳山断裂以东的湘鄂西地区,寒武系膏岩层之下的下组合可能有一定的勘探前景;江汉盆地南部坳陷区陆相盖层之下可能有较好的二次生烃、晚期成藏及保存条件。

关键词：燕山运动主变形期构造格局油气保存勘探前景中上扬子地区

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川藏铁路沿线地热资源形成机理与开发潜力

地球科学 2022年第3期47卷 995-1011页

作者：汪新伟王婷灏高楠安刘慧盈毛翔罗璐吴陈冰洁崔梓贤中国石化集团新星石油有限责任公司北京100083

川藏铁路从西至东依次穿越了拉萨-喜马拉雅活动带、昌都-川西造山带与四川盆地3个大地构造单元,其沿线地热资源成因机制的研究对于陆-陆碰撞型地热域不同类型地热田展布规律的认识及其开发利用有着重要的理论与现实意义.本文在系统总结... 详细信息

川藏铁路从西至东依次穿越了拉萨-喜马拉雅活动带、昌都-川西造山带与四川盆地3个大地构造单元,其沿线地热资源成因机制的研究对于陆-陆碰撞型地热域不同类型地热田展布规律的认识及其开发利用有着重要的理论与现实意义.本文在系统总结前人成果的基础上,根据区域构造演化、构造变形对地热田成因要素的影响,对比了川藏铁路沿线地热田在热源、热储构造与水运移模式方面的差异性.川藏铁路沿线的地热域依照变形强度分别以怒江断裂带、龙门山断裂带为界,从西至东划分为板缘碰撞造山型、板内逆冲推覆型、盆内稳定坳陷型3个地热带,分别发育高温岩浆岩型、中-低温断裂深循环型、低温坳陷盆地型3类地热田,其大地热流值从西至东逐步减少(即从138.2 mW/m^(2)→71 mW/m^(2)→51 mW/m^(2));热储的构造模型可归纳为伸展地堑型、冲起构造型、花状构造型与隐伏背斜型,热储的层位亦逐渐变老、埋藏变深(即从Q+J-T_(3)→T_(2-3)→T_(1-2)).尽管各类地热田有着相同的水源(主要来自大气降水),基本相似的水化学类型(以Cl-Na型、HCO_(3)-Na型为主)与矿化度(2500~3500 mg/L),但有着完全不同的地热水运移模式,尤其在水循环深度、壳源流体的贡献、垂向/水平径流路径等方面.依据不同类型地热田资源禀赋的差异,分别建议川藏铁路沿线地热开发的主要方式为:林芝-拉萨段的高温发电、供暖与制冷;雅安-林芝段的中低温发电、供暖与制冷;以及成都-雅安段的低温供暖、温泉洗浴等.

关键词：地热资源类型热储构造成因机制开发潜力川藏铁路沿线地热能