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氯化物混盐熔体电导率的测定

轻金属 1980年第1期 30-34页

作者：狄鸿利汪尊意王淑华马澜徐振东

目前,国内外都在进行着氯化铝电解法生产铝的试验研究。我国为使铝工业尽快赶超世界先进水平,也在积极地进行着这种方法的试验研究。为了配合氯化铝电解法的试验,我们测定了氯化物混盐熔体的电导率,以期找出一种

关键词：熔体二元系 KCI 电器构件电导率电性氯化铝电解混盐氯化物卤化物

江苏省主要小麦品种资源赤霉病抗性鉴定及抗性位点解析

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江苏省主要小麦品种资源赤霉病抗性鉴定及抗性位点解析

作者：汪尊杰扬州大学

学位级别：硕士

活动断裂的断层结构特征和变形机制:以曲江断裂为例

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大地构造与成矿学 2024年第3期48卷 446-459页

作者：林浩汪意刘金锋崔亚王洋中山大学地球科学与工程学院广东省地球动力与地质灾害重点实验室广东珠海519082 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 广东珠海519082

活动断裂出露于浅层或地表,其变形条件具有低温、低围压、高应变速率的特点,对于调节地壳变形具有重要意义。断裂带的结构与变形特征反映了岩石对脆性破裂的力学响应,这对于评价断裂活动性,揭示断裂带的形成与演化过程具有重要意义。本... 详细信息

活动断裂出露于浅层或地表,其变形条件具有低温、低围压、高应变速率的特点,对于调节地壳变形具有重要意义。断裂带的结构与变形特征反映了岩石对脆性破裂的力学响应,这对于评价断裂活动性,揭示断裂带的形成与演化过程具有重要意义。本文以滇西地区地震活动频繁的曲江断裂为研究对象,通过露头尺度、微观尺度的构造解析并结合有限元模拟,探究该活动断裂的结构特征及变形演化机制。野外观测表明基岩区发育的活动断层一般由断层核和破碎带组成,断层核内可见未固结或弱固结的断层泥和断层角砾,吸收和容纳了绝大多数应变;破碎带内广泛发育裂隙以及次级断裂。微观变形组构揭示基岩断裂形成过程中岩石矿物发生显著碎裂作用、细粒化和碎屑流动,导致岩石强度显著降低。本次研究使用有限元方法,采用理想弹塑性模型和库仑屈服准则,通过杨氏模量表征断层破裂程度,模拟了含断层岩体在固定的位移约束条件下应变分布情况。模拟结果结合不同尺度的构造观察指示,断裂带中杨氏模量相对较小的先存破裂会吸收较多的应变,进而发育成断层核;周缘的次级断裂和裂隙构成破碎带,起到调节应变的作用。断裂带在演化过程中经历了由应变分散向应变集中的转变。

关键词：曲江断裂断层结构变形机制构造解析有限元模拟杨氏模量

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大概念引领下的小学数学教学模式研究

考试周刊 2024年第14期 72-75页

作者：王嵘汪尊明马鞍山市西湖花园小学安徽省马鞍山市采秣小学

新课程背景下，大概念引领下的教学模式的变革日益受到教学一线教师重视。教学模式变革的主要目的是强调学生对核心概念的理解和思维能力的提升，而非仅仅关注知识点学习本身，即核心素养的培养。小学数学作为重要的基础学科，在学生核... 详细信息

新课程背景下，大概念引领下的教学模式的变革日益受到教学一线教师重视。教学模式变革的主要目的是强调学生对核心概念的理解和思维能力的提升，而非仅仅关注知识点学习本身，即核心素养的培养。小学数学作为重要的基础学科，在学生核心素养的培养上起着极其重要的作用，而基于大概念引领的教学模式对学生学会学习又有重要意义。

关键词：大概念教学模式核心素养

基于学科大概念的课程综合化教学探索——小学数学跨学科融合培养学生量感的策略

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安徽教育科研 2024年第8期 63-65页

作者：汪尊明曹兆芳马鞍山市采秣小学安徽马鞍山243000 当涂县青莲小学安徽马鞍山243100

《义务教育数学课程标准(2022年版)》要求教师要基于核心素养发展要求,优化设计课程内容,勇于创新教学方式,将学科进行巧妙融合,设立跨学科主题学习活动,促进课程综合化实践应用,培养学生的数学大概念和数学核心素养。小学数学教学中,... 详细信息

《义务教育数学课程标准(2022年版)》要求教师要基于核心素养发展要求,优化设计课程内容,勇于创新教学方式,将学科进行巧妙融合,设立跨学科主题学习活动,促进课程综合化实践应用,培养学生的数学大概念和数学核心素养。小学数学教学中,培养学生量感是促进学生提高数学核心素养的重要途径。

关键词：小学数学量感跨学科主题活动核心素养

联合注意力和条件GAN的被遮挡人体姿态和体形估计方法

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计算机辅助设计与图形学学报 2024年第1期36卷 142-151页

作者：朱妍汪楷汪粼波方贤勇安徽大学体育军事教学部合肥230601 安徽大学计算机科学与技术学院合肥230601

基于图像的人体姿态和体形估计常常因人体被遮挡而充满挑战.为此,提出一种基于单幅图像的姿态和体形估计方法.首先提出多尺度的注意力模块策略,输出具有丰富上下文信息的多尺度注意力特征,以有效地获得不受遮挡影响的全局的姿态和体形分... 详细信息

基于图像的人体姿态和体形估计常常因人体被遮挡而充满挑战.为此,提出一种基于单幅图像的姿态和体形估计方法.首先提出多尺度的注意力模块策略,输出具有丰富上下文信息的多尺度注意力特征,以有效地获得不受遮挡影响的全局的姿态和体形分布;然后提出基于热图的条件生成对抗网络策略,将由关节热图得到的姿态估计作为约束,实现网格精细调整;最后借助这2个策略得到的姿态和体形估计方法实现全局预测和局部细节求精的结合.在Ubuntu环境下,在3DPW,3DOH50K和Human3.6M公开数据集上的实验结果表明,与SMPLify,GraphCMR和SPIN等方法相比,所提方法在身体部分被遮挡时重建效果更好,并在ACK,AVE和PA-MPJPE等定量评价指标上取得了更好的结果.

关键词：人体体形和姿态估计单幅图像多尺度注意力生成对抗网络

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我参与起草"中央一号文件"

中国长江流域冬麦区小麦品种试验精确度回溯分析

领导文萃 2024年第8期 98-102页

作者：吴镕汪思诗孙尊芳

1982年元旦,中共中央批转《全国农村工作会议纪要》(1982年"一号文件"),对迅速推开的农村改革进行了总结,这是第一个关于"三农"问题的"一号文件".此后连续五年,中央"一号文件"都以"三农"为主题,反映了 20世纪80年代那段艰难探索的农村...

1982年元旦,中共中央批转《全国农村工作会议纪要》(1982年"一号文件"),对迅速推开的农村改革进行了总结,这是第一个关于"三农"问题的"一号文件".此后连续五年,中央"一号文件"都以"三农"为主题,反映了 20世纪80年代那段艰难探索的农村改革历程.时任江苏省委研究室副主任吴镕(1983年后调任农工部副部长、部长)参与了这五个"中央一号文件"的起草,也亲历了这场意义深远的农村改革.

关键词：

来源：博看期刊评论

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麦类作物学报 2024年第1期44卷 119-126页

作者：张笑晴吴宏亚伍玲霍珊珊汪尊杰朱华忠全国农业技术推广服务中心北京100125 江苏里下河地区农业科学研究所江苏扬州225007 四川省农业科学院作物研究所四川成都610066 北京市海淀区农业技术综合服务中心北京100085

为全面评价长江流域小麦品种区域试验精确度的发展水平,分析了2011—2021年度中国长江流域冬麦区单年单点和一年多点小麦区域试验的试验精确度和品种比较精确度,对产量、穗数、穗粒数、千粒重、生育期、株高、基本苗和最高茎数等性状的... 详细信息

为全面评价长江流域小麦品种区域试验精确度的发展水平,分析了2011—2021年度中国长江流域冬麦区单年单点和一年多点小麦区域试验的试验精确度和品种比较精确度,对产量、穗数、穗粒数、千粒重、生育期、株高、基本苗和最高茎数等性状的试验精确度差异进行了比较。结果表明,长江流域冬麦区单年单点品种试验精确度较好,试验误差变异系数(CEV)在5%和10%以下的试点数占比分别在60%和95%以上,但品种比较精确度(RLSD_(0.05))在3%以下的试验比例不到10%,长江上游和中下游单点品种试验RLSD_(0.05)在10%以下的试点数分别占比约60%和90%。一年多点区域试验精确度和品种比较精确度显著优于单年单点试验,上游和中下游试验平均CEV分别在8%和5%以下。采用试点固定模型时,长江上游和中下游试验平均RLSD_(0.05)分别为2.19%和1.49%,符合国家小麦品种审定标准对品种比较精确度的要求;但采用试点随机模型时,小麦品种试验尚无法鉴别出品种间3%的产量差异。试验对生育期、株高、基本苗、千粒重和穗数的RLSD_(0.05)优于产量性状,而最高茎数和穗粒数的RLSD_(0.05)较低。

关键词：小麦试验精确度品种比较精确度试验误差变异系数相对最小显著差数

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基于FFLD分析的汽车在极限凹坑路面工况下车身结构失效CAE新方法研究

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汽车工程 2024年第1期46卷 120-127,138页

作者：卢晓汪隋泛亚汽车技术中心有限公司上海201206

在车身前期设计阶段,为了考核车辆在极限坑洼路面的冲击下对车身结构的影响,根据通用全球相关方坑道路试验标准,本文针对极限冲击的方坑#3路面,以某车型在方坑#3路试中出现了车身结构失效的问题为研究对象,找出了传统钣金失效准则CAE方... 详细信息

在车身前期设计阶段,为了考核车辆在极限坑洼路面的冲击下对车身结构的影响,根据通用全球相关方坑道路试验标准,本文针对极限冲击的方坑#3路面,以某车型在方坑#3路试中出现了车身结构失效的问题为研究对象,找出了传统钣金失效准则CAE方法的不足,不能复现出试验失效的问题,进而通过大量料片试验建立了断裂成形极限图(fracture forming limit diagram,FFLD),来作为钣金失效准则的CAE新方法。随后基于该CAE新方法,通过车辆动力学科计算的方坑#3虚拟路谱作为载荷输入,对车身结构进行有限元仿真分析,成功复现了试验失效。根据CAE新方法分析的结果,对车身结构进行改进,最终通过了方坑#3路试验证,且试验和CAE仿真结果对标具有良好的一致性。证明了基于该方法,可以在车身开发前期阶段,准确预测出钣金在复杂变形条件下的真实破坏情况,从而减少了后期试验中出现的车身结构失效的风险。

关键词： FFLD 方坑#3 虚拟路谱避震塔